懂车帝 & 央视出这期智驾测评目的是什么?

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知乎用户 夜港 发表

奇了怪了，央视抬高特斯拉，比亚迪不骂，吉利不骂，长安不骂，蔚小理不骂

一个不造车的跳着脚骂

人家秋雅结个婚，你搁这又唱又跳的，穿的跟个鸡毛掸子似的

知乎用户 wwhl 发表

被黑的是特斯拉，被测的特斯拉是 2023 款的，而且是残血 FSD，其余各家都是 2025 款的。懂车帝根本不敢测特斯拉 2025，对比国内智驾，满血 FSD 有断代优势。

知乎用户 梁岛主 发表

目前在售的特斯拉有三种：

1、 最基础的没有智驾的特斯拉，路上在跑的绝大多数是这种。因为特斯拉的高阶智驾需要选装，价格还很贵，不像国产新能源，属于基本配置，即使不是全系标配，中高配也必有。包括华为这些都如是。

2、 配有残血版智驾的特斯拉，因为政策，特斯拉没办法用中国本地数据去训练 FSD，这点马斯拉在 X 上已经有解释。

3、 完全版智驾的特斯拉，目前只在美国。

以上就是特斯拉智驾分布情况，网上某些牌子的粉丝，没搞清楚现状，通过第 1 种造成的交通事故，然后推断出特斯拉智驾不行，这种搞笑的言论非常多。

参加懂车帝这种测评的是第 2 种特斯拉，即配有残血版智驾的特斯拉，而且，这次测试用的还是特斯拉几年前的老款车，新款都没敢上，相当于让一只手，单手就把整个中国新能源汽车智驾阵营打垮。

这次测评，背后就是某部委和央视 “主办”，懂车帝只是被选中作为媒体平台 “承办”，本意是给国内浮躁的智驾吹牛大赛降降温，尤其是菊花，过去喜欢吹牛逼的习惯也带入了车圈，水平第二档，吹牛超一档，余大嘴日常各种雷人的言论，甚至在车里故意睡觉去宣传自家的智驾，造成了它海量的粉丝（信徒）盲从，从而产生了大量的交通事故。某界在坊间都已经有了“绿化带神车” 的诨号，经常无故铲上绿化带，确实是“想撞都难”，而且这两年也发生多起恶性交通伤亡事故，最终都大事化小，舆论降温，像没事发生一样，菊厂从来就没现身承担过责任。

某部委就是掌握了大量的一手交通事故资料，或许确实忍无可忍，但又不能直接打击民族企业，于是跟央视主导了这次测评。最终是驴子是马，是神是鬼，都现形了。

只是菊花粉和它的矩阵大号们，开始耍赖不认了，倒扣黑水给懂车帝，甚至是央视，但是万万不断碰后面那个部委。

新能源汽车的下半场比拼的是智驾，智驾不行的车企会出局。

国内业界基本都是以特斯拉作为智驾的风向标在追赶，包括车企老板、高管、行业协会专家都有类似观点，但没有人会拿华为的那套智驾作为标杆，这跟坊间很多消费者的想象中的 “遥遥领先” 是截然不一样的。以前在华为车 BU 搞智驾的苏菁，曾公开说特斯拉智驾杀人，现在跳出去到了第三方公司地平线，才说了实话：跟特斯拉还是有差距。

今天你一定要让我找一个对标对象，坦率地说我还是会选择 FSD。他们在技术上面有很多独到之处，甚至在某些地方是有断代式的领先。

这些高管的表态都反映了一个很现实的问题，就是国内的智驾水平跟特斯拉的 FSD 完全体仍然有相当的差距，这跟民间盲信菊花的粉丝想象中的并不一样。

本来事情是这样，也仅止于内部争论。马斯克在 X 上转载了懂车帝这个测评后，以他的传播力，这件事就带上了政治色彩。如果引起了国际注意，那中国新能源汽车从标签的 “遥遥领先”，又滑落到给人一种“全部加起来没一个能打” 的印象，这就是部委和央视要开始切割的原因：本来想给点小教训，清理一下市场，结果整出国际级舆论。

回到这件事本身，正面意义仍然大于负面。把这些多品牌拉在一起横测，也算是撕开了行业遮羞布，行就是行，不行就是不行，造车是一场马拉松，笑到最后才是赢家。现在不行，不代表将来不能追上来，现在不行还要靠营销忽悠消费者，这种才叫无耳止。

今年 7 月 11 日，中国汽车工业协会副总工程师王耀在 2025 中国汽车论坛上表示，国内智驾要正视与特斯拉的差距。其实官方和行业内部清醒得很，只是某个牌子的粉丝实在太抽象。

知乎用户 威斯克 发表

当年让特斯拉到上海建厂，背景是车企骗补，补了好几年电车市场没扩张多少，拆电池装新车的手段玩得挺 6。

特斯拉就是当时国内市场的鲶鱼，好歹国内电车被这条鲶鱼搅活了。

这次评测特斯拉的成绩只是副产品，最终目的是证明国内哪怕是自称断档领先的某车，也是不符合 L3 落地的标准。

目的是让车企好好做技术，技术成熟了自然就可以开放了。也是给普通用户提个醒，你眼中的遥遥领先到底是个什么水平。

可惜某群体还是挣扎，毕竟智驾这最后一块遮羞布没了它的产品真就没啥可说的了。

知乎用户 优惠券买辣椒 发表

华为公关部紧急召见中国驻华大使

知乎用户 菊花残满地伤 发表

就你小子上次 5G 把大家忽悠瘸了

这次又来？

知乎用户 汉风烈烈 发表

向小米开战！

向比亚迪开战！

向特斯拉开战！

向其它车企开战！

开战！开战！一千亿资金准备！全部开战！！

这个点赞害怕

知乎用户 Cmark - 超马克 发表

已经升级为中国与花国的外交事件

知乎用户 看破说破 发表

央视可能要被打成买办了！

某家已经开始央视阴谋论了！

谣谣领先！

知乎用户 故园海棠 发表

这个测试结果多数车企反应都不大，甚至没什么反应，大家都是卖车的，智驾只是加分项，不是全部，谁也不能说因为智驾做的不好这车就一文不值。何况公安部都站出来说了，目前市面上销售的汽车都还不具备自动驾驶的功能，车辆还是需要人来操控，也就是最多具备 L2 级辅助驾驶的功能，所以所有参与测试的车辆自动驾驶能力都属于不及格的水平，也不存在抬高或贬低谁。

只有一家不造车只卖智驾的破防了，因为他们说自己有 L2.99999，并且还强调是国内落后的法规阻碍了他们发展

知乎用户 灵歌 发表

为打拳，捞女，P2P 诈骗，鞭子戏，姜萍，品德不端分子站台，这要放在几十年前，中央台台长判个反革命一点不冤枉。

知乎用户 sdftder 发表

公安部、央视、懂车帝：所谓 “智能驾驶”，都不合格

某家粉丝：我管你合不合格，我家哥哥必须排第一

知乎用户 walle 发表

央视和懂车帝没有封路的权力，所以这个事件的主角，驱动力量根本不是央视懂车帝什么的。

懂车帝测评，央视联名背书转发，公安部交管局召开新闻发布会，这是一套组合拳。

没有公安部，这事成不了，那么公安部的目的是什么？其实公安部的目的很简单：就是单纯的想扩展权力的边界而已。这没什么稀奇的，不仅公安部，各部门，各地方，对内工作的核心就是：扩展权力边界。

为了这个目标，公安部找到了这个道德至高点，交通安全进行切入。切入点很完美，只要执行不是太蠢，基本能加入这个游戏。

接下来公安部自己去做测试，也可以找中保研，甚至可以找汽车联合会，大家都会配合。找权威传媒央视看起来也没啥问题。

但是，问题就出在这个但是上了。央视现在光剩一个光鲜的招牌了，里面上班的要么都是各种关系户，少数几个干活的牛马又有干不完的活，根本没人手去干临时安排的这事。

所以央视的项目负责人只能把项目外包。这个时候央视的外包选择就不会很多了，因为央视和中保研，中汽协是平级的，关系户根本使唤不不动这些人。

所以关系户只能从汽车媒体，或者独立媒体人里面选。懂车帝或者汽车之家就比较突出了。但是汽车之家属于是利益相关第三方，只能选懂车帝。

可惜了，央视的关系户完全没理解懂车帝的打法。懂车帝的核心竞争力靠的不是成事能力，而是没有我懂车帝点头，能坏你们事的能力。

央视傻白甜送上门背书，懂车帝肯定是抓紧机会展示这种能力，所以整件事做成这样就是一种必然。

也许公安部外联的人正在骂娘，但是他不知道从他拿起打给央视的电话开始，这就是必然。

草台班子的必然结果。

知乎用户 老冯数码​ 发表

和问界都在微博发声明了：不予置评。

其实华为想打脸懂车帝很容易，直接像比亚迪那样出一个兜底方案，开智驾出事，华为鸿蒙智行负全责。

但是华为鸿蒙智行它现在敢吗？

知乎用户 右眼浮云 发表

特斯拉智驾不行，没人破防，小米车主毫不在意，破防的是谁，可想而知。

知乎用户 威哥 发表

我能说啥

特斯拉，下周准备回味下小米出现之前的刹车失灵吧

应该某些友商素材已经准备好了

还有个非常可怕的事，这个 fsd 应该是两年前的版本

知乎用户 King 发表

5G 绑架了一次国家通信发展战略，智驾又要来绑架一次？还想让国家给兜底？

知乎用户 对不起 yui 发表

释放了某为的靠山估计不行了的信号吧

知乎用户 精神科王主任 发表

目前很简单，央视想通过这个节目宣传一下：目前的智能驾驶还不成熟，大家需要谨慎对待

然后懂车帝夹带私货，把舆论给点了，顺带着把央视给带沟里了。

为什么我说懂车帝夹带私货呢？因为特斯拉在美国本土的加州路测中因为数据太难看都已经拒绝向加州交通部门提交测试数据了，到懂车帝这又行了。

知乎用户 给你一个大西瓜 发表

因为你看完整个视频就知道了，特斯拉这个智驾并不牛逼，纯纯是怂，跟车距离是问界的两倍，所以消失的前车能刹住，并入环岛都快停下来了，所以撞不到，但凡觉得有问题一脚直接刹停，主打一个安全

ads 就有一种我能操作，结果被反杀，花系牛逼的是 aeb，大多数涉及到 aeb 的场景表现都会强一些，但也只是相对而言，看完整个视频你只会觉得目前智驾就这？之前怎么敢那么吹啊，有种当年放卫星的感觉

只不过这次官方下场紧急踩刹车，这次测试就是告诉大众智驾目前的真实水平，而且也不用纠结测试严不严谨了，真的都挺菜的，没有一台车能应对所有场景的，总有一个场景能让你翻车

感觉这视频并不像一次测试，更像一个安全警示片，其实挺有意思的，只有一家车企的粉丝认为懂车帝收了钱

我说特斯拉怂不是贬义，目前智驾这帮狗脑子越怂越好，因为只有怂才能保证安全，而不是某些调教的总以为自己能秀结果被反杀

知乎用户 pornmaker 发表

公安部、央视以及懂车帝的初衷非常好，就是告诉大家一个常识 “现阶段所有的智驾都是辅助驾驶”，完全是本着家长主义提醒孩子，你要爱惜自己生命，不能把自己命运交给系统。

某家粉丝非要认为这个活动的目的是抬高特斯拉，那真的没救了，好言难劝该死的鬼，你要觉得智驾好用，那你上车睡觉继续用智驾吧，你要觉得懂车帝黑手黑你们家余总，就让法务去起诉吧。

知乎用户 傅在生​ 发表

不会真有人以为大佬们喜欢被骗的感觉吧？

不会真有人以为车企在伸手问大佬们要钱的时候会老老实实地交代差距吧？

不会真有人觉得凭他一个懂车帝，有狗胆去潲全国所有车企的脸皮，去舔一个从不打钱的洋牌子的屁股吧？还收钱呢，这钱也有人不怕死敢要？

事实上懂车帝既没有踩所有国产车的胆子，也没有请央视站台的面子，这件事摆明了就是央视点名要懂车帝做一个公正的测试（总不能还有人还觉得央视要求作弊吹捧特斯拉吧？）。

原因很简单，智驾是真正关乎性命的东西，而电车产业更是接力地产，关乎国运的东西。花了这么多时间和钱，大佬们要拉儿孙们搞出来的东西出来练练，于是安排了一场小考试。

并且千万别说大佬们没考虑国产车的面子。

1. 特斯拉没上数据集最大的 model Y，更没上在前下方增加了一个摄像头，能针对野猪场景的焕新 Y。

2. 特斯拉的数据还是在国内管制下从网上看视频学的。

如果说 1 算小削的话，2 是真给特斯拉削成狗了，就算赢了都多少有些不光彩了。

但是就这都赢不了。

就这都还是被吊打。

现在沉默的央视背后是沉默的大佬们。

事情未来的发展估计是：毕竟自家孩子，断供是不可能断供的，但是会对外宣称当前智驾含特斯拉在内都不靠谱，继续延缓 fsd 进入国内的进度，之后在供给上放任几个市占率小的车企挂掉，对剩下活着的进行敲打。

知乎用户 梅狸猫 发表

C 站和懂车帝给特斯拉打高分（×）

C 站和懂车帝没给遥遥领先排第一（✓）

知乎用户 烟之骑士蕾姆 发表

你说的就是那个捧数学天才姜萍，给 P2P 站台的央视吗？

知乎用户 母蛙调教师 发表

这根本不是第一第二的问题，而是在座的各位，都是垃圾，都 TM 认真开车。

智驾宣传要消停一段时间了，还在喷懂车帝的，就是看不清形势：

第一，上面定调要降低智驾热度了，公安部都出来说了；

第二，借一段高速路来封闭测试，还 TM 测了 9 天，不是花钱就能搞定的；

第三，懂车帝是在完成上面的任务，央视 + 公安 + 交通，谁能同时协调几个部门呢？想一下瑟瑟发抖，你喷懂车帝，就是在不给自己的主子留活路。

第四，央视前面才夸完华为智驾，今天就捅一刀，不是左右脑互搏，是背后的大手在掰手腕，工信部和公安部在智驾这方面立场有冲突，不再深入细说。华为及其背后的大手还有反击的空间。

智驾行不行，国家不是刷抖音来判断的，而是掌握了真实数据，盲猜很多车主为智驾的完善付做了 “贡献”，智驾目前是带血的。上面对智驾已经逐渐失去了耐心，智驾未来会好，但目前还不够安全，不能过度宣传，前段时间一直在放风，但很明显有人没听进去。

这次测试结果预估各车企官方屁都不敢放一个，最冒头那个，如果还不想体面，国家就要帮你体面，拉谁出来体面？嘴哥遥遥领先喊得最多，用他祭天，没错，我说的是三只羊那个嘴哥。据说遥遥领先已经在智驾报告里面把 “智能辅助驾驶” 改成 “辅助驾驶”，身体是很诚实的，很上道。

我看很多人还在逐帧分析测试是否合理，徒劳，上面就是想要整治你，才安排的测试。没直接上强度，而是找了个能充值的平台测试，已经很给面子了，就是给你留有余地，能为自己找补。

上面做事，先内部提醒，再媒体放风，后间接敲打，最后就要真实你了。现在就是间接敲打阶段，故意搞了个让你能争议的测试，再看不懂，以为自己能够用智驾的市场裹挟国家为自己服务，殊不知什么叫 “以人为本”，不稳扎稳打沉淀，大事休矣。

知乎用户 木弓的小小号 发表

华为党何时建国？

知乎用户 楚先生 发表

真有人相信央视是无辜被卷入的？

你们觉得普通公司能随随便便和央视 “联合” 在一起搞新闻吗？

懂车帝联系地方政府，高速路封了 9 天，报废了几百万的汽车，就是为了给大家测试辅助驾驶？

更不用说控制变量都没有，还有人为干预辅助驾驶这种骚操作。

所有横向测评，只要没有控制变量，一律默认收钱宣传。

这次测试测的不是智驾，而是智商。

现在最需要反腐的就是宣传口，公器私用太普遍了，看似铁板一块，实则千疮百孔。

知乎用户 可恶 and 可恨 发表

央视毕竟收的都是文科生，被懂车帝玩了，很正常

知乎用户 带带小师妹 发表

因为央视关心你安不安全

有群体关心自己是不是第一

央视是否权威要看他是不是把 放在第一

比如前段时间 的 L3 畅想曲

央视全程直播

这时候央视是权威

央视鼓励真牛逼，打击吹牛逼

后来央视又报道了小米

这时候央视就成卖国贼了

知乎用户 血色浪漫 发表

华为＞公安部＞央视＞懂车帝

知乎用户 宝仔糖 发表

央视终于认清猾猥忽悠诈骗的套路

知乎用户 pansz​​​ 发表

我发现很多人对开车上路缺乏基本的敬畏。

开车上路对车辆的测试项目，只能是 99 分及格，98 分不及格。目前的测试，就是告诉大家，所有车型都不及格，包括特斯拉也如此，谁高谁低意义不大。

为什么还会有人觉得，能挂掉六分之一的项目，这种智驾是特斯拉遥遥领先的？

你们是否知道，一个长期使用的，安全攸关的设备，什么样的可靠性才可以接受？

至于为什么可以特斯拉高一点，其它国产都差不多，因为这样不会造成拉踩，如果国产车成绩有明显差异，必然导致大量的连篇累牍的口水战，至于特斯拉，反正它的销量不会因为这么一个测试而改变。

事实上，央视想要的结果很简单，那就是「所有车的智驾都不合格，都是辅助驾驶，谁也别笑话谁」，而目前懂车帝的结果确实符合预期。

知乎用户 遥想当年少年勇​ 发表

谁还记得上次的央视

知乎用户 风之沙 发表

很明显，国内某些部门想借着 3 月底的智驾事故，从工信部手里抢下智能驾驶的控制权和话语权。

这次测试，工信部完全没有参与，旗下的汽研院都没出现，感觉很不寻常。

知乎用户 尼莫点 发表

央视已经删除视频了，跟姜萍那个一样。

知乎用户 胡子​ 发表

公安部要降低智驾热度，外包给央视

央视自己没经验外包给国内声量最大的懂车帝

然后在懂车帝各种人造变量操控之后操作出来了一个特斯拉第一之后发布了，且央视审稿的没注意（没那个水平注意），然后被马斯克 x 上转发舆论直接变成了国内车企智驾不如 tsl。

国内一些蠢人，直接打断了国内新能源汽车出海的半条腿。

对了懂车帝这玩意还黑过 byd，核心原因还是 byd 跟华为系一分钱不给他们赚。

知乎用户 Eradica 发表

京圈车企力量大。

造手机吹苹果，造车吹特斯拉

这真莱卡

知乎用户 中中中老乡 发表

这会儿又不是 “咱妈总是对咱好的了”？

当真是教法大于国法了。

知乎用户 仙人球​ 发表

小米出国，纽北第 3，量产 7 分 04 秒，电车不能上的赛道小米特许上，古德伍德邀请唯一一台个人名义的电车，以上的一切和智驾有关系么？

你说小米出国会被人看不起嘲笑么？人家会觉得这个价格的车打败了保时捷真 nb。

至于华为，呢确实是个笑话了

谁为国争光，谁为国丢脸

谁走向世界，谁在外下跪

谁在用实力说话，谁在靠营销把稻草卖出金价

现在大家都能看清了。

知乎用户 冷狗 发表

我有一计，谁不服谁兜底不就好了

知乎用户 李昀 发表

央视没有配合懂车帝抬高特斯拉。央视想做视频说智驾不完善。只是被真正懂车和懂技术的懂车帝塞了私货而已。

懂车帝这几年做了很多这种测试了。很多看似标准统一的条件其实蛮扯淡的。只要它想给哪些车塞私货，就可以设置有利的规则来测试。

知乎用户 红色的阿普 发表

一个是红红最亲爱的 “咱妈”

一个是红红吹上神坛的 “花花”

这次他们会站那条队呢

知乎用户 Frank 发表

有一个榜单 帮你测试了全球男人的体能边界，

测试项目分为：

1、立定跳远过直径 2 米的深坑。

2、徒手 pk 中型食肉动物。

3、定时爬到椰子树上摘下足够的椰子。

…… 等等。

最终，每个男人通过了 0-N 个项目不等。

榜单公布，供广大女性选择伴侣。

通过了 0 项的吴彦祖、金城武、小李子，无事发生。

通过了 N-1 项的泰森、乔丹、博尔特等人，无事发生。

就一个人破防了，马保国（对不起，辱马老师了）。

知乎用户 紫竹蜚凝 发表

立个贴，有群体要冲央视是水军收钱的了

知乎用户 天意​ 发表

懂车帝搞这个节目封了高速公路，如果背后没有相关国家部委支持的话，显然是做不到的。而国家让懂车帝做这个节目的目的在于告诉广大消费者，辅助驾驶是存在安全边界的，不能完全依赖，还是需要自己认真驾驶，确保行车安全。结果一帮 kol 把这个节目简单等同于以前那种厂家给钱充值的测评节目了，一个劲儿地蹦哒，如果这么不把国家放在眼里，之前那几个被封号的就是前车之鉴。

知乎用户 所了小楼 发表

华为这么输不起吗？智驾有不完善得地方，改进就是了。本来也就是 L2.99，又不是 L5。

现在又骂懂车帝做局，又骂央视，耍赖的样子真的很 low 。

知乎用户 狂奔的橙子 发表

不说菊花好，就是与菊花为敌！谁给的信心让他这么狂妄？

知乎用户 千年之心​ 发表

感觉，这个测试打破了一个谣言。

以前我们总觉得，阻碍上 L3 的原因是法规和赔偿责任的问题。

现在才知道，其实产品本身也达不到 L3 的水平。

站在阴谋论一点的角度看，某厂大概有意愿要上 L3。

但交通部也不傻，人家也不想背锅，所以就用一场测试让你知难而退。

至于买办的问题，我只能说，都是一群不及格的娃，还非要排个谁先谁后。

咋地，考 55 分就可以笑考 49 分的了？

知乎用户 鸡汤专家爱德华 发表

可想而知，要是没有央视撑腰，给懂车帝一百个胆子都不敢做这种节目啊. jpg

知乎用户 任运天成 发表

因为我看到懂车帝一个测试人员说: 所有的智驾系统，如果在检测到有锥桶的情况下，他的第一要务是确保不会撞锥桶，言外之意就是当检测到有锥桶的时候，锥桶的安全比驾乘人员重要。也就是说，这帮主机厂为了应付测试场景，专门优化了智驾系统，一般媒体测智驾，都会用大量锥桶做障碍物什么的，这样在刻意营造的测试环境中，智驾表现的有如神助，但是在实际环境中，就变智障，而且当智驾需要紧急避险却遇到锥桶的时候，他启动了保护锥桶的优先级，就有可能把车主送走，这个场景跟 3 月份的时候小米车祸相似不？宁可怼护栏水泥柱，也不撞右侧锥桶，注意，是所有的智驾系统，不管遥遥领先还是特斯拉，都有这个规则，环岛测试的时候特斯拉直接上非机动车道了。央视明明是在告诉你，所有的智驾都不可靠，你却因为没有拿第一觉得央视是在故意抬高特斯拉。

知乎用户 令令 发表

我几乎每天都用 FSD（美国版，2025 model y），特斯拉的表现符合预期。就是说，我差不多能猜出来特斯拉在每个场景会如何表现，比如，它应该能刹住，会明显地做 defensive driving，会急刹，但是也会开错车道，等。

美国版 fsd 最严重的问题是，目前为止（2025-07）不能识别警车，校车，救护车等特种车辆，在美国开车的都知道这有多严重，所以美国的特斯拉 fsd 也仅仅辅助而已。

完全没有猜到的的是国产智驾竟然这么拉垮… 先说明，我还没有尝试过国产智驾，对网上的描述充满好奇，想着今年回国一定要约几个试驾。结果…

不能理解的是，在进入大转盘前，绝大部分的车都不按照车道行驶，为什么会这样？还有，高速上前方突然出现障碍物，让速不让道这算是基操了，咋就猛刹都不做呢？还有，为什么这些智驾可以让用户调整跟车距离，但不会主动地根据车速调整呢？

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ps，建议大家不要和评论里的伪人纠缠 ，那么明晃晃地不安全，还要硬掰，伪人味儿十足。比如这个不知道哪个 parallel universe 来的

放下助人情结，尊重个人命运。遇到伪人可多用拉黑功能

知乎用户 Super S 发表

这种当着全国人民的面弄虚作假，无所不用其极地抹黑国内汽车智驾水平的所谓 “评测”，居然还能堂而皇之地在公众媒体上播放与传播。

这件事本身也是挺值得玩味的。

知乎用户 一觉醒来又赢了 发表

所谓君子论迹不论心，懂车帝这个测试妙就妙在找了央视，把境外势力恶意攻击的口子给堵死。

因此只能 “不予置评” 了。

自己作为驾驶员，是安全的第一责任人。命是自己的，他们不评是他们的事。但如果在这前提下还得拿自己的生命来验证，这就有点那个了。

知乎用户 江湖哥 发表

央视的出发点是好的，就是想给智驾降降温。但由于不懂测评圈的潜规则，被懂车帝给连累了。没有想到有些人玩得这么脏。开过华为智驾的车的人一看就明白怎么回事，就是利用了华为智驾的先避后刹的策略制造的必死局。那种情况，就算是带原地起飞的功能都避免不了撞上。华为智驾的策略是：遇到紧急情况，我是优先去避让，（实际当时的情况，并不算紧急，就一个正常的变道绕行），然后再根据情况看要不要刹车，能避开就优先避让了。这其实更符合人开车时应对紧急情况的策略。毕竟你并不知道下一步会不会真撞上，会撞上什么。但懂车帝怎么玩的呢，开着智驾去测 AEB。车子要先避让了，你硬扳方向盘不让人变，结果智驾等换刹车策略给的距离和时间都不够了。这种情况下什么车也得撞呀。如果你真想测 AEB，那就直接开 LCC 功能好了。这样就不会自动避让。看看能不能刹停。你说懂车帝不知道这个吗。当然知道，但人家就是不这么干了。有人会说，特某拉也是开智驾测的呀，问题是，智驾与智驾是不一样的，特某拉的智驾就没有紧急避让功能呀，就只会急刹呀。这事可恶之处就在于，那些没开过华为智驾车的车主，并不清楚这里的弯弯绕。对他们非常有蒙蔽性。但开过华为智驾车的人非常了解情况，因为在日常开车中，自动避让的情况都应当经历过。所以只有他们才会出来骂懂车帝。最后再拿个让大家更欢乐的图片

吧

知乎用户 搞 AI 的咨询老刘​ 发表

太搞笑了，央视懂车帝出钱出人出力，甚至专门封高速，结果最后马斯克花 3 秒钟动动手指把桃子摘了。

还扣上一口全中国智驾不行的黑锅，

就是太蠢！草台班子！

坏人的机关算尽不如蠢人的灵机一动。

毕竟 Jumping 这种逆天大活都能干出来这次这个错误已经不算啥了。

结果好了，老马转发了。

直接在国外定死了国内所有的车在辅助驾驶上面都不上特斯拉，还是国家级媒体背书的。

知乎用户 雨来​​ 发表

标题改了，我也重新回答下。

周末，花了点时间把四个视频看完了。

这期节目，人家叫场景模拟科普。

就是想告诉大家，别看你们平时觉得智驾不错。在特殊场景中，智驾能保证安全么？

结果，全军覆没。

高速六个场景，城市交通 9 个场景，没有一个全部通过的。

这里面没有什么第一名。全都是不合格。

尤其高速场景，一次不通过可能就是车毁人亡。

所以，即使用智驾，也请提高注意力，别放手。

华为（shui）粉（jun）也别和我杠消失的前车这一场景了。

解释下，为什么其它场景，比如高速临时施工，以及遇到事故车，还是控制不住车速吧。

比如这张截图，很多华为水军说有蓝线代表能通过。结果时速四五十撞模型。

真人驾驶的车队，全都从变道应急车道走了。智驾系统最好的，也就是刹停了。没有一个安全的绕过去。

最有趣的，一个平庸的掉头，鸿蒙系的车，集体去对面观景了。

这一定是懂车帝做了手脚，绝对的。

……………… 原文分割线………………

我看了懂车帝的两个视频，一个高速避让，一个进环岛。

我只想说，你们的智驾模型，都是不遵守交通法的 “老司机” 么？能不能把交通法写进智驾判断模型里？

尤其是进环岛的那个，大多国产品牌都是骑线进环岛，而且没有等待观察避让动作。

高速避让故障车也是。

有些人说问界要变道避让，懂车帝不让变导致撞车。

交通法写的清清楚楚：

变道规定
提前打转向灯：变道前必须提前打开转向灯，以提醒后方车辆注意

你在高速上，离前方车故障车四五十米，左侧有车的情况下。当然首先考虑紧急制动，而不是快速变道影响左侧车辆。

别说什么距离不够，同样是设置中档跟车距离。

谁让你驾驶策略那么激进，在高速上跟车，不留够安全距离的。

为什么其它车的安全距离都在五十米以上？Tesla 甚至留了七八十米的安全距离。

只能说 Tesla 虽然简装，但是守法了。

所谓抬高，只是特斯拉辅助驾驶遵守交通法的结果而已。

知乎用户 妙研 发表

大伙儿看这个逻辑

我们眼里这是一场测试，是在太阳底下晒一下真实水平

他们眼里全是怎么内斗，打压，不能赢

阴谋诡计那些玩意儿

张个大嘴跟菊花一样

到处嚷嚷就有理了？

知乎用户 李劼​ 发表

典型的央视爹味思维。

央视的视角——我组织一次测试，本国智驾 47 分，外国智驾 58 分（分数瞎编的，主要是说这个意思）——这说明，大家都没及格。所以，不能过度依赖智驾系统。你看，爸爸我是不是特别理客中？特别的戒骄戒躁？特别的四平八稳？特别战略定力？特别的一碗水端平？

观众视角——你 TM 给对手递刀子你知不知道？中国车不如外国车的结论都传疯了，四舍五入就是中国不如外国，中国经济药丸，中国要输，人家都顺竿爬说谢谢了，你还搁这四平八稳呢？不是哥们，你心里到底有谱没有啊？带血的 GDP 你又不是没挣过，盖子你又不是没捂过，偏这会想起来理客中了？这会你改吃斋念佛了？抬着棺材闯地雷阵你都干得出来，这会突然唱仁义道德的高调了？

知乎用户 禁界 发表

特斯拉：所谓的 L3 级别以下第一梯队，说到底也不过是个 L2 级辅助驾驶罢了！在下倒是另外有个提议，不如问少主的遥遥领先就交予在下如何！？

问界：好好好，我就知道今天测试一定有架打！

懂车帝出这个目的，很简单，就是告诉广大司机朋友，现阶段没有自动驾驶，只有辅助驾驶，不要把辅助驾驶当自动驾驶，开车睡觉等危险行为。

看了一圈视频评论和知乎，所有车企的粉丝都对测试没有异议。大体觉得符合自己对车辆智驾定位。确信！

如果有不服的，可以宣布自己智驾是 L3 级别及以上，对智驾出的车祸故障兜底，不就可以证明遥遥领先了吗？

尤其某家供应商的粉丝特别急。

我建议，你们粉丝可以把自己华为智驾车都组织起来。来个场景模拟。

左车道是华为支架，主测试车也是华为智驾。后方车也是华为智驾。

按照他们遥遥领先，应该一个都撞不了。

知乎用户 无奈的叹息 发表

我在乒乓球馆认识一个小老板有辆 m9

他约我打球的时候就开着 m9 来接我

大概坐了有十几次

我感觉 m9 的智驾还是挺牛逼的

因为他在路上基本不碰方向盘

怎么在评测里会表现这么差？

莫非是去乒乓球馆的这条路走熟了？

知乎用户 阳光下像个孩子 发表

现阶段迷信智驾的，再过 30 年，都是保健品的优质客户群体

知乎用户 一念生 发表

你觉得是央视配合懂车帝抬特斯拉还是懂车帝利用央视夹带私货？

PS：说句不相干的，这好像是在川大张薇和胖猫事件之后央视新闻在互联网上的公信力首次 “重返巅峰” 呢。

知乎用户 余氶东 发表

花粉常说，央视允许真牛逼，打击吹牛逼。。。。。看来确实打击了滑猥这种吹牛逼。

知乎用户 金刚呼噜娃 发表

就怕特车主真信了，然后全程开智驾！！！

智驾这玩意有没有用，最简单的，看看后面有哪些车有智驾险，对比整车价格需要花费多少钱，资本会用钱来投票！！！

看到马斯克转发评论，笑蒙了都，央视彻底傻了，中汽研、中保研你不找，你去找 DCD，DCD 想通过这次事情再收一遍保护费，人家是私企，要赚钱的，要收保护费的。

期待后续各个车企来个智驾大赛，比一比智驾里程！！！！！！！！谁在裸泳，一试便知！

现在 DCD 最害怕的应该就是川建国同志也转发这玩意了，如果川建国也转发了，估计官方会直接下场彻查了。DCD 变成西大派往东大封锁科技的质子可还行！！！

知乎用户 早起的鸟儿 发表

很高明的手段

反正我身边不关注智驾的，都以为所有的智驾方案都是五十步笑百步，都一样的费拉不堪。

诋毁所有国产的，才会显得倒数第一的那个废物不至于那么碍眼。

狮驼岭就在在灵山脚下

知乎用户 画画的花噎菜 发表

前几个月刚说完禁止 “智驾” 这个词，说明上面想针对智驾的心是很坚决的了，说白了，你后台操作一下就能瞬间控制全国几万台几十万台车，这种权力能让你们一堆民企掌握在手里？

知乎用户 juventusyq03​ 发表

国足难就难在他们真的要下场真刀真枪的跟人踢比赛。

狂吹的智能驾驶，还举办了个盛大的测试，结果被个美国车子夺了魁。立马就开始破防变成懂车帝收钱了，测试是乱测的，然后还又又又上升到爱国高度了，又有人变成买办了，又有人变成抹黑中国车企了。

韩国人看了都直摇头。

知乎用户 雪步 发表

看看接下来特斯拉车祸的新闻是不是要多起来了。

知乎用户 春风化雨入夏 发表

这是央视第几次找个议题做新闻，直接采用外包甚至企业提供的素材，结果素材资料不扎实，被人当猴耍的团团转了？

想靠外包就轻轻松松把活干好了，就得担把控不严让人看笑话的风险。

知乎用户 navi 发表

想买油车的趁最后这段时间赶紧买了，7 月份的油车优惠已经开始回收了，未来几年都不会再出现油车打折降价这么多的时期了。

懂车帝这个测试可以看成国内汽车行业政策转向一个标志性事件：以鼓励国内新能源电车抢占传统合资燃油车市场份额为中心，转变为鼓励国内新能源电车去开拓海外市场。懂车帝能发布这个测试，并且没被压热度，也没有被 OTA 这件事本身已经说明很多事情了。

光懂车帝哪有那么大的能量动所有车企的蛋糕，测试的具体数据没有意义，只有一条信息传达了上边的意思：没有一个品牌能够百分百通过测试。

智能驾驶在过去三年可以看作是新能源汽车遥遥领先于传统燃油车的核心功能。国家在过去几年不留余力的帮助国内新能源厂商背书：智能驾驶就是好，新能源汽车有智能驾驶是走在科技前线，传统燃油车没有智能驾驶已经落后了。

宣传智能驾驶的目的就是为了支持促进国内新能源汽车抢占传统燃油车的市场份额。截止到 25 年 7 月，新能源汽车的渗透比已经达到了 56.4%，已经超越燃油车了。

国家的提高国产新能源市场份额这一战略目标已经达到了，下一步政策上不会再支持国产新能源汽车去侵占更多燃油车的市场份额了。你新能源汽车是百万劳工衣食所系，燃油车就不是了吗？

用懂车帝来发布这个测试也很有意思，既然政策上已经不支持国内新能源抢占燃油车份额了，为什么不用官媒发布这个测试呢？因为国内只是不支持，并不是要打击，用官媒发这个测试就太严重了，会被认为是要整治新能源车企野蛮生长的信号。

用懂车帝这一个汽车媒体发布，央视联合投稿帮懂车帝背书，让那些车企知道懂车帝是奉旨行事。另一个好处就是舆论风头不对，或者车企压力给大了直接切割。

国产新能源汽车逐步代替合资外资燃油车的这一战略目标已经达到了，下一步就是鼓励国产新能源出海赚外汇。国产新能源虽然国内压着燃油车打，但放在世界范围内也只是窝里横。除了 BYD 向外输出了一些，某些车商去欧洲转一圈说自己卖了一万台，只见订单不见出口就算在国外大爆了。

让特斯拉拍到榜首也表达了官方的另一个看法，你们国内宣传智能驾驶这一套在海外是行不通的，到海外就别用你们智能驾驶就是遥遥领先的这套打法了。

想在国外卖的好就只有一套打法，用过硬的机械素质去碾压他们。国内我们可以帮你制定一套规则，有智能驾驶就是比没智能驾驶好，而在国外人家只认机械素质。在他们的规则里你做到了 top，他们才会认可你。

这个高速辅助驾驶测试可以看作是国内新能源厂商大逃杀开启最后一阶段了，现在在市场上有稳定受众的可以算是活下来了。传统燃油车也可以歇一口气了，国家也不会更进一步支持国产新能源去抢占燃油车的市场份额了。

下一阶段就是鼓励国内新能源车商出海挣外汇。国内市场我不会再鼓励你去抢夺燃油车的市场份额，你们以后各凭本事公平竞技，后边新能源的税收优惠，各种没收的费用我也会逐步开始征收了。

这个报告最大的意义就是这个测试本身能发出来，并且和央视联合投稿，这两件事已经胜过了这个测试所有的排行和测试内容。

知乎用户 打打球吹吹牛 发表

事实证明了，对付疯子，只有拳头才是他听得懂的道理。

某厂试图复制 6 年前的 5G，绑架行业。现在连官媒和郭嘉部门都敢骂，简直无法无天。

(微博上公安部交管局局长王强已经受到强烈网爆了）

到底是谁在撑腰，一定要揪出来。

他骂的越凶，后面的重拳将会越重。

~

现实中我见过特斯拉粉，见过小米粉，见过蔚来粉，见过理想粉，小鹏粉，B 粉，吉利粉……

唯独没见过遥遥领先粉。

全在网上，生活中是一个都没有，缝纫机都踩冒烟了吧。

是谁允许这么干的？

这将是最后的疯狂，马上会有一堆人受到牵连。

知乎用户 荒野的过客 发表

央视：来做一期视频，主旨是智驾还不完善，警惕厂商的夸张广告。

懂车弟：懂了，做一起国内品牌智驾垃圾的视频，尤其是那些不交保护费的厂商。

知乎用户 刘三姐​​ 发表

懂车帝联合 CCTV 的，还封闭了高速路段，很显然这次测试想搞事情搞猫腻是不存在的，还找了相关专家，目的也就一个：科普辅助驾驶。

所以这一次压根就没有做过排名，只是写不同测试的情况，懂车帝也再三强调了。你要是不相信这一点，总要相信官方的背书吧？新能源是我国大势所趋，不可能推倒的。

你不信央视，那也可以看公安部交通管理局王局的结论吧？王局说的很清楚，明确车企责任，这是保护消费者，更是保护新能源的发展。

当然你要是还不信，那总要看看懂车帝是怎么玩的吧？直接来看测试吧。

第一个项目：模拟高速日常驾驶前车突遇事故车变道的情况。这个模拟的车速很真实，可以看我的截图。

我在很多回答里面说过，即便是相同版本的智驾也会因为车辆形状产生不一样的结果，因为感知元件的安装位置是不同的，在这个测试面也很好的表现出来这一点。

比如问界全系都测试失败，而且都在犹豫是让速还是让道，最终介于两者之间撞了上去。而同为华系智驾的阿维塔 07 却是毫不犹豫 AEB 主动刹停，最后产生轻微的追尾，但是阿维塔 12 又是和问界一样的情况，测试失败。而智界 R7 因为车身比 M9 矮许多，同样也触发了 AEB 但是就没 M9 表现的好。

当然我提问界系列不是因为我是华为黑粉，因为我马上要说小米了，小米 SU7 两台版本的车，一样失败，区别的是，问界在决策上摇摆不定，小米是提示接管略微减速后直接撞上去并退出 NOA。

鲁教授提到，如果把安全和效率作为奖惩机制，那就会出现很严重的问题，但是目前这个情况很难直接改变，需要很长的时间。并且鲁教授提到，AEB 应该是保底的决策，是必须要触发且有力量的。

但是现在都是 AEB 和智驾分离，很容易两套软件系统打架，这也是问界、智界、阿维塔不同车型在 AEB 上力度摇摆不定的原因之一。

这个测试项目里只有特斯拉 MODEL 3、 MODEL X、蔚来 ES6、魏蓝山、 小鹏 G6 通过，其余全失败了。特斯拉能通过我个人认为是因为 FSD 国外的大数据其实和国内高速是比较像的，模拟了太多真人驾驶的训练方式，显然是比城区效果来的好。

蔚来 ES6、魏蓝山、 小鹏 G6 能通过的原因就是在高速上拉远了识别距离，可以提前发现问题，这个决策方式才是优秀的方式。

PS：硬要失败里面找成绩好的，那就是阿维塔 07，奔驰 C，埃安 RT 成绩较好，顺便说句，奔驰 C 都没激光雷达。

第二个项目：高速修路测试。同样是很真实的模拟场景，这 2 年高速都在整修，我相信一直走高速的都能很明确这个模拟的真实性。

在这项测试里面，第一项的优等生蔚来 ES6 摇摆不定最终撞了，魏牌蓝山更是撞了桩桶还变入左侧，要不是接管，左边的测试车都要一并遭殃真的出人身伤害。而小鹏 G6 更是直接让你接管，完全不具备上一项测试的优秀表现。

问界 M8 还是和第一项一样的错误，总是在是不是变道，是不是减速摇摆不定，仿佛想让自己打出高手操作但是有没这本事，问界 M7/9 也是如此，但是 NOA 这次的减速介入却很及时，刹停了从而通过测试。同样的，阿维塔 07/12、Model 3、智界 R7、腾势 Z9GT 也是直接刹停完事通过测试了。

遇到障碍物直接刹停，我认为没任何问题，任何司机，我都建议你高速遇到障碍物优先减速甚至刹停，再去想变道的事情。

有人吐槽桩桶摆放距离过近，我觉得真挺可笑的，大太阳视野清晰很远就识别了，视频截图也完全能够看到这点。既然能够识别，那么问题就是出在算法的决策上出了问题。

第三个项目：夜间施工路旁停着卡车，有央视支持就是牛逼，全球第一个卡车模型做出来了还符合国标。场景设计没问题，只是这个场景很少见。

这么高的难度基本都是全挂科的结果，但是比亚迪秦 L 可太无敌了，除了正常减速以外，竟然还会自己按喇叭去提醒周围的汽车，然后减速自己挂 P 档。我也是服了，这才是 10 万不到车啊。

同样的小米 SU7U 和理想 L6 也顺利通过测试，后面还有其他项目测试我没看下去，没必要。

因为在懂车帝这里测试成功了不代表你在现实会成功，反之也是如此。懂车帝这个测试并不是要测试出谁的智驾更加牛，而是告诉你们：

所谓的智驾，无非就是辅助驾驶，是需要驾驶员时刻接管的，而智驾是否优秀和车子价格更没必然联系，能够持续且大力的投入研发，才是优秀的根本。

知乎用户 团傲天 发表

华为的粉丝是全网最难评的一批人，这种新闻出来，正常人都能琢磨出味来的，不会有人去质疑真实性，哪怕对结果不满意也不会从这头质疑。

为啥没有？因为大家都不是第一天当中国人了，搞这种测试肯定是 “上头” 的意思，不是单单一家央视和懂车帝的事。按理说华为粉是最听上面话那批人，他们只是没感觉出来这是上面的意思，大脑暂时有点死机，卡 bug 了。

然后再说一下为啥要搞这种测试，就是为了给所谓智驾泼泼冷水，让大家知道一下，智驾真的不靠谱，别再听厂商过度的宣传真以为能睡觉了。

一件事情能让你看到上头动手，那通常已经是极其严重了。比如很多人觉得学生减负这件事来的莫名其妙，一刀切，只是因为很多事你不了解。

能在现在 “弯道超车”“赶英超美” 的大背景下泼凉水，只有一个原因，那就是国产电车搞的辅助驾驶导致的安全问题，已经不得不重视了。

最后我再给几个结论，爱信信，我也不会解释

1. 辅助驾驶特斯拉的水平断档领先所有国产车。不管是辅助驾驶还是 ai，这些大家以为我们在弯道超车的领域，实际差距非常大。

2. 国产车在实际测试里表现拉跨，除了技术问题以外，刻意调的太激进也是原因之一。什么叫刻意调的太激进？就是以放弃安全性为前提，让辅助驾驶显得更 “智能” 更“好用”。多死几个人没事私下公关一下，该私了私了，该封号封号，这样大家就真以为他 “遥遥领先” 了。

3. 为了让自己的车看起来很厉害，而不在乎多死几个人这种事，并不只是体现在辅助驾驶上。

所谓的沸腾，燃的是你们的血和骨，为他添柴加油。

知乎用户 易水寒 发表

先说结论，捧特斯拉，因为马斯克配文转发了。这就是目前实现的目的，很多人高潮了，终于干华为了。

其实国内智驾，或者说真正搞智驾，可以干 FSD 的就是华为的 ADS。

而且华为的 ADS，现在是在智驾最关键的时候，被懂车帝恶意测评，来抵制智驾。

如果，央视这次的智驾测试，是为了给各相关部门测试出智驾的能力上限和下限，从而对未来的智驾政策做选择，那是好事。

但是，如果就是为了给智驾降温，搞的假测试，那是中国商业科技的悲哀，是时代倒退的表现。

自动驾驶涉及的技术非常广泛，智驾水平越高，就越代表，这个国家在整个行业供应链的科技高水平，什么算力、芯片、AI 大模型、通信、数据库、云计算、云存储等等。

我们也都知道，未来之争，就是 AI 之争，而围绕着 AI，是有非常多的相关科技产业的。

对于华为而言，智驾也是其系列电车最大的营销买点。

假如真的是，国家认为现在智驾不行，禁止市场行为，这就毫无疑问阻碍科技发展。

这不单单阻碍自动驾驶技术，而是整个产业，甚至军工领域，以后要在想追，可就不好追了。

现在正是中美科技大战的僵持阶段，如果这时候打压智驾的开发，将是绝对的文明倒退。

不是其他公司智驾不行，华为就不行。

这里面绝对有什么在阻碍中国技术发展。

知乎用户 懂车老王​​ 发表

​

目录

真正有媒体责任的科普，不是把粉丝带去体验随机性，而是——在复杂现实中筛选变量、提炼真相、反复验证。但这次所谓的 “智能驾驶测试”，恰恰相反——它不是验证科学，而是演示权力。这次测试被很多业内人士质疑，主要因为存在几个显著的不客观因素：测试标准不透明，方法学未公用的是什么场景库？是否符合 ISO 34501、GB/T 40429 等标准？ 数据采集设备是否具备 CNAS 或 ISO17025 资质？目前这些都没有，而是仅靠视觉打分或人工判断，属于主观性极强，偏差极大。

样车来源未明、版本不一哪些车型搭载了辅助定位系统（如高精地图、IMU 冗余等）测试变量不可控，缺乏交叉验证不同车的跟车距离策略不同；即使在同一场地测试，但因为传感器融合策略不同，误差就会指数级放大。这意味着，本次测试最多只能算 “技术体验” 但可惜，他的中文标题叫做科普，英文标题级遍布现场的指示牌明确几个大字 ADAS test。那么，请问，test 中文应该怎么理解？

本质上，高度怀疑这是一次打着科普名义、带着威慑意图的传播事件。它不一定针对某个特定厂商，因为利益太少，或许 “制造影响力 = 制造威慑力”，这才是它真实的出发点。它不具备执法力，就只能通过“排名”“成绩单”“榜单” 来营造权威感，试图让厂商靠拢、让观众信服。然而，由于自身能力有限，测试设计漏洞百出，场景不可控、变量没控制、算法不匹配，导致 “威慑” 没形成，“权威”反而变成笑柄。从历次这个平台的测试中，我们能看到一些痕迹。比如这个图，突然窜出来的假人模拟鬼探头，这个是必须控制变量的测试，结果为了黑华为，某平台选择了如此大的变量差异，这个是之前的评测画面。

央视的参与初衷，可能是出于对公众负责，希望借平台来做技术科普。但信任了不具备专业测试能力的 “垂直平台”，才是真正的误判。这种平台用“统一场景”“同场对比” 的说法包装测试，强行制造出一种 “可比性” 的假象，本质上是用最拙劣的方式演了一场“横评”。

真正有责任的测试，应该是：重度伪装车辆、匿名对比测试、反复实验后得出阶段性结论。而不是一边发榜单，一边说 “我们没对比”，这难道不是典型的 “既要又要还要装没要”？

我们更应该明白，这次节目本质上是——一场披着白莲花的科普剧，其实在试图用 “排行榜的糖衣”，包装 “亲疏远近的权力交易”。懂的人基本上是一眼能看穿。

甚至我们看到央视后续已经悄悄把原有的联合署名去掉了。这不是没有意义的编辑动作，这是态度的变更，是一种 “知道这事有问题” 的体面抽身。

你说 “拿着排名说不看排名”，就像 “首富说自己不爱钱”，说穿了就是表演道德、借势获利。

下面谈到几个问题

华为 “表现最差” 是否可信？以及特斯拉表现为何反常突出？

“：不予置评”，这是非常聪明的态度。因为他们清楚——测试本身不成立，评价就是掉进陷阱。

那么华为系统是否真 “最差”？我不否认华为的问题，并且我的账号一直常年曝光华为系车辆的宣发问题（以余承东本人的发言态度为主），工程问题偶尔也有，但并不是追着打，因为网络上对于工程问题的谣言可验证性较低，这一点懂的人都懂。

但是，在公开测试或封闭场景中，华为 ADS 在复杂城市通勤中的表现是有其优势的，这一点也是客观事实，尤其在没有高精地图的冗余设计上有明显优势；我的态度很明白了，凭借一个未经验证、结果不透明的 “打分”，并不能反推其性能 “最差”，更多是偏差测试。

换句话说，就算你想说华为不行，你也该用更科学的方式来说，要么就单纯喷他的宣发，我觉得也能站住脚，但用这种测试来暗示华为不行，显然有失偏颇。

特斯拉为何表现最好？

• 马斯克说得很巧妙：“在没有本地训练数据的前提下，特斯拉在中国取得了最好成绩”。

• 但到底是否表现好，我愿意相信是真好，但目前另一个可能性更加刺眼，就是不排除节目组进行了多次测试挑好的来放，我们从质证角度，举一个环岛变道环节测试，节目组把一次错误变道的 case 直接用来应对环岛来车，殊不知之所以没撞是因为之前错误变道的减速创造了减速窗口。

另外，关于懂车帝

2023 年底，北京懂车帝科技有限公司进行了工商信息变更，相关工商信息显示，大股东由此前今日头条变更为厦门懂车族科技有限公司，持股比例为 100%。厦门懂车族科技有限公司，新成立于 2023 年 12 月，法定代表人黄艳玲，注册资本 100 万元，何戬与赵静分别持股 60% 和 40%，何戬为懂车帝总裁。

2024 年 1 月，有媒体披露了懂车帝 “脱离” 字节成为独立实体的消息。懂车帝关联公司北京懂车帝科技有限公司的控股股东由今日头条有限公司变更为了厦门懂车族科技有限公司。之前期公司员工有过一次全员合同换签，也是该动作的具体表征。

知情人士透露，General Atlantic、红杉 Sequoia、KKR & Co. 和高榕创投是本轮融资的联合投资者，此轮融资对懂车帝的估值接近 30 亿美元。相关报道整理，字节跳动在早前就启动了分拆懂车帝的计划。

2025 年 7 月底，懂车帝制作了智能驾驶测试，特斯拉 CEO 埃隆马斯克进行了转发，称：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。” 鸿蒙智行对此次智能驾驶测试表示：“不予置评”，其他车企未对本次智能驾驶测试发表官方评价。

截至发稿，字节跳动和高榕创投没有回复置评请求。General Atlantic、KKR 和红杉 Sequoia 的代表不予置评。 以上均来自公开信息整理，不明真相的小伙伴如果你现在还认为懂车帝在资本上属于字节跳动，可以学习一下以上信息。

虽然表面上懂车帝进行了股权层面的 “剥离”，变更控股实体为 “厦门懂车族科技有限公司”，但根据工商信息及股东背景——公司注册资本仅 100 万元，实际控制人依然是懂车帝管理团队，这意味着懂车帝仍处在 “字节生态” 影响之下，只是以更灵活的身份走入资本市场和外部融资体系。毕竟注册资本仅 100 万元，他可以向外界解释说是，“独立” 更多是资本操作，而非舆论或价值体系的独立。但这也仅仅是口头上的。

其实写到最后，我感慨的，已经脱离了汽车行业

我感慨的是：底层的恶，往往是不加修饰、直接出手的——喊打喊杀、骂爹骂娘；而当这种 “恶” 被平台化、算法化，就变成了温和地引导你去攻击另一拨人。

这是底层互害的悲剧：一个平台用伪装成 “理性科普” 的方式，引导一群人去羞辱另一群人，打着 “教育市场” 的旗号，实则只是榨取注意力，收割流量红利。

注意力换成了利润，但这利润去了哪里？是否真的用来反哺了用户？是否推动了行业的技术进步？我们不知道。我们只希望，如果你真有能力萃取民众的价值，请记得把它，还之于民。

知乎用户 寂静之岭 发表

dcd 做这种测试没有任何好处，收某企业钱这种事情拍一期都是发财。

但是配合央视这宣传效力很长一段时间都吃不到智架宣传费。

不知道什么脑子觉得这事 dcd 能发财。

知乎用户 starfield 启动 发表

百脑汇的故事知道吧？就算是一个身经百战的老油子，也很难在百脑汇买到好用的电脑配件

央视就是这个情况

他不是抬高谁

他只是个媒体

姜萍笑话怎么来的？为什么会来？因为央视的专业素质是不包含对数学认知的

拿奖是不是真的？是不是暂时没发现问题？

所以他报道了

同理，央视的专业素质难道包含对智驾的了解？

央视最多保障你不能明面作弊

智驾？除了车媒外，其他媒体需要懂智驾逻辑吗？

所以换句话说懂车帝怎么操作，央视为什么会需要懂？他没有义务也没有条件了解，央视的作用是保障自己认知内力所能及的公平

知乎用户 勃德之门 发表

因为初中阅读理解都做不好的人实在太多了呗。

这个测试的核心思想很简单：你的命只有一条，所以智驾作为一个零容错的系统只有 “无失误” 和“有失误”两个种类，然后测下来所有车的智驾都是“有失误”，结论就是所有智驾都不能相信。

如果一场考试必须全做对才算及格，特斯拉十道题做对了八道，遥遥领先做对了七道，其他人做对了四五道，那结论还是所有人都不及格。

所以怎么从这看出出题人 “抬高” 特斯拉的？我只能认为要么是初中阅读理解都不会，要么是某些标榜智驾水平的品牌粉丝破防了。

知乎用户 不平则鸣​ 发表

用官媒账号给 gege 打 call

报道天才少女 jumping

你以为是 “**” 这个机构的决策，没准儿就是某个组的组长觉得懂车帝好棒、特斯拉好帅，然后就出了这个视频。

别忘了给 Snowmout Zhang 上大分的是哪个专业的人

更新：

央视新闻的相关视频好像只有微信还有，B 站和抖音的央视新闻里搜不到相关视频。

有懂的说一下，是原来就没有，还是被删了？

二更：

目前央视新闻官方微博的 “央视新闻联合懂车弟” 中“央视新闻联合”几个字消失了。

官方应该已经发现，有人把事办砸了。建议当事人在下面的提问中增加一个回答，热度一定很高（手动吃瓜）

工作中，你捅过多大的娄子？结果你怎么样了？ - 知乎
工作中，你捅过多大的娄子？结果你怎么样了？

知乎用户 零卡州​ 发表

说实话，L3 和 L4 尽快落地就能解决的问题，不知道整天吵吵啥，谁阻止 L3 和 L4 落地，谁阻止要求厂商在法律层面上强制承担智驾造成的损失，谁就是不行。

目前看，除了华为积极推动，其他的都是 “俺也一样”，一说能力就是蹭，问支不支持就闭口不谈。

典型如很多人质疑的 0.1s 退出智驾谁负责，这个在智驾白皮书里面写明了，提前 10s 退出智驾，责任才是个人，不然都是智驾的，就这样还很多人不支持 L3，这明显对消费者好的设计不支持，想搞什么？

现在所有对于智驾的争议，就是能不能兜底，以及责任划分，因为 L2 标准下，厂商最多只能承担一定的财务赔偿，目前还是仅有小鹏和华为出了保险去承担智驾全链路的场景，比亚迪仅承担自动泊车的部分，而刑事相关的争议是解决不了的，缺少法律框架设计，缺少这个最顶层的设计，厂商说了警察也不会这么做。

法律规范迟迟不落地，才是这种无端争议频出的最大问题。

如果谁觉得华为不行，那更应该支持 L3 和 L4 的落地，这样华为技术不行的印象不是会被直接拆穿么？现在是什么情况，现在是华为着急一直推动，想形成技术代差，其他家疯狂拖后腿，就是不让上，车企都表现不出来对自己技术的自信，还说华为也不行，那都不行 L3 和 L4 落地不还是同一起跑线么？

所以现在这种一切的争吵，都是因为 L3 无法落地造成的。

我个人猜测央视的目的是为了引导社会不要盲目相信现在条件下的智驾，才出这个节目，懂车帝是直接干出来了看我怎么给你搞出事来的操作。

这一切的一切，只要 L3 落地都能解决，实在不行 L4，谁一直阻止法规落地，阻止车企承担吹牛逼要负责任，谁就是有问题的。

话说华为也是少有的明确表态要把 AEB 能力也纳入标准中的，然后被多数反对，其他家如果觉得吹牛，也可以宣布自己的车强制按照最严苛的 AEB 设计来做的，目前就看到小鹏跟了，其他的都装傻。

知乎用户 贾君鹏 发表

这次的诡异之处在于，竟然没有一个特粉出来吹特斯拉智驾的牛逼！全体特粉跟消失了一样！这是因为特粉低调吗？扪心自问，你们自己信吗？

遥遥领先粉跳的最猛是正常的，因为智驾是遥遥领先的核心竞争力，是市场认可度最高的智驾方案提供商，也是销量最多的，所以跳脚很正常，你直接把人的核心竞争力否了人能不急嘛？

水可太浑了。

我认同央视的做法，让大家知道目前的智驾仅仅是辅助驾驶阶段。

但我不认可懂车帝玩小动作，明显拽方向盘，公告睁眼说瞎话说没拽。

我也不认可华为对智驾的宣传方式。

但我支持公平公正的测试，懂车帝这种阴招被人怀疑是很正常的。

很多人把央视背书，公安部转发这种事情跟懂车帝的操作混淆，认为怀疑懂车帝就是怀疑央视怀疑公安部，希望长点脑子。

知乎用户 科学的心理掌控 发表

作为一名机关工作人员，我和你说大概率是这样的：

央视频和公安部的运营小编正在抓耳挠腮，因为上级正在要求他们要给老百姓做好解释，辅助驾驶不是自动驾驶。

这时候懂车帝推了一个视频，小编稍微看了一下，诶好像有点长，我使劲往后拉吧。拉到最后有个表，我靠，所有的辅助驾驶都有这么多红叉，这不是完美符合上级要求了吗？于是兴冲冲的截图打印，给领导看。

领导看了说：这个好，还是个视频，符合人民群众喜闻乐见的形式。小 X 啊，赶紧安排转发一下，让老百姓都明白，我们的良苦用心。

然后就转发了，就这么简单。至于推谁黑谁，无论是领导还是小编，大概率都不知道……

下午 16 点 29 分统一回复：评论里群魔乱舞，让我确定了一件事，相当多知乎 er 不但不懂机关，甚至不懂部门内部的分工…… 不对，是不明白部门内部有分工……

知乎用户 活着并硬着 发表

智驾为一些垃圾提供了 “车祸不是我的错” 的借口。

央视本意是想告诉大家：别太依赖智驾！安全还是得靠自己！

懂车帝表现出来的是：国产智驾不行，特斯拉智驾还行 (实际的测试手段比美国发言人的嘴还要双标)

老人摔倒了，谁去扶谁遭殃，

车有智驾了，出车祸就是智驾的锅。

一个道理。

袁隆平爷爷估计也没想到，

他的努力救活了那么多本该被自然淘汰的垃圾。。

让本该早点饿死的没饿死，繁衍出这么多扭曲的巨婴。

知乎用户 yoyo 何 发表

这下面的评论有意思，央妈和华为打起来了，到底该支持谁呢，真是个艰难的抉择

知乎用户 没有昵称就是 发表

仔细想想这个事件，某菊花选择了一个最好操纵的智驾作为自己的卖点，如果是速度或者是质量，这都是实打实的东西，可是他选择了智驾，这个东西没有标准，就拿这次的事件来说，一旦不行了，就是某车帝充值，抹黑，，可是某车帝根本没有抹黑的动机，在这个过程中，一下子就能看出菊花的操作，一样的截图一样的话术，可是总有人会相信，还是那句话，这是一次筛选，该买的会买，不该买的也不会买，我只痛恨一件事，中国的汽车企业刚起步，就有行业百草枯来搅局，弄的沸沸扬扬，乌烟瘴气，真是让人恨得牙痒痒。

知乎用户 松岭 发表

作为业内搞审核的，这么说吧。24 年有一批 L3 智能网联汽车准入申报，但是大家所熟知的 X 界，Y 界，Z 界，别说通过了，连材料都没提交。

当然，新势力也有一大批没提交的。是观望呢还是没准备好，大家见仁见智。

反而是大家一直认为能力弱的主机厂，有几个拿到了准入牌照。

对于一些根本连 L3 的准入申报评审都过不去，还对外宣传智驾而不是辅助驾驶的，有一个算一个，宣传负责人都应该被逮进去。

看到有的人还在杠，我说的是四部委印发的 “L3 级智能网联汽车准入试点”，和我扯什么 23 年 X 界拿了重庆深圳的测试牌照，你那地方性的有什么含金量？业内搞审核的谁不知道那两张是怎么来的？

某粉丝知不知道 L3 级不仅对智驾提出了要求，并且还对功能安全 FS，网络安全 CS，数据安全 DS，预期功能安全 SOTIF 都提出了要求？

你们觉得能力差的一些主机厂，反而通过了，是不是很打脸啊？

知乎用户 夏木 发表

真的不敢相信这事是真的，如果是真的，那实在搞不懂央视为什么要找懂车帝合作，如果央视就想说目前智驾还不行，那你下点功夫，拿出过得去的案例和素材。

但是懂车帝这些年玩的这么恶心，又不是一次两次来，央视真的这么做，真的让人痛心。

至于特斯拉，这玩意都能吹，这才是对安全最不负责任的做法，有些人天天说要尊重生命，却吹起了特斯拉，太抽象了。

好吧，如果说各部门对智驾态度比较保守，这完全可以理解，智驾做的好的企业要赚钱，所以激进一些（否则投入的钱都打了水漂，还创新个 X）。管理部门要稳定，不喜欢有乱子，所以要保守。这完全可以理解的，也是必要的，但是一个平衡的问题。

很多新生事物就是在这种矛盾之中不断前行的，太激进，创新的代价太大，太保守，坐失良机，经济发展受阻，牺牲的社会福利很多时候也是以寿命作为代价的（发达国家和落后国家人均预期寿命差距够大了）。所以还是平衡问题。

真正要管好的是那种不好好研发，搞 “大家都一样”，胁迫有关部门做出过于保守决策的企业，如果过于迁就这样的企业，对于国家创新，是非常大的打击。

天天喊要创新，要加大研发投入，结果就这样对待研发和创新，也会让人心寒的吧。

我们不愿意把事情想的太负面，但这事感觉做的是不是有些欠妥？

知乎用户 亚夫​ 发表

今天从深圳回广州，在高速上开着智驾，总算是把懂车帝这一个半小时的《懂车智炼场》给听完了。

注意，我是听完的，不是看完的，眼睛在开车呢！

关于这场智驾测试，有两家车企率先表态了，一个就是奇瑞和华为联合打造的智界，它发了条微博，只有 14 个字——“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。”

另一个就是远在大洋彼岸的特斯拉，其 CEO 马斯克发了个推文，一串英文总结下来就一句话：虽然我们没有中国的道路数据，但我们依旧拿了第一名。

懂车帝这 “智炼场”，现在网上能看到三种情绪。

一种就是特斯拉粉丝的集体欢呼——“你看，你大爷还是你大爷！”确实，特斯拉有骄傲的底气。这 36 款车中，只有特斯拉的两款车能在 6 个测试中顺利完成 5 项，尤其是最后一项 “莽撞横穿的猪” 中，只有特斯拉的 Model X 避免了碰撞。

可以说，特斯拉在这场大比拼中，是最大的赢家，没有之一。

另一种就是华为粉丝的集体质疑——“懂车帝 = 充值弟”。这次参加测试的 36 款车中，搭载了华为乾崑智驾的车型有足足 7 款，然而这 7 款产品成绩却参差不齐，而且最好的一名——问界 M9——也仅完成了 3 项，甚至不如不怎么会宣传智驾的魏牌蓝山。

为了挽尊，华为的粉丝也使出了毕生之所学，质疑懂车帝在 “消失的前车” 中，把华为智驾的跟车距离设置得太近，最终华为在这一项测试中“全军覆没”。

还一种情绪，我们看不到，但能清晰感受到，就是米粉的集体沉默。在这次测试中，小米两台车的成绩都非常稳定，只完成了一个项目，就是 “施工路段遇卡车”，水平与售价只有 7.58 万的比亚迪海鸥一样。

说好的要在 2025 年成为 “无可争议的第一阵营” 呢？现在都快 8 月份了，你就给我看这个！？

虽然大家的情绪都非常上头，但我们还是有必要冷静下来，分析懂车帝这次大制作中，有没有 BUG？这个所谓的 “排行榜” 有没有意义？结论我们可以先放出来，让大家参考：测试有意义，但排行没必要，BUG 还不小。

懂车帝整场测试下来，**最大的现实意义在于，证明了市面上所有号称 “拥有高阶智驾” 的车型都还是不成熟的，也还不足够可靠，有非常大的碰撞风险。**但是，测试成绩的背后证明不了各家车企智驾能力的高低，只能说明谁保守，谁的成绩就好。

但保守不代表能力就高。

就如在 “施工路遇卡车” 这个测试中，首个上场的问界 M9，虽然没通过测试，虽然也与卡车发生了碰撞，但是从发生碰撞前，路线重新计算的速度和精准度似乎可以看得出来，问界 M9 的智驾能力，无论是感知精度，还是运算速度，都是非常顶尖的水平，只是它选择了一个比较冒险的做法。

如果这时候，驾驶员的状态在线，那只需要轻微打一下方向盘，或许就能避免这次事故。

为什么要选择这个冒险的做法？就如那位主持人所说的，钻撞卡车是一件非常危险的事情。

其实大家有没有发现，在测试车背后，懂车帝还有一辆拍摄车在以与测试车一样的速度在跟车。在现实高速公路上，如果前车突然刹停，后车很有可能会以非常快的速度追尾，最后的结局可能会变成前后夹击的 “三文治”，危险性可能会比钻撞卡车更上一层。

虽说高速上最保险的驾驶方式是 “让速不让道”，但是在这种情况下，却不见得是最优解。要知道，在高速路上突然完全刹停，也不见得是真安全。

相反，在驶过施工路段的上游过渡区之后，问界 M9 开始减速，并开始双闪警告后车，还重新计算 “逃生路线”，我觉得这反而不见得就是一个更加危险的选择，只是说它的精度还不够高，计算得还不够精准，还有进步的空间罢了。

懂车帝这次大制作，BUG 其实也在于这里。

首先，他们的出发点本身就是错的。

他们站在了 L3 级自动驾驶的立场出发，就是不管怎样，人都不接管，全程让机器自己开。如果是为了证明 “现在的智驾都不行” 那倒也没问题，但要证明各家车企智驾水平的高低，就未免不太周全。

因为现在所有高阶智驾都是辅助系统，厂家在设计智驾系统时，都强调 “人机共驾”，目的都是 “辅助你开车，而不是 “代替你开车”。半自动的机器，你用全自动的标准去评价，那是不是就有点不太合乎常理？

如果把人这个因素考虑进去，那做这个测试的评价体系时，就不能以 “碰不碰撞” 作为唯一标准，更要关注谁能更早发现危险，谁能更早提醒驾驶员，谁提醒驾驶员的方式更多…… 这些人机结合的环节，我觉得才是当下的智驾系统最重要的部分。

若系统已尽力提醒，驾驶员仍无动于衷，迫使系统接管，却说设计反应慢、操作不果断，显然不妥。现阶段的智驾水平面对长尾问题需人机共同完成，单靠任何一方都危险。

还是以问界 M9 为例。

以问界 M9 为例，面对 “前有夹击，后有追兵”，若人机在线，其智驾系统为驾驶员选择最佳“逃生路线”，虽计算和识别能力有限，但若有人工干预纠正误差，问界 M9 或许能完美通过“施工路遇卡车” 测试。

其次，懂车帝这次大制作的 BUG 还在于，标准不够统一。

六项测试主要考验 AEB 紧急制动，制动时预留的距离长，成绩则更好。所以，评价智驾能力需保证预留制动距离一致，而懂车帝未控制好单一变量。

测试中，懂车帝虽然强调跟车距离都是中间挡位，但是各家车企对于中间挡位的理解却是不同的。

如 “消失的前车” 中，搭载**华为乾崑智驾的车型跟车距离只有六七十米，而且时速还高达 130km/h；特斯拉则有上百米的跟车距离，时速也只有 120km/h，**那最终的结果肯定后者强。

之所以如此，也不能怪特斯拉 “作弊”！国内车多加塞多，跟车距离近合乎常理，特斯拉 FSD 基于美国数据训练，跟车距离控制更宽松。所以，你说 “大家都是中间挡位，你跟车距离太近，那完全就是你的问题”，大概就是没把国内的国情考虑进去。

事实上，懂车帝这次测试中，跟车距离的控制也不符合法规的要求。

按照交通法的相关规定：“机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时 100 公里时，安全距离为 100 米以上，车速低于每小时 100 公里的，最小安全距离不能少于 50 米”。违反这项规定的可能会被处以警告或二十元以上二百元以下罚款。

所以，凡事有高快领航功能的车，都应该有跟车距离超过 100 米的选项。说来也奇怪，这次测试的车速，是国内所能用到的最高时速，但是跟车距离却不设置成车上的最高档位，为什么呢？那最高挡位留在什么时候用呢？

**其次，我觉得懂车帝这次测试工况，太过于严苛了。**就像是拿着一张奥数卷去考普通班的学生一样，完了之后还大骂了一句 “你们都不行”。

虽然懂车帝的主持人一再强调他们设计的工况都是高速路上比较常见的，但老实说，以我开车十余载的经验，他们口中的 “常见”，我愣是没看着几个。如高速路只剩 2.5 米宽车道，国内情况必堵。

最常见的也就只有 “高速路临时施工” 的场景。

但即使这个场景，懂车帝的摆放也是不合规的。根据国标要求，高速公路施工标志的摆放是有国标要求的——《公路工程施工安全标志设置规范》（JT/T 1507-2024）——，包括了警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区和终止区。

如果是临时施工，没有警告区，但起码也要有 150 米以上的上游过渡区，结果在那个测试中，过渡区只有区区的两三米，换做人可能会识别出来，但换做机器，可能系统才意识到那只是上游过渡区的开始呢。

不管是高速惊现事故车，还是施工路段遇卡车，其实都可以归到智驾设计中的长尾问题，就如那个专家在节目中所说的，小概率但大伤害的事件。而这种问题，有数百万个，这次懂车帝只拿了 6 个场景出来，只是长尾问题里的冰山一角。

所以，你总是能找到一个场景去证明智驾系统不靠谱。别说智驾系统了，就算你想证明舒马赫技术不行，你也总是有办法的。这大概也是智驾系统没办法走向 L4、L5 的原因，也是比亚迪总裁王传福说 “无人驾驶就是忽悠” 的原因。

虽然这次测试中，懂车帝还有很多 BUG，但不可否认的是，这次测试的意义还是非常巨大的，因为它证明了现阶段的智驾系统还不能完全脱手脱眼，还需要人作为驾驶的主体。如果能让一位盲目相信智驾的人回头是岸，那这期节目也算是劳苦功高了。

知乎用户 半人半兽闭幽帘 发表

本来这件事情我觉得是好事，目的就是让大家知道现在智驾只能叫辅助驾驶，无论厂家说什么国家标准落后也好，或者上车睡觉就行到点车会叫醒你 或者无限接近 L3…… 反正不管什么都只能算辅助驾驶，就是让那些狂热粉能冷静下来。

但，他错就错在先测了某 M 系车，全部翻车，然后结果是个外国品牌赢了，这尼吗是桶马蜂窝不算，你还桶心窝啊…… 没拿第一就已经算故意黑了，何况还是外国牌子第一，我的情怀，我的信仰被你比的一文不值。

所以，现在变成央视抬高特斯拉，才不管真实情况。

所以，现在变成变量控制不准，才不管他们 120 车速下以碰撞为预计结果时旁边车上和测试车上的人到底会有多紧张。

所以，现在变成收了特斯拉的钱来故意摸黑全国所有国产品牌。

7 月 25 号补充

懂车帝的解释看了吗？那一排图片里面可是只有一个车标，方向盘那个精致的闪闪发光的标志可好看了，现在还敢说没捅到马蜂窝？没捅到心窝子？

知乎用户 克己修身 发表

你以为央视怎么做节目？自己立项、规划、制作、发行？

你想多了，央视连主持人都用地方借调的，怎么可能自己干活，他也没那么多编制。

实际上都是通过自己控制的各种代理公司外包出去给人做的。

这次这个测试其实很简单，大概是公安部或者国家负责智驾基数发展的部门，想要针对之前车企乱宣传，做一个指导案例，于是上面开了几次会，任务给了央视，公安、交通之类的部门做配合，协调一下场地之类的，然后央视接到任务，那就办呗，就安排给代理公司，代理公司再去找外包公司制作，然后外包这个任务就被中间人介绍到懂车帝了。

然后懂车帝制作的时候，内容细节想怎么折腾就他们自己来了，反正央视，公安那边都是只要完成任务就行，经手人八成也不懂车，所以审核也随便审一下，看一看最后剪出来的片子没有什么违法违规就行了，然后协调好视频发布时间和各部门跟进的通稿时间，这个任务就算完了，就等着最后向上级汇报成绩了。

现在乐子来着，国家这两年明显是在力推国产汽车发展的，智驾也是一个重点推进项目，现在懂车帝搞出一个这样结果的指导案例，效果嘛我就不好说了。毕竟今年上半年汽车相关的重大舆情已经不少起了，现在自己人办事办成这样，嘿嘿。

这几天慢慢看乐子呗。

知乎用户 卷心草 发表

目的就是告诉大家谨慎驾驶，这非常显而易见

说个搞笑的在小红书上看到很多骂懂车帝收费了，是米车帝

然后觉得米车帝的测评不可信

还提了很多猴子图之类的。

不知道他们是路径依赖，还是上批经费还没用完，还是他们真这么想的。

知乎用户 楠木自楠树​ 发表

太多人被忽悠瘸了，甚至阻碍了发展

官方无奈下场科普：

1 正视客观差距，和爱不爱国真的没有关系

2 对消费者而言，智驾目前就是个添头，别搞混主次

知乎用户 再等等谢谢 发表

不知道上面的领导们有没有意识到问题的严重性。

不管懂车帝有没有被充值，上面的目的是为了告诉大家智驾现在还不完善，风险很大。懂车帝测试结果也证明了所有车型全部不合格。成绩最好的 TSL 也就拿了五十分。目的没问题，结果没问题对不对？

大多数企业，都在闷声，我相信其中还有一部分企业也觉得不公正，懂车帝充值了，但是没人说什么，因为他们知道这次测试的根本目的是什么。

但是现在就有那么一帮子人，在强调，智驾没问题，有问题的是测试平台甚至央视公安。

这家企业在想什么？这群水军要干什么？

知乎用户 KOENLIND 发表

央视的要求大概率是配合更高层（公安，交管，交通，工信）

划清 L2、L3 的界限，向公众明确现在没有 L3，L2 不能脱手脱眼这一基本概念

但是执行时委托给了懂车帝

DCD 手里正好有个 T 家的单子，就顺手一起做了

知乎用户 Ethan Miller​ 发表

特斯拉刚出自动驾驶时候经常撞人，误识别，造成的交通事故伤亡一点也不少。

过个十字路口能把大货底盘轴距的空间识别成道路，一车人直接凉。

这些都是血泪教训。

但特斯拉可没有不让人说，继续升级算法。

某些群体是真傻还是脑子绣了，智驾标定测出来问题，不应该是督促车企继续改进吗？

怎么你们还帮着车企洗白?

你买了 X 界，车有问题，你为什么不督促车企改进升级算法，在网上帮车企洗白是怎么回事。

知乎用户 超级专业逮虾户 发表

充殖帝什么成份大家又不是不知道

知乎用户 一壶一世界 发表

测试出来花粉海军闻着味就来了，说小米垫底

可买小米的是冲着智驾去的？

开车，驾驶员是第一责任人

知乎用户 秋元明​ 发表

保险赔付率 49% 的企业吹智驾遥遥领先

网友拼命攻击保险赔付率 56% 的企业的全民智驾普及是假的，甚至没有去掉这个 56% 赔付率企业的高网约车占比导致行驶里程高事故率高。

那我还怎么评价？认知匹配苦难罢了。

PS: 人类驾驶员平均 8 年出一次事故，智驾？赫赫。

PS2：这次下手的不是央视，记住，央视只是喉舌。

知乎用户 别闹 发表

闹麻了，特斯拉结果好是因为，马斯克给懂车帝送了两箱特仑苏，照片都被拍下来了。

知乎用户 流浪小刚 发表

我觉得是公安部想摸底测一下智架真实水平，所以拉上央视找个测试的机构一起。没想到找了懂车帝，这货可能没意识到任务的本质，夹带这么多私活。这么多人力物力和背书，整出这么个结果。抖上连热搜都没挂一个，作死

知乎用户 豆豆豆豆颉 发表

一场小考试罢了，目前看来成绩不理想。

其实从小米对辅助驾驶的态度就看得出来，被辅助驾驶头部给骗了。

大家回想一下，雷军在发布小米的时候，信心满满，在 1 年后要成为头部玩家，那谁给了雷军这个勇气的？

华为自 2019 年成立智能汽车解决方案部门以来，累计研发投入超过 300 亿元，其中 70%-80% 的资金用于智能驾驶领域。2024 年智能驾驶相关投入预计达 166.972 亿元，AI 给出的答案。
除开 2024 年的 166 亿，等于说 2019 年到 2023 年投资在 130 亿左右

小米最开始看见头部玩家 (23 年华为已经号称 T0 级别了，当时把小鹏都怼的差点倒闭) 投入 130 亿就断层领先，估计想的是先投入一半（首期 57.9 亿）先进入第一梯队(达到头部玩家 23 年水平)，然后在慢慢追赶。这个想法很正常吧

但是没想到啊.

4 月份的事故把小米在智能驾驶的信心打破了，后来就开始不大规模宣传辅助驾驶，这时候小米发现辅助驾驶没那么简单。

然后才是雷军宣布 5 年投入 2000 亿计划，按道理头部辅助驾驶累计才投入 300 亿，你干嘛要搞 2000 亿？大家细细品味。

主要是小米造车都才花了 300 亿啊. 这 5 年投入 2000 亿，太恐怖了，小米觉得辅助驾驶比造车还要难数倍！

然后就是懂车帝这次测试了，正儿八经暴露了…

说实话，就懂车帝这个背景，敢做这种测试, 没人授权他哪里来的胆子。区区一个小企业能包下一整条高速公路来测试吗？而且懂车帝都没用特斯拉的最新版，其实已经手下留情了，没想到啊没想到…

还有一个问题在于谁掌握了车祸的数据，第一个是保险公司，第二个就是公安部了. 细细品味吧

当然上面这个是我自己阴谋猜的，大家看个笑话就是了

知乎用户 知乎 GJLMSB 发表

测试条件根本就不是完全相同的

拿着 BENZ TSL 通简单副本 拿着别的国产厂商打地狱副本

BENZ 距离前车 6-7 个白虚线 国产智驾只留 3 个白虚线

广角镜头骗不懂行的还凑合 以为能蒙过所有人？

就抓进去个牢翔 完全不够看

DCD 有一个算一个 全瘠薄踩缝纫机去

知乎用户 向南走​​ 发表

国产车的表现不如特斯拉，我们就应该督促国产车努力追赶，而不是给特斯拉挑毛病！

知乎用户 NERO​ 发表

7 月 25 日，特斯拉创始人马斯克转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的相关视频，并配文称：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”

知乎用户 滑动伪造数据集 发表

知乎用户 江上风 发表

央视也好，懂车帝也罢，出个测试某群体就破大防。

真逗。

很简单，比亚迪刚宣布给自动泊车兜底，那么某企业别加那么多限制，别管什么 L2L3 还是 L4 兜底更多场景，敢负责任，别加那么多前置条件，正常用户哪个不吹爆？

敢吗？敢吗？？敢吗？？？

知乎用户 知乎用户 发表

全军出击确实有效啊，我看许多地方，百草枯的舆论都是优势啊，还是得服

知乎用户 天涯之叶 发表

拔了所谓遥遥领先的底裤了，吹这个吹那个，一到实战就啥也不是了，特斯拉智驾也就那样，但是人家好歹有点货，比起这边除了吹牛啥也不是好那么一丢丢，主要是是告诉消费者智驾不成熟，现阶段没有所谓的智驾

知乎用户 王小帅 发表

就是让某些 0 度沸腾群体睁开眼看看事实是什么样的。

L2 辅助驾驶到底有多拉胯。

毕竟拿这玩意当 L4，然后出事故的不在少数，甚至个别流量大的品牌还闹的沸沸扬扬的。

但是好良言难劝该死的鬼。

鬼们不但不听劝，还反过来指责懂车弟和央视抹黑他家 giegie。

最搞笑的是，这群人又试图搞爱国营销。

拉所有品牌下水，号称这期评测是为了捧特斯拉，贬国产。

结果除了某不造车大厂赋能的品牌外，国产其他家的反应都是，我们就这水平，不存在刻意贬低。

一下就把某爱国大厂晾在原地了。

尴尬不尴尬？

知乎用户 来点营养​ 发表

懂车帝在抖音发布的视频中有关特斯拉的都删了，这就是你说的懂车帝在抬高特斯拉？

还有些人比不过就再说标准不一样场景不一样，我是没看出哪不一样来。

1. 道路收窄且有施工和大卡车这个场景里，特斯拉开到 130，还是能精准的识别出卡车和施工区，最绝的是，特斯拉是唯一一个停下来后发现车距足够通过，于是开过去了。

我是没看出来标准怎么不同，其他智驾要不就是没能识别出大卡车和施工路段，识别出来也没处理好，撞到施工区域或是大卡车。

2. 在消失的前车视野这个场景里，特斯拉跟车车距比较大，留够了安全距离，这才能前车突然变道时，留有足够的时间发现并应对前方的故障车

其他智驾怎么就没能保持安全车距呢，一个个的为了炫技，装的像老司机，贴的这么近，你不撞谁撞。

3. 环岛测试场景中，特斯拉在发现进入环岛后侧视野被挡且前方有车流的情况下选择停车等待，等待安全后才通过。有人说碰撞车出现的时机不一样，特斯拉都停车等待了出现时机肯定不一样啊，是停车等待那个假车通过后再走的。其他智驾等都不等，一脚油门就过去了

我感觉有差距正视差距就好了，一个个发布会上这么牛逼，别人给你测出问题来就说别人测试不行。难道你们的智驾必须满足你们 ppt 场景才能用？

知乎用户 木鱼心水 发表

主要目的是鼓励真牛逼，打击吹牛逼。

知乎用户 faustlk 发表

这个测试的目的自然是专治各种不服，既然这个测试有人不服，觉得没有体现它们品牌的水平，简单得很嘛

请大嘴驾驶界车再测一遍嘛，城区的部分算界车满分，就测高速部分就行了。不过要把障碍物车换成真的，毕竟界车的水平那么高，可以直接在车上睡觉的，假障碍物太瞧不起它们了。

搞个全网直播大嘴驾车：撞！大！运！

知乎用户 小声蛐蛐你 发表

首先，特斯拉的成绩是客观在那里的，并不存在央视故意抬高。

其次，也是央视想要传达的重点：智驾有风险，开启需谨慎！

知乎用户 凯歌 发表

抑制华为智驾的舆论攻势，19 年 5G 就来过一波，靠舆论影响，三大运营商付出了多少真金白银，现在日子过的紧巴巴。

现在改吹智驾了，瞄准的就是汽车国企，等舆论形成，国企要么掏钱要么挨骂。国企也不是傻子，你吹智驾，就用央视权威揭露智驾到谎言，不然懂车帝能跟央视合作，大概率汽车国企在中间搭桥

至于抬高特斯拉，我觉得首要目的是压制智驾舆论，把华为第一的标签给干掉，不然这群水军总是说华为智驾第一，传着传着舆论就会死灰复燃。国内智驾对华为没有明显优势，特斯拉正好表现的不错，被拉出来压华为一头

知乎用户 我最摇摆 发表

这个视频能依然活在视频平台，和央视背后站台关系很大。

华为，比亚迪，小米三家营销之王，全部被拿来鞭尸。

我不关心智驾技术谁家好，因为现阶段都需要人监督才行。

我只关心这次央视站台背后是什么原因。

有没有可能是华为，比亚迪它们背后靠的那棵大树要倒了？

知乎用户 溟影 发表

看完测评得出的结论就是现在市面上的所有辅助驾驶都不合格，

不要把自己生命交给这些辅助驾驶上面。

结果一些人却在争论自家的应该是 20 分还是 30 分，大喊被资本做局了才会这么低。

那为啥你家的不敢直接宣传自己的是 L3 以上的驾驶版本？把该承担的责任担当起来啊。

还是这些在为企业摇旗呐喊的，本身就是这些企业的人在搅混水？

知乎用户 利涉大川​ 发表

还记得上一次吗? 高铁等等你的人民。

这次表演，就是新能源车时代的，又一次等等你的人民。

知乎用户 骑墙感恩神神党 发表

这一点也能体现出新中国到现在，也是从古至今的一个世界性难题

大脑发出指令，其余身体部份如何能完美接受命令并执行命令

现在上头想要的是智驾还没有到非常成熟的时候，给大家降降温，不要真的完全依赖目前的辅助驾驶

最后就是本意好的，下面执行坏了

上头：明显现在大家 100 分还达不到 95 以上，给大家通通气要注意安全才行

某帝：好的，国产全部 60 以下，某特 61

“60 以下的该怎么排名呢，哎呀这个排名真的好难排哦”

知乎用户 晨钟暮​ 发表

没看出来在针对华为，毕竟这个项目拉胯的车太多了。而且华为的干儿子阿维塔 07 在这个项目上表现不也还行么？

反倒是小米，吉利系的全军覆没了。

知乎用户 微醺时刻 发表

刚刚了解到，封闭高速公路来测试是需要很高的授权的，至少省级交警总队来批准。所以这次测试的后台肯定不是央视和懂车帝，他们只是负责执行和宣传。而测试的目的大概就是告诉大家，目前的智能驾驶不是全自动驾驶，要安全还得靠自己。

但是最终的结果出乎了大家的意料。一是平时不靠谱的特斯拉取得第一（虽然懂车帝否认有排名，但是架不住人家马斯克都在外媒宣传了）；二是视频中疑似对华为系不公（懂车帝否认，但是各种截图和视频依旧无法解释）。于是原本是为了科普智能驾驶不等于自动驾驶，现在各方为了自家的流量开始大吵特吵。完全偏离的主题！

个人以为这个测试原本应该不是针对特斯拉或者华为的，但是处于某种原因，懂车帝夹带了私货从而导致了这个结果。我还是比较相信车评人陈震对此事的看法：

知乎用户 欧阳思七​ 发表

抬高啥了？ 特斯拉也一样城市 NOA 干进自行车道了。可以说整个测试每一款车都是屎好吧。

看到小孩还要撞上去，正常人遇到这种至少停在好几米外，停得近我都觉得机盖挡住视线看不到小孩。

说白了就是现阶段所有智驾都是 sb。相信智驾这辈子有了~

车圈也是饭圈，必须要遥遥领先是吧。

如果车上这些配置就可以真的全自动驾驶，那那些无人驾驶运营的出租车顶上顶着那么复杂的传感设备是小丑吗？

现阶段的智驾就是典型的超出能力范围在做事的东西，说实在的，也就是智驾进步需要实际的路测数据积累，只能放这些傻子车上路跑累计数据，否则压根就不能允许这种完全不遵守交规的功能上车。

车企放任车辆在公共道路上自己互联驾驶，以公共开放道路社会的人民群众的安全为耗材进行测试，这时候靠的是驾驶者的监管来维持安全性。

说白了，现阶段所有的智驾本质上是一项大规模的海量用户参与的自动化驾驶 beta 调测项目，车企是项目的负责人，驾驶员是项目的测试监管员，车辆是测试的智驾技术的硬件底座。 用户每一分钟智驾都是在给车企打工。结果车企还要用户付费。。。应该车企给用户付费。

知乎用户 路上 发表

懂车帝渗透央视开始了。

毕竟央视也都是文科生

知乎用户 我啥都不知道 发表

。。过去说 南北发展开始有了分裂迹象 ！

我一开始 不这么看待。。 新能源这个行业 越来越明显让我们普通人感觉到上层博弈的激烈程度！

只能说 作为特斯拉车主本身是不在意的 但是这个太明显了。。

东西竞争如火如荼的进行 而内部的分歧越来越明显。。

央视在很多问题方面开始偏离了全盘思想。。

看了很多回答。。我大概 能转变成 央视 只是选错了 素材而已！

希望下次央视搞此类花活儿 找几个专家 先了解。。

知乎用户 小黑猫 发表

有没有可能央妈只是担心 L2.999999999999 的智驾害死更多人？救一下这群双手离开方向盘的人的命。

知乎用户 import 潘多拉​ 发表

我有一种预感，有人要开始切割了，否则这么多年的补贴，连个响都没有，谁不害怕？

封高速给你做测试？**你觉得这活是交通部敢接的？**～

知乎用户 玩玩吧​ 发表

完了，CCAV 被水军打成 “境外势力” 了，不信看微博。

充值帝视频看完得出三个结论：

1. 特斯拉要你钱，新势力要你命。

2. 现阶段辅助驾驶扯 J8 蛋，不要相信任何一款辅助驾驶。

3. 激光雷达直接推沟里。

说实话国产很多车那个智能驾驶真的是吓人，扭秧歌你受的了吗？我是真开过，开那玩意出一身汗。特斯拉那个智能驾驶也有问题，刹车太急。我反正从来不开辅助驾驶。

其实懂车帝少测了一个场景：并排车玩手机，突然往你车道打方向，这个在北京环路上特别常见。

什么时候辅助驾驶算成熟？

丰田，大众，奔驰，宝马，本田这种传统大厂说能用了，大家再用。传统车企不是没有自动驾驶只是人家不想拿这个出来害人，砸自己招牌。

辅助驾驶从不成熟到成熟，肯定需要韭菜牺牲。路上遇到绿牌车，一定要集中注意力，躲远点。

你们知道 “脏数据” 这个东西吗？自动驾驶学习驾驶员的驾驶风格，就中国这批司机的驾驶习惯，会产生大量 “脏数据”。

知乎用户 91111911 发表

我记得控制变量法是高中就要学习的知识

懂车帝做的这期节目是想说明，很多人没上过高中吗？

拿懂车帝的结果当论据去说华为不行的，你们是认真的去暴露认知吗？

这个世界真的魔幻。

知乎用户 绮罗传香​ 发表

拿央视给自己背书的闹麻了，微博都已经开始修改内容切割了，等央视美美隐身又该怎么讲呢

知乎用户 花开半朵 发表

因为特斯拉是真爱国，华子是装爱国。

特斯拉给消费者带来了优质商品，

给国家带来了大量税收，

外资投资的优秀代表，

保护工人权益，特斯拉工人权益国内遥遥领先。

华子给消费者带来了高价商品，

让国家报销了大量研发费用，

给加拿大带去了不少不动产投资

私营企业装国资的优秀代表

没有生产工厂，华子的员工以狼性文化，和 251 闻名于世。

谁是真牛逼，谁在吹牛逼，一目了然。

知乎用户 问问少少 发表

特斯拉只是通过了哪几项特定的场景，但是实际上路特斯拉的智驾几个小时就把你 12 分全扣了，这也叫抬高特斯拉？

智驾实际的事故表现公安部肯定是知道的，车出现事故一定要用到交警，公安部甚至可能掌握的比车企更全面，这明显是公安部等部门认为现阶段智驾不靠谱，来降下温的。

知乎用户 李杰 发表

充值帝还有什么好说，特斯拉这种智能驾驶都敢吹，真的是收钱收得毫无底线

知乎用户 丶冰瓯 发表

看了今天的视频，感觉测试的没有明显问题。

特斯拉的智驾策略是遵守交通规则为主，所以在它能检测到的情况下，他会采取相对保守的行为。懂车帝的测试很明显就是以安全为主，所以显得特斯拉表现的很好，给人一种强行抬高的感觉。

至于大家认为智驾最强的华为一系列车，他的策略就是很激进，给人一种炫技的感觉，因此表现的侵略性很强。所以自然而然，在这种针对安全的极端测试下，华为的表现没有达到一些人的预期。

说白了就是，华为的文化就是狼性文化，连带着智驾策略也是着重于炫技，而非老老实实遵守交通规则。就像淹死的都是游泳高手一样，太过于自信不是什么好事。

我个人认为还是完全按照交通规则来比较好，当然现实生活中可能很多人不遵守交通规则导致遵守交通规则的人效率变低，但是不管怎么说，在未来步入全面智驾的时候，那个时候一定是遵守交通规则更好。

知乎用户 你微笑如茉莉 发表

疯子说傻子信，嘿，您猜怎么着？

赢了！

5G 吹上天

哄蒙吹上天

智驾吹上天

别的吹就吹了，图财。

天天吹智驾，那玩意是害命啊哥们

知乎用户 早睡早起保重身体 发表

这 6 个媒体的含金量怎么样，不用我多说了吧。如果还有企业乱吹智驾，那就是勿谓言之不预也了。

知乎用户 Vita Li​​ 发表

关键词：红杉资本

投资对象有：特斯拉、SpaceX、xAI、字节跳动、懂车帝

知乎用户 哈佛 发表

1 周前还嫌弃 L3 标准定得太高，应该降低标准给其他车企活路

现在说大家都是垃圾

合着自己参与定标准就是为了不让自己合格呗

这两件事情的最终目的：推迟 L3 法规落地。

真为人的安全考虑，就不该呼吁降低标准。

说个题外话：特斯拉车主们还等什么呢？某些群体说这个是公安部牵头的测试，成绩这么好，相当于公安部也认可 FSD 了，不开 FSD，不是白瞎了 6w 吗？

知乎用户 ZACK 发表

知乎用户 一切如常 发表

你真见过央视的大楼，就会发现你所认为的 “一个整体”，是不存在的。

白天旅游逛一圈，或者干脆就是在网上看一眼，很容易把一个组织符号化：央视就在大裤衩办公。

然而我在新街大院住了不到半年（那是我住过的倒数第二破的房子，倒一是西营盘的），出门倒垃圾，半夜跑步能看到 1～5 楼熄灯，有些层数灯火通明，有些亮几个窗户 — 这个是一个巨大的组织。

有从呼家楼口进进出出的上班族，还有从金台夕照进出的，所谓 “央视”，不过是一个打工人聚合物罢了。

甚至有些答主说：央视想要宣传小心智驾，这个很可能纯属臆想，因为这种测试都是预先审核资质，符合主题，没有大问题就可以，一个测试怎么可能拟合一个预期的结果？

这玩意又不是春晚，而且不占用任何放送资源，找个自媒体合作，卖个面子，恰一点钱就得了。

知乎用户 花不喇 发表

7.25

我有个同事天天给我推问界，说华为智驾多么多么牛逼，买一辆早晚通勤可以解放双手。这视频一出来我就转发给他了，他昨天没和我说话。

--

7.28

他和我说话了，他一开始说这个测试是懂车帝收了钱的蓄意陷害，让我不要相信，我说是懂车帝和央视一起做的测试，他沉默了，然后说看车不能只看智能驾驶，问界的车坐着很舒服，我们公司高层都喜欢问界，老板把豪车卖了换华为的车，它受到富人阶级的喜爱肯定是有原因的，不需要被怀疑。老板买五六十万的，我们员工买不起，可以买辆三十万的，要向上层看齐 balabala

我懂了，我之前还是想的肤浅了。

另外回复评论区，我没问界，我同事也没有问界，我身边的朋友也没人选择问界，我以后也不会考虑问界，和这个测试没关系，我从头到尾就是不信任智能驾驶的。我只是平常听烦了他对某品牌的吹捧，动不动美国打压的屈辱，动不动 xxx 是中国民族的希望，好像中国离了 xxx 马上要 die 了一样。

吹也就算了，要踩一下国产其他家。我说 su7 外观好看，他说整体没问界好，我说比亚迪技术牛逼，他说整体没问界好，我说五菱剁椒鱼头停车方便，他说整体没问界好。

我听了脑子疼。

当然，虽然这很讨厌，但我同事是个好人，以身作则，平常消费能国产品牌的都不会选择进口，一直盼望的国产崛起，用的手机耳机手表全是 xxx 的。

知乎用户 五行缺德 发表

没看懂这是干啥么？ 打压国内新能源车企，煽动舆论压制下半年高速 L3 法规实施啊。

妥妥的争夺话语权，严重影响了我三千工资。 ，充值帝。

知乎用户 xioxin 发表

而厂商在夸大宣传那 99%，然后隐瞒那 1% 的风险。

厂商将 L2 宣传成 L3，一些用户将 L2 开成了 L4

看过第三集讲了拍摄幕后故事和一些车主的采访。这些测试项目都是一些车主的真实经历。

车主在将自己真实的经历分享到网上，会收到粉丝的谩骂，收到车企的投诉，被要求删除视频。

“直到碰撞前最后一秒，我都是相信它的”，“智驾” 有问题吗？

https://m.dongchedi.com/video/7530238144956875307​m.dongchedi.com/video/7530238144956875307

知乎用户 木金钅 发表

首先，没有抬高特斯拉。只是 fsd 太保守了。同样一条路，ads 敢开 130，fsd 只敢开 115。城市道路 fsd 几乎是车速最慢，停下等待的最多的哪个。这样的领航辅助虽然看着安全，但代价是几乎没有通行效率。和别的车极其容易撞上你。

懂车帝央视这个视频得出的唯一结论就是，智驾不是自动驾驶。从来没有什么 L2.999。都是垃圾。至于测 aeb 主动刹车，我很怀疑只要车辆定位在试车场，aeb 就会开到最灵敏。但最灵敏的 aeb 那几乎没法在城市里开

知乎用户 驴儿大的货 发表

顺风央妈，逆风姜萍

知乎用户 天不遂 go 愿​ 发表

我觉得整个这期节目完全没有意义，完全在浪费人力物力，封锁公共道路影响百姓交通，去做一件毫无意义的事。

为什么说这期节目毫无意义，那就要回答题目问的，这期节目的目的是什么？是把各个车型的智驾水平评个第一第二吗？不是，这种事情有很多账号很多节目都在做，智驾大赛都不知道开多少期了，需要大费周章封锁道路搞这么大阵仗吗？不需要。同时，央视和公安部，也不在乎你各个品牌谁第一谁第二，你让懂车帝拿这个理由要他们封道路，估计直接被请出去还要拉黑联系方式。

这期节目的目的只有一个，那就是告诉大众：当前的 L2 辅助驾驶只是辅助，不是自动驾驶，不随时准备接管的话会出现各种各样的危险。这也是我说没有意义的原因。

因为这还用讲吗？还用宣传吗？全中国任何一个头脑正常的人会不懂这些吗？实际上即使讨论车企，都没有哪个车企敢真正跟你说 l2 智驾可以不用接管来开的。我们对那个车企的印象，其实全来自于他们一个高管。没错，整个节目，全在为这个高管，及信仰他的 go 子 go 孙来买单。全中国，只有这么一个上得了台面的企业发言人，会公开说自己用 l2 智驾的时候会睡觉办公，只有这么一个企业高管，公开质疑 l2 法规，认为脱手检测不合理。如果没有这个人和他的追随者，这期节目压根就不用出。

上面想强调辅助驾驶需要随时准备接管，不能当自动驾驶用，已经很久了。今年上半年各种渠道各种方式都表达过，宣传过了。只不过逆天的 go 子 go 孙各种团建，硬生生宣传成 “智驾考试有 90 分和 10 的差别，90 分的智驾可以放心用，不能当自动驾驶的都是那些差生，别让差生影响了行业发展”。

我要是相关部门的人我都要疯了，宣传半天被这帮人歪曲成只有部分品牌的 l2 辅助驾驶不是自动驾驶，变成还存在能当自动驾驶的 l2 智驾。

所以只能牵头做这么一期节目了，所有花费所有支出所有工作人员的劳动，都是为这群一部分坏一部分蠢的人买单的。

然后现在这群人，在问为什么上面要牵头懂车帝黑某品牌啊。这就是为什么没意义。邪教徒和蠢货，是说再多也不会醒悟的。

知乎用户 QingYi 发表

不要把央视想的太好

知乎用户 addy 发表

笑死了，充分表现了什么是破防。

智驾这么多品牌，包括丰田，奔驰，大众等传统品牌都翻车或没有避免事故，就华为破防。我没看到特斯拉的视频，我就看到所有智驾都不行。还有人说让速不让道就不是现实策略，让速不让道是交通规则，你是说交通规则有问题，我不反驳你，但那是另外问题。事实就是现在所有智驾包括特斯拉，都不行。在人类监督下可以使用，你开车睡觉就不行。即便是 L3 都写明了，在特殊条件下。

我看视频里几乎所有智驾（个别品牌发现都没发现）都在发现障碍物上没有问题，提示了驾驶员刹车，驾驶员没有理会，要智驾自己做决定，然后才有事故。即便在 L3 级，驾驶员仍然需要保持警惕，对特殊情况做出反应。所以这个测试是用 L3 的标准测试所有品牌。但即便是 L3 也没有人类可以睡觉的选项，而且是在特定条件下。

我记得有个网友曾戏说，你看他智驾行不行，你就看他敢不敢出事故品牌方来赔。话糙理不糙，这其实是权责分明的意思。即便 L3 智驾级别，你的汽车出事故最终责任人仍然是驾驶员，因为驾驶员仍然是监督者，不是使用者。这实际上是管理方最希望向各位传达的信息：

别出事故就赖智驾，没有智驾可以给你赖，即便是 L3 ，也都是你自己的问题。

这就是这个视频的目的。这不是针对你华为，而是帮助品牌方。之前工信部就已经说过了，不要再搞私自智驾评测，不要宣传无人驾驶。就是因为太多智驾出了事，优先找品牌方的责任，问就是各种宣传自媒体说 xx 品牌闭眼开，结果每一个事故都要打官司，浪费司法资源。我没看到特斯拉的视频，他刹不刹得住都无所谓。吹特斯拉的自媒体到处宣传 fsd 如何如何，手离方向盘。可人家特斯拉从来不需要司法操心，人家特斯拉从第一起事故就告车主，告到车主向特斯拉道歉。

好多破防回答说央视啥也不懂。我看央视很懂，人家就是底线思维：你智驾牛 b，你就品牌方把责任担下来，车主出事故你要么立刻赔偿，要么告到车主道歉，让他以后知道自己才是安全的第一责任人。你别宣传的时候，在车上睡觉，出事了还在车上睡觉，找几个小人物先把车标挡住，然后发一堆别的品牌事故视频，好像自己还是个人物，把整个国产车市场都抹黑，浪费司法资源和车主扯皮。现在管理层告诉你，都不行。你就是 L3 你也不行，你行你就自己把问题解决了。

知乎用户 伊谢尔伦的星光 发表

央视取消了 “联合” 两个字，搞得跟某些遥遥领先翻盘了一样。

有一种落水后拼命抓稻草的美。

知乎用户 飞星连珠 发表

评论区最好统一下意见：我到底是华卫国，还是特斯拉粉？或者 xpeng 粉？

另外公安部或者其他官方发言机构有发个榜单出来说哪家的车型测试排第一吗？，人家正经官方发言人说的那是：智驾都不行，强调的是不要过分相信智驾！这话没毛病啊，我作为从业者也建议大家不要过分相信智驾。

但懂车帝联合某视新闻那个测评后说的是个啥？？？？那个传疯了的排名图就不用我放了吧？

还有回答替某视新闻洗白的，说某视被懂车帝刷了。这搞笑了就

这事吧，就是上面的初衷是让多部门找证据以证明：智驾都不行，强调的是不要过分相信智驾！借此警示驾驶员的同时整治行业过分宣传乱像

某视接到任务就是搞一些危险场景下智驾不行的视频案例出来，供新闻发布使用

但搞智驾的都知道，做这些实车场景测试跟费钱的，封闭场地 假人 假车 测试车 演员车 高速相机 职业司机，哪一个都耗费不菲

某视当然不想出这个钱，于是懂车帝就闻着味找来了，给人给车给设备，央视搞定场地就行，而场地对央视来讲太简单了

无事献殷勤，某视卖了这么多年天价广告，你说它不知道懂车帝的小 99？逗呢

双方各取所需罢了，某视省了钱，拿到了高清视频素材，而懂车帝完成了金主任务，两全其美

懂车帝发的测评视频中一口一个联合某视新闻，然后发布测试排名，瞬间点赞几十万，你说某视不知道？可能嘛

这下好了，某些买了 fsd 的又觉得可以在车上继续睡觉了，蓝山车主也昂起了头，估计也跃跃欲试想睡觉，就只有官方搞这事的初衷化为了泡影

更新分割线。。。。。

官方新闻要看新华社，要看新华社，要看新华社

其次是晚上 7 点的新闻联播，新闻联播，新闻联播

强调三遍

连某个名字好听的二线报纸我都不建议你看

很多官媒都已经放开市场化运作了，给钱就能正面 / 负面报道的那种

之前人民大会堂刚放开市场化运作时，骗子利用很多人不知道的信息差和审核不严格的空子，花大钱在人民大会堂搞各种 “投资，养生” 宣讲会，忽悠了很多人乖乖交钱，p2p 的时候尤其盛行

所以，这次懂车帝 + 央视新闻的测评有没有权威性？

只能说权威性有一点，但不多

特斯拉综合智驾第一，这个结论没毛病，业界内大家对标心服口服

但华为和小鹏绝对没和特斯拉有这么大差距

还有一个魏派蓝山，哪来的这么牛逼的能力能排前五？蓝山自研的智驾真的牛逼，CC 还费劲巴拉满世界找供应商做智驾搞锤子，直接全用自己的方案不就得了

知乎用户 CiCi 发表

这就是个命题作文。

题目：智驾不靠谱。

……

我只看了开头的 m8，结论：

要是没有司机，车就顺滑并线绕过障碍物了。

但是智驾不会说话，只能任人抹黑。

其实是智驾，背了司机的锅。

……

然后狗日的还舔着脸说，只在乎你的安全。

真 * 脸都不要。

知乎用户 潇洒少年 发表

不知道是央视的那个领导拍的大脑袋，一堆文科生写稿子搞宣传可以，这种涉及技术问题，完全不懂，被别人牵着鼻子走。

有一项测试，明明是模拟夜间前方高速公路施工，但测试环境是白天，这明显对纯视觉的方案有利。

知乎用户 dark 发表

这就是个命题作文，上面下题目，懂车帝来完成。央视出发点是好的，但过程太过不专业，漏洞百出，难以服众。

官方如果想警示智驾不安全很简单，从交通部把连续 5 年全国交通事故率摆出来，分析易出事故的车型和事故类型，智驾占比多少，不就一目了然了吗？你们不是老说拿数据说话吗，这样可比组织一次测试有说服力多了。

或者还有一个办法，但凡出事故出险的，强制要求向交通部门上传行车记录，数据一多之后，什么都清楚了，免得车主和车企互相扯皮。

如果你要问我相信什么，我认为唯一可靠的就是广大车主自己的智驾使用反馈，比如车机自带的智驾里程报告，民间小视频等等。

其次就是保险公司的保费，出险率等数据，虽然这个一般看不到，但往往涉及金钱利益的，人是最敏感的，也是最能触及真相的。

知乎用户 一寸灰 发表

央视这年头搞出什么都不出人意料了，本来目的是好的，被央视给执行坏了，找了个懂车帝这个夹带私货的玩意，马斯克又一转发，这下成 tsl 爆杀国产车，国内新能源没一个能打的了。

知乎用户 建健键 发表

央视想降温智驾，懂车帝要收钱办事，属于是好心让别人干了坏事呗，华为赢没赢不重要，重要的是把之前可以媲美麦迪时刻 35 秒 13 分的特斯拉 FSD 给洗回来，再造神迹呗，不过也有可能央视也是无脑信仰特斯拉 FSD 的，这也很正常，毕竟和华为合作的奇瑞高管都公开说过特斯拉的 FSD 是最好的

知乎用户 末缇欧 发表

笑死，你央视有什么目的搞事情我不知道，但是弄一个满是破绽的测验来说明结果，正常人都不会认同结果的，自己给自己玩挖坑。

这种测试能说明智驾有问题吗？

知乎用户 城管大队长 发表

目的就是打击以华为为首的海军团队虚假宣传的嚣张气焰。

知乎用户 Aurora Borealis 发表

纯属扯淡

这几个极限场景，人都不一定能做得比辅助驾驶好。

拉了公安部、央视，封闭一条高速然后拉了一坨大的。

要想证明辅助驾驶有问题，就把保险公司真金白银得出险数据拉出来晒呗，谁牛谁菜一目了然。

这么简单的事情被整得稀碎。

知乎用户 摩兹古斯 发表

谁说联合央视的，不是只有懂车帝嘛？人家央视只是发个新闻而已……

知乎用户 谣谣领先 发表

特斯拉的人才贮备和自动驾驶技术积累，再加上人家买的显卡集群，和火箭发射技术积累，我真很难想象他能比国产的智驾差，结果果然如此，国内所谓的智驾连自己用了几张显卡训练出来的都不敢说，你们也敢买智驾的车啊。我喜欢小米也单纯看中机械素质和颜值，智驾我都不关注的

知乎用户 齐欢 发表

在智驾上，这几个测试的几个场景都不算激进，必须都得满分才能算是合格的，否则都会闹出人命来。所以分高分低没有区别，都是不堪大用。

国家需要的是真智驾，不是这些马路杀手。

知乎用户 雪夜 发表

班主任出了一套关于智驾的试卷，目的在于让学生明白自己的智驾水平还很菜，达到及格线以前闷声努力就好。

结果考试成绩如班主任所料，全都不及格，只有外来的特同学最高，也只考了 40 分，其他同学分数更低。

关键是智驾这门课很特殊，不像冰箱彩电大沙发，只需要比谁家分高就行，智驾的前提是及格，及格了才能谈谁家更好，不及格和 0 分其实没有本质区别，都是不能上台面的存在。

所以这次某位同学考的没特同学高，居然破防了，质疑班主任为什么向着外来同学出题？

这位同学你很危险啊，完全不能领悟班主任的意思。

别说你考的不如特同学，你就是考了 50 分，比起其他同学遥遥领先，那也是不及格，不及格懂吗？

知乎用户 素还真 发表

其实一个简单的现实就是：

因为通过多年的新能源汽车的扶持，现在国家对国产新能源这一块非常自信。觉得国产新能源汽车已经起来了。

特斯拉已经完全不会再对国产新能源有任何实质的威胁了。

新能源，从国家层面来说，外战已经实质的赢了，现在当然要整理国内厂商混乱的内战问题。

知乎用户 苍原雪 发表

《测试距离不一致》

《人为干预》

《国产全军覆没》

《抬高特斯拉》

都涉及到开车这种人命关天的问题了，你还在这里唧唧歪歪测试不公平。

听起来真像差生考完试怪考场怪早饭怪铅笔怪电扇，唯独觉得自己没错。

如果控制变量到精确一样了，然后国产车表现满分，你敢开辅助驾驶上路吗？

但凡真有 L3 的实力，会在意这一点点变量的 “不公平” 吗？

这都不是半斤八两了，这是 0.1 斤 1.6 两。菜成这个样子，有什么资格质疑测试？

央视并不关心特斯拉怎么样，就是想告诉你，现在的辅助驾驶还很菜，特别菜。

我话放在这里。这次懂车帝测试会和机器人马拉松一样，在十几年、几十年后成为美谈。

很多年后，每当 L4 级 CAV 在路上和其他车聊天时，总会想起懂车帝的那几场被喷得体无完肤的测评。

知乎用户 你丫不懂球儿 发表

是吹牛逼的人给上面吹烦了 该矫正一下了 在这样下去民众以为现在的智驾能上天入地了

知乎用户 星与夜空 发表

大概率是最上面某个领导看不下去了。

说实话，要不是这是顶层主推的产业，早就一张 A4 飞来全都消声了。

之所以苦口婆心大成本花钱试验讲道理，完全是给上面的产业政策留面子。

知乎用户 秦端雨 发表

米视！

米车帝！！

米国！！！

知乎用户 加菲也是猫 发表

官方背景，目的是控制下智驾的节奏。没想到 DCD 加了私货，变成国产加起来打不过一个特斯拉。央视光速切割，联合测试变成了 DCD 单独测试，防止姜萍事件再现。

整个事件，个车企都知道有官方背景，所以都很克制，官方和高管都没出来讲话。目前都是网友自发争论一些技术细节为主。某群体带节奏说，只有一家急眼了，纯属放屁。大部分车企更多的是无奈，除了智驾垫底还出严重事故的那家企业，大家都高兴不起来，被特斯拉团灭很光彩？还不让申辩。

其实真实道路上的智驾测评多如牛毛，用户亲身体验的规模也在几十万以上了，各厂目前智驾水平大家是了解的。哪家出事哪家安全也都清楚。封闭道路上模拟场景跟真实道路完全不是一回事，是骡子是马，要上真实道路上练练。

我觉得智驾，各厂老板高管要带头吃狗粮，自己不敢用就别让用户用。

知乎用户 Topyeah Howard 发表

通过现有的信息基本可以断定：

这次评测是公安部主导的，不是央视，不是懂车帝。就算央视都不可能申请下来连续几天对正在运行的高速公路全封闭测试。

从节目内容来看，央视几乎没有参与，明显是懂车帝的风格，懂车帝的主持人，央视估计最多提供一些设备。但为什么央视要跟懂车帝合作？

因为公安部下达的任务只能交给央视，不能交给民营企业或非政府媒体。但央视如果评测只能找中汽研，中保研之类的官办机构。那为什么不是中汽研之类官办机构来配合央视完成测试？

核心原因就是中汽研中保研的测试都偏保守，基本都是按照相关法规和标准进行测试，无法完整测试实际用车过程的一些现象和问题。这就是要找懂车帝来做节目的根本原因。

那么很清楚，这次公安部的要求就是往死里测，给你最大程度的支持，要封高速就给你封。同时还得保证尽可能符合实际用车场景，否则没有说服力。那么很显然这是也只有懂车帝干得来。

这里不得不说还有一点，就是尽可能保证测试的公平性，否则如果故意拉踩，就会导致这次测试丧失客观性和公信，也失去了本身的教育意义的初衷。

这里面有两个值得分析的点，一个是华为的全家桶都来了，一共 8 辆，占了全部测试车辆的近 1/4。但是特斯拉仅参与两款车型，而且销量最高的 Model Y 并未参与测试。

很明显，拉华为全家桶来测试，是因为公安部知道他们家智驾方案出问题最多，所以全都给你拉过来测，不给你留侥幸心理。至于 Model Y 为什么没参与测试，很显然大家都知道新款的 Model Y 是目前特斯拉所有车型中智驾硬件配置最强的，不测的原因就很容易理解了。

同时懂车帝还特意使用老款的特斯拉来参与测试，市场上有最新款的，他不可能买不到。原因也很简单。甚至高速上的飞猪测试都可能是特意加戏的，第一这类场景在国内很难出现，第二是之前所有国内媒体测试好像都没这一项。

当然还有一点别忘了，特斯拉的法务也不是吃素的，他才是谁都不怕。我想懂车帝也不敢给特斯拉抓到什么把柄吧。

当然用意很明确，公安部公开发言时候也讲了，就是目前所有智驾系统都无法实现绝对安全的驾驶能力（特斯拉你就别来搅局了），让大家仍需要谨慎驾驶。后续点题的地方就是针对车企的。

知乎用户 流浪星光 发表

别扯上央视，央视是被拉来背锅的。

DCD 的目的很明确：威胁。

国内所有厂家，有一家算一家，都是被威胁的对象。

DCD 是在展示肌肉，想黑谁就能黑谁，还能引爆话题。

潜台词就是：想好好卖车的话，都给我老实点。

知乎用户 liuwhu 发表

官方公测计量评价机构隐身，无知又贪婪的舆论传媒沦为美帝国主义控制下搞以华制华的米殖特尤资本集团的打手。

知乎用户 别朋 发表

华为智驾进入大众视野是哪一年？大家还有印象吗？

是极狐用 Demo 吊打特斯拉和百度，然后全网推送，全网沸腾。

这么多年了，华为在智驾宣传里有一点让人信服的东西吗？

知乎用户 顽皮客 发表

因为拥有上路开车需求的不只有平民百姓。

道路之上，智驾之下，虽然牛马耗材亖不足惜，但是领导的命也是命。

知乎用户 多纳泰罗胡​ 发表

谢邀

在昨天上午，央视还没有切割的时候，我就在评论里说了，这个测试不是央视做的。

有正规媒体跑朋友的应该都知道，正规媒体不会自己去做任何的汽车对比测试，媒体本身是媒体，没有测试能力，也没有经费和动机。

其实正规媒体是很穷的。

这个报道，本来央视是打算和懂车帝一起联合发布，也就是采用懂车帝的测试报告而已，一个普通的新闻报道。

测试本身是懂车帝自己做的，和央视无关，和公安部更无关，我不是帮央视洗，也不是说某厂家能把央视给 OTA，这就是事实，央视相当于报道了懂车帝有这么个测试，也报道了测试结果，央视做的仅此而已，至于说央视给懂车帝背书，大家想多了，央视是媒体，内容由提供方保证真实可靠，出了什么虚假的或者不完全真实的结果，央视从来不背锅，也不会有人被处分。

央视历史上报道的东西出问题的太多太多了，大家也都知道，就不细说了，这就是媒体本身的困境，媒体没有核实能力。

至于懂车帝的测试是否真实可信，你信懂车帝你就信，你不信懂车帝就不信，这个事和央视无关。

别说什么新闻频道，新闻联播上报道的东西出错的都一大把。

知乎用户 liuyu1057 发表

我就一个问题

所有宣传智驾牛逼的车企能不能同步保证只要出问题全权负责啊

知乎用户 一种情愁​ 发表

央视：辅助驾驶不是自动驾驶，不要过分依赖

充值帝：你智驾找不到破绽，我就人为干预方向盘给你制造破绽

知乎用户 产品猎人代号 C​ 发表

我们挑几个他们常用的攻击话术，来逐一反驳。

第一点：懂车帝被充值了？

我劝你们谨言慎行，这次测试是**央视新闻**联合懂车帝做的，在真实高速 / 城市道路模拟辅助驾驶事故场景。你看清楚是央视，充值？如果说充值了，你们觉得是谁充值了？表现最好的特斯拉？懂车帝测试特斯拉低温测试倒数第一的时候，不是说特斯拉从来不充值，所以每次表现都最差吗？你们觉得你们的逻辑自洽吗？

国务院新闻办公室 7 月 23 日举行新闻发布会，公安部就 “十四五” 规划安全保障工作情况进行了通报。会上特别强调，当前国内市场上销售的汽车所配备的智能驾驶系统均未达到 “自动驾驶” 标准，仍属于辅助驾驶范畴。公安部交通管理局局长王强表示，“智驾”系统不具备 “自动驾驶” 功能，驾驶人才是最终的责任主体。驾驶人在驾驶车辆时 “脱手脱眼” 存在严重的交通安全风险，针对此类行为，公安机关将会同有关部门加强管理，督促车企落实主体责任。

坏了央视和公安部也被充值了？要打击国产车，扶持特斯拉？我再次劝你们谨言慎行，别为了吹捧自己喜欢的车企，干一些蠢事，甚至去造谣。

第二点：为什么跟车距离不一样？

我看持这个观点的评论非常多，说什么某某车和某某车，跟车距离都不一样，懂车帝这是在故意黑。说这些的人，没有看过一期完整的节目，网上看了点切片和文章就开始喷了。都说了，这次所有车型都是开启的高速 NOA，跟车距离调的最中间的档。

合着车企的 NOA 就是这个策略，你怪懂车帝？那你告诉我，怎么设定才更安全？统一都调的最近？还是一个个测试，比如说测出个 100 米每个车调到对应的跟车距离？那大家的档位都不一样，但是都在 100 米就行了？这样就公平了？那这样存不存在，有的车跟车档位是最近的那一档，有的是最远的那一档？怎么保证每个车跟车距离都是 100 米？你怎么不攻击车企的高速 NOA 跟车距离的逻辑有问题呢？假设是你自己，开这个车用这个档位，在遇到消失的前车场景的时候不是该撞还是撞？

第三点：为什么要人工干预变道？

我希望你去看看视频再去喷，消失的前车场景，设定的就是在车辆的左边有其他社会车辆，考验车辆紧急状况下，刹停的能力，高速上让速不让道听说过没有？**侧后车距离测试车只有 1.2 米，旁边车时速 120，硬变道是想自杀？**你自己开车，在那种情况下会去紧急变道吗？你真的开过车吗？

还有，懂车帝表示，没有人工干预方向盘，懂车帝说谎了？如果你开过带有 NOA 功能的车型就知道，大力掰方向盘会导致 NOA 退出，视频里面的 NOA 退出了吗？那你为什么还要造谣说懂车帝人工干预方向盘了？

第四点：懂车帝有什么资格去做测试？

懂车帝没有资格，那如果再加上央视新闻呢？有没有资格？

懂车帝的测试你们不信，车企的宣传你们是一个字不落，全都听进去了，车企既是运动员又是裁判员，这时候怎么不去质疑立场了呢？

第五点：懂车帝这是要摧毁中国汽车工业！

针对智驾的一场测试，竟然上升到中国汽车工业了，你看看最近有几个权威部门发文了？首先是央视，联合懂车帝做了这个节目，然后是公安部，明确表示，当前国内市场上销售的汽车所配备的智能驾驶系统均未达到 “自动驾驶” 标准，驾驶人才是最终的责任主体，然后是科技部，研究编制了《驾驶自动化技术研发伦理指引》，强调，在发布重大研究成果时，相关主体应坚持客观准确、实事求是，不得编造、传播与驾驶自动化系统实际功能和效果不相符的虚假信息。

对对对，这些部门，都在抹黑中国汽车工业，都是要摧毁中国新能源汽车产业！你可真是个大聪明呢？

我注意到了，网上有一群人老喜欢在 “智驾” 上搞赢学，然后又用赢学去到处评论到处抨击人家不怎么在意智驾的人的提车意向，好像买车就非得智驾优先一样，不智驾优先就有罪一样。但是，你们开过的带智驾的车型有我多吗？比我更清楚智能驾驶的能力和边界吗？还是厂商吹什么你就信什么？

醒醒吧，智能驾驶不是自动驾驶，现阶段都是 L2 级，相信现阶段的智能驾驶可以做到几千公里，几百公里无接管的，这辈子是有了，你们哪怕去试驾一下呢？

知乎用户 中国新能源车之家 发表

又不买菊花，买菊花的出事也是好事儿啊

知乎用户 弹错了曲 发表

有证据谁都可以质疑！

一个测试，各家方案不同，你不能因为特斯拉是纯视觉路线，就把别人激光雷达给遮挡。

再就是跟车距离不一，这里有人反驳说厂家自己设置，那我问你，如果都跟特斯拉一样，跟车距离一百多米，那高速路堵不堵？

就算跟车距离可以抛开，那华子的智驾做出变道，为什么要人为干预？你不是测智驾嘛？

有人反驳左侧来车，距离不够，太危险，好，那我问你，为啥特斯拉没有前车？

偏偏测试小米跟问界的时候那么明显？

还有人说，你怎么敢反驳权威？

没看是央妈

@央视新闻

跟交通部吗？

那我问你，最近官方辟谣天府机场比亚迪汉失控真相是人为失控导致，我更怀疑是一起毫无下限的商战，因为晚上就是比亚迪海狮发布会，这也太巧合了。

之前辟谣黄杨细甜耳环是玻璃的，你们相信不？

口口声声说只有华为的博主粉丝在叫，可我们有截图，有反驳的理由。

以前官方通报贪官污吏的时候，你们是凭什么恶意揣测国家的？

知乎用户 肥宅飞飞 发表

央视的核心目的就是告诉大家现在所谓的 “智能驾驶”，全是假的，都只是基于 L2 的辅助驾驶，只是在 L2 上的水平有高有低

懂车帝肯定比央视更懂车，目前的结果来看，也不是没可能塞了私货让特斯拉获一个高分

但最终结果来说，所有车型都是不及格的，只是特斯拉是不及格的车里最好的，但也是不及格

评测这么多车企，目前来看，就一家车企的车主急了，还摆出一大堆图非得证明自己车有多么遥遥领先，多么智能

说实话，国家怎么想我不多揣摩，但是我自己作为一个每年要开两万公里以上的人来说，我真的很怕这些几乎全程智驾，甚至能在途中睡着的人的，不爱惜自己生命也不尊重别人生命

明明就是 L2，某家表现最好最遥遥领先，那最多也就是 L2 PLUS S PRO Ultra，再怎么打补丁，也是 L2，在很多特定条件下就是会出问题的

一个动不动两吨重的家伙，完全放心让还不成熟的 ai 去掌控，这点非常恐怖的。。

知乎用户 某不知名英俊男子​ 发表

好

我顺着你们

华为的 ads 是垃圾

但是你至少控制变量以后再夸特斯拉吧

还有一点

那些说跟车距离越远智能驾驶越好的人

绝对没有用过智驾跑高速

因为当你与前车的距离过远的话

你就会陷入

被超车

减速让行

被超车

减速让行

…

无限循环当中

如果智能驾驶的未来方向是这样的

我宁愿没有智能驾驶

忘了说了

我是比亚迪车主

有些人先别急

嘻嘻

知乎用户 苍山原木 发表

有的寡头已经疯颠到一定地步了，公然叫板说央视交通部联合懂车帝作假。

有的企业既不对下面用户负责，也不对上面管理者负责，雇了一大群水军，拥兵自重。

已经有寡头复合体倾向了。

知乎用户 孙悟空 发表

只要是公平的、客观的测试，只要是公布了测试真相，不管是谁领先，我都能接受！

目前来看，特斯拉真正遥遥领先，这是事实，并且这还是国家压着不让满血的 FSD 进来的情况下。特斯拉的 FSD 是 6 万多一点，要是智驾系统做的比特斯拉还好，为什么卖的比特斯拉 FSD 还便宜？

谁都不要给自己找理由和借口。比不过可以继续研发，但掩耳盗铃式遥遥领先，不仅仅误人误国，更让人贻笑大方！

知乎用户 快看看 发表

个人思考，觉得逻辑通

公安部对于当前辅助驾驶肯定是不赞成的（出了不少事故，有管理压力），希望出一些极端场景测试来科普大众，辅助驾驶很不成熟，不要用。（估计工信部反对的）

就拉了央视，懂车帝来搞，也许是懂车帝发起，总之一拍即合（封高速路，没有公安部门支持不可能的）

懂车帝也测了，但忍不住搞了些手脚，毕竟华为智驾还行，极限场景如果表现不错，岂不是达不到宣传目的

坏就坏在国内其他厂更不好，总不见得华为系排名靠前（懂车帝和大嘴交恶，上次冬测已经被华为系定义成流氓媒体）而且硬把国内其他车企排在前面，说服力不足

只能想办法把特斯拉排在前面，毕竟特斯拉很多人心目中还是领先的。但手脚做的不够干净，让华为一帮海狗骂了，挑出毛病。本来吗测评大家骂骂很正常， 央视，公安部也不在乎。

但是更加要命的是，马斯克同志喜滋滋的转发，并说特斯拉没在中国训练，都比所有国内企业牛。

这可坏了，当前中美交恶，岂不政治不正确，前面宣传的中国新能源车企这么多年努力，已经领先，怎么办，而且还不是公平比赛，是不是后脑辫子没给割了，是不是抹黑国有自主品牌，打压国内科技。。。。屁股是不是坐到老美那边，乌纱帽歪了？

所以央视立马切割了。注意马斯克同志影响力很大，世界级的。

注意看一下公安部对这个测评的评价，和央视的做法（联合出品到懂车帝一个人干的）形成明显对比

华为战斗力还是强啊，连正主都没出场（不能跳出来说公安部央妈胡搞，只能不予置评）就光凭粉丝力量，就搞定，当然要感谢马斯克助攻

如果国内其他厂家领先，顶多骂两句黑车帝。而现在明显拉偏架的情况下，让洋人骑在头上洋洋得意，懂车帝你想干啥，央视你想干啥

公安部可以辩解我是为了人民群众，普及教育，搞宣传与我无关

有意思

知乎用户 左梦天空 发表

作为一个及其期待智驾落地得人来说，看到这个天都塌了

这相当于国家正面打击智驾，L3 短时间内根本不可能落地

以后更多的智驾国内必然落后

我期待有一天能够完成真正的全民智驾，取消驾照，只允许机器开车，车内甚至没有方向盘

但是目前看来在座各位有生之年是看不到了

除非国外研发出来完整的策略，比如道路交通共享技术之类的，然后国内继续抄抄抄，最后弯道超车，非常自豪

反正这么多年都是这么过来的

你问我支不支持智驾，我肯定支持，你问我用不用？

我不用。

有点脑子的都知道现在不完善

我现在最想用智驾的只有堵车的时候，整个道路保持，自动跟车，再用个自动泊车就可以了

这种场景车速低，出问题顶多也就是个剐蹭，不会出大事。

至于智驾发展道路上的勇敢牺牲者？我知道肯定有得，这个世界就是优胜略汰的

有的人不适合传承下去，就这么让他们继续狂欢不好吗？

我觉得当务之急是配合压智驾出事故的热搜

让某些人为我们的智驾之路铺平道路

你们可别说我冷血啊，这可是很多发展道路中不可不品的一环

这样我们还有机会快速发展

有没有支持我的，点个赞呗

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最新消息，智行发布回应 “不予置评”。

顺便晒出了自己的 “成绩单”

非常好，我非常支持，马上他们就又要赢了

我真的支持他们赢，数据量还是太小，支持所有支持的人都能支持自己支持的车

知乎用户 Harmonic 发表

造谣式提问罢了，在懂车帝的测试里面，特斯拉不仅没有遥遥领先，反而闹出了大笑话，一头扎进了自行车道，所谓 “央视配合懂车帝抬高特斯拉” 这一指控并不成立。

知乎用户 drizzle 发表

因为央视的水平本来就很 “高” 啊

知乎用户 ccxdhcc 发表

央视发现被坑了，已经撤了

懂车帝背后的股东是谁？好难猜啊

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随便回复一下，都惹来特孝子属实没想到

懂车帝这屁股歪的，都不知道说啥了

特孝子们认为特斯拉 fsd 天下第一，狂踩华为 asd 也就罢了。

这个歪屁股测出来特斯拉第一，本来没测就肯定是这个结果嘛，但把华为智驾测得还不如丰田和奔驰的，就特么纯粹不做人当狗了，

这结果还被特孝子的精神爸爸马圣第一时间转发。。。。我就胡乱联想了，咋办

央视求生欲还是强啊，我不联合发布了，我就转发一个消息，真假你们自己判断

知乎用户 卝卝卝卝卝卝卝卝​​ 发表

经过口罩之后你还不知道任何评测都无意义嘛？

命题作文而已。

目的就是咱妈不想让你莫名其妙就怼花坛里去了。

至于排名， 呵呵。

说回口罩， 。

咱当年也有排名，那么多命题作文发在多少多少严肃的杂志上，最后都不如真实世界里， 专业协会的讣告。

我查了起码六个小时。。。。

知乎用户 林未知 发表

配合公安部交管局的发言，这次测试肯定是想给国内的智能驾驶降降温。

这是我国管理者惯有的管理方式。

过热，降温，再发展。

从来不会让一件事，无节制的发热。

至于许多人说公安部交管局都给懂车帝背书一事，我就没见到白纸黑字以及视频，有公安部交管局的人来评论说，哎你懂车帝干好。

人家只是在发布会上提醒不要过分依赖智驾，要警惕风险。

但那么多人言之凿凿说公安部交管局，给懂车帝站台，仿佛这场测试结果，就是得到公安部交管局盖章肯定的。

再者央视，也就是个联合署名，实际操作的还是懂车帝。

央视和公安部交管局他们要的结果，并不是哪家强，而是不管哪家的智驾，你都得不完美。

最终的结果，符合他们的要求就行。

至于过程嘛…

你见过结果是的好，领导会去细究过程？

而中间的变量懂车帝，自然是只要结果领导满意，过程自己说的算。

就目前市面上所有智驾，我都试过。

就算是华为 4 激光雷达，还是特斯拉 FSD，或者小米家的智驾。

城区智驾，我还是选择相信自己…

以上所有智驾，都无法 100% 放心。

至于高速方面，车流量少的时候，我选择智驾。

基本上都能顺畅行驶。

但车流量大的时候，我也选择接管，降速。

这才是一个正常司机，就目前这个时间节点，应该的操作。

最后，说说懂车帝的视频。

不管是这次的视频，或者其他期无华为，无小米的视频里。

都能被扒无数剪辑凭借，恶意变量的媒体。

它的测试，早就已经失去参考意义。

一个媒体能如此无底线，明目张胆，夜以继日的瞎搞。

它的公信力早就已经喂狗了。

买车，一定要去试驾。

信这些媒体，不如信自己。

不得不说，央视就是央视…

这件事，开始变得不简单了…

知乎用户 飞来飞去的家雀 发表

意图很明确，

首先是敲打国内新能源厂商

“不要天天拿了补贴只会吹牛逼，内讧，打价格战，你们这水平跟当初中关村海龙大厦攒电脑的没啥区别。”

其次，央视很懂我国基本盘的文化水平，从官方角度告诉大家

“智驾这玩意目前吹牛逼含量居多，自己开车把好方向盘，把眼睛睁大，把命握在自己手里”

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