懂车帝 & 央视出这期智驾测评目的是什么?

使用CN2/CN2GIA顶级线路，支持Shadowsocks/V2ray科学上网，支持支付宝付款，每月仅需 5 美元

## 加入品葱精选 Telegram Channel ##

知乎用户 任运天成 发表

因为我看到懂车帝一个测试人员说: 所有的智驾系统，如果在检测到有锥桶的情况下，他的第一要务是确保不会撞锥桶，言外之意就是当检测到有锥桶的时候，锥桶的安全比驾乘人员重要。也就是说，这帮主机厂为了应付测试场景，专门优化了智驾系统，一般媒体测智驾，都会用大量锥桶做障碍物什么的，这样在刻意营造的测试环境中，智驾表现的有如神助，但是在实际环境中，就变智障，而且当智驾需要紧急避险却遇到锥桶的时候，他启动了保护锥桶的优先级，就有可能把车主送走，这个场景跟 3 月份的时候小米车祸相似不？宁可怼护栏水泥柱，也不撞右侧锥桶，注意，是所有的智驾系统，不管遥遥领先还是特斯拉，都有这个规则，环岛测试的时候特斯拉直接上非机动车道了。央视明明是在告诉你，所有的智驾都不可靠，你却因为没有拿第一觉得央视是在故意抬高特斯拉。

知乎用户 所了小楼 发表

华为这么输不起吗？智驾有不完善得地方，改进就是了。本来也就是 L2.99，又不是 L5。

现在又骂懂车帝做局，又骂央视，耍赖的样子真的很 low 。

知乎用户 禁界 发表

特斯拉：所谓的 L3 级别以下第一梯队，说到底也不过是个 L2 级辅助驾驶罢了！在下倒是另外有个提议，不如问少主的遥遥领先就交予在下如何！？

问少主：好好好，我就知道今天测试有架打！

-—————

看了一圈视频评论和知乎，所有车企的粉丝都对测试没有异议。大体觉得符合自己对车辆智驾定位。

确信！

如果有不服的，可以宣布自己智驾是 L3 级别及以上，对智驾出的车祸故障兜底，不就可以证明遥遥领先了吗？

知乎用户 威哥 发表

我能说啥

特斯拉，下周准备回味下小米出现之前的刹车失灵吧

应该某些友商素材已经准备好了

还有个非常可怕的事，这个 fsd 应该是两年前的版本

知乎用户 刘海柱 发表

那么多车企参加测试，只有一个智行品牌的粉丝破防了。

知乎用户 pornmaker 发表

公安部、央视以及懂车帝的初衷非常好，就是告诉大家一个常识 “现阶段所有的智驾都是辅助驾驶”，完全是本着家长主义提醒孩子，你要爱惜自己生命，不能把自己命运交给系统。

某家粉丝非要认为这个活动的目的是抬高特斯拉，那真的没救了，好言难劝该死的鬼，你要觉得智驾好用，那你上车睡觉继续用智驾吧，你要觉得懂车帝黑手黑你们家余总，就让法务去起诉吧。

知乎用户 给你一个大西瓜 发表

因为你看完整个视频就知道了，特斯拉这个智驾并不牛逼，纯纯是怂，跟车距离是问界的两倍，所以消失的前车能刹住，并入环岛都快停下来了，所以撞不到，但凡觉得有问题一脚直接刹停，主打一个安全

ads 就有一种我能操作，结果被反杀，花系牛逼的是 aeb，大多数涉及到 aeb 的场景表现都会强一些，但也只是相对而言，看完整个视频你只会觉得目前智驾就这？之前怎么敢那么吹啊，有种当年放卫星的感觉

只不过这次官方下场紧急踩刹车，这次测试就是告诉大众智驾目前的真实水平，而且也不用纠结测试严不严谨了，真的都挺菜的，没有一台车能应对所有场景的，总有一个场景能让你翻车

感觉这视频并不像一次测试，更像一个安全警示片，其实挺有意思的，只有一家车企的粉丝认为懂车帝收了钱

我说特斯拉怂不是贬义，目前智驾这帮狗脑子越怂越好，因为只有怂才能保证安全，而不是某些调教的总以为自己能秀结果被反杀

知乎用户 李昀 发表

央视没有配合懂车帝抬高特斯拉。央视想做视频说智驾不完善。只是被真正懂车和懂技术的懂车帝塞了私货而已。

懂车帝这几年做了很多这种测试了。很多看似标准统一的条件其实蛮扯淡的。只要它想给哪些车塞私货，就可以设置有利的规则来测试。

知乎用户 梅狸猫 发表

C 站和懂车帝给特斯拉打高分（×）

C 站和懂车帝没给遥遥领先排第一（✓）

知乎用户 母蛙调教师 发表

这根本不是第一第二的问题，而是在座的各位，都是垃圾，都 TM 认真开车。

智驾宣传要消停一段时间了，还在喷懂车帝的，就是看不清形势：

第一，上面定调要降低智驾热度了，公安部都出来说了；

第二，借一段高速路来封闭测试，不是花钱就能搞定的；

第三，懂车帝是在完成上面的任务，你在喷懂车帝，就是在不给自己的主子留活路。

智驾行不行，国家不是刷抖音来判断的，而是掌握了真实数据，盲猜很多车主为智驾的完善付出了代价，智驾目前是带血的。上面对智驾已经逐渐失去了耐心，智驾未来会好，但目前还不够安全，不能过度宣传，前段时间一直在放风，但很明显有人没听进去。

这次测试结果预估各车企官方屁都不敢放一个，最冒头那个，如果还不想体面，国家就要帮你体面，拉谁出来体面？我嘴遥遥领先喊得最多，拉出来体面掉的先天圣体。

我看很多人还在逐帧分析测试是否合理，徒劳，上面就是想要整治你，才安排的测试。没直接上强度，而是找了个能充值的平台测试，已经很给面子了，就是给你留有余地，能为自己找补。

上面做事，先内部提醒，再媒体放风，后间接敲打，最后就要真实你了。现在就是间接敲打阶段，故意搞了个让你能争议的测试，再看不懂，不稳扎稳打沉淀，大事休矣。

知乎用户 pansz​​​ 发表

我发现很多人对开车上路缺乏基本的敬畏。

开车上路对车辆的测试项目，只能是 99 分及格，98 分不及格。目前的测试，就是告诉大家，所有车型都不及格，包括特斯拉也如此，谁高谁低意义不大。

为什么还会有人觉得，能挂掉六分之一的项目，这种智驾是特斯拉遥遥领先的？

你们是否知道，一个长期使用的，安全攸关的设备，什么样的可靠性才可以接受？

至于为什么可以特斯拉高一点，其它国产都差不多，因为这样不会造成拉踩，如果国产车成绩有明显差异，必然导致大量的连篇累牍的口水战，至于特斯拉，反正它的销量不会因为这么一个测试而改变。

事实上，央视想要的结果很简单，那就是「所有车的智驾都不合格，都是辅助驾驶，谁也别笑话谁」，而目前懂车帝的结果确实符合预期。

知乎用户 荒野的过客 发表

央视：来做一期视频，主旨是智驾还不完善，警惕厂商的夸张广告。

懂车弟：懂了，做一起国内品牌智驾垃圾的视频，尤其是那些不交保护费的厂商。

知乎用户 看破说破 发表

央视可能要被打成买办了！

某家已经开始央视阴谋论了！

谣谣领先！

知乎用户 勃德之门 发表

因为初中阅读理解都做不好的人实在太多了呗。

这个测试的核心思想很简单：你的命只有一条，所以智驾作为一个零容错的系统只有 “无失误” 和“有失误”两个种类，然后测下来所有车的智驾都是“有失误”，结论就是所有智驾都不能相信。

如果一场考试必须全做对才算及格，特斯拉十道题做对了八道，遥遥领先做对了七道，其他人做对了四五道，那结论还是所有人都不及格。

所以怎么从这看出出题人 “抬高” 特斯拉的？我只能认为要么是初中阅读理解都不会，要么是某些标榜智驾水平的品牌粉丝破防了。

知乎用户 遥想当年少年勇​ 发表

谁还记得上次的央视

知乎用户 中中中老乡 发表

这会儿又不是 “咱妈总是对咱好的了”？

当真是教法大于国法了。

知乎用户 半人半兽闭幽帘 发表

本来这件事情我觉得是好事，目的就是让大家知道现在智驾只能叫辅助驾驶，无论厂家说什么国家标准落后也好，或者上车睡觉就行到点车会叫醒你 或者无限接近 L3…… 反正不管什么都只能算辅助驾驶，就是让那些狂热粉能冷静下来。

但，他错就错在先测了某 M 系车，全部翻车，然后结果是个外国品牌赢了，这尼吗是桶马蜂窝不算，你还桶心窝啊…… 没拿第一就已经算故意黑了，何况还是外国牌子第一，我的情怀，我的信仰被你比的一文不值。

所以，现在变成央视抬高特斯拉，才不管真实情况。

所以，现在变成变量控制不准，才不管他们 120 车速下以碰撞为预计结果时旁边车上和测试车上的人到底会有多紧张。

所以，现在变成收了特斯拉的钱来故意摸黑全国所有国产品牌。

7 月 25 号补充

懂车帝的解释看了吗？那一排图片里面可是只有一个车标，方向盘那个精致的闪闪发光的标志可好看了，现在还敢说没捅到马蜂窝？没捅到心窝子？

知乎用户 春风化雨入夏 发表

这是央视第几次找个议题做新闻，直接采用外包甚至企业提供的素材，结果素材资料不扎实，被人当猴耍的团团转了？

想靠外包就轻轻松松把活干好了，就得担把控不严让人看笑话的风险。

知乎用户 starfield 启动 发表

百脑汇的故事知道吧？就算是一个身经百战的老油子，也很难在百脑汇买到好用的电脑配件

央视就是这个情况

他不是抬高谁

他只是个媒体

姜萍笑话怎么来的？为什么会来？因为央视的专业素质是不包含对数学认知的

拿奖是不是真的？是不是暂时没发现问题？

所以他报道了

同理，央视的专业素质难道包含对智驾的了解？

央视最多保障你不能明面作弊

智驾？除了车媒外，其他媒体需要懂智驾逻辑吗？

所以换句话说懂车帝怎么操作，央视他是真不懂，只要你别当着他面去砸车，他就已经保障到了自己认知内力所能及的公平

知乎用户 早起的鸟儿 发表

很高明的手段

反正我身边不关注智驾的，都以为所有的智驾方案都是五十步笑百步，都一样的费拉不堪。

诋毁所有国产的，才会显得倒数第一的那个废物不至于那么碍眼。

狮驼岭就在在灵山脚下

知乎用户 一念生 发表

你觉得是央视配合懂车帝抬特斯拉还是懂车帝利用央视夹带私货？

PS：说句不相干的，这好像是在川大张薇和胖猫事件之后央视新闻在互联网上的公信力首次 “重返巅峰” 呢。

知乎用户 wwhl 发表

被黑的是特斯拉，被测的特斯拉是 2023 款的，而且是残血 FSD，其余各家都是 2025 款的。懂车帝根本不敢测特斯拉 2025，对比国内智驾，满血 FSD 有断代优势。

知乎用户 雪步 发表

看看接下来特斯拉车祸的新闻是不是要多起来了。

知乎用户 寂静之岭 发表

dcd 做这种测试没有任何好处，收某企业钱这种事情拍一期都是发财。

但是配合央视这宣传效力很长一段时间都吃不到智架宣传费。

不知道什么脑子觉得这事 dcd 能发财。

知乎用户 余氶东 发表

花粉常说，央视允许真牛逼，打击吹牛逼。。。。。看来确实打击了滑猥这种吹牛逼。

知乎用户 不平则鸣​ 发表

用官媒账号给 gege 打 call

报道天才少女 jumping

你以为是 “**” 这个机构的决策，没准儿就是某个组的组长觉得懂车帝好棒、特斯拉好帅，然后就出了这个视频。

别忘了给 Snowmout Zhang 上大分的是哪个专业的人

知乎用户 紫竹蜚凝 发表

立个贴，有群体要冲央视是水军收钱的了

知乎用户 夏木 发表

真的不敢相信这事是真的，如果是真的，那实在搞不懂央视为什么要找懂车帝合作，如果央视就想说目前智驾还不行，那你下点功夫，拿出过得去的案例和素材。

但是懂车帝这些年玩的这么恶心，又不是一次两次来，央视真的这么做，真的让人痛心。

至于特斯拉，这玩意都能吹，这才是对安全最不负责任的做法，有些人天天说要尊重生命，却吹起了特斯拉，太抽象了。

好吧，如果说各部门对智驾态度比较保守，这完全可以理解，智驾做的好的企业要赚钱，所以激进一些（否则投入的钱都打了水漂，还创新个 X）。管理部门要稳定，不喜欢有乱子，所以要保守。这完全可以理解的，也是必要的，但是一个平衡的问题。

很多新生事物就是在这种矛盾之中不断前行的，太激进，创新的代价太大，太保守，坐失良机，经济发展受阻，牺牲的社会福利很多时候也是以寿命作为代价的（发达国家和落后国家人均预期寿命差距够大了）。所以还是平衡问题。

真正要管好的是那种不好好研发，搞 “大家都一样”，胁迫有关部门做出过于保守决策的企业，如果过于迁就这样的企业，对于国家创新，是非常大的打击。

天天喊要创新，要加大研发投入，结果就这样对待研发和创新，也会让人心寒的吧。

我们不愿意把事情想的太负面，但这事感觉做的是不是有些欠妥？

知乎用户 小声蛐蛐你 发表

首先，特斯拉的成绩是客观在那里的，并不存在央视故意抬高。

其次，也是央视想要传达的重点：智驾有风险，开启需谨慎！

知乎用户 克己修身 发表

你以为央视怎么做节目？自己立项、规划、制作、发行？

你想多了，央视连主持人都用地方借调的，怎么可能自己干活，他也没那么多编制。

实际上都是通过自己控制的各种代理公司外包出去给人做的。

这次这个测试其实很简单，大概是公安部或者国家负责智驾基数发展的部门，想要针对之前车企乱宣传，做一个指导案例，于是上面开了几次会，任务给了央视，公安、交通之类的部门做配合，协调一下场地之类的，然后央视接到任务，那就办呗，就安排给代理公司，代理公司再去找外包公司制作，然后外包这个任务就被中间人介绍到懂车帝了。

然后懂车帝制作的时候，内容细节想怎么折腾就他们自己来了，反正央视，公安那边都是只要完成任务就行，经手人八成也不懂车，所以审核也随便审一下，看一看最后剪出来的片子没有什么违法违规就行了，然后协调好视频发布时间和各部门跟进的通稿时间，这个任务就算完了，就等着最后向上级汇报成绩了。

现在乐子来着，国家这两年明显是在力推国产汽车发展的，智驾也是一个重点推进项目，现在懂车帝搞出一个这样结果的指导案例，效果嘛我就不好说了。毕竟今年上半年汽车相关的重大舆情已经不少起了，现在自己人办事办成这样，嘿嘿。

这几天慢慢看乐子呗。

知乎用户 天涯之叶 发表

拔了所谓遥遥领先的底裤了，吹这个吹那个，一到实战就啥也不是了，特斯拉智驾也就那样，但是人家好歹有点货，比起这边除了吹牛啥也不是好那么一丢丢，主要是是告诉消费者智驾不成熟，现阶段没有所谓的智驾

知乎用户 Ethan Miller​ 发表

特斯拉刚出自动驾驶时候经常撞人，误识别，造成的交通事故伤亡一点也不少。

过个十字路口能把大货底盘轴距的空间识别成道路，一车人直接凉。

这些都是血泪教训。

但特斯拉可没有不让人说，继续升级算法。

某些群体是真傻还是脑子绣了，智驾标定测出来问题，不应该是督促车企继续改进吗？

怎么你们还帮着车企洗白?

你买了 X 界，车有问题，你为什么不督促车企改进升级算法，在网上帮车企洗白是怎么回事。

知乎用户 欧阳思七​ 发表

抬高啥了？ 特斯拉也一样城市 NOA 干进自行车道了。可以说整个测试每一款车都是屎好吧。

看到小孩还要撞上去，正常人遇到这种至少停在好几米外，停得近我都觉得机盖挡住视线看不到小孩。

说白了就是现阶段所有智驾都是 sb。相信智驾这辈子有了~

车圈也是饭圈，必须要遥遥领先是吧。

如果车上这些配置就可以真的全自动驾驶，那那些无人驾驶运营的出租车顶上顶着那么复杂的传感设备是小丑吗？

现阶段的智驾就是典型的超出能力范围在做事的东西，说实在的，也就是智驾进步需要实际的路测数据积累，只能放这些傻子车上路跑累计数据，否则压根就不能允许这种完全不遵守交规的功能上车。

车企放任车辆在公共道路上自己互联驾驶，以公共开放道路社会的人民群众的安全为耗材进行测试，这时候靠的是驾驶者的监管来维持安全性。

说白了，现阶段所有的智驾本质上是一项大规模的海量用户参与的自动化驾驶 beta 调测项目，车企是项目的负责人，驾驶员是项目的测试监管员，车辆是测试的智驾技术的硬件底座。 用户每一分钟智驾都是在给车企打工。结果车企还要用户付费。。。应该车企给用户付费。

知乎用户 滑动伪造数据集 发表

知乎用户 天不遂 go 愿​ 发表

因为抬高特斯拉是某些群体自己臆想的。

央视和其他部门的目的是揭示当前的 L2 辅助驾驶不是自动驾驶，不能脱手，不能睡觉，不能办公。而不是比开哪辆车脱手智驾死亡率低，明白吗？整个节目的文案，一直都在强调智驾不能盲目信任，而不是告诉你哪个品牌哪辆车智驾更好。整个结果，只要没有哪台车一次错不出，谁第一谁第二根本不重要，除了某个群体，压根没人把智驾犯错次数谁多一次谁少一次看得那么重要，我记得排名前几除了特斯拉，还有铂智这种路边车型呢，你觉得会有多少人看了节目去买铂智？

知乎用户 天意​ 发表

懂车帝搞这个节目封了高速公路，如果背后没有相关国家部委支持的话，显然是做不到的。而国家让懂车帝做这个节目的目的在于告诉广大消费者，辅助驾驶是存在安全边界的，不能完全依赖，还是需要自己认真驾驶，确保行车安全。结果一帮 kol 把这个节目简单等同于以前那种厂家给钱充值的测评节目了，一个劲儿地蹦哒，如果这么不把国家放在眼里，之前那几个被封号的就是前车之鉴。

知乎用户 苹果超人 发表

真诚地建议各位花粉：如果你们真的咽不下这口气，完全可以通过你们的组织，团结并发动广大花粉，对着懂车帝公开的视频和数据，一帧一帧挑毛病，一条一条找问题。挑好了，整理好了，交给华为御用的公关和法务，出报告、拍视频、发稿件、买热搜、提控诉、告央视，一套组合拳下来，形成强有力的饱和攻势，冲进阎王殿，打倒懂车帝，务必再踏上一万只脚，让它永世不得翻身。

这不是你们最擅长的么？怎么现在还要我一个果粉来教你们了？

于公，你们可以拨乱反正，昭告天下，维护华为的清白，维护信仰的尊严。于私，你们可以在动手之前大量做空字节，等到强有力饱和攻势发动后，就可以躺着赚钱。那时候各位大老板，就不用苦哈哈地 38 元日供才能提到目前 ASP 最高的超豪华智驾神车问界 M8M9 了。

苟富贵，勿相忘哦。

知乎用户 右眼浮云 发表

特斯拉智驾不行，没人破防，小米车主毫不在意，破防的是谁，可想而知。

知乎用户 丶冰瓯 发表

看了今天的视频，感觉测试的没有明显问题。

特斯拉的智驾策略是遵守交通规则为主，所以在它能检测到的情况下，他会采取相对保守的行为。懂车帝的测试很明显就是以安全为主，所以显得特斯拉表现的很好，给人一种强行抬高的感觉。

至于大家认为智驾最强的华为一系列车，他的策略就是很激进，给人一种炫技的感觉，因此表现的侵略性很强。所以自然而然，在这种针对安全的极端测试下，华为的表现没有达到一些人的预期。

说白了就是，华为的文化就是狼性文化，连带着智驾策略也是着重于炫技，而非老老实实遵守交通规则。就像淹死的都是游泳高手一样，太过于自信不是什么好事。

我个人认为还是完全按照交通规则来比较好，当然现实生活中可能很多人不遵守交通规则导致遵守交通规则的人效率变低，但是不管怎么说，在未来步入全面智驾的时候，那个时候一定是遵守交通规则更好。

知乎用户 花开半朵 发表

因为特斯拉是真爱国，华子是装爱国。

特斯拉给消费者带来了优质商品，

给国家带来了大量税收，

外资投资的优秀代表，

保护工人权益，特斯拉工人权益国内遥遥领先。

华子给消费者带来了高价商品，

让国家报销了大量研发费用，

给加拿大带去了不少不动产投资

私营企业装国资的优秀代表

没有生产工厂，华子的员工以狼性文化，和 251 闻名于世。

谁是真牛逼，谁在吹牛逼，一目了然。

知乎用户 故园海棠 发表

这个测试结果多数车企反应都不大，甚至没什么反应，大家都是卖车的，智驾只是加分项，不是全部，谁也不能说因为智驾做的不好这车就一文不值。何况公安部都站出来说了，目前市面上销售的汽车都还不具备自动驾驶的功能，车辆还是需要人来操控，也就是最多具备 L2 级辅助驾驶的功能，所以所有参与测试的车辆自动驾驶能力都属于不及格的水平，也不存在抬高或贬低谁。

只有一家不造车只卖智驾的破防了，因为他们说自己有 L2.99999，并且还强调是国内落后的法规阻碍了他们发展

知乎用户 冷狗 发表

我有一计，谁不服谁兜底不就好了

知乎用户 可恶 and 可恨 发表

央视毕竟收的都是文科生，被懂车帝玩了，很正常

知乎用户 妙研 发表

大伙儿看这个逻辑

我们眼里这是一场测试，是在太阳底下晒一下真实水平

他们眼里全是怎么内斗，打压，不能赢

阴谋诡计那些玩意儿

张个大嘴跟菊花一样

到处嚷嚷就有理了？

知乎用户 齐欢 发表

在智驾上，这几个测试的几个场景都不算激进，必须都得满分才能算是合格的，否则都会闹出人命来。所以分高分低没有区别，都是不堪大用。

国家需要的是真智驾，不是这些马路杀手。

知乎用户 问问少少 发表

特斯拉只是通过了哪几项特定的场景，但是实际上路特斯拉的智驾几个小时就把你 12 分全扣了，这也叫抬高特斯拉？

智驾实际的事故表现公安部肯定是知道的，车出现事故一定要用到交警，公安部甚至可能掌握的比车企更全面，这明显是公安部等部门认为现阶段智驾不靠谱，来降下温的。

知乎用户 狂奔的橙子 发表

不说菊花好，就是与菊花为敌！谁给的信心让他这么狂妄？

知乎用户 苍原雪 发表

《测试距离不一致》

《人为干预》

《国产全军覆没》

《抬高特斯拉》

都涉及到开车这种人命关天的问题了，你还在这里唧唧歪歪测试不公平。

听起来真像差生考完试怪考场怪早饭怪铅笔怪电扇，唯独觉得自己没错。

如果控制变量到精确一样了，然后国产车表现满分，你敢开辅助驾驶上路吗？

但凡真有 L3 的实力，会在意这一点点变量的 “不公平” 吗？

这都不是半斤八两了，这是 0.1 斤 1.6 两。菜成这个样子，有什么资格质疑测试？

央视并不关心特斯拉怎么样，就是想告诉你，现在的辅助驾驶还很菜，特别菜。

我话放在这里。这次懂车帝测试会和机器人马拉松一样，在十几年、几十年后成为美谈。

很多年后，每当 L4 级 CAV 在路上和其他车聊天时，总会想起懂车帝的那几场被喷得体无完肤的测评。

知乎用户 一切如常 发表

你真见过央视的大楼，就会发现你所认为的 “一个整体”，是不存在的。

白天旅游逛一圈，或者干脆就是在网上看一眼，很容易把一个组织符号化：央视就在大裤衩办公。

然而我在新街大院住了不到半年（那是我住过的倒数第二破的房子，倒一是西营盘的），出门倒垃圾，半夜跑步能看到 1～5 楼熄灯，有些层数灯火通明，有些亮几个窗户 — 这个是一个巨大的组织。

有从呼家楼口进进出出的上班族，还有从金台夕照进出的，所谓 “央视”，不过是一个打工人聚合物罢了。

甚至有些答主说：央视想要宣传小心智驾，这个很可能纯属臆想，因为这种测试都是预先审核资质，符合主题，没有大问题就可以，一个测试怎么可能拟合一个预期的结果？

这玩意又不是春晚，而且不占用任何放送资源，找个自媒体合作，卖个面子，恰一点钱就得了。

知乎用户 木金钅 发表

首先，没有抬高特斯拉。只是 fsd 太保守了。同样一条路，ads 敢开 130，fsd 只敢开 115。城市道路 fsd 几乎是车速最慢，停下等待的最多的哪个。这样的领航辅助虽然看着安全，但代价是几乎没有通行效率。和别的车极其容易撞上你。

懂车帝央视这个视频得出的唯一结论就是，智驾不是自动驾驶。从来没有什么 L2.999。都是垃圾。至于测 aeb 主动刹车，我很怀疑只要车辆定位在试车场，aeb 就会开到最灵敏。但最灵敏的 aeb 那几乎没法在城市里开

知乎用户 向南走​​ 发表

国产车的表现不如特斯拉，我们就应该督促国产车努力追赶，而不是给特斯拉挑毛病！

知乎用户 宝仔糖 发表

央视终于认清猾猥忽悠诈骗的套路

知乎用户 烟之骑士蕾姆 发表

你说的就是那个捧数学天才姜萍，给 P2P 站台的央视吗？

知乎用户 素还真 发表

其实一个简单的现实就是：

因为通过多年的新能源汽车的扶持，现在国家对国产新能源这一块非常自信。觉得国产新能源汽车已经起来了。

特斯拉已经完全不会再对国产新能源有任何实质的威胁了。

新能源，从国家层面来说，外战已经实质的赢了，现在当然要整理国内厂商混乱的内战问题。

知乎用户 活着并硬着 发表

智驾为一些垃圾提供了 “车祸不是我的错” 的借口。

央视本意是想告诉大家：别太依赖智驾！安全还是得靠自己！

懂车帝表现出来的是：国产智驾不行，特斯拉智驾还行 (实际的测试手段比美国发言人的嘴还要双标)

老人摔倒了，谁去扶谁遭殃，

车有智驾了，出车祸就是智驾的锅。

一个道理。

袁隆平爷爷估计也没想到，

他的努力救活了那么多本该被自然淘汰的垃圾。。

让本该早点饿死的没饿死，繁衍出这么多扭曲的巨婴。

知乎用户 Harmonic 发表

造谣式提问罢了，在懂车帝的测试里面，特斯拉不仅没有遥遥领先，反而闹出了大笑话，一头扎进了自行车道，所谓 “央视配合懂车帝抬高特斯拉” 这一指控并不成立。

知乎用户 玩玩吧​ 发表

完了，CCAV 被水军打成 “境外势力” 了，不信看微博。

充值帝视频看完得出三个结论：

1. 特斯拉要你钱，新势力要你命。

2. 现阶段辅助驾驶扯 J8 蛋，不要相信任何一款辅助驾驶。

3. 激光雷达直接推沟里。

说实话国产很多车那个智能驾驶真的是吓人，扭秧歌你受的了吗？我是真开过，开那玩意出一身汗。特斯拉那个智能驾驶也有问题，刹车太急。我反正从来不开辅助驾驶。

其实懂车帝少测了一个场景：并排车玩手机，突然往你车道打方向，这个在北京环路上特别常见。

什么时候辅助驾驶算成熟？

丰田，大众，奔驰，宝马，本田这种传统大厂说能用了，大家再用。传统车企不是没有自动驾驶只是人家不想拿这个出来害人，砸自己招牌。

辅助驾驶从不成熟到成熟，肯定需要韭菜牺牲。路上遇到绿牌车，一定要集中注意力，躲远点。

你们知道 “脏数据” 这个东西吗？自动驾驶学习驾驶员的驾驶风格，就中国这批自己的驾驶习惯，会产生大量“脏数据”。

知乎用户 CiCi 发表

这就是个命题作文。

题目：智驾不靠谱。

也就黑车帝这样不要脸的货来做了。

知乎用户 江上风 发表

央视也好，懂车帝也罢，出个测试某群体就破大防。

真逗。

很简单，比亚迪刚宣布给自动泊车兜底，那么某企业别加那么多限制，别管什么 L2L3 还是 L4 兜底更多场景，敢负责任，别加那么多前置条件，正常用户哪个不吹爆？

敢吗？敢吗？？敢吗？？？

知乎用户 秦端雨 发表

米视！

米车帝！！

米国！！！

知乎用户 来点营养​ 发表

懂车帝在抖音发布的视频中有关特斯拉的都删了，这就是你说的懂车帝在抬高特斯拉？

还有些人比不过就再说标准不一样场景不一样，我是没看出哪不一样来。

1. 道路收窄且有施工和大卡车这个场景里，特斯拉开到 130，还是能精准的识别出卡车和施工区，最绝的是，特斯拉是唯一一个停下来后发现车距足够通过，于是开过去了。

我是没看出来标准怎么不同，其他智驾要不就是没能识别出大卡车和施工路段，识别出来也没处理好，撞到施工区域或是大卡车。

2. 在消失的前车视野这个场景里，特斯拉跟车车距比较大，留够了安全距离，这才能前车突然变道时，留有足够的时间发现并应对前方的故障车

其他智驾怎么就没能保持安全车距呢，一个个的为了炫技，装的像老司机，贴的这么近，你不撞谁撞。

3. 环岛测试场景中，特斯拉在发现进入环岛后侧视野被挡且前方有车流的情况下选择停车等待，等待安全后才通过。有人说碰撞车出现的时机不一样，特斯拉都停车等待了出现时机肯定不一样啊，是停车等待那个假车通过后再走的。其他智驾等都不等，一脚油门就过去了

我感觉有差距正视差距就好了，一个个发布会上这么牛逼，别人给你测出问题来就说别人测试不行。难道你们的智驾必须满足你们 ppt 场景才能用？

知乎用户 带带小师妹 发表

因为央视关心你安不安全

有群体关心自己是不是第一

央视是否权威要看他是不是把 放在第一

比如前段时间 的 L3 畅想曲

央视全程直播

这时候央视是权威

央视鼓励真牛逼，打击吹牛逼

后来央视又报道了小米

这时候央视就成卖国贼了

知乎用户 路上 发表

懂车帝渗透央视开始了。

毕竟央视也都是文科生

知乎用户 采臣老书生​ 发表

强烈建议报警！

该媒体测试，很可能采用了专用与干扰激光雷达工作的障碍物，可能导致 AEB 失效或过晚介入，建议车企报警调查！

知乎用户 驴儿大的货 发表

顺风央妈，逆风姜萍

知乎用户 dark 发表

这就是个命题作文，上面下题目，懂车帝来完成。央视出发点是好的，但过程太过不专业，漏洞百出，难以服众。

官方如果想警示智驾不安全很简单，从交通部把连续 5 年全国交通事故率摆出来，分析易出事故的车型和事故类型，智驾占比多少，不就一目了然了吗？你们不是老说拿数据说话吗，这样可比组织一次测试有说服力多了。

或者还有一个办法，但凡出事故出险的，强制要求向交通部门上传行车记录，数据一多之后，什么都清楚了，免得车主和车企互相扯皮。

如果你要问我相信什么，我认为唯一可靠的就是广大车主自己的智驾使用反馈，比如车机自带的智驾里程报告，民间小视频等等。

其次就是保险公司的保费，出险率等数据，虽然这个一般看不到，但往往涉及金钱利益的，人是最敏感的，也是最能触及真相的。

知乎用户 大理想家 Rust​ 发表

央妈：你们总在吹智驾，个个吊打特斯拉，我亲自测试了下，你们自己吹得神乎其神，测试下来一个不如一个，反倒是特斯拉的表现还可以。你们以后少给我吹自己的辅助驾驶水平，没一个像样的。

题主：央妈抬高特斯拉贬低国产车企！央妈卖国！

是这么翻译嘛？

知乎用户 傅在生​ 发表

不会真有人以为大佬们喜欢被骗的感觉吧？

不会真有人以为车企在伸手问大佬们要钱的时候会老老实实地交代差距吧？

不会真有人觉得凭他一个懂车帝，有狗胆去潲全国所有车企的脸皮，去舔一个从不打钱的洋牌子的屁股吧？还收钱呢，这钱也有人不怕死敢要？

事实上懂车帝既没有踩所有国产车的胆子，也没有请央视站台的面子，这件事摆明了就是央视点名要懂车帝做一个公正的测试（总不能还有人还觉得央视要求作弊吹捧特斯拉吧？）。

原因很简单，智驾是真正关乎性命的东西，而电车产业更是接力地产，关乎国运的东西。花了这么多时间和钱，大佬们要拉儿孙们搞出来的东西出来练练，于是安排了一场小考试。

并且千万别说大佬们没考虑国产车的面子。

1. 特斯拉出战两款都是 23 年的车型，车机算力只有 24 年起启用的 HW4.0 的五分之一。

2. 特斯拉没上数据集最大的 model Y，更没上在前下方增加了一个摄像头，能针对野猪场景的焕新 Y。

3. 特斯拉的数据还是在国内管制下从网上看视频学的。

如果说 1.2 都算小削的话，3 是真给特斯拉削成狗了，就算赢了都多少有些不光彩了。

但是就这都赢不了。

就这都还是被吊打。

现在沉默的央视背后是沉默的大佬们。

事情未来的发展估计是：毕竟自家孩子，断供是不可能断供的，但是会对外宣称当前智驾含特斯拉在内都不靠谱，继续延缓 fsd 进入国内的进度，之后在供给上放任几个市占率小的车企挂掉，对剩下活着的进行敲打。

知乎用户 没有昵称就是 发表

仔细想想这个事件，某菊花选择了一个最好操纵的智驾作为自己的卖点，如果是速度或者是质量，这都是实打实的东西，可是他选择了智驾，这个东西没有标准，就拿这次的事件来说，一旦不行了，就是某车帝充值，抹黑，，可是某车帝根本没有抹黑的动机，在这个过程中，一下子就能看出菊花的操作，一样的截图一样的话术，可是总有人会相信，还是那句话，这是一次筛选，该买的会买，不该买的也不会买，我只痛恨一件事，中国的汽车企业刚起步，就有行业百草枯来搅局，弄的沸沸扬扬，乌烟瘴气，真是让人恨得牙痒痒。

知乎用户 鱼欲​ 发表

京圈魅力时刻

知乎用户 霹雳屁屁 发表

牛市四千点是起点

不过好像是人民日报，不管了，反正都是官媒

知乎用户 Aiolos​ 发表

懂车帝做了很多测试，提供了一大批数据。也有很多争议（华为系为主）。

央视最后中立地使用了通过率来说明现在所有智驾都不可靠，而华为系地拥趸缺认为央视给懂车帝站台，抬高特斯拉。。。

知乎用户 liuwhu 发表

官方公测计量评价机构隐身，无知又贪婪的舆论传媒沦为美帝国主义控制下搞以华制华的米殖资本集团的打手。

知乎用户 老彭 发表

并没有。

特斯拉的智驾也是一坨屎，只不过稍微干一点，而国产则基本上都是一泡稀。

现在国产新能源车宣传上都基本罗永浩化，即，有多大牛逼吹多大牛逼，实际行不行不重要，重要的是 PPT 上一定要行，并且都必须改变行业，改变世界。

衬托之下，特斯拉特么都成白莲花了。

唉。

从客观规律上来说，汽车这种关系到生命的交通工具，并不是短时间就可以取得重大突破，更遑论遥遥领先。这个验证周期至少需要 20 年。现在倒好，几年就可以吊打全世界，出于锤黑的直觉，几年前开始发现新能源车的各种不对劲。所以，我一直说，不要做小白鼠，普通家庭用车选油其实更省钱省心。

但好言难劝该死的鬼，在知乎，我尽力了。

知乎用户 古续 发表

这个测试全都是差，五十步笑百步。说测试距离不一致，那同品牌的车在稍有不同的测试里也没过，换个项目大家也都是一起过不去。说人为干预，激进的策略可是要撞隔壁真车，驾驶员还要命的……

看这节目的时候只有在辅助驾驶领域躺平任嘲的米粉最看得开，预期超低的，然后一看，哎~ 大家都不行。

就，别那么急嘛。虽然大家都是往后跑，但是有些方案还是五十步的对吧，比一百步的好点，虽然笑不出，但是也别急嘛。

知乎用户 一种情愁​ 发表

央视：辅助驾驶不是自动驾驶，不要过分依赖

充值帝：你智驾找不到破绽，我就人为干预方向盘给你制造破绽

知乎用户 KOENLIND 发表

央视的要求大概率是配合更高层（公安，交管，交通，工信）

划清 L2、L3 的界限，向公众明确现在没有 L3，L2 不能脱手脱眼这一基本概念

但是执行时委托给了懂车帝

DCD 手里正好有个 T 家的单子，就顺手一起做了

知乎用户 木弓的小小号 发表

华为党何时建国？

知乎用户 雪夜 发表

班主任出了一套关于智驾的试卷，目的在于让学生明白自己的智驾水平还很菜，达到及格线以前闷声努力就好。

结果考试成绩如班主任所料，全都不及格，只有外来的特同学最高，也只考了 40 分，其他同学分数更低。

关键是智驾这门课很特殊，不像冰箱彩电大沙发，只需要比谁家分高就行，智驾的前提是及格，及格了才能谈谁家更好，不及格和 0 分其实没有本质区别，都是不能上台面的存在。

所以这次某位同学考的没特同学高，居然破防了，质疑班主任为什么向着外来同学出题？

这位同学你很危险啊，完全不能领悟班主任的意思。

别说你考的不如特同学，你就是考了 50 分，比起其他同学遥遥领先，那也是不及格，不及格懂吗？

知乎用户 Eudemonia 发表

其实就是某个企业在车界的立足点就是智驾，

除了智驾没有其他服务和产品了，

如果都觉得智驾可又可无，或者说不堪大用，

某个企业该怎么办？

所以急了呗，

未来是汽车产业的，其他产业都不行。

知乎用户 dnClqW 发表

即使是多部委合作的国家级的项目，但只要不遂某些群体的意愿，那就是境外势力

知乎用户 骑墙感恩神神党 发表

这一点也能体现出新中国到现在，也是从古至今的一个世界性难题

大脑发出指令，其余身体部份如何能完美接受命令并执行命令

现在上头想要的是智驾还没有到非常成熟的时候，给大家降降温，不要真的完全依赖目前的辅助驾驶

最后就是本意好的，下面执行坏了

上头：明显现在大家 100 分还达不到 95 以上，给大家通通气要注意安全才行

某帝：好的，国产全部 60 以下，某特 61

“60 以下的该怎么排名呢，哎呀这个排名真的好难排哦”

知乎用户 顽皮客 发表

因为拥有上路开车需求的不只有平民百姓。

道路之上，智驾之下，耗材亖不足惜，领导的命也是命。

知乎用户 溟影 发表

看完测评得出的结论就是现在市面上的所有辅助驾驶都不合格，

不要把自己生命交给这些辅助驾驶上面。

结果一些人却在争论自家的应该是 20 分还是 30 分，大喊被资本做局了才会这么低。

那为啥你家的不敢直接宣传自己的是 L3 以上的驾驶版本？把该承担的责任担当起来啊。

还是这些在为企业摇旗呐喊的，本身就是这些企业的人在搅混水？

知乎用户 科学的心理掌控 发表

作为一名机关工作人员，我和你说大概率是这样的：

央视频和公安部的运营小编正在抓耳挠腮，因为上级正在要求他们要给老百姓做好解释，辅助驾驶不是自动驾驶。

这时候懂车帝推了一个视频，小编稍微看了一下，诶好像有点长，我使劲往后拉吧。拉到最后有个表，我靠，所有的辅助驾驶都有这么多红叉，这不是完美符合上级要求了吗？于是兴冲冲的截图打印，给领导看。

领导看了说：这个好，还是个视频，符合人民群众喜闻乐见的形式。小 X 啊，赶紧安排转发一下，让老百姓都明白，我们的良苦用心。

然后就转发了，就这么简单。至于推谁黑谁，无论是领导还是小编，大概率都不知道……

知乎用户 Po MG 发表

央视主持人还配合春晚抬高苹果手机呢。

知乎用户 Robin 发表

大概率不是抬高，是模型针对性训练的结果。这次测试都是高速路况，而但凡在美国生活过的人都知道一个基本事实就是美国的城市郊区化导致的高速公路使用比例显著高于中国，这导致特斯拉一来有大量数据二来有明显意图去优化高速公路自驾，表现更好理所当然。

同理美国并不存在中国各种各样的摄像头，复杂路况等情况，导致并没有针对训练优化，这和 FSD 刚开始使用的时候在城市路况表现一团糟也不冲突。

综上，这只是技术取向导致的区别罢了，没必要过度解读或者赢赢赢输输输。

知乎用户 高超音速蛋卷 发表

央视不一直这样吗

现在吹特斯拉，是以为带伙儿都忘了不久前世界第一的特斯拉完全自动驾驶系统 fsd 入华的时候是怎么短时间内扣光 12 分的了？

如何评价维他奶在 2022 年 3 月 16 日，入选 CCTV 民族匠心品牌？ - 知乎

如何评价维他奶在 2022 年 3 月 16 日，入选 CCTV 民族匠心品牌？

知乎用户 活道本心 发表

这么快就出来带节奏的提问了真是 666。

抬高特斯拉？厉害点就是抬高？

特斯拉虽然厉害点不也是没全部通过吗。

难不成特斯拉就能开智驾睡觉玩手机时候吗？

我记得当初吹某家智驾厉害就说央视表扬谁家达到 l3 了，现在怎么又开始渲染央视是草台班子没什么信誉了，哈哈。

知乎用户 jinjink 发表

粉圈那一套懂吗？谁也不许说我们家 geigei… 不然我们就会冲，监狱也给你劫了…

知乎用户 令令 发表

我几乎每天都用 FSD（美国版，2025 model y），特斯拉的表现符合预期。就是说，我差不多能猜出来特斯拉在每个场景会如何表现，比如，它应该能刹住，会明显地做 defensive driving，会急刹，但是也会开错车道，等。

完全没有猜到的的是国产智驾竟然这么拉垮… 先说明，我还没有尝试过国产智驾，对网上的描述充满好奇，想着今年回国一定要约几个试驾。结果…

不能理解的是，在进入大转盘前，绝大部分的车都不按照车道行驶，为什么会这样？还有，高速上前方突然出现障碍物，让速不让道这算是基操了，咋就猛刹都不做呢？还有，为什么这些智驾可以让用户调整跟车距离，但不会主动地根据车速调整呢？

知乎用户 13 点 18 分 发表

因为赢赢赢到最后的结果都是输输输。

央视认识到了这一点。

清朝再催眠自己地大物博天朝上国，到最后幻想破碎，还是得师夷长技以制夷。

反应到马斯克身上。

就是当年国内航天系统嘲讽马斯克回收火箭做梦，嘲讽星链挣钱做梦，嘲讽多机并联不锈钢火箭做梦。结果呢？猎鹰 9 回收 10 年了，国内回收火箭还没整出来呢。

到最后屈服于现实跟着马斯克有样学样，火箭跟人家长一样，材料都改不锈钢了，国内航天也不是没实力，可是现在知道学人家了早干嘛去了。

可以预见的，马斯克本人是个科技嗅觉极为灵敏的人，国内做智驾的紧跟他，会有一大波纯视觉技术路线的回潮。

知乎用户 要懂要问​ 发表

用基本逻辑就能想明白，规则判断决策的智驾全是垃圾，规则写的再多也无法覆盖路上遇到的所有情况。真正智驾路线只有端到端利用深度学习去学习优秀人类驾驶，而深度学习需要庞大数据和庞大算力，算力基本都靠英伟达，美国对中国高端计算卡有禁运，从算力角度特斯拉就碾压国内所有汽车厂商，特斯拉唯一不足的是深度学习利用的是美国那边数据在美国那边很拟合开的很好，放到中国来，从开车技术角度来说中美通用可以适应大部分情况，缺点就是一些中国特有的规则和驾驶情况学习不是很充分拟合度不高，这个必须要针对中国数据专门迁移学习才能达到拟合。国产厂商就你那点算力搞端到端就是搞笑，AI 时代讲究的就是力大砖飞算力为王。

老马最新回应，后续路线就是迁移学习

知乎用户 橙橙 发表

看看保险费就知道在真正第三方利益相关的行家眼里，是哪个品牌在做着危害公众社会的勾当。央视当务之急是警告国人警惕诈骗，不要盲目去相信厂家的宣传。

央视主旨是告诉大家不要盲目相信宣传，因为不靠谱的厂家宣传铺天盖地。而且从另一方向看，国家提倡产业升级，哪怕那个厂家是条废物，也只能先纯当是市场的鲶鱼，技术路线永不放弃，也让纯走宣传路线的组装厂暂时分一杯羹。最终的目标是让真正有技术得厂家不要永远埋头肝技术，也应该适当学会宣传的重要性。因为最终国家的目标是你们都给我杀出国门去。技术宣传两手都要硬。

充值狗在领悟了狗粮的前提下，也就把打压智驾热度和效果放在视频的优先级。至于如何表现出智驾还不完全成熟，这就是灰色的利益寻租空间了。那既然要批判智驾，能公开拿出来批判的肯定是技术过硬的品牌。可以想想，真的拉组装厂出来公正鞭尸，这纯靠宣传的品牌还能不能活下去？这不是目前政府想看到的结果。毕竟组装厂还是实打实的投入实业和解决很大一批人的就业。

在目前情况下，给国人提提醒，不要冲动消费，盲目听信厂家过度宣传。哪个品牌信得过，冷静下来去现场实地了解了解，特别是买了不靠谱品牌的那些粉丝，不要盲目自信，你开的哪个牌子更拉胯。

知乎用户 凯歌 发表

抑制华为智驾的舆论攻势，19 年 5G 就来过一波，靠舆论影响，三大运营商付出了多少真金白银，现在日子过的紧巴巴。

现在改吹智驾了，瞄准的就是汽车国企，等舆论形成，国企要么掏钱要么挨骂。国企也不是傻子，你吹智驾，就用央视权威揭露智驾到谎言，不然懂车帝能跟央视合作，大概率汽车国企在中间搭桥

至于抬高特斯拉，我觉得首要目的是压制智驾舆论，把华为第一的标签给干掉，不然这群水军总是说华为智驾第一，传着传着舆论就会死灰复燃。国内智驾对华为没有明显优势，特斯拉正好表现的不错，被拉出来压华为一头

知乎用户 Gold RIch Money​​ 发表

希望以后特粉不要老是说中国政府、中国人民迫害特斯拉了

真的，或许是第二次救特斯拉了

第一次是上海工厂

很多特粉不知道感恩，天天说中国限制特斯拉，中国政府怕是比美国爹都还要疼特斯拉了。现在要断特斯拉奶的是特朗普。

知乎用户 liuyu1057 发表

我就一个问题

所有宣传智驾牛逼的车企能不能同步保证只要出问题全权负责啊

知乎用户 啊对对对 发表

重点: 智驾测试

咋了，你开车的时候路上都是一成不变设计好的路况？

开车本来就是有各种情况啊，难不成变了一下摆放距离智驾就不识别了？不会吧？不会吧？

最后: 2025 年了，还跪着呢，洋人的东西好一点就是抬高洋人地位。就必须赢赢赢？

有没有一种可能，这个测试就是一个正经的智驾测试，就是为了给大家科普的？为了警告各车企不要虚假夸大宣传的？

知乎用户 贾君鹏 发表

这次的诡异之处在于，竟然没有一个特粉出来吹特斯拉智驾的牛逼！全体特粉跟消失了一样！这是因为特粉低调吗？扪心自问，你们自己信吗？

遥遥领先粉跳的最猛是正常的，因为智驾是遥遥领先的核心竞争力，是市场认可度最高的智驾方案提供商，也是销量最多的，所以跳脚很正常，你直接把人的核心竞争力否了人能不急嘛？

水可太浑了。

我认同央视的做法，让大家知道目前的智驾仅仅是辅助驾驶阶段。

但我不认可懂车帝玩小动作，明显拽方向盘，公告睁眼说瞎话说没拽。

我也不认可华为对智驾的宣传方式。

但我支持公平公正的测试，懂车帝这种阴招被人怀疑是很正常的。

知乎用户 五行缺德 发表

没看懂这是干啥么？ 打压国内新能源车企，煽动舆论压制下半年高速 L3 法规实施啊。

妥妥的争夺话语权，严重影响了我三千工资。 ，充值帝。

知乎用户 一份干炒牛河 发表

BYD 汉车主，准备入手 yu7。对于这两个品牌的智驾，我们车主心里都是有数的。所以根本破不了我们的防。说实话，智驾就是个加分项，正常人应该不会开着智驾睡觉，办公，刷视频吧。说句实话，出了事，谁的责任都还有相关政策没划分清楚。车主维权搞不好还要被和谐。

知乎用户 王旭​ 发表

都说老马不懂政治，谁说老马不懂，老马太懂了。

特斯拉股价跌成这样了，谁能救一下。反正金毛是指望不上了。

那显而易见，只能在彼岸使使劲。

现在没到纯电的质变时期，也远远没到智驾的质变时期。

知乎用户 飞来飞去的家雀 发表

意图很明确，

首先是敲打国内新能源厂商

“不要天天拿了补贴只会吹牛逼，内讧，打价格战，你们这水平跟当初中关村海龙大厦攒电脑的没啥区别。”

其次，央视很懂我国基本盘的文化水平，从官方角度告诉大家

“智驾这玩意目前吹牛逼含量居多，自己开车把好方向盘，把眼睛睁大，把命握在自己手里”

知乎用户 克旗 发表

【猪在天上飞，PPT 在地上吹】，这是看完懂车帝制假测评后，对，你没看错就是制假，而不是智驾，留下印象最深的一句话。

所谓的遥遥领先，所谓的发布会牛逼哄哄的卖点，在车主花真金白银购买后，真的是绝绝子的资本联合欺骗，尤其其中有个车，事故前一秒，退出智驾，这个是要考验驾驶者力挽狂的能力吗。

知乎用户 黄飞 发表

成绩不符合 hi90 里臆想，就是有猫腻？

知乎用户 再胖就要爆炸了 发表

吾日三省吾身，现在搞的先给别人扣帽子，你智驾系统不行你改进就行了嘛，整的这个资本那个资本，生怕墙倒众人推，特拉斯 modely 新款被黑长的丑眯眯眼，即使被黑的很惨没有智驾上月不也随便拿销冠。

知乎用户 李杰 发表

充值帝还有什么好说，特斯拉这种智能驾驶都敢吹，真的是收钱收得毫无底线

知乎用户 楠木自楠树​ 发表

太多人被忽悠瘸了，甚至阻碍了发展

官方无奈下场科普：

1 正视客观差距，和爱不爱国真的没有关系

2 对消费者而言，智驾目前就是个添头，别搞混主次

知乎用户 Chen Moore​​ 发表

因为这事儿压根就不是央视组织的

央视只是挂个名，避免某些有关系的机构在传媒领域乱搞。换句话说，此事件中网络所有的争议绝大多数都是散粉互喷，少量是一些没有任何政治敏感性的小的自媒体瞎掺和。

甚至这件事情都不是懂车帝自己牵头组织的，懂车帝只不过是那个在前面的执行者和宣传者而已。这事情真正的组织者在这儿呢

交管局需要对现在的辅助驾驶能力做一个真实场景评估。这个场景不能是实验室性质的，而必须尽可能符合真实的交通场景，也就是说 —— 不需要那么精确，但是得尽量和实际情况接近；允许出现误差，但是在交规执行上必须绝对严格。

这也是为什么这次测试的时候会重点突出基于大量基于交规的指标 —— 跟车距离过近、未减速随意变道、不遵守限速指示牌（包括未识别）、不让行环岛内车辆、压实线行驶、未遵守导流标志等等。

而国新网的这条新闻实际上是懂车帝这次测试结果的定性 —— 一堆厂商，包括但不限于某 B、某 H、某 M 等等的，吹得天花乱坠，最后连智驾的基本要求：【严格遵守交通法规】，都做不到，那就都给我回去重修。

就这还有一众自来粉傻不垃圾的互喷，什么测试标准不一致、什么充值、什么夹带私货，什么黑幕之类的。真当这是学校里的实验和考试啊？这是一场进厂实习的实习报告，最后结论就是统统不合格，哪怕表现最好的某 T 一样在关键指标上不合格，所以谁也别说谁，都别想转正。

知乎用户 Hanabi 发表

一个 “配合”，一个 “抬高”，题主新闻学学得不赖

知乎用户 卡夫 发表

法学和新闻学，最重要的一点就是要树立在庶民面前的权威。

不抬高特斯拉，怎么敲打国内车企？不敲打一下国产车企，以后堂堂央视还怎么对国产汽车行业指手画脚？

想证明辅助驾驶危险，测试车车内视角其实意义不大。

你在测试车里掰方向盘踩刹车，然后说没有变道条件，这个拿出来没有任何意义。120 时速换算一下就是 33 米每秒，经常跑高速的人都知道，很多时候变道的时间窗口有多小，你稍微减一点速度，立刻安全距离就不够了。

真正有意义的是测试车左侧车道那台跟随车视角的视频。你从这个视角拍一个测试车开着辅助驾驶野蛮变道，逼得跟随车猛踩刹车，这么个视频才能真正证明辅助驾驶不靠谱。

至少从这个角度看的话，大家速度相当，问界不减速的情况下果断变道是没问题的。

知乎用户 雨来​​ 发表

我看了懂车帝的两个视频，一个高速避让，一个进环岛。

我只想说，你们的智驾模型，都是不遵守交通法的 “老司机” 么？能不能把交通法写进智驾判断模型里？

尤其是进环岛的那个，大多国产品牌都是骑线进环岛，而且没有等待观察避让动作。

高速避让故障车也是，有些人说问界要变道避让懂车帝不让导致撞车。

交通法写的清清楚楚：

变道规定
提前打转向灯：变道前必须提前打开转向灯，以提醒后方车辆注意

你在高速上，离前方车故障车四五十米，左侧有车的情况下。当然首先考虑紧急制动，而不是快速变道影响左侧车辆。

别说什么距离不够，同样是设置跟着距离中。

谁让你驾驶策略设置的那么激进，在高速上跟车，不留够安全距离的。

为什么其它车的安全距离都在五十米以上？达标的车甚至溜了七八十米的安全距离。

至于特斯拉。只能说人家虽然简装，但是守法了。

所谓抬高，只是特斯拉辅助驾驶遵守交通法的结果而已。

知乎用户 Xindy 炒鸡棒 发表

有些东西，一旦统一标准进行测试之后，就会原形毕露。

毕竟吹的比实际做到的，夸张的多。

什么时候鼓励真牛 B。

什么时候打击吹牛 B。

知乎用户 一叶障目不见西山 发表

特斯拉也没全部通过，特斯拉也不能睡着觉开车，这是抬高特斯拉吗？辅助驾驶就应该待在他该待的的位置。

知乎用户 虬髯杀猪客 发表

什么智驾，智驾个毛线，其实就是个高级点的定速巡航。

开高速，老老实实眼看前方，手握方向盘，脚虚踩刹车。

不要把命交给机器。

知乎用户 Eradica 发表

京圈车企力量大。

造手机吹苹果，造车吹特斯拉

这真莱卡

知乎用户 崩溃的油条 发表

跨你的时候 懂车帝、央视又权威了

不跨你的时候 懂车帝、央视 又变成充值帝到 央视又不权威了、 不知道有那么一群人 双标是玩的真 9

央视配合懂车帝 就是给那些 像被传销一样洗脑的人 直接给你直观数据 告诉你、不要过渡相信现在的 所谓的 “智驾”， 智驾不等于无人接管

很简单就是上面要敲打所有车企、 所有车企都没说什么、就一个没造车的这里不公平哪里不公平、

别人所有的车设置全部都是适中、也就是按照 50% 来设置、 距离是车企自己的算法自己决策、有什么不公平的？ 难道有的车设置 MAX 有的车设置了 MIN。你再说不公平那还好、既然大家都是适中、为什么有的那么激进，有的自己很保守、过不去还老喜欢闪灯、过不去还要直冲

最菜的极氪也没说什么

现在知道目前大多数所谓的智驾技术了没有、大多数那个激光雷达就是心情件、目前雷达上限就是扫描轮廓、里面是什么颜色、有什么细节的东西 它大概率就不知道、 为什么 BYD 最菜的那个纯视觉方案限速路标直接就识别了，而号称最牛的量产车四周全是激光雷达的？？识别不了？ 目前的情况大多数纯视觉搞不定的地方。激光雷达基本也是摸瞎、当然激光雷达的优势就是拥有更远的测距跟更远的轮廓识别。

这就是央视要的效果。就是警惕你们不要过渡依赖所谓的 智驾

如果那家觉得自己的可以做到无人接管、超过 L2 定义，那就自己像 BYD 泊车一样、出任何事故、自己兜底、BYD 泊车能兜底 是因为如果出现问题 顶多是赔点钱、 而驾驶出问题。尤其是高速上面、那就是不知道几条人命、这就是上面为什么一直卡的那么严格、

知乎用户 跟着达盖尔学画画 发表

这个问题本身就带着非常浓厚的偏见和立场，此次测试真正牵头的部门是公安部，公安部的主旨是什么？是维护社会公平和秩序，保护人民群众的财产安全，那公安部为什么要联合央视以及懂车帝搞一次动静这么大，争议也如此之大的测试？结论就是这几年国内的新能源汽车发展有一点失控了，在法律法规上不健全的情况下，大肆宣传智能驾驶可以替代人驾的理念。

实际上无论是从算法层面还是硬件算力层面，当前的所谓自动驾驶远远达不到人类驾驶的水平，虽然可以在某些比较简单的场景让驾驶者更轻松，但面对复杂场景以及突发事件的应变能力和决策能力，智驾真的能够做的比老司机更好吗？

公安部搞这个活的目的就是要以正视听，敲打一下车企别没事儿找事儿，不要夸大其词，开过很多年车的司机会慎用智能驾驶，减轻自己的疲劳，但架不住这几年第一次买车的年轻用户无脑的相信和追捧车企的夸大宣传，这种不负责任的宣传会改变一代人对驾驶，对汽车的认知。在技术真正达到可用的阶段之前，必须要纠正一下这种激进的思潮。

当前的法律法规还不支持智能驾驶车企以及车辆承担责任，出了事故，负责任的还是驾驶者，盲信智能驾驶一方面会提高驾驶者本身的风险，另一方面也是对其他道路交通的参与者不负责任的表现。

智能驾驶的发展应该是循序渐进，逐渐完善的过程，消费者和驾驶者的观念也应该逐步改变，我们历史上经历过大跃进，也都知道后果是什么样的，大家都应该理性看待，而不是测试结果和自己预想的不一样，就大肆攻击，踩高捧低，挑动对立骂战。

知乎用户 威斯克 发表

当年让特斯拉到上海建厂，背景是车企骗补，补了好几年电车市场没扩张多少，拆电池装新车的手段玩得挺 6。

特斯拉就是当时国内市场的鲶鱼，好歹国内电车被这条鲶鱼搅活了。

这次评测特斯拉的成绩只是副产品，最终目的是证明国内哪怕是自称断档领先的某车，也是不符合 L3 落地的标准。

目的是让车企好好做技术，技术成熟了自然就可以开放了。也是给普通用户提个醒，你眼中的遥遥领先到底是个什么水平。

可惜某群体还是挣扎，毕竟智驾这最后一块遮羞布没了它的产品真就没啥可说的了。

知乎用户 会里排行老六 发表

智驾不光是技术问题，还是责任问题。

智驾出了事，车主付出了血与痛，保险公司付了真金白银。

车企呢? 光赚钱了! 更有的，只是个供货商!

谁赚钱，谁负责，服务器设在第三方，方便监管。

敢让用户无脑开智驾的，至少保险应该车企承担保费!

知乎用户 鸡汤专家爱德华 发表

可想而知，要是没有央视撑腰，给懂车帝一百个胆子都不敢做这种节目啊. jpg

知乎用户 实名用户​ 发表

某些人：央视不如我讲政治。贬低国产车，抬高特斯拉！

实际上：央视希望通过这个测试让大家明白，辅助驾驶有局限，不能代替司机。至于谁第一，重要吗？只不过恰好特斯拉矮个子里成了高个子罢了。

知乎用户 流浪小刚 发表

我觉得是公安部想摸底测一下智架真实水平，所以拉上央视找个测试的机构一起。没想到找了懂车帝，这货可能没意识到任务的本质，夹带这么多私活。这么多人力物力和背书，整出这么个结果。抖上连热搜都没挂一个，作死

知乎用户 null 发表

为什么就某家反应最为强烈呢？这么多车型都参与了测试，被害妄想症？

知乎用户 汉风烈烈 发表

向小米开战！

向比亚迪开战！

向特斯拉开战！

向其它车企开战！

开战！开战！一千亿资金准备！全部开战！！

知乎用户 riklin​ 发表

有没可能，这是实事求事？？

在命题考试里，特斯拉可能只是做对最多，但考试外呢？意外从来不是理想环境来，特斯拉可能会更好，或更差。

但对于用户，连命题考试都不能拿满分，这些车的智驾都是不及格，起码不能安心交给自动驾驶放手不管。

知乎用户 江湖小二 发表

这句话本身就不成立，怎么就成结论了？

“配合”和 “抬高” 这两词用得都不正确。

央视需要有人打压下现在 “智驾” 吹牛的风气。高阶辅助驾驶，用过（没出事）的都会上瘾，很多人容易忘乎所以。现在的技术并不能支撑真正的安全驾驶，有些企业牛逼吹大了却没有技术支撑去避免剩余的 1% 的不安全因素，甚至有些高阶辅助驾驶都不是基于安全为基础的，“好用”、“通勤效率”、“情绪价值”成为销量密码。但都不要忘了，公共交通管理首先是基于 “规则” 才能保证安全。你开车抢道、压实线、加塞、脱手、玩手机等等难道不应批判惩罚，还需要鼓励？

另外，懂车帝终究还是个商业公司，就它现在的影响力 “抬不起” 特斯拉！但它这波测试本身的意义远大于对单个品牌车辆的造成的影响。

有空再翻下老王那个视频吧。

知乎用户 奔波霸 发表

一句话【好言难劝该死的鬼】

现阶段你们偏听偏信的人随你们去浪费生命，死一个少一个，听劝的呢？活着总会等到 ta 吹的牛实现，到时候再说一句 ta 吹的牛总会实现，反正都是赢麻了！

我只奉劝中立以及路人，现阶段所有【辅助驾驶】你只能当做省力省心工具去用，而不能全全心全意去托管，不然后果不是凡人可以承担的，除非你有复活卡！

知乎用户 醉卧莱茵河 发表

这个测试目的是告诉大家，当前智驾不靠谱，对了特斯拉也不合格！！

结果有人就盯着所谓的排名看，一堆不及格的差生，不考虑怎么考及格，反而还在纠结名次，不理解这帮人的脑回路，给你个第一，你也是不及格啊。难道当了第一就可以忽略掉分数了？难道所谓的更高，更好，不是针对产品本身，而是比别人好就行？

知乎用户 6798Pub 发表

呵呵！

我们假设，央媒被充值 D 充了值呗！

我只是假设，没有别的意思哈！

知乎用户 Brody·Wilson 发表

懂车帝就是家殖人平台，所做的事，都是贬低国产，抬高外企，鼓吹外企

懂车帝搞得这个测试结果，马斯克都转发了

这下全世界都知道你中国新能源车企智驾远不如特斯拉了，买新能源车还是得买特斯拉，中国新能源车都是垃圾

中国的理工科工程师在努力奋斗

中国的媒体平台在给外国人递刀子

知乎用户 ZACK 发表

知乎用户 ECHO 发表

结果出来，

特斯拉一脸懵逼：我又行了？

笑得最开心的是花果山生物：终于和华子一个梯队了

知乎用户 灵歌 发表

为打拳，捞女，P2P 诈骗，鞭子戏，姜萍，品德不端分子站台，这要放在几十年前，中央台台长判个反革命一点不冤枉。

知乎用户 我啥都不知道 发表

。。过去说 南北发展开始有了分裂迹象 ！

我一开始 不这么看待。。 新能源这个行业 越来越明显让我们普通人感觉到上层博弈的激烈程度！

只能说 作为特斯拉车主本身是不在意的 但是这个太明显了。。

东西竞争如火如荼的进行 而内部的分歧越来越明显。。

央视在很多问题方面开始偏离了全盘思想。。

知乎用户 随波逐梦 发表

总不能这是 —– 政府吧

知乎用户 夜空中最亮的星 发表

能在封闭的高速进行这种测试，有央视背书，同时还有公安部配合宣传，这说明这次事情肯定是有上面示意的，目的就是向大众宣告，当前的智驾不行，不是自动驾驶。属于甲方向乙方懂车帝购买服务。至于懂车帝会不会夹带私货，这个东西没有证据，不能瞎说。

当然，从结果来看，这次测评给人的印象就是国内智驾都不行，被特斯拉吊打。

这是不是某些人想要的结果呢，我觉得应该是，不然我们就看不到这期视屏了，总不能是审核水平太差吧。

最后，谈谈本人对智驾的体验，目前版本还是建议城区谨慎使用，华为单激光 192 线版本智驾。

缺点：通行效率较低，不会防御性驾驶。比如，不会主动避免并排驾驶；变道有时过于激进有时过于保守，不会根据后车车速、车距来合理选择变道时机，存在赌一把后车减速让你的情况。有偶发性 bug 存在，等红绿灯时莫名奇妙打方向盘要实线变道。

优点：可以作为人驾的补充。比如，主动防护不错，有一次盲区没看到后方有超速车，准备变道，被主动防护拉回来了；还有一次手动倒车没注意有个悬空障碍物，撞上去的一刹那触发了 aeb，仅仅有个擦痕；还有一次进车库时，有个流浪猫在口子那，触发了 aeb。

不知道特斯拉实际表现怎么样，按这次测评应该要好过华为？

知乎用户 爱是行动 发表

因为观众们在主动的拉踩。

拉踩的结果自然是有高个子，矮个子。

他们顺带要找个共同的敌人来消除测试影响。

大家都不关注测试了。只关注给厂商们挽尊。

但是各位乘客，司机。无论如何拉踩，请注意智驾危险性。

拉踩赢了，不代表你在现实可以高枕无忧。

特别是在拉踩大赢特赢的，你更要注意。

比如特斯拉牛逼，但你要是过分信任，觉得比任何中国智驾都厉害。那你要注意了，懂车帝可以有偏向，老天爷可没偏向。

知乎用户 随机的人 发表

昨天看了一晚上视频，特斯拉排第一确实挺厉害，但其实也没拉开什么差距，就像视频里说的，一些方案一样的车型会测出迥异的结果，这次测试它通过了，下次可能就过不去。

而且事故只需要发生一次，就能给人带来不可挽回的损失。

不过倒是让我学到了不少知识，未来买车，如果有普通版和贵 2w 的高阶智驾版，我 100% 买前者。

知乎用户 文命 发表

看了看质疑懂车帝测试有问题的那些言论，感觉不像是有驾照的人，有种折腾的老猫测评油门调教的美

这是一个测试，为什么这群人一直想的都是 我没有赢 = 这是坑人的测试呢？

关注的不应该是车到底能不能自己通过复杂路况吗？

你调试的激进，跟车距离不够撞上去了，别人调的保守跟车距离够没撞上去难道不是你自己的问题吗？

环岛上大把车辆辅助驾驶对限速 40 的标志视而不见的时候你们怎么不说话了？

我明白了，某些人的逻辑是这样的

我买了某品牌

↓

你说这个品牌不好

↓

那不是说我没有眼光

↓

你对我人身攻击？

↓

你不是大殖子就是碍国者

话已经说的很清楚了，还有人认为 “这是 xx 的阴谋”

那就请先生安然赴死吧 ​​​

知乎用户 李益葳 发表

本质上，产业发展需求在这年头已经不足以让人民基本安全需求和上级的维稳需求为它让路了。

说人话就是你吹牛皮想多卖几辆车不能以将来可能的大量车祸为代价，以前虚假宣传的事情可以先放一放，但你以后不准再拿这套法子骗人赚断子绝孙钱。

这就是为什么央视会参与做这次调查的原因，也是公安部工信部前段时间三申五令给智驾降温的缘故。

上面不在乎排第一的是国产还是美产车，哪怕是印度产也无所谓，上面只想借此机会强调一个事实：目前的智能驾驶只能用于辅助，拿 “高速公路上睡觉” 这种手法营销的滚一边去。哪怕是长期收到偏爱的菊花也不可以逃开。

所以（）可不就破防了嘛

知乎用户 彼岸喵 PianCat​ 发表

交钱故意黑华为的人找到了。

是房间里的 @大象主观说车

知乎用户 Ultraman 发表

你可以骂懂车帝测试横评水得很，包括之前撞卡车，中国境内哪家卡车长那种样子，但是！！！重点来了！！！

所有测试车辆，哪怕是所谓得分最高的特斯拉，有一个算一个现阶段智驾都是垃圾，懂车帝这种测试都过不去，指望路上遇到更复杂的交通状况又会怎么样呢，今天你用了没出事不代表下一次不出事，说一万遍也是辅助驾驶和以前的定速巡航，acc 没有本质区别，人才是第一驾驶员！！！要为自己的生命负责！！！这就是央视站台的原因！

至于网上现在怎么一堆人闹腾的那么大，是因为大多数车企有一家算一家都是有自己的卖点，所谓智驾因为大家都吹，你不吹就感觉落于下风了。

那么大家都没跳脚，只有一家跳脚了，是因为某家核心卖点就是智驾，看看，这就是口碑，大家一起看向段正淳。。。

知乎用户 Yonlay 发表

央视也没有想到是这结果啊

知乎用户 猥琐欲为 发表

能蠢成这样确实只能当 higo 了。

知乎用户 企业级装糊涂 发表

哪有这么多弯弯绕，很多人还在把央视上升到国家层面，现在的官方媒体除了新华社，基本都商业化严重，各种娱乐饭圈体育饭圈的营销软广接到手软，顺带完成流量 kpi。这几年央视的商业化转变太明显了，我认为国家层面的规定变了，一个重要的原因就是以前央视对主持人接私活管的严，同时体制内工资又很死，央视很多名嘴都只是台前风光，好几个有名的女主持都找富商结婚隐退，男的也走了不少，这几年明显不一样了，各种商业推广，央视自己也在搞真人秀节目，各个厂商发布新品都要找央视新闻推广，流量明星的电影电视剧上映了，都能看到央视的推广文案，包括新华社。很多人惯性的下意识地把央视跟国家意志绑定，因为央视确实是国家的重要发声媒体，但绝不要因果倒置，把央视所有行为都往国家意志上靠。难道国家是在给懂车帝背书？都只是商业行为罢了

知乎用户 sdftder 发表

公安部、央视、懂车帝：所谓 “智能驾驶”，都不合格

某家粉丝：我管你合不合格，我家哥哥必须排第一

知乎用户 Amas 发表

很多回答典型的偷换概念，公安部的意思很明白，不要过度依赖智驾，现在还没有真正的自动驾驶。但是这和懂车帝仗着自己懂技术，设置看似公平的条件，得到自己想要的结论，有关系吗？不要在智驾的时候睡觉，不要过度依赖智驾，这没错，但是你设置定制化的测试，这有错。你们攻击说是海狗破防，但是鸿蒙智行的产品是这次测试的综合第二，鸿蒙智行的受众群体和第一的特斯拉有重叠吗？很小吧。

你兵对兵将对将的把测试弄公平，把结果弄明白，谁也说不出来啥。但是你狐假虎威，拿着鸡毛当令箭，就让人不舒服，不接受。

公安部的目标是让大家认识到现阶段的智驾不等于自动驾驶，而不是说现在国内的智驾都不如一个残血版的特斯拉。他们的测试条件设置，甚至是你水平越落后越好，这怎么能让人信服？就是在这样的条件设置下，甚至还要人工干预结果，夹带私货。

简单的举一个例子，他说各家的都设置的是中档跟车距离。如果 A 公司的智驾水平高，我最远的一档 150m 就能应对各种突发事故，但是考虑到日常驾驶情况，我设置 75m 为中档，以应对市区低速，设置 30m 为仅档，应对堵车情况。B 公司智驾水平低，我要高速保证 300m 才能应对各种事故，然后我设置 150m 为中档，应对市区低速。那他们的测试所谓中档不就是个笑话吗？因为他们的条件设置就是不能变道，前车突然消失，你在 120 的时速下要突然紧急制动，这不就是考验汽车的跟车距离和紧急制动能力吗？和智驾有什么关系？

总所周知，车速越快，跟车距离要越长。你高速都不选 100m 以上甚至 150m 的跟车距离，要等当火箭的时候选这个跟车距离吗？这不正是辅助驾驶需要人工干预的部分吗? 假如你在路上开的好好的，你旁边车道的车突然变道，还踩刹车，谁能保证在刹车距离不足的情况下刹住？这是智驾问题吗？这是物理极限问题！也是良心问题！

这是懂车帝不懂技术，测试条件不严谨吗？我看不是。他们是太懂技术了，学会利用技术了，知道设置什么样的条件能得到自己想要的结果。

真正的普及智驾安全知识，绝对不是像懂车帝这样。而是要找出现阶段智驾的能力上线，更要普及如何安全的使用智驾。比如，你应该给大家科普，高速使用智驾时，你要把跟车距离设置远一点。除此之外，懂车帝要运用自己的专业知识，找出一些智驾无法避免，但是你人工干预能避免的事故，来警示那些智驾睡觉的人。

知乎用户 浮生追梦人 发表

春晚白敬亭事件还没忘吧

估计也就是央视联合黑车帝搞了这么一个活动，黑车帝方案拿给央视审，央视审核的一看问题不大就这么干吧，我们负责播。

以央视的地位 “配合” 黑车帝？他也配。

知乎用户 划空癫火 发表

gf 媒体在选择私企合作的时候，应加强一下审核，把控合作方的专业度和全面性。本意是给智驾降温，被别有用心者操作，得出特斯拉、合资车智驾强于国产的离谱结论。这在打击新能源汽车市场的同时，还削弱了自身公信力。

希望广大消费者认清智驾需降温的本质。一些车主为了炫耀智能驾驶的强大功能，故意开车打游戏、睡觉、看电影、遮蔽前挡玻璃，甚至有车主，在智驾提醒暴雨天气控制车速 80 码的情况下，强行提速到 125 导致高速打滑，被车辆 aeb 介入才捡回一条命！这些对自己、对公共都是极端危害性行为，生命安全不容儿戏！

这其中，车企的宣传策略偏差，也有着不可推卸的责任，相关车企也在这次舆论中被推上风口浪尖。某些车企，从发布会的脱口秀，到线下 4s 店销售文本，都应该以审慎的态度，重新站位。

违背实际的测试结论，终究站不住脚，舆论也会回归理性，罔顾事实鼓吹特斯拉、合资车的智驾更是无稽之谈。

网络是一个巨大的舆论场，你也很难设身处地地想象其他人的立场和出发点，也很难辨别所有人发言的目的和用心。作为消费者，应理性看待智驾和新能源汽车行业的发展进步。坚定马克思主义，实践是检验真理的唯一标准。

去实践吧。还是那句话，只要有驾照，试驾不要钱。

知乎用户 sososo 发表

结合最近各项政策对智能辅助驾驶的降温，以及懂车帝可以搞到一段真实的高速进行测试，很难不让人联想到这次测试有配合政策的因素。

有人说是为了配合政策所以结果都不好，我不那么认为。政策因素有没有，我认为多多少少肯定有，但不是绝对的。

普通人获取事故信息的渠道有哪些呢？无外乎一些炒热之后的蓝底通告，各种群的小道消息，以及可能被 OTA 的视频。这些其实是很局限的，大家都在自己的信息茧房里，没有更大范围的统计数据，依据这些信息得出的评估，无论是有意还是无意，其实都带有偏爱或者偏见。

但政府不一样。OTA 视频、遮车标、冷处理不回应，可以瞒过普通人。但交警队的记录在那里，保险公司的记录在那里，这些数据政府要看，不就是 IT 部门加加班的事儿？政府在制定政策之前，肯定会从这些部门获取过数据的，毕竟食品和饮用水可以特供，道路可是所有人都要走的，毕竟不是每个决策者都有到哪都交通管制的待遇。

有了这些数据，政府极大可能比某些企业负责人，更了解他们的能力，确切说是薄弱的场景，挑出这些场景来，你想不跪都难。毕竟那里全是你犯事的记录，就像多年前两位 DOTA 解说撕逼，其中一人高呼，“你做的那些事情我都用小本本给你记着呢”。

至于为什么说 “比负责人更了解”，大概是个人作为多年的互联网从业者，对老板的 id 特殊处理，似乎是行业惯例（看，这就是我自己的局限性了，我见了那么几次，就认为这是惯例了，诸位看官请轻喷 ）。如果真是又碰到了这种情况，没准喊出的口号还真是发自肺腑，并无夸大。

第一次在知乎说这么多，有点跑题了，我们回到正题，央视是不是在配合懂车帝抬高特斯拉？我个人认为，没有。这次测试，更多是媒体和机构，配合政府基于数据制定的政策，采取的宣传策略——

政策的因素有没有！有，但不是全部！大概率是从错题本出的题！

有没有刻意打压或抬高！没有！测试过程中有可商榷的地方，但整体值得认可！

知乎用户 理论物理学 发表

如果华为赢了，你会不会说央视配合懂车帝抬高华为？

共产党人是客观公正的，真理用实践来检验，党的喉舌肯定不会颠倒黑白。

当然了，你可以说懂车帝的测试方法不合理。

知乎用户 星果米性价比最低 发表

哪个品牌第 2，既然第一是作弊那么第 2 就是第 1 啊，真的无语，这么简单的道理不知道吗？

傻逼才买特斯拉这个充值货，我反正买魏牌蓝山。

央视挺的是魏牌蓝山，只不过是懂车帝夹带私货把特斯拉弄成第 1。

知乎用户 大萌怪 发表

天哪？这都能撕…..

为啥央视会配合懂车帝抬高特斯拉？

央视本来的意思是：**智驾目前只是辅助驾驶，不能代替人，**所以做了这次宣传。

结果一群粉丝搁这又是揪人家的话说人家偏袒，又是说人家偏袒特斯拉。

真的，**承认你们家的智驾目前阶段还有点问题就这么难吗？**还是非要等到真出了事故要厂家来提醒你。

问界 M7 开智驾出事故？官方回应，并提醒用户规范使用智驾功能

小米 SU7 事故：一场对智驾过度宣传的生命警示_中国经济网――国家经济门户

特斯拉再次卷入自动驾驶事故，这次是 Cybertruck

真是无语了。。。

知乎用户 朝露时的周天哥 发表

当前已看到洗地话术

1. 懂米帝！
2. 充值的你也信？
3. 作弊！这种测试做手脚太简单了！
4. 这个公司有劣迹不能信！
5. 这都没有很好地控制变量还叫客观测试？
6. 车距太近（等理由）绝对是人为干预了
7. 为什么不完全相信智驾要介入踩刹车？
8. 我以为是黑某个牌子，后来发现是黑所有国产车智驾呀

欢迎补充

知乎用户 行走的 Bruce 发表

看来特斯拉已经收买了央视了，恐怖至极……

所以你们只是想看到你们愿意看到的结果，看不到就觉得是中央的问题，没有满足你们的爱国情绪吗？消费者有权知道产品的真实情况，央视下场，给你们做测试，让你们知道目前阶段的智驾没有想象中那么好，让你们别听那种充值的测评，听那些主机厂的吹嘘，国家在为你们安全，为道路安全着想，然后你们怀疑央视？

知乎用户 佛系青年 发表

不是

这个测试的的中心思想不是配合中央各部门告诉你所有的所谓的智能驾驶都不能代替人吗，让你别完全信任智驾

到你们这儿就成了谁第一谁第二谁垫底了

咋的排第一能上 buff？

咋的一枪打你脑门上和一梭子打你脑门上有区别？不然到了阎王哪儿你还得自豪只中了一枪？

这叫通过性测试，不是搞比赛，只有合格不合格，没有排名

这个结果就是所有的都不合格

没到 60 分就是挂科，考 59 和交白卷没区别

知乎用户 wuwueuej 发表

我觉得懂车帝这项目的结果没有踩或者抬高任何一家的技术，这事单纯训练数据的分布问题啊。只能说大部分老中老司机的驾驶习惯，让他们的驾驶数据几乎可以称的上 poisoned data。

tesla 的基模是用的北美数据，整体数据分布就是驾驶策略保守的，体现出来的车辆驾驶行为也很保守。

而某厂在其车主的平均驾驶素质风格令人难绷的情况下能让 M9 3/6 属于硬件堆料好的同时算法调教也做的很不错了。

国产厂商要么想点办法用社会工程学洗出来靠谱的数据，要么雇专人老老实实守法防御性驾驶跑里程采数据，要么多写点底层 rule。

知乎用户 Sherlolock 发表

什么叫配合？

央视就是我国最权威的媒体

懂车帝就是我国最权威的汽车评测平台

测试结果自然也是最权威最客观的

知乎用户 1000 发表

参考我的回答：https://www.zhihu.com/question/1931357951702074636/answer/1931842599951532502

知乎用户 到底 发表

芮成钢：这事我有发言权

知乎用户 猴年牛月 发表

还有一个公安部呢，你怎么不提，是不敢吗？

知乎用户 强制改名用户在此 发表

本来是不想参与此类问题的。但是驾驶机动车是安全第一、兼顾效率，不是 TM 没责任第一！

不要教坏初学者！

在高速路上，如果前方出现路障类异常情况，驾驶员需要第一时间以某种方式提醒后车前方有异常情况，然后尽快并道。

如果是城市道路，大家速度都低的情况确实需要停下等待。但是在高速上，车流较多的情况下车距都很短而且车速很快，你看到路障一个刹停可能你能停下，但是后车就不一定了，只要一个愣神，很容易引发连环交通事故并造成驾驶员和乘客的危险。

总不能左右两侧车道车流如织，就你这条车道车距 100-150 米大家遇到意外情况都能有空间刹停吧。那可能吗？

知乎用户 知乎 GJLMSB 发表

测试条件根本就不是完全相同的

拿着 BENZ TSL 通简单副本 拿着别的国产厂商打地狱副本

BENZ 距离前车 6-7 个白虚线 国产智驾只留 3 个白虚线

广角镜头骗不懂行的还凑合 以为能蒙过所有人？

就抓进去个牢翔 完全不够看

DCD 有一个算一个 全瘠薄踩缝纫机去

知乎用户 赵国超 发表

既然车辆允许这样设置那就是合规的，不必找借口，吃一截长一智

知乎用户 松岭 发表

作为业内搞审核的，这么说吧。24 年有一批 L3 智能网联汽车准入申报，但是大家所熟知的 X 界，Y 界，Z 界，别说通过了，连材料都没提交。

当然，新势力也有一大批没提交的。是观望呢还是没准备好，大家见仁见智。

反而是大家一直认为能力弱的主机厂，有几个拿到了准入牌照。

对于一些根本连 L3 的准入申报评审都过不去，还对外宣传智驾而不是辅助驾驶的，有一个算一个，宣传负责人都应该被逮进去。

知乎用户 血色浪漫 发表

华为＞公安部＞央视＞懂车帝

知乎用户 潇安 发表

如果测评中特斯拉出彩，大概率相对公平公正，因为特斯拉吝啬的要死，很少给 KOL 喂饭。

但是反过来不一定成立，因为特斯拉也有短板。

知乎用户 constantine 发表

造车，就好好做好机械素质

天天搁那搞什么软件，智驾

倒反天罡

什么时候机械素质追上西方就是成功

知乎用户 安迪 发表

并没有。

不要被网络带节奏。

表面上看，特斯拉完成的项目更多，有的车一项都完成不来。但其实这次的测试目的是告诉大家，目前所有的车所有的智驾方案，都不能做到 100% 不出事。

知乎用户 夜港 发表

奇了怪了，央视抬高特斯拉，比亚迪不骂，吉利不骂，长安不骂，蔚小理不骂

一个不造车的跳着脚骂

人家秋雅结个婚，你搁这又唱又跳的，穿的跟个鸡毛掸子似的

知乎用户 红豆汤豆腐 发表

好良言难劝该死的鬼，建议上车睡觉交给辅助驾驶开车

知乎用户 Frank 发表

有一个榜单 帮你测试了全球男人的体能边界，

测试项目分为：

1、立定跳远过直径 2 米的深坑。

2、徒手 pk 中型食肉动物。

3、定时爬到椰子树上摘下足够的椰子。

…… 等等。

最终，每个男人通过了 0-N 个项目不等。

榜单公布，供广大女性选择伴侣。

通过了 0 项的吴彦祖、金城武、小李子，无事发生。

通过了 N-1 项的泰森、乔丹、博尔特等人，无事发生。

就一个人破防了，马保国（对不起，辱马老师了）。

知乎用户 留岛不留人 发表

你以为央视就不是二流媒体了？

如今一流媒体都在朝鲜！

知乎用户 无关风月 发表

在某些粉丝的世界里，央视和国家机关是不可信的，某为一个私企是绝对正确的。

知乎用户 星之所在 发表

我估计是想给国内车厂们上上眼药，政府可能觉得国内的自动驾驶调教过于激进，技术方向跑偏了

知乎用户 孙悟空 发表

只要是公平的、客观的测试，只要是公布了测试真相，不管是谁领先，我都能接受！

目前来看，特斯拉真正遥遥领先，这是事实，并且这还是国家压着不让满血的 FSD 进来的情况下。特斯拉的 FSD 是 6 万多一点，要是智驾系统做的比特斯拉还好，为什么卖的比特斯拉 FSD 还便宜？

谁都不要给自己找理由和借口。比不过可以继续研发，但掩耳盗铃式遥遥领先，不仅仅误人误国，更让人贻笑大方！

知乎用户 皮卡丘 发表

因为央视还是讲究实事求是，不会像某些极端粉丝魔怔到打压抹黑正常企业的程度！

知乎用户 牛小米小米小 发表

首先，这事央视需要懂车帝背书还是懂车帝需要央视背书。

我去 app 上看不到央视关键词或者冠名等等。估计是自嗨吧。

我举个例子，欧美 BBC 等媒体有一天开始夸中国贬低美国，原来是特朗普停掉媒体宣传费用，BBC 逆势恶心特朗普。

懂车帝一直都是在立人设，扮演少年包青天，

知乎用户 超级专业逮虾户 发表

充殖帝什么成份大家又不是不知道

知乎用户 令狐 发表

老马还是用的抖音 B 站那些公开网站下载的道路数据训练的，就这还遥遥领先。

马斯克是找自己丢的一分的漏洞，国内这些人只想着找懂车帝漏洞。

呵呵。

知乎用户 大大大魔女​ 发表

这测试的真正操盘手其实是公安部、交通部那个级别的实权部委，央视站台是配合，懂车帝一介民间媒体只配打下手……

问题就是，现在的智驾各个都很激进，安全方面完全达不到宣传中所吹嘘的那样！国家要发展智驾，自然是追求实事求是的，不可能让企业吹牛逼，就算只有一点点的夸张也不行！

知乎用户 谁知道 发表

不是抬高特斯拉，而且为了叫停国产车企在智驾标定上越来越激进的倾向，一个暴论。如果国产车智驾都像特斯拉一样保守，表现会比特斯拉更好。限速 40 开 50，变道直接别后车，这不就是国产老司机（包括我）的开法吗？

知乎用户 台风后面有晴天 发表

题主自己看看自己说的，知道自己在说什么吗？

长点脑子吧。

知乎用户 泰山石敢当 发表

过度宣传智驾就是谋财害命

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金