中使馆回应「美国拟取消 26 个中方承运赴华航班」，称「这种行为霸道无礼」，这将带来哪些影响？

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知乎用户 中国日报网​ 发表

中美是相互不理解的。

打个比方，在国内，你去机场，看到工作人员穿着防护服，你不会觉得奇怪吧，你可能会觉得防疫很重视，你也可能会想工作人员真不容易。

同样的事情，在美国某机场，中国国航工作人员穿着防护服，会被众多美国民众投诉，大概意思是有碍观瞻、引起恐慌、装模作样、令人不适吧。

站在国内的视角，美国人简直无可救药啊；

巧的是，美国人可能也是这么看中国人的。

知乎用户 青山布衣 发表

在中国看来，你美国自己在防疫上摆烂，且极有可能通过有意或无意的玩忽职守，在国际航班核酸检查工作上给我方埋雷送毒。那么为了维护中方的安全利益，我们不得不通过熔断机制提高你们犯错的成本，来倒逼你们航空公司收紧政策，认真核检，况且我们还是给了你们 4% 的容错余地，并非不近人情。

但是在美国看来，中国的航班熔断机制是极其苛刻且不现实的防疫政策，美国新冠阳性遍地开花，包括他们总统在内都有可能在核酸转阴和复阳之间反复横跳，那么中方让美国航空公司为自己无法左右的事情（核酸复阳和错检的概率）承担额外损失，是极其不合理的霸道政策，所以美方必须对等反制。

这其实就是中美之间缺乏信任和理解的体现，以后还会在各个行业各个领域反复重演。

知乎用户 颖川​ 发表

美国取消 26 个中方承运航班的理由是反制中国政府取消 26 架美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司的航班，这其实算是对等反制。

为什么我国会取消这些美国航班呢？因为这些航班违反了我国疫情防控规定。根据我国政策法规，如果新冠检测呈阳性的乘客人数达到飞往中国航班乘客总数的 4%，则将暂停一班航班，如果达到 8% 则将暂停两班航班，这些被取消的航班都是因为触发了熔断机制。

新冠病毒大爆发后，中美航空政策就出现了严重分歧，2021 年 8 月，在北京对美国联合航空公司的 4 趟航班实施相同限制后，美国交通部就将 4 趟来自中国航空公司的航班限制为 40% 的载客量，为期 4 周。现在每周运营在中美之间的航班只有二十个，不到疫情之前的五分之一。

现在美国依旧对我国的熔断政策有很大意见，美国认为乘客在登机前已经持有新冠核酸阴性证明，航空公司按照中方有关要求进行文件查验，起飞和飞行途中均配合中方要求，以落地后呈阳性乘客数量超限来惩罚航司，并要求航司取消未来航班，不利于美方航司运营。

但是在疫情面前，我国政府必须对老百姓的生命健康负责，不可能对有太大松口，否则输入疫情又将出现巨大反弹，进而严重影响社会经济、居民生活。

中美在航班熔断的大量分歧，最后影响最大的还是乘客，中美交流也会被抑制，对中美关系来说并不是一件好事。

知乎用户 胡侃​ 发表

其实现在海外那个样子，还不如取消入境前核酸检测要求，然后直接扔隔离酒店 21 天算了。

现在很多烂尾楼，有些新区是整片卖不出去的房，国家给钱拿下来做成隔离社区挺好的。新区往往交通还未发达，除了空房没啥人，围墙围起来就可以了。好过市中心的隔离酒店。

知乎用户 鱼头好吃鱼尾好吃 发表

我想到了一个思维模式的问题。因为本身在外企，所以接触到老外的文件比较多，深深感触国内和老外的思维模式的不同。

老外更追究的是程序上的完善，而国内更追究的是结果上的完善。

已此事件来说，老外觉得我的程序已经完善到头了，依然出现问题我们也避免不了（摊手）。如果大家都没有完善程序的办法，那就只能任命。

国内反倒是觉得程序最低要求我告诉你了，我就要结果，达不到结果就是你的程序有问题。监管部门不一定有建设性意见，但一定要求你整改，并伴有触发。

以上有感而发而已。

知乎用户 高楠​​ 发表

我在美国时是美国人，所以我要替美国的利益说话——批评中国的防疫政策

我想回中国的时候是中国人，所以我要替自己的利益说话——批评中国的防疫政策

知乎用户 余姚清雨洗轻尘 发表

中国批评了美国防疫不力

美国指责了中国防疫过度

大陆人民避免了外源性输入

美国人民感恩于自由的国度

留学生们节省了高额的机票钱

高等华人获得了充分的优越感

岛蛙表示美国爸爸一定是为了义子出头

精乌认为中国与全世界逆行的必然下场

多赢，赢麻了。

知乎用户 不想上吊王承恩 发表

影响就是一大波人没法回家过中秋和国庆了，

甚至过年也回不来，

这事，第一是恶心华人，第二是恶心中方航空公司，第三是恶心中国。

几十年前，有人让他们没法回去过圣诞节，

所以，年底的时候也可以来一次圣诞节之喜。

知乎用户 一株冬青​​ 发表

与其继续争论，不如分析并解决问题

入境人员在登机前需要至少 2 次核酸检测才能拿到绿码，可以判定在核酸后、入境前的感染风险比较大。

看到问题就要努力找到根源并解决。

以下为风险点分析：

1. 登机前在外活动

看到不少归国游记，有回国人员在完成两次核酸检测后还到景点游览、在饭店吃饭，存在很大的感染风险。

建议：

大使馆可要求，入境旅客境外核酸检测后到登机前禁止外出游览、就餐。

入境后疾控部门可对入境感染者登机前 3 天的行程进行流调，以明确风险点。

只要通知到，就比放任不管强多了。

2. 登机前机场内感染

由于办理乘机手续时间较长，旅客有吃饭、饮水、如厕的需求。境外机场赴华旅客和其他未核酸检测的旅客混用餐厅和厕所，可能是感染的主要因素。

建议：航站楼内安排只有阴性人员可以进入的贵宾厅和厕所。

3. 入境航班机上感染

2021 年年底的华东疫情来自于未彻底消毒的航空器，国航的 A330-200，注册号 B-6090

先执行了 CA738 华沙 - 太原 - 首都航班

CA738 航班分为两段：华沙 - 太原（2021 年 11 月 12 日当地时间下午 18:40 - 北京时间 13 日上午 10:05），太原 - 北京（14 日 09:51-10:50）。

据通报，机上 34F、37E、40H 乘客感染在太原隔离，43 排空位机组人员感染，在北京隔离。

后执行了 11 月 15 日 CA1521，CA1522（北京首都 - 上海虹桥往返）

本次上海第 1 例本土确诊病例是 11 月 15 日 CA1521（首都 - 虹桥，B-6090 执飞）的乘客，座位号 37F。

如何看待 11 月 25 日上海新增新冠感染者是境外输入病毒污染和国航未严格消杀相关？

从 2022 年的情况看，境外航班的前序航班经常为其他国家之间的国际航班，且未预留足够的消毒时间。

解决方案：

航前熏蒸消毒

修改排班。例如美联航来说，每周飞 4 班旧金山到上海，如果用一架飞机专门飞上海，一周就恰好能飞完，由于飞机不执行其他航线，机舱污染的问题就可以缓解。

4. 分散航班入境点，大规模扩建专用健康驿站

境内大多数隔离点为临时征用的酒店，酒店并非为隔离设计，防护能力不足，多次出现旅客交叉感染，酒店周边社区感染等问题。建设专用隔离点需要的土地面积很大。

上海口岸最多的时候承担了全国 62% 的入境航班，53% 的航空入境旅客。2022 年上半年，上海边检机关共检查出入境人员 92.6 万人次，检查出入境航班 3.8 万架次，检查出入境船舶 1 万艘次。[1]

上海入境体量过大，基本无法完成建设。

建设健康驿站的事情应当由中央统筹，各地都建设，一定缓冲期后，有多少健康驿站，允许接多少航班。

如果按每月入境 20 万人，每人隔离 14 天，则需要准备 10 万间隔离用房，按每间房间 20 平方米，建筑装修费用 8000 元 / 平米计算，每间房间成本 16 万元，10 万间房间一共需要 160 亿元。即使提升标准，花 200 亿元就能永久性的解决问题。

备注：广州的健康驿站建设费用 5000 房间，15 亿元，平均每个房间造价 30 万元（部分房间面积大且豪华）[2]。

即使按广州标准，全国一共投入 300 亿元基建成本，就可以彻底解决 “隔离酒店分布在闹市区” 的问题。

而长三角封城期间，每天损失的 GDP 大约为 200 亿元。

如果能以 300 亿元建设费用为代价，换取社区传播概率下降 80%，整体是划算的。

如果能借此让第三产业少受干扰，尽量正常营业，这笔投资就是划算的。

5. 健康驿站选址

入境人员隔离点靠近大城市没有必要。

可以优先考虑西北人口稀少区域的军用机场周边、沿海无人岛屿。

6. 根据潜伏期实事求是的制定隔离期

上海数据

如果能解决上述问题，就可以在多飞国际航班的同时，控制疫情输入风险

参考

1. ^https://www.163.com/dy/article/HB6VK1NV0514EGPO.html
2. ^https://www.sohu.com/a/493636068_121124455

知乎用户 nesmto​ 发表

援引 REUTERS 的报道：

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-suspends-26-chinese-flights-responding-china-flight-cancellations-2022-08-25/

美国交通部停飞从洛杉矶和纽约往中国航班的直接原因是中国的防疫政策。

确切来说，是中国对入境航班的熔断政策：

美国航班所有的乘客从美国出发前，都必须有核酸阴性证明才能登机。而在落地后的核酸检测中，如果一架飞机中 4% 的乘客是阳性，这个航班暂停一班不准入境（也就是停飞 1 周），如果超过 8% 的乘客在落地入境核酸检测中呈阳性，那这个航班在接下来两班内被禁止入境（停飞 2 周）。

熔断政策直接损害了美国航空公司的利益。

于是我们可以看到图中的那句话：“中国的（航班熔断）政策将过多的责任推到了航空公司身上”。

当然，还有更多事情可以联想，比如中美在 2021 年到今年年初已经互相停飞了 44 个航班，这次只不过是之前各个航空公司的不满、两国政策对抗的延续罢了。

知乎用户 Mhang 发表

美国暂停 26 个赴华航班，涉及这 4 家中国航空公司！

据第一财经 8 月 26 日报道，当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被暂停，计划自九月起取消 26 个由中国航司承运的美国赴华航班。

这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。

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四家中国航司 26 个赴美航班被暂停

据界面新闻 26 日报道，当地时间 8 月 25 日，美国交通运输部发布最新指令，美方决定暂停中国 4 家航司承运的 26 个美国飞往中国的航班。指令即刻生效，影响时间持续到 9 月底。

根据文件附录所公布的名单，被取消的 26 个美国赴华航班分别由中国国际航空、南方航空、东方航空、厦门航空承运，几乎囊括了整个九月，最早被取消的一班为 9 月 5 日厦航 MF830 航班。具体航班信息如下：

中国国际航空 CA770 航班，洛杉矶（LAX）至深圳（SZX），航班日期为 9 月 6 日、13 日、20 日和 27 日。

中国国际航空 CA988 航班，洛杉矶（LAX）至北京（PEK），航班日期为 9 月 18 日和 25 日。

东方航空 MU588 航班，纽约肯尼迪（JFK）至上海（PVG），航班日期为 9 月 7 日、12 日、14 日、19 日、21 日、26 日和 28 日。

南方航空 CZ328 航班，洛杉矶（LAX）至广州（CAN），航班日期为 9 月 10 日、12 日、17 日、19 日、24 日和 26 日。

厦门航空 MF830 航班，洛杉矶（LAX）至厦门（XMN），航班日期 9 月 5 日、8 日、12 日、15 日、19 日、22 日和 26 日。

美国交通运输部文件显示，近期，中国民航局对达美航空、美国航空和美联航赴华航班采取了一系列熔断行动，包括：自 8 月 15 日起，暂停美国航空 AA127（周二入境）航班运行 2 班；8 月 22 日起，暂停美国联合航空公司 UA857（周一入境）航班运行 2 班；8 月 29 日起，继续暂停美国达美航空公司 DL283（周三入境）航班运行 2 班等。

文件表示，如果中方调整政策，改善美国航司当前的处境，美国交通部也将重新审视对等措施，但如果中国继续取消美国航司的航班，将 “采取其他的措施”。

据路透社报道，中国驻华盛顿大使馆发言人对此回应称，美国交通部的行为极其不负责任，毫无根据地停飞了中国航司的航班。发言人称，中方的熔断机制是公开公正的，对于中外航司同样适用，与双方航空协议也保持一致。

今年 1 月 21 日，美国交通部也曾一度取消中国航司承运的 44 个美国飞往中国的航班。从 1 月底到 3 月底停飞。赵立坚此前表示，美方为了一己之私，寻求例外和特殊待遇，无理取消中方航空公司航班，干扰中方航空公司正常运营，罔顾中外旅客生命健康安全，这种行为霸道无礼，极不负责。

赵立坚介绍，自 2020 年 6 月起，中方依法依规对入境中国的国际客运航班严格实施熔断措施，目的是最大程度阻断疫情跨境传播，保障各国人民健康安全，这恰恰是考虑了各方的公众利益。中方采取的有关措施，对中外航空公司一视同仁，完全公平、公开、透明，不违反有关双边航空运输协定。事实证明，这一措施为有效阻断疫情跨境传播，确保中外旅客健康安全发挥了重要作用，得到了绝大多数国家航空公司的尊重和配合。

路透社称，疫情之前，中美之间航班约为每周 100 多架班次，疫情期间降至每周约 20 班。

据第一财经，目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航，美国航空和达美航空。

自疫情爆发以来，中美在航班航权问题上争执不断。

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航班熔断政策标准在放宽中英直航航班正式恢复

在此之前，中美航线上的回国票价一直居高不下，主要是由于国际航班 “五个一” 政策的大原则还在，中美直飞航班目前每周只有 18 班，与疫情前的一天多班相差甚远。而这些少量的回国航班还经常被熔断。

不过，从 8 月 7 日起，民航局已对国际定期客运航班熔断措施优化调整，据中国民航报，调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到 5 例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 4% 时，暂停运行 1 周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8% 时，暂停运行 2 周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。相关政策将根据疫情形势和防控要求，适时做出必要调整。

而国家卫健委发布《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》后，民航局也修订发布了《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第九版）》，在第八版指南基础上，进一步细化常态化疫情防控措施，提级国际航班防控措施，并对机组管理、进口货物防控及国际入境航班全流程闭环管理等方面作出优化。

**一系列疫情防控政策的优化调整带动了国际客运航班有序恢复，**国航、东航、南航等多家航企近日相继宣布，自 8 月中旬开始，陆续恢复中英直飞航班。

据人民网，8 月 20 日下午 16 点 20 分，首都航空一架由英国希思罗机场起飞的空客 A330 客机，平稳落地青岛胶州机场。

据首都航空相关负责人介绍，这是中英定期客运航班自 2021 年 1 月暂停运行近两年以来，从英国到中国的首个定期客运航班，“而在此之前，旅客往返中英两国主要依靠转机，时间成本和经济成本骤增。”

此外，**据中国民航报，**南航从 6 月开始陆续恢复 7 条国际航线，国际航班由原来的每周 36 班增加至每周 48 班，通航国家由原来的 20 个增加至 27 个。海航自 6 月 23 日起复航重庆—罗马直飞国际航线，自 8 月 12 日起复航北京—柏林往返直飞国际航线，自今年初以来已复航 8 条国际航线。此前，首都航空宣布 6 月 11 日恢复西安—里斯本客运航班。国航则从 6 月 12 日起恢复了停航近一年的成都双流—加德满都国际客运航班。国泰航空自 10 月起将恢复中国香港往返迪拜、米兰和马德里的航班，自 12 月起将恢复中国香港往返达卡、班加罗尔和苏黎世的航班。另据民航局网站公布的国际航线审批结果，5 月 30 日，国航获批准新开重庆—法兰克福、太原—东京航线，东航获批准新开杭州—多伦多、太原—巴黎、成都—法兰克福、厦门—奥克兰航线，吉祥航空获批准新开杭州—赫尔辛基、大连—大阪航线，春秋航空获批准新开济南—东京航线。

**在国际航线航班有序恢复的同时，国际航线客运量也正在攀升。**飞猪日前公布的数据显示，该平台国际机票搜索量与去年同期相比增长近五成；近一周，国际机票预订量与去年同期相比增长近两成。《证券时报》报道，在刚刚过去的 7 月，上市机场旅客量环比延续回暖趋势，特别是从头部机场上市航企的数据来看，国际客运航线正在恢复中。其中，深圳机场 7 月国际航线旅客吞吐量为 1.36 万人次，同比增长 164.87%，环比增长约 46%；广州白云机场 7 月国际航线旅客吞吐量为 6.14 万人次，同比增长 11.78%，环比增长约 10%；上海浦东国际机场 7 月国际航线旅客吞吐量为 6.46 万人次，同比虽减少 14.21%，但环比仍为增长态势，高于 6 月上海机场 5.19 万人次的国际航线旅客吞吐量。

民航业专家林智杰表示，此次航班熔断机制优化力度很大，将显著减少航班熔断数量，帮助国际航班恢复。对民航旅客而言，国际航班熔断减少，不仅能让更多国际航班旅客往返，也能让回国旅客有更明确的预期，被迫变更的行程将减少。对航空公司而言，现阶段国际航班和全货机业务是航空公司经营的两大支柱，国际航班恢复将为民航业减亏作出积极贡献。

针对熔断机制启动标准的变化，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津在接受《经济日报》记者采访时表示，“以确诊旅客占航班旅客的比例作为指标，改变了过去飞机越大、熔断概率越高的情况，航空公司将更有意愿用大型客机执飞国际航班，满足供不应求的国际航线需求”。以国内常见的波音 747-400 飞机为例，若按 400 名旅客计算，当同一航班阳性病例达 16 例时才会熔断，原先的政策是确诊旅客人数达到 5 例即熔断。这将推动航空公司用空客 A380、波音 747 等大型客机执飞短期需求较大的国际航线。与此同时，熔断期限缩短了，当确诊旅客人数在 5 人以上且达到航班旅客总数 4% 时熔断 1 周，比原来只要达到 5 例就熔断 2 周放宽了很多，对需求较大的国际航线来说可以降低航班熔断的可能性。

一些专家认为，熔断政策优化调整将对航空公司扭亏增盈、保障产业链供应链畅通产生积极影响。

编辑 | 程鹏 杜恒峰

校对 | 王月龙

每日经济新闻综合第一财经、界面新闻、人民网、中国民航报、民航资源网

知乎用户 每日经济新闻​ 发表

中国实行熔断机制减少美航司入华航班，

美国实行对等原则减少中国航司赴华航班。

貌似都有道理。

我不太看得懂的是：

如果中国真是为了减少疫情入境风险，美国的行为尽管是对等处罚中国航司，不是客观上在帮助中国减少疫情入境风险吗？

**但是，中国更在意的是中国航司的航班减少了经济效益，还是更在意抗疫？**如果更在意抗疫，中国主动减少中国航司航班不就可以吗？美国航司按照要求已经执行了上机前的检查（中国驻外使领馆根据核酸检测结果发绿码），**美国航司本身并没有错误，惩罚美国航司的依据是什么？**甚至乘客也没有错误，因为除了极个别乘客作假检测结果，但大多数入境检测阳性的乘客并未作假，按要求提交检测结果，使领馆发绿码后登机，只是无法预知在最后到机场登机过程中是否会被感染（美国已经一亿被感染，病毒无处不在）。否则那些落地检测阳性的乘客就不是隔离而是逮捕了。如果中国真的将抗疫放在一票否决的位置，还搞熔断干什么，直接取消所有中美航班不就行了吗？或者取消中国航司的航班不就行了吗？为什么折腾美国航司。

海南疫情说明，疫情还可能通过货物贸易传染。如果重视抗疫，中国为什么不大面积禁止货物进口？（只是极少数货物）就像取消美航司航班一样。而只是加强检疫并自行处置风险？如果大面积禁止进口，其他国家也实行对等制裁怎么办？中国未禁止货物进口，是出于避免这种对等制裁的经济考量吗？

知乎用户 萤火虫​​ 发表

我觉得美国这么做是帮了我们的忙。

试想一下，你现在要去美国，光是看到那几万的机票，心里就真的要滴血了，但好一部分人是不去不行，即使票价再高也得去。

去还好办，回来才是问题，光机票钱就要十来万，而且还不一定买得到，就是被割韭菜也不一定能轮得上。

但现在好了，去美国的飞机停航了，想去也去不成了，那上面这些难题也跟你没关系了。

其实，现在去美国真的有点冒险，政府反华得这么利害，谁说得准它什么时候又搞二战时的那套，把人都拉到集中营去，那时候可能就真的回不来了。

现在航班停了，想去也去不成了，去美国的那些烦恼也没意义了，好好在家躺着那多舒服啊。

知乎用户 深空 发表

这事嘛，我说个情况。

认识一个人，两面人，真的是两面。在国内，我从来没有听他过美国好、我方烂。在美国的时候，那简直放飞自我。别问我怎么知道，我当时加入的几个华人群，至今我还在里面潜水。

8 月 2 号老妖婆落岛的时候那会，那群里面一个个打鸡血。那国要完了，整天就敢对老百姓下手，对美国就是纸老虎。这个人自然也是没少在群里说类似的话。

这个人是个已经入美籍，老婆孩子都美籍，自己一个人工作在国内。

所以，总是找机会出国，去看老婆孩子。

疫情以来，几千、上万刀的机票，一年也去好几次。去一次其实也待不了几天。1-2 星期的样子。

而且，去美国就消停吗？看孩子就老老实实在家看孩子吗？不，人家到处疯。坐邮轮、聚会、景点一个不落下。

所以，有什么影响？反正对我没影响。对这哥们儿，有没有影响？也不好讲，这哥们反正不差钱。但是，确实有可能买不上票了！

但是，这帮人会怨谁呢？其实任何事情他们怨恨的对象都没变过。

知乎用户 空一格 发表

傻孩子们：快跑。

再不跑，要当肥皂了，现在不是耍嘴皮子的时候，趁着还有二代身份证，快跑。

至于没有二代身份证的，那是外国人，咱管不着。

知乎用户 龙牙​ 发表

这问题的关键就在于中美防疫根本态度的不同。

新冠这都多久了。

中美航班政策早就交换给美国了，美国也同意了。

而且美国一直以来也是这么做的。

我们也是一直这么做的。

双方的共识就是各自管好各自的飞往另外一方的飞机上的事儿。

始发地国政府承担飞出的国际航班的防疫责任，不然的话，就限飞或者干脆停飞。

你阳性人数超标了，还不许我限制你是吗。

你还拿我限制你为理由搞什么对等反制。

要知道，这可是你首先坏了你已经认可的规矩。

你说他们都拿着阴性证明，那为什么会出现那么多阳性。

这只有两个可能，一个可能是证明你的检测不准，甚至另一个可能是你的证明就是假的。

这样的执行力度，有什么可信度可言。

限了就对了，在这事儿上，你根本没有任何信誉可言。

那些个阴阳怪气的人，不能说不讲道理，只能说是毫不讲理了。

知乎用户 大鱼不吃小鱼 发表

强烈建议：对等反制。

既然美国取消了 26 个中方承运赴华航班，那咱们也取消 26 个美方承运赴美航班。

知乎用户 键来 发表

真霸道，怎么就不怕再次演习？看来还是 演习的烈度不够！

这是真打算全面脱钩的路子啊，你咋就忘记了，你的对面可也是五常之一，小分红的分类则是上三常！

上三常懂不懂？也是核武大国！懂不懂核武！而且有三艘航空母舰！而且还有 055 大驱是万吨的！

看来这个登子是找别扭了，不削他，他还来劲了，建议撤侨，撤回大使。

知乎用户 刑天唐伯志 发表

接下来将迎来美国赴华机票大涨价！

由于需求突然暴增，加航多伦多 9，10 月份飞往上海的单程机票已经超 1W 加元！而温哥华飞往上海的单程机票也从 2000 加元涨至 9000 加元！

自疫情爆发以来，中美两国一直就航班问题争执不休。2021 年 8 月，在北京对美国联合航空公司的 4 个航班实施了熔断限制后，美国交通部将中国航空公司的 4 个航班的载客量限制在 40% 以内，为期 4 周。

在最近取消航班之前，3 家美国航空公司和 4 家中国航空公司每周在两国之间运营约 20 班次航班，远低于疫情前每周超过 100 班次的数字。
这已经不是第一次美国政府做出类似决定。
早在 2022 年 1 月 30 日，美国交通部就表示，暂停 4 家中国航空公司从美国飞往中国的 44 个航班，以回应中国的决定。

这一决定在 1 月 30 日生效，从厦门航空原定从洛杉矶飞往厦门的航班开始实施，并将削减厦门航空、中国国航、中国南方航空和中国东方航空的部分航班。

美国早有预谋！

知乎用户 币圈狙击手​ 发表

中方追加反制：

中方拟取消所有美国与中国台湾地区之间的航班。

知乎用户 Jim 发表

美国现在会想各种办法恶心我们，因为登子要选票。

对咱们搞事给红脖子看，是一种立竿见影的搞票方式，最近他民调果不其然又上来了。

这次取消航班不会是孤立手段，隐隐觉得阿美力卡后面还会继续出招，最近咱们驻美大使秦刚跟美国副国务卿舍曼碰过面，但我瞄了眼新闻，感觉来人脸色都不太好，不知道会不会有点关系。

这个月底或者下个月初，就是 chip4 了，这才是我们真正应该警惕的战争，芯片大战。拜登子拉拢了韩国，日本和小娃蛙，目的就是为了完全断掉高阶芯片领域和我们的关系，就跟之前航天孤立那套一样。

从微观看，阿美力卡这么今天贱招儿明天贱招儿，确实有点恶心人。但是从宏观上来看，总觉得它就跟故意的似的，就是那种为了干坏事，花几个小钱找小流氓挑衅，然后倒打一耙的感觉。新加坡总理李显龙说：“山雨欲来风满楼”……

有机会写写，美国是怎么把日本半导体行业给搞废掉的，那真的是又阴又狠…… 美国无法忍受任何国家和自己并驾齐驱，更别说超过它了。还是那句，“敌军围困万千重，我自岿然不动。”

美国那红 eye 病一犯病，什么都能干的出来，当年砸的是日本东芝产品↓ 不知道现在琢磨着砸咱什么……

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美国大衰落：腐败、堕落和价值体系的坍塌

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知乎用户 张艾菲​​ 发表

作为一个留学生，我现如今已经深深的感受到了 “新冠麻木论” 的冲击…

虽然我人在英国，但是英美几乎在如何面对新冠的问题上是一致的，现时除了对于七十岁以上的老年人，其他大多数人都是一种 “新冠不过是严重些的普通感冒” 的态度，每天几十万的激增数字大家早已不再关注，大概 95% 的人公众场合选择不戴口罩… 人们或自愿，或被迫的逐渐接受了 “后新冠时代” 到来的事实…

但是这种态度说白了就是摆烂造成的结果，因为再严苛对待的话财政和经济都吃不消了，为了把钱省出来捐给乌克兰，于是乎英国连免费的核酸试剂都不提供了，现在普通民众的生活里，几乎再也没有明显的新冠标签了…

美英认为自己的摆烂造成的既定事实应该辐射全世界，于是在防疫政策上大做文章，对于防疫政策相对严苛的亚洲国家; 其它东西没法干预，航权问题是最受影响的，于是便处处为难…

其实取消这 26 个航班如果后期不追加影响应该说影响还是可控的，希望接下来疫情常态化的政策能进一步完善，航权问题能进一步 “搁置争议，共同开放”，早日振兴航空业！

当然，按照美帝 “恶心别人就要恶心到底” 的“光荣传统”，这接下来的路并非坦途…

美帝现如今的策略就是 “不设底线”，反正我防疫摆烂已经是既定事实，而且民众已经接受了，开启“后疫情时代幸福生活” 了… 于是乎顺势推波助澜，想尽一切办法发动舆论攻势：你看着我航空业，旅游业全面复苏眼馋吗？要不你也学学我吧？

这样的假设多了，结合本身民众的思潮，其实政策措施是会做出响应的…

知乎用户 展翅翱翔胡 发表

还有这种好事？

作为一个上海人，我真挚的感谢美国政府做出该决定。

另外我建议也别取消航班，直接取消美国赴中国所有航线得了。

货轮，货机不停，进出口贸易不停歇。

人，中国只出不进即可。

知乎用户 熊猫 发表

中美在诸多经济科技文娱等领域脱钩。虽然不至于断交冷战老死不相往来，但是相比于前几十年全球化时代，现在中国美国脱钩对峙很多。

全球化统一大市场即将成为历史，取而代之是一群区域商贸市场。比如中日韩东盟亚太自贸区市场，美墨加北美自贸区市场，欧洲欧盟市场等等。甚至很多地区大国会组建自己圈子市场，比如俄罗斯，印度，伊朗，土耳其，巴西，南非等等。

知乎用户 鹏鹏​ 发表

当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。

美国交通部发布通告。图自美交通部官网

美交通部发布的公告表示，做出该决定是 “出于公共利益的考虑”。但这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。

根据通告，计划被取消的中美航班包括国航、南航、东航和厦航的多个航班，几乎囊括了整个九月。

其中国航洛杉矶 - 深圳被取消 9 月 6、13、20 和 27 日；

国航洛杉矶 - 北京被取消 9 月 18 和 25 日；

东航纽约 - 上海被取消 9 月 7、12、14、19、21、26 和 28 日；

南航洛杉矶 - 广州被取消 9 月 10、12、17、19、24 和 26 日；

厦航洛杉矶 - 厦门被取消 9 月 5、8、12、15、19、22 和 26 日。

据路透社报道，中国驻美大使馆发言人刘鹏宇表示，美国交通部的行为 “极不负责任”，“毫无根据地暂停了航班”。大使馆表示，中国对 COVID-19 的熔断措施是公平和透明的，适用于中外航空公司，并符合双边航空运输协议。

今年 1 月，美国交通部就宣布暂停中国 4 家航空公司 44 趟美国赴华航班。赵立坚此前表示，美方为了一己之私，寻求例外和特殊待遇，无理取消中方航空公司航班，干扰中方航空公司正常运营，罔顾中外旅客生命健康安全，这种行为霸道无礼，极不负责。

赵立坚介绍，自 2020 年 6 月起，中方依法依规对入境中国的国际客运航班严格实施熔断措施，目的是最大程度阻断疫情跨境传播，保障各国人民健康安全，这恰恰是考虑了各方的公众利益。中方采取的有关措施，对中外航空公司一视同仁，完全公平、公开、透明，不违反有关双边航空运输协定。事实证明，这一措施为有效阻断疫情跨境传播，确保中外旅客健康安全发挥了重要作用，得到了绝大多数国家航空公司的尊重和配合。

自疫情爆发以来，中美在航班航权问题上争执不断。

图自民航资源网

知乎用户 观察者网​​ 发表

突发！美国交通部拟取消 26 个中方航司航班！票价又要涨？

对于想要回国的留学生来说，今天有一个不好的消息。

美国交通部今天发了一份声明，因为美国航司多个赴华航班被取消，所以打算从九月开始，取消 26 个由中国航司承运的回国航班。

哎，看到这个消息，只能说本来就需求量很大的中美航班，运力遭到了一次 “重大消减”，除了运力，还有一个加在乘客身上的影响，那就是机票的价格可能又要涨起来了。

根据这份声明显示，此次取消涉及到的航司包括：

• 国航

• 南航

• 东航

• 厦航

而且从航班来看，几乎把九月份的航班都囊括了。

国航从洛杉矶飞往深圳的航班取消了从九月开始的六号、十三号、二十号、二十七号的航班；从洛杉矶飞往北京的航班，也取消了九月份十八号和二十五号的航班。

东航方面，从纽约到上海的航班，九月份的七号、十二号、十四号、十九号、二十一号、二十六号、二十八号都取消了。

南航的洛杉矶到广州线，九月份取消了十号、十二号、十七号、十九号、二十四号、二十六号的航班。

厦航的洛杉矶到厦门航线，取消了九月份当中的五号、八号、十二号、十五号、十九号、二十二号、二十六号的航班。

值得一提的是，在今年的一月份，美国交通部也发过类似的通知，当时有 44 架回国航班停飞。

这次的声明中，美国交通部表示：如果中方修改其政策，美国交通部也将重新审视对等措施，但如果中国继续取消美国航司的航班，将 “采取其他的措施”。

疫情这段时间，航班问题突然就成了大问题，之前中美航线的票价颇高主要是因为五个一的政策，航班太少。

后来，慢慢开始恢复，但熔断也造成了航班的取消。比如南航的 CZ328 洛杉矶 - 广州航班因熔断和规律性取消影响，总共停航 14 周。

时间来到 8 月 7 日，民航局发布最新说明《国际定期客运航班熔断措施将优化调整》：

调整后的熔断措施为：

对确诊旅客人数达到 5 例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 4% 时，暂停运行 1 周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8% 时，暂停运行 2 周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。

相关政策将根据疫情形势和防控要求，适时做出必要调整。

从民航局的最新说明中可以看出，熔断周期速断了，可包容的确诊人数也在变多。

之前熔断机制，小熔断中单个航班的确诊在 5-9 人，就会从第四周起熔断两周，奖励航班也会取消，而如果是超级熔断，那就直接熔断四周。

但更新后的小熔断，单一航班确诊人数 5 人，且入境旅客人数的 4%，熔断一周。大熔断是确诊 5 人，且入境旅客人数的 8%，熔断两周。

网友还专门对这一熔断新规做了解释**：以波音 777 机型来说，一共 300 个座位，如果按照新规 4% 的确诊数，也就是说 12 个人确诊才熔断一周，而要 24 个人确诊才会触发两周的熔断。**

这么看来，熔断机制已经得到了大幅放宽，以上出现的概率非常非常小！

再拿饱受熔断政策之苦的南航 CZ328 来举例，A380 航班，总座位 506 个，按照 6 月份开始的 60% 的上座率计算，总人数约 303 人，4% 就是 12 人。

也就是说，确诊人数超过 12 人，航班才会被熔断一周，确诊人数超过 24 人，航班才会被熔断 2 周。南航 CZ328 无疑是熔断政策最大的受害者，从 6 月份开始连续检测出阳性病例，从 6 月份开始到现在，CZ328 一直不稳定。

如果是按照新政策，南航 CZ328 将不会再遭受熔断之苦。因为大多数情况下，南航 CZ328 检测出阳性的病例都在 5 至 10 例左右，最高的一次是 6 月 12 日入境的，确诊 16 例，按照现最新的政策，也只是熔断一周。

知乎用户 FOREIGN DAILY 发表

当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司承运的美国赴华航班。

这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。

四家中国航司赴美航班被取消

根据通告，计划被取消的中美航班包括国航，南航，东航和厦航的多个赴美航班，几乎囊括了整个九月。

其中国航的洛杉矶 - 深圳被取消 9 月 6、13、20 和 27 日，国航洛杉矶 - 北京被取消 9 月 18 和 25 日。

东航的纽约 - 上海被取消 9 月 7、12、14、19、21、26 和 28 日。

南航的洛杉矶 - 广州被取消 9 月 10、12、17、19、24 和 26 日。

厦航的洛杉矶 - 厦门被取消 9 月 5、8、12、15、19、22 和 26 日。

今年 1 月，美国交通部也曾发布通告，中方运营的 44 班美国回国航班，从 1 月底到 3 月底停飞。去年 8 月，美国交通部就曾要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在 40%，当时也是对于美联航被触发 “熔断” 措施的回应。

目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航，美国航空和达美航空。

不过，美国交通部也在通告中指出，如果中方修改其政策，美国交通部也将重新审视对等措施，但如果中国继续取消美国航司的航班，将 “采取其他的措施”。

航班熔断政策标准在放宽

在此之前，中美航线上的回国票价一直居高不下，主要是由于国际航班 “五个一” 政策的大原则还在，中美直飞航班目前每周只有 18 班，与疫情前的一天多班相差甚远。

而这些屈指可数的回国航班还经常被熔断。根据微博博主 @北美票帝的统计，2022 年上半年，美国到中国内地的航班共计划执行 472 班，实际执行 278 班，占计划航班的 58.9%；因各类原因取消 194 班，占计划航班的 41.1%。其中 2 月份实际执飞最少，全月仅执行了 18 个航班，5 月最多，执行了 70 个航班。

如果查看具体的取消原因可以发现，航班被熔断是大头。上半年共有 124 个航班被熔断，占取消航班总数的 63.9%。其中，南航的 CZ328 洛杉矶 - 广州航班因熔断和规律性取消影响，总共停航 14 周，国航的 CA988 洛杉矶 - 北京（天津）航班也总共停航 12 周。

不过，进入 8 月后，中国民航局对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到 5 例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 4% 时，暂停运行 1 周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8% 时，暂停运行 2 周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。

对此，民航业内人士林智杰对记者分析，民航局进一步放松了航班熔断机制，放松力度很大，对国际航班恢复的作用会比较明显。一是熔断门槛从每班 5 例，放宽到 4%，也就是波音 787 飞机大约要确诊 10 例左右，波音 777 大约要确诊 15 例左右；二是熔断周期缩短，这两个调整会减少航班熔断数量，帮助国际航班恢复。同时，航班熔断减少后，回国旅客也会有更明确的预期，被迫变更行程会更少。

突发！9 月起，美国拟取消 26 个中国航司承运的赴华航班

知乎用户 第一财经​ 发表

美国人不想隔离，美国人不想新冠检测，美国人不想戴口罩，如果中国不对美国开放特例，那么美国就对中国中断航班。

日本满足了美国人的自由，自由的后果是连续五周日本新冠感染病例和死亡人数全球第一，美国人对于这种捍卫自由与民主的行为很赞赏。

我们对美国停止这么多中国航班只能保持开放姿态，你打你的，我的我的，中美对弈思维存在温度差，我们考虑的是运动中消灭敌人有生力量达到不战而屈人之兵的效果，中国保持深度改革开放推动经济发展可以让美国戾气变成浆糊。美国人喜欢零和博弈，一下子压上全部筹码，停掉中国数十个航班给中美往来的游客和留学生及商务人士带来麻烦，美国觉得这样可以给中国施加政治压力。

但是，中国人如果想到世界转转能够想到办法实在太多了，我们可以不嫌麻烦，同时我们也可以让美国朋友到中国来。中国对于留学生和复工复产商务签证及游客陆续开放了政策，这对美国人的吸引力是巨大的，毕竟中国是世界最大规模和最层次丰富的市场。

好吧！我们可以取消这些航班，我们将美国航管局信用降级，我们开拓一下南美和欧洲航线，未来美国如果闭关锁国的话，我们可以让美国朋友到墨西哥城或者渥太华去喝咖啡了。

神志不清的美国政府拿中美旅客开涮，这是助长美国国内歧视华裔的风潮，这与上世纪初美国排华法案情景如出一辙，白左和种族歧视正在美国膨胀。灯塔国和日不落做伴正在失去山巅之国的荣耀。

知乎用户 唐果​​ 发表

美方认为，乘客在登机前已经持有新冠核酸阴性证明，航司按照中方有关要求进行文件查验，航司起飞和飞行途中均配合中方要求，因此，以落地后呈阳性乘客数量超限，来惩罚航司，并要求航司取消未来航班，是不妥当的，这也不是航司的责任。

翻译成人话就是：我送上航班的人还好好的，落地才成了阳性，所以不关我事。

对此，我只想说：“来，小亮，给他整个活！”

知乎用户 黎一一 发表

踩到有些人的痛点了，叫的真欢，既想享受美国有钱人的自由又想在中国捞钱，建议别白日做梦了

知乎用户 带投大哥 发表

搞这么多政策，下飞机还不都是要集中隔离，何必呢。

知乎用户 陆轶群律师 发表

实名反对 “针对熔断作出的反制” 的所有回答

2020 年初，美国还没爆发新冠疫情的时候，美国采取的措施有：

• 到过中国的非美公民禁止入境；
• 将中国旅游警示上调到最高级别，呼吁美国公民暂时 “勿前往中国”；
• 美国航空公司（American Airlines）、美国联合航空（United Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）取消所有往返中国的航班；
• 撤离驻华外交官及其家属，关闭驻武汉领馆

那个时候美国航空公司可是主动熔断

现在咋就不行了

知乎用户 氯甲烷 发表

对等弄呗，把同时段美国航司飞往美国的航班也对等干掉 26 个。

问题是你舍不得。那怪谁。

知乎用户 Eonian Gooner 发表

当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。
这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。
根据通告，计划被取消的中美航班包括国航，南航，东航和厦航的多个航班，几乎囊括了整个九月。
其中国航洛杉矶 - 深圳被取消 9 月 6、13、20 和 27 日，国航洛杉矶 - 北京被取消 9 月 18 和 25 日；东航纽约 - 上海被取消 9 月 7、12、14、19、21、26 和 28 日；南航 洛杉矶 - 广州被取消 9 月 10、12、17、19、24 和 26 日；厦航洛杉矶 - 厦门被取消 9 月 5、8、12、15、19、22 和 26 日。（第一财经 陈姗姗）

知乎用户 搞笑视频 KTV​ 发表

不如改一下规则，别让航空公司承担风险了，改由乘客自己承担风险，落地交 2 万押金，阴性隔离完全额退钱，如果阳性的，就治疗到阴性出来，押金就当治疗费了，用来补充抗疫运营成本，给工作人员发发奖金。

知乎用户 内卷王 发表

润润的华润万家目标又要延迟计划了。

知乎用户 洛天 发表

在这个问题上，我不想站队

我吃瓜，绷紧神经吃瓜，一想到回国神经都绷紧了。

漂亮国防疫烂到根了这没错

但我们的熔断机制真的就没有值得商榷的地方吗

据说如果新冠检测呈阳性的乘客人数达到飞往中国航班乘客总数的 4%，则将暂停一班航班，如果达到 8% 则将暂停两班航班。这么高熔断率让每一个回国的华人心惊肉跳。

一视同仁就算了，连熔断病毒还要搞一国两制

香港没有熔断机制

结果所有华人回国都要绕道香港

绕道也就算了

隔离三天后再次拿到阴性证明

还是没法保证顺利离开

坐飞机不保证每个省份都有

极有可能到内地还得再绕道一次

这山路十八弯，万一意外阳性不是到处放毒？而且绕路跑本身也增加意外中彩的概率。

走陆路要摇号

概率如同中五百万大奖

回一趟自己的家

简直像去了一趟火星

——前提是得保证所有闯关一切顺利才到得了！

对了

到了家门口，需再次隔离七天才终于功德圆满正式进门。

这可以！

问题是为什么不一开始就让人直接到家门口？

知乎用户 大萝卜 发表

让我们拭目以待

知乎用户 一只柚子 发表

这都啥时候了，美方还搞闭关锁国这一套

知乎用户 蓝天是我的保护色​​ 发表

目前的中美往返航班，乘客大多数为留学生，外国人现在不许入境，上个月温哥华驻外使馆刚开放有商务邀请和亲属的签证，机票价格贵得离谱，我上学那会经济舱往返 4000 多人民币，现在 8000 美金都不一定能买到。美国这次的政策对美国人没有什么伤害（他们只有极少的需求来中国）但是对中国留学生有着巨大得影响，中国政府如果选择再次停飞美国航班，受伤害居多得还是中国留学生。还能咋办？啥时候中国比美国发达了，中国人不挤破头皮去美国上学了，美国居民往中国飞的比中国居民往美国飞的人多了，中国的反制措施才有效果，要不然除了说你们政策太霸道了只能忍着，希望别取消美国航班了，要不然还是中国留学生遭罪。

知乎用户 黑钱​ 发表

感谢美国为杜绝 “千里投毒” 做出贡献 虽迟但到 不愧是拜振华

知乎用户 南岛 nz 发表

对等反制都不会，取消一百个对美航班不结了。

再不行就加个单双号限行。

知乎用户 柿子 发表

铁幕徐徐落下，各位游客还是各回各家各找各妈吧，小弟们也选好队，挨打记得要立正。

终于还是走到这一步！一山总难容二虎，除非是在繁衍季。

母狮对抗雄狮的唯一原因，只是为了护住幼狮。

人类社会所有的争斗，无非为了繁衍而已，权力、金钱、名誉、英雄、美色，最终为的也不过是优先交配和更好的进化。

更强、更美、更聪慧！

知乎用户 龙猫看寰宇​ 发表

没啥影响，反正润的多，回的少。

知乎用户 行运两条龙​ 发表

这种对等反制的事情，有几个人会看？

这是一种很常见的对等反制，单说美国意义不大，全世界大部分发达国家，在受到中方的熔断政策后，都对中方航线进行了反制，寻求中方改变 “霸王条款”（整个条款是民航总局自己制定，并要求其他国家跟随）。

德国其实对中国的航线有对等反制 (参见 2021 年 7 月 19 日，德国部门拟定对等反制中国飞机熔断：German ministry plans restrictions on Chinese airlines)，

法国有 (参见 2022 年 3 月 24 日，法国针对中国航线的对等反制行动：France Cuts Chinese Flights in Tit-for-Tat Move)，

英国也有，不过在中方做出了改变承诺后，隔离削减为 7 天，和其他的宽松政策，恢复了部分航线（参见：2022 年 8 月 11 日 UK and China to restart direct passenger flights ）

加拿大也有（参见：加拿大对中方提出的航线对等的要求）。

有时候上知乎来，真的觉得很可笑。因为别的国家的人不接受单方面的条款，要求平等，所以她们就是帝国主义亡我之心不死??? 所以她们就是欺负中国人？

机票涨价，到底是挑起的，这是个有趣的问题。

知乎用户 匿名用户 发表

影响：司马夹头等 “反美是工作，赴美是生活” 的爱国人士赴美与家人团聚的成本和复杂度进一步提升。

深圳卫视：司马南脑袋被夹事件_哔哩哔哩_bilibili

如何看待司马南就美国买房子的事跟大家认罪？

知乎用户 New Angle 发表

中国驻美大使馆发言人刘鹏宇表示，美国交通部的行为 “极不负责任”，“毫无根据地暂停了航班”。

大使馆表示，中国对 COVID-19 的熔断措施是公平和透明的，适用于中外航空公司，并符合双边航空运输协议。

今年 1 月，美国交通部就宣布暂停中国 4 家航空公司 44 趟美国赴华航班。赵立坚此前表示，美方为了一己之私，寻求例外和特殊待遇，无理取消中方航空公司航班，干扰中方航空公司正常运营，罔顾中外旅客生命健康安全，这种行为霸道无礼，极不负责。

赵立坚介绍，自 2020 年 6 月起，中方依法依规对入境中国的国际客运航班严格实施熔断措施，目的是最大程度阻断疫情跨境传播，保障各国人民健康安全，这恰恰是考虑了各方的公众利益。

中方采取的有关措施，对中外航空公司一视同仁，完全公平、公开、透明，不违反有关双边航空运输协定。事实证明，这一措施为有效阻断疫情跨境传播，确保中外旅客健康安全发挥了重要作用，得到了绝大多数国家航空公司的尊重和配合。

自疫情爆发以来，中美在航班航权问题上争执不断。

海外学子 “回国难” 已经成为一个让无数家庭 “泪崩” 的沉重话题。

航班的大量减少以及说不清楚的突然 “熔断” 或“取消”，造成无数人魂断归家路。

好好的 10 个多小时的 “直航” 被迫改成绕道不同国家、辗转好几个机场、历时几天甚至一周的归家路。

再搭上父母辛苦工作一年的工资收入购买的 “天价机票”。

知乎用户 Harlan 化浪​ 发表

他们能接受 LGBT，能接受大麻合法化，能接受公共场所持枪。

但是他们却接受不了一个国家的人为了自己不染上疾病，为了不把疾病带回给自己的祖国而穿上的防护服。

你说这是因为什么呢？

知乎用户 与秋作伴​ 发表

为什么非要和那万恶的美帝来往呢

守着幸福过不挺好嘛

知乎用户 孙博士英语​ 发表

知乎用户 胡静怡​ 发表

这有什么了不起，大家一切对等好啦。

完全断航的主动权不在我们手里面。

反正中国人和美国人坐上这些航班都一个钱，加钱也不是就影响中国人。

把直飞这些地方的航班取消之后互相都不在恢复，慢慢归零。

他要是能一切跟你脱钩，不会有一丝犹豫，这还不明白吗？

知乎用户 二民​ 发表

原来是：有来有往。

现在是：出不去，回不来。

孔子说（子曰）：有朋自远方来，不亦乐乎。

老子说：老死不相往来。

知乎用户 满城全是黄金甲​​ 发表

强烈抗议美国取消，我们要对等取消飞往美国的美国航班

知乎用户 试婚网​ 发表

当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个航班被取消，计划自九月起拟取消 26 个中方承运赴华航班。

拟取消？

这难道不是熔断机制吗？

你熔断美国航班，

美国人对等熔断。

影响就不要回来。

想回来，怎么办？

掏高价机票钱，还要遵守防疫的一系列要求。

除此之外，这些航班的空姐，这段时间，可能需要灵活就业。

知乎用户 风风雨雨还有雪​ 发表

不论双方如何制约反制，架在火上烤的，都是一一

旅客！

中美航线的机票，本来就一票难求，票价更是高达人民币数万元，相当于 2019 年近十倍的价格。

而且，买了票的旅客，只要没上飞机，都是战战兢兢惶恐不安，怕就怕随时的熔断、取消、反制。。。由此带来的改签、退票、签证续签、租房、行李、隔离。。。七七八八的事足以让人怀疑人生。

而这样的状态，已持续了两年半，还不知何时是个头。。。

知乎用户 何老师​​ 发表

美国人不来中国行，中国人不去美国能行？

知乎用户 宁负天下人 发表

不去的碍不着，要去的不差钱

知乎用户 如来戏红尘 发表

这波直接物理脱钩了……

学术上利好香港澳门新加坡，希望我毕业后还能去谋个位置。

知乎用户 吴念真​​ 发表

好多恨不得跳 5 米高开骂

一问他，出过国吗？

没

再问，去过美国吗？

没

做过飞机吗？

没

知乎用户 无名 发表

我对国家的发言回应表示无感甚至毫不意外。

（摊手手）

知乎用户 花生了什么树​ 发表

当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。美交通部发布的公告表示，做出该决定是 “出于公共利益的考虑”。但这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，极大的降低了中国航空的收益，同时，导致中国在美游客难以回反，中美航线票价大幅度提升。

​

据路透社报道，中国驻美大使馆发言人刘鹏宇对美国的行为做出了回应，美国交通部的行为 “极不负责任”，“毫无根据地暂停了航班”。大使馆表示，中国对 COVID-19 的熔断措施是公平和透明的，适用于中外航空公司，并符合双边航空运输协议。

这件事情，本质上是中美双方对于疫情影响不同的观点看法和处理方法导致的，按照中国的航空条例，自 2020 年 6 月起，中方依法依规对入境中国的国际客运航班严格实施熔断措施，目的是最大程度阻断疫情跨境传播，保障各国人民健康安全，直到目前为止，中国仍然是因疫情伤亡人数最少的国家；但美国与中国的观点不同，美国注重的是 “自由” 与“民主”，下层民众接触到的也是“快乐教育”，民众认为，自由和快乐比什么都重要，所以，即使疫情当前，也不愿意严格防疫，上层也不愿意花费大量金钱来救治保护民众，共计因疫情死亡了过 100 万人，也没有进一步的动作。

中国觉得美国防疫不力，再加上中美一直以来无需明言的关系，难保美方有意无意的泄露一些病号过来恶心大家，美国觉得中国防疫过度，熔断机制严重阻碍了美国航空的利益，那么双方的矛盾越来越大，在长达两年的对峙之后，最后分道扬镳也是理所应当的了。

我知道很多人因为中国的防疫政策受到了很大的影响，也相信有很多人受到了巨大的损失，但在这个问题上，我还是愿意相信我的祖国，相信它的决定。

国外的同胞快回来吧，不把自己当同胞的可以不用急。

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这里是新人公众号杖轻胜马。

我们下期再见

知乎用户 杖轻胜马 发表

说句实话，给我我们对等制裁的机会。

如果我们不让我们航班飞艾美肯国，一方面叛逃、圈钱的都不那么容易了，艾美肯国要损失大把票子。

对等制裁后，一大群甜甜没那么容易直飞艾美肯国，造成的意外惊喜是，在国内干坏事太多，想抽身，没那么容易了。

其次，或许你以为中国发展需要有些人士回国，其实不然，如果中国不对外输出人才，对艾美肯国未必是好事。

肯定的是，艾美肯国想拿我们的单子，没那么容易了，虽然我们也不那么容易，都有两面性。

美国市场和中国市场的吸引力，大家心知肚明，面对阻力，哪边的商人选择出逃，可想而知。

知乎用户 中国小网民侃西论 发表

这是典型的美式做法。

我们为了防疫搞熔断机制。以促进航司注重防疫。

美国：你以为我傻？大号流感还要防？你不叫我飞，我也不叫你飞！

结论：在美的华人在美国多呆些日子吧。中秋别想了，国庆别想了！新年别想了！春节别想了！

我突然有了一个神奇的构想，咱能不能建设一些巨大的游轮？（类似流动的国土嘛）

从美国接回咱的同胞，每个人住单间隔离？这样，路上就隔离了，一边检测，一边回国。就算是慢点，7 天该回来了吧！回来没阳，直接回家，多好啊。

闹不好，比坐飞机还省钱呢。我们可以跨大西洋，印度洋，然后回来，沿途还可以看世界的美丽风光。

最好船上有通直甲板，可以起降大型客机。

离开美国后，凑够一飞机，就接走一飞机。省得美国人算航班数量去。

知乎用户 秀如 发表

中国驻美大使馆发言人刘鹏宇表示，美国交通部的行为 “极不负责任”，“毫无根据地暂停了航班”。大使馆表示，中国对 COVID-19 的熔断措施是公平和透明的，适用于中外航空公司，并符合双边航空运输协议。

控制疫情传播，本来像上面说的，公平透明且双方有利，为什么会有人不要规则呢？

美国单干也不是一回了，两个原因，一是损失大于利益符合国家利益优先，二是大国脾气哪里能让你提出方案听你摆布。

把美国换成你的领导，看看说的通不！

知乎用户 复合维生素 发表

以后从美国回中国越来越难！8 月 25 日，美国交通部发布通告，从今年九月起取消 26 个由中国承运的美国赴华航班。

这意味着，美国赴华航班数量越来越少，相比较高峰期已经锐减 80%，出去容易回来难！

知乎用户 张梓朕​ 发表

这不就是打司马夹头跟陈平这些人的脸吗，去美国的机票又涨价了，又要多割韭菜回血了

知乎用户 腕豪劲夫 发表

好！

知乎用户 王子恒 发表

非常霸道，极其无礼。

根据题主提供的信息，“美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。”

首先，美国的多个赴华航班被取消，自己不找原因，不自我反省，不处理问题，反倒是要霸道无礼地取消中国公司的航班，这是什么道理？

其次，美国霸道地、无礼地取消了赴华的航班，我们是不是也考虑取消赴美航班？人家既然也不打算让他们的人过来，我们为啥还要送自己人过去呢？按我说，是坚决不同意让我们低风险区域的健康人去他们那个疫情疯狂肆虐的灾区的。赶紧取消赴美航班进行反制。

知乎用户 阿麦哥哥 发表

你们不喜欢美国，美国也可以不喜欢你们呐。

美国的做法非常正常，甚至没有什么评论的余地。

正常做法。

知乎用户 海雨 发表

飞机上小阳人不少呢。取消了也好

知乎用户 小梁同学 发表

是中国飞美国的机票贵，还是美国飞中国的机票贵，市场的选择嘛，市场经济就要有市场经济的样子。

知乎用户 抓光君 发表

航空爱好者答，底下没有一个是从航空领域回答的，这跟政治毫无关系。

从旅客的角度来说，航班减少当然是坏事。但从公平的角度来说，是我们先熔断的，根据国际公认的航权对等原则，美国交通部此举合情合理。（我只是说按照航空业内惯例美国交通部此举没有问题，不代表我支持美国政府的其它霸权主义行为）

“美方认为，乘客在登机前已经持有新冠核酸阴性证明，航司按照中方有关要求进行文件查验，航司起飞和飞行途中均配合中方要求，因此，以落地后呈阳性乘客数量超限，来惩罚航司，并要求航司取消未来航班，是不妥当的，这也不是航司的责任。” 这段话其实最终就是要论证最后一句，其实这话说的没问题但也没有用，我们 zf 也认为 “不是航司的责任”，更不是旅客的责任，两国 zf 也不觉着它们有责任。那是谁的责任呢？总不能谁也没有错一件事情就发生了。

所以这件事本质上还是两国的疫情防控政策不同导致的（我只是陈述事实，不代表我支持任何一方）。与航空专业领域方面关系不大。

最后还是希望两国关系可以转好，这样两国和两国人民都会从中受益。也希望国际旅行可以早日放开，疫情早日结束。

更新：实名反对这位答主，没人说熔断政策不可以，只是按照国际民航 “航权对等” 惯例，你先取消的航班不能怪别人也取消。比如，当时疫情初期美方航司停飞中国我也同意中方航司停飞美国，现在中国民航局先熔断的美方航班美方做出反制也合情合理。

知乎用户 A350-900TrentXWB​ 发表

可不可以这么理解：

中方疫情防控措施和规定，是提前告知的

美方因为违反了提前悉知的疫情防控措施，航班被熔断；

作为对等报复，美方因为中国取消了违反疫情防控措施的 26 个航班而取消了中方 26 个航班。

中方取消航班是因为违反疫情防控措施

美方取消航班是因为中方取消航班

虽然比较拗口

但是结论就是中方取消航班是因为美方航司违规，美方取消航班是因为中方按规矩处理了违规航司……

知乎用户 石头 Avant 发表

支持美方正当，对等，合乎逻辑的反应。

知乎用户 北极熊 发表

隔靴搔痒。建议直接快进到禁止中国人拿美国国籍。这才是真正戳肺管子的毒招。

知乎用户 CYan 发表

中方的规则是阳性超过多少就熔断。

美方的规则是你允许我飞多少航班，我就允许你飞多少航班。

都没毛病，倒霉的是身在美国又不得不回国的中国公民而已。

知乎用户 biglion 发表

神神：兔兔越来越多，空气令人窒息，这样下去是可以的吗？我要润灯塔了！

阿美：来都来了，还带什么东西啊，这么客气那就多住一段时间，等过了秋后再走吧~

知乎用户 莫得感情的改锥 发表

我们的熔断政策的确在归咎的时候有些问题，比如上一趟航班几个阳性，然后下一趟航班继续，然后再下一趟航班熔断，这些乘客就直接成了牺牲品，航空公司也就这么牺牲了。

要求航空公司做它们做不到的事情，换谁都会非常憋屈也非常难受。

知乎用户 韩东燃​ 发表

反正我又没本事出去，关我屁事。

这次国内航班的登机口能距离安检近一点了吗？

以前坐一次上海飞哈尔滨，能他妈的跑到最角落去。

不是说洋人健康吗？多走两步咋了？

越洋航班下楼就是，我们买打折机票的不是人啊？

知乎用户 鱼我所欲也​ 发表

对等就行了，我们也取消 26 个赴美航班即可。 就是北京市民死马难不好去美帝缴纳房产税了，另外胡编的千金应该也早就从美帝回锅了，毕竟自由美利坚，枪战每一天，不管是孔子学院还是北美记者都太危险了。

知乎用户 一二三三二一 发表

道义上，咱是站的住的。

但是手段上，咱还是没玩熟啊。

“美方认为，乘客在登机前已经持有新冠核酸阴性证明，航司按照中方有关要求进行文件查验，航司起飞和飞行途中均配合中方要求，因此，以落地后呈阳性乘客数量超限，来惩罚航司，并要求航司取消未来航班，是不妥当的，这也不是航司的责任。”

你先规定阳性率超纲如何惩罚，然后再惩罚啊。

就会使蛮劲。

———

原来早就规定好了啊。

那没事了。

知乎用户 初冬 发表

疫情面前，一己私利。带节奏不可取。百年前西班牙流感时候，中国在干啥？大自然面前，人何等渺小。社会系统面前，个人是何等渺小。疫情被舆论弄的无论怎样，全都是政治化了，没有例外。

疫情不知道怎样，只知道不停的核酸检测、核酸检测，河湟隔断异乡春。我们现在知道了，我们只是仅仅为了活着，仅仅如此，其他的都在天空，白云飘荡之处。

当地时间 8 月 25 日，美国交通部发布通告，由于美国航司多个赴华航班被取消，含义明确。隔断了。奈何？

知乎用户 dzldzm 发表

我又可以拿这张图水一下了。

知乎用户 Kelvin 发表

大型的悄无声息的逆全球化，全面脱钩早已静水流深了。

知乎用户 沈镜潭​ 发表

种种迹象表明，美国脱钩的决心远远大于我们。

知乎用户 陈一一 发表

防疫百年大计，从长计议，算政治账，必然能获得最终胜利。

知乎用户 猪骑士 发表

对中国的防疫措施进行政治报复

美国此举堪称可笑 下流 兼没品

做为世界头号强国

做为自诩的世界领袖

美国在新冠问题上的应对令人叹为观止

非但无视国内触目惊心的 106 万死亡数字

还摆出一副撒泼耍赖的刁蛮做派无理取闹

对于中国拒绝病毒 熔断航班的科学防疫措施

居然玩起了政治化操弄

对此我们只能用三个字评价

没救了

在新冠病毒面前

帝国竭力维持的落日余晖已经荡然无存

我们看到了一个反智 衰老 抓狂的美国

对于帝国而言

新冠病毒本身并不可怕

可怕的是无视科学与讳疾忌医

可怕的是荒诞扭曲不可理喻的世界观

是歇斯底里病入膏肓的霸道心态

如果说新冠病毒只是

“疾在腠理 汤熨之所及也” 的话

那么世界观的病毒就只能是

“疾在骨髓 司命之所属 无奈何了”

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延伸阅读：

《扁鹊见蔡桓公》是战国时期思想家韩非创作的一篇散文。讲述了蔡桓公讳疾忌医，最后病入骨髓、体痛致死的故事。

…… 居⼗⽇，扁鹊望桓侯⽽还⾛。
桓侯故使⼈问之，扁鹊⽈：“疾在腠理，汤熨之所及也；在肌肤，针⽯之所及也；在肠胃，⽕齐之所及也；在⾻髓，司命之所属，⽆奈何也。今在⾻髓，⾂是以⽆请也。”
居五⽇，桓侯体痛，使⼈索扁鹊，已逃秦矣。桓侯遂死。

这个故事告诫世人特别是为政者，应该勇于正视现实，直面个人灾难、社会危机，及早采取救治措施。作者在阐释道理、叙写过程中，赞颂了扁鹊之神智而鞭挞了蔡桓公的固执、愚顽，简单的语言传达，无繁复累赘，无咬文嚼字，实为佳作。

知乎用户 高山县​ 发表

当年美国从非洲贩运黑奴，一开始是按照登船人数计算报酬的，结果途中黑奴的死亡率居高不下。后来奴隶主改变了制度，以到岸人数为准计酬，从此船上黑奴的的死亡率大幅下降，有些运载几百人的船只，经过几个月的航行，竟然没有一个人死亡。

知乎用户 峡谷工蜂 发表

这事，也只有在逼乎这种反贼横行的地方，才会让阴阳怪气占多数

知乎用户 郴江幸自绕郴山 发表

打击东食西宿，意味着美国真的要狠手了。

知乎用户 赏奇析疑 发表

这也没看出来有什么霸道无礼的。你限制老鹰航空公司接客，人家当然要限制兔子航空公司接客，公平合理。

鹰酱以前总是傻乎乎的讲政策，结果兔子搞了各种各样的花招，绕开了这些政策，最后的结果就是鹰酱吃亏。所以现在也聪明了，管你舌底翻花，说的天花乱坠，反正就是要结果公平。你限制我我就限制你，我赚不到钱也不让你赚钱，就这么简单。

有肉大家吃，有财大家发。大家谁也别想玩阴的。

知乎用户 jerrycn​ 发表

为何做出这一决定，咱也不清楚，咱也不敢问

可能也许大概是因为所谓的全球化正在脱钩

原来紧密的你中有我，我中有你，我们大家在一起的格局

逐渐演化成，你就是你，我就是我，我就是要螚你的态势

所以在彼此脱钩的过程中，开始了撕裂

至于带来了什么影响

很简单，大的层面就是

发现了短板，减少了依赖

承平日久，也该精神一下了

对于广大人民群众来说

对我们内部的队伍净化，统一思想还是很有作用的

毕竟站队或者不得不站队的时候到了

知乎用户 知北游​ 发表

我站在中间说一句话啊：

什么叫 “无故取消”？

什么叫 “霸道”？

什么叫 “不顾…… 的利益”？

什么又叫 “利益”？

……

这完全就是一群 “概念黑洞”！

我们发现没有？双方每次争吵，所用关键词基本都是一样的或相近的，为什么总是没有结果呢？

鸡的 “无故” 和鸭的 “无故”、鸡的“利益” 和鸭的 “利益”、鸡的“霸道” 和鸭的“霸道”，根本就不是一个概念！

标准的鸡跟鸭讲，鸡跟鸭吵。

所以呢，没意思，没结果。

真正的意思和结果，在肌肉和肌肉碰触的刹那。

知乎用户 及黑的天空 发表

自从佩老太一袭粉衣入台之后，各路人马也纷纷效仿入台演戏，谴责，制裁，严厉谴责，严厉制裁，继续演习，至少，中美官方层面的沟通渠道已经很少了。

美制裁中内高校和企业，加入黑名单和管制实体，早已不是什么新鲜事儿了，爱制裁制裁去，你越制裁我越能耐。

现在美国又取消了 26 个中方承运赴华航班，其中就包括国航，南航，东航，厦航的多个航班。

​

美这么干的意图很明显，就是说：你们中要来美的人太多，什么来美购房的，转移资产的就不说了，留学生更是一大把，美去中的没几个啊，我就不在乎，谁赖着谁？

美各种鼓捣，本质上就是要转移其内部各种矛盾和问题，想方设法也要激怒中，最好借台也来一场战海，从而渔翁得利。

​但双方所透露出来的，都不是美中直接对抗，双方都有所顾虑，但美向来是挑唆进攻性的，中防不防得住，美坐观其变。

经济寒气，局势紧张，极大变局，第三次世界大战会否提前到来？不得而知。

但有一点是极其确定的，手中有粮心中不慌，准备迎接寒冬吧！

知乎用户 柳青杨​ 发表

妨碍中国人民选择的正确道路的决定，终将是美国搬起石头砸向自己的脚，尤其荷兰银行存的那 7.8 万亿我看你美国是不想要了。

知乎用户 武器妖 发表

说实话，我觉得这没问题啊，人就是不能双标。中国能取消到美国的航班，美国自然也能取消到中国的。万事万物不双标。中国给朝鲜高超音速导弹，那美国一旦研究出来给日本我也没有怨言。那没道理只有中国能给小弟，美国就要当君子。做一个简单的寇可往吾亦可往的帝国主义者不好吗？

而且说白了，这事也不损伤我们的利益啊。美国已经跟中国脱钩势在必行了。这种情况下中国还要去舔美国，指望你无论怎么反击美国就是对你很好。这本身就是一种不切实际的政治幻想。做好回到冷战时期的那种时代。中美两国肯定会脱钩的。

只有那些把家人放在美国，自己在中国的这些人，还有那些在美国留学的这些人。总之这些吃两家饭的人。会受到最大的影响。对于简中互联网，无论是兔兔还是神神，都应该感到高兴才对啊。兔兔应该高兴，美国总算不需要往中国放小洋人，还有这些吃两家饭的家伙，终于可以受到制裁。神神应该高兴，美国做出了对等的反击，并且将在与中国全面脱钩。

说实话，我不明白这个问题有什么好吵的。明明大家都有很高兴的点，为什么大家不能一起开心呢？受伤的只有那些吃两头饭的。把家里人放到国内自己在外面工作的。留学的真要回来，那肯定也能回来。这种情况我倒是觉得是一个皆大欢喜的结局，反正我是这么觉得的。

知乎用户 公孙炽 发表

首先，国内的防疫诉求需要得到满足，这个是首位，为了防疫惩罚防疫不力的企业是有正当性的

但是，美国航空公司也不服气啊，我做到了你们所要求的，都是拿到大使馆绿码的人我们才放上飞机的，他们落地阳了我们也没办法啊

那需要惩罚的难道不是大使馆么？他们指定的检测机构他们颁发的绿码，如果阳性没能检查出来，难道不是他们的问题么？

当然，刑不上大夫是传统，但也别把美国航空公司当软蛋啊，他们也有后台的

知乎用户 misogynist 发表

山西吕梁临县万安坪村张绳庆控制宗族几十年，祸害了我家三代人。张绳庆儿子张棋标在临县一中读高二时替当时高三的学生顺利考入了统招大学，获利几万元。

第一部分：张绳庆废长立幼，通过张文平控制其众兄弟。 被张绳庆宗族撂倒人员:（1）吕梁临县临泉镇万安坪村张进平（张文平大哥）：被张文平喜连夫妇下药：乙肝。肝硬化，全身浮肿。（2）吕梁临县临泉镇万安坪村郝秀林（张文平母亲）：被张文平下药，死亡（3）吕梁临县临泉镇万安坪村张锋（张文平大侄子）：被张文平张艳军父子下药，被下跟郝秀林一样的药。（4）吕梁临县临泉镇万安坪村张峰锋（张文平的二侄子）：被张艳军小艳夫妇下药，肾切除。（5）吕梁临县临泉镇万安坪村张秋平（张文平六弟）：张文平宗族势力雇凶杀人，雇佣吸毒人员，制造交通事故致其死亡。（6）吕梁临县临泉镇万安坪村张来平（张文平三弟）：家族不容，被逼自杀！！！ 系列案件精准巧合！！！！！！

第二部分：本人通过非法手段帮助临县万安坪村张媛媛获取北京户口，从中获利数万元。引发张绳庆宗族不满并实施了连环下药案！！ 如下：2014 年国庆吕梁临县万安坪村郝秀林老人住上了大孙子给装修好的窑洞。（引子）2014 年 10 月底郝秀林老人突然爆瘦，皮包骨头。拉不出，尿不出来（被下药后体内相当于白细胞高所致）。卧床不起。张春平，张艳军等借机电召在外地打工的张文平二侄子让其回临县看望奶奶郝秀林。2014 年 11 月 8 日，张艳军夫妇叫二侄子在家吃饭，借机饭中下药。张春平陪同，共 4 人在现场。（后果）2014 年 11 月 21 日郝秀林老人死亡。2015 年 1 月初，二侄子在外地做了肾切除手术。（又）2015 年 2 月 14 日晚张艳军夫妇叫从外地回来的张文平大侄子在家吃晚饭，饭后大侄子胸口砰砰跳的厉害，口喊有人要杀我一路向南跑去。2 月 16 日上午大侄子在张文平家吃了面后又发疯的到处乱跑。后张艳军等人开车把大侄子送外地。2 月 17 日大侄子去医院尿检是：相当于白细胞 5.7H/HP（参考值 0-1.9）。这一项导致拉不出，尿不出（目的是让大孙子跟郝秀林老人一个死法）。（特别声明，以上公开的事实，发帖人承担一切法律责任）！！！！！！！！！临县临泉镇万安坪村的北京人张媛媛三宗罪：1 张媛媛年龄造假。2，张媛媛非法获取北京户口。3，张媛媛，河南人曾新是万安坪村张文平宗族连环下药案，交通肇事案的核心参与者，知情者。

第三部分：江湖上是如何贩酶的！！！

实战案例：吕梁临县 万安坪村张文平下的药是如何废掉张进平的肝的

张文平给张进平下的药同时出现以下几种情况：

1：乙肝。张文平下的药致使张进平得了乙肝。张文平下药传播乙肝。

2：血清检测：* 丙氨酸氨基转移酶 逐步升高。这是张文平下的药致使张进平肝的丙氨酸氨基转移酶随着时间的推移一直在不断的升高。这可以确保张进平的肝在固定的时间段内被废掉。相当于在张进平的肝上安装了一颗定时炸弹，只要时间一到肝就被废掉了。这就是张文平宗族宣扬的 “贩酶”。

3：超声波检测报告单：出现肝囊肿。距离最近的一次超声波检测报告单显示：肝正常。没有出现肝囊肿。

4：被下药人自己的体感：累。浑身没有力气。张文平下的药针对肝的，肝受累了，受害人表现出来就是浑身没劲。累。

如果一次检测同时出现以上几种情况，就可以断定受害人被人下药了。

针对以上几种情况，现在列出以上几种情况每种情况的应对措施：

第一种情况：乙肝。针对乙肝只能是预防。让肝产生乙肝表面抗体，可以很好的对付乙肝。方法有接种乙肝疫苗。护肝是关键。

第二种情况：丙氨酸氨基转移酶在药物作用下不断升高。应对这种情况的办法就是及早发现及早降酶。关键在早。越早越好。因为是药物所致的酶升高，所以要果断降酶。第三种情况：出现肝囊肿。应对这种情况就是每年定期进行超声波检查，听医生的治疗指导。

第四种情况：肝受累。容易犯困睡觉。应对办法就是休息再休息。多睡觉。不要做剧烈运动，不要干重体力活。

以上就是对张进平被下肝药后的具体情况说明。至少可以为警方在处理类似案件方面提供最直接的医学病理材料证据。为警方并案，破案提供第一手的医学证据。受害人张锋锋肾刚切除，宗族成员张候楞，张春平就打电话给受害人，邀约其一起贩 “酶”！

张绳庆宗族人多势众，耳目众多，众口一词。严重误导和欺骗了受害人家属和调查人员！呼吁临县扫黑办公开调查内容！！！进入身体的物质不会凭空消失，呼吁相关部门开棺验尸，寻找直接的证据。

以上系列案件是典型的老大立不起来，家门不幸。 万安坪村的老二张文平对父母兄弟下手是所有祸乱的根源！！！万安坪村张绳庆宗族策划系列案件的本质是：挟尸要价。挟张进平的尸，跟其子要个好价钱。万安坪村张绳庆宗族妙计安家，赔了夫人又折兵！

知乎用户 看好你的东西 发表

说句政治不正确的话

最好都停了，别让他们回来了

境外输入都引爆了多少地方多少次了

我们都疲了，麻了

知道你们回来时染了病自己也不知道是无辜的

一下一个地区封半个来月，这个经济损失最后全是大家买单

大家无辜不无辜？

更不谈一线防疫人员每天疲于奔命，核酸人员天天顶个大太阳钻防护服里

居民们一遍又一遍的反复折腾做核酸

你们去国外追逐理想，又想随时回国内追逐亲情友情爱情

合着我们这边的整天大门不出二门不迈的老太太都要因为境外输入

都要被拉出去做好几轮核酸

人家招谁惹谁了？

真的，烦了

知乎用户 qqq1qqq 发表

“为何会做出这一决定”？？？？？

温习一下 “5 个 1”（1 航司 1 国家 1 航线 1 星期 1 航班）伟大政策：

2020 年 3 月 26 日，中国民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，以 3 月 12 日仍在飞的国际航班计划为基准，要求中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留 1 条，且每条航线每周运营班次不得超过 1 班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留 1 条，且每周运营班次不得超过 1 班，简称 “五个一” 政策（一航司一国家一航线一星期一航班）。

整整 2 年 5 个月了，敢和 5 个 1 讲道理的国家有几个？

知乎用户 问今是何世 发表

当美国对中国规则不满的时候，直接就对等反制，不管站在对方角度看合不合理，只要我觉得，不要你觉得。

当中国对美国规则不满的时候，往往先要站对方角度考虑合不合理。最后。。。

我不想多说了。说多了心里难受。

知乎用户 我爱吾德 发表

小心再给你来个党员及其家属赴美限制，到时候看谁先急？

知乎用户 sunday 发表

脱勾撤侨，互不承认专利和对方是人吧，累了（累了，毁灭吧表情包）

知乎用户 纯粹的吃货 发表

美国政府于当地时间 25 日表示，将暂停由 4 家中国航空公司执飞、共 26 个从美国飞往中国的航班，以此回应中国因新冠疫情熔断机制暂停部分美国航空公司航班的决定。

据外媒报道，这项决定将造成 9 月 5 日至 9 月 28 日，厦航、国航、南航、东航共 26 个航班停飞，包括从洛杉矶起飞的 19 个航班和从纽约起飞的 7 个东航航班。美国交通部宣称，最近美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司的 26 个航班被取消，因为中国实行新的新冠疫情熔断机制，而美国政府曾多次对此提出反对。

自疫情爆发以来，双方在航班往来问题上一直存在矛盾。2021 年 8 月，在中国对美联航的 4 个航班实施该限制后，美国交通部就将中国航空公司的 4 个航班的载客量限制在 40% 以内，为期四周。

在最近取消航班之前，3 家美国航空公司和 4 家中国航空公司每周在两国之间运营约 20 个航班，远低于疫情前每周逾 100 个的数字。

根据中国民航局官网发布的信息，按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作，民航局于 8 月 7 日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。

调整后的熔断措施为**：对确诊旅客人数达到 5 例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 4% 时，暂停运行 1 周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8% 时，暂停运行 2 周。**熔断的航班量不得调整用于其他航线。相关政策将根据疫情形势和防控要求，适时做出必要调整。

知乎用户 创富文库 发表

一边是发现了一个新冠阳性的患者，如临大敌，立马封小区，严重的话要封街道，甚至最终封城。

一边是每天有几万个阳性患者，要死几百个，大家都无所谓，该吃吃，该喝喝，甚至也不戴口罩。

两边想要相互理解，我觉得不太现实。

所以大家都不满意。

知乎用户 小镇做题家 1977​ 发表

其实从防疫角度来讲，还算是一件好事。

知乎用户 三尺长锋 发表

啊？26 个呢？

我原想着美国直飞中国的航班应该不少，但没想到有这么多。

要知道在这几年的疫情期间，很多的国家是没有直飞航班的，必须得倒几趟才能回家，欧洲的好点，倒个两三趟，怎么也回去了。

就比如英国，2020 年就取消直飞了，直到前两天，才恢复了第一趟直飞。

这玩意打击最大的是谁?

是那些要回国的普通人。

本来一趟飞机就回去了，机票贵是贵， 起码能回去：工作、看病、探亲、奔丧等等。

但是这么一取消，全泡汤了。

希望尽快有妥善的方案。

知乎用户 平凡​​ 发表

美国纽约到亚洲各大城市的机票普遍几千到一万人民币

纽约到中国北上广的机票 2 万到 5 万不等

估计这一轮措施下来，机票还会再涨

回国只能坐飞机去香港，再从香港回广州，从广州坐飞机回国喽

知乎用户 未来首富 发表

建议取消 26 船出口美国的货轮

知乎用户 松子鱼 发表

关系冷了，乘客少了，空座率高，自然要取消一些航班。

至于影响，基本没啥影响，反正航司已经习惯苦一苦了。

最大的影响，可能是司马南想要外逃的话，不太好买机票了。

知乎用户 地理答啦​ 发表

对等反制？呵呵。who 怕 who。

我绝对相信，如果我们不对美航班乘客做落地核酸，他们会塞一堆带着核酸阴性报告的羊过来 “友好交流”。

知乎用户 声声慢 发表

别折腾了，一步到位直接断交得了。

知乎用户 龙翔风静 发表

然后中国就打算月底取消出入境核酸检测了。

海关总署 8 月 31 日启用第九版健康申明卡，将取消对出入境人员核酸检测信息，如何看待相关调整？

知乎用户 August 发表

支持对等反制，我们再取消 26 个赴美航班。

知乎用户 AIwake 发表

看得出知乎都是有钱人了，急的人太多了

知乎用户 画船听雨眠 发表

不出意外以某局松口告终，

越南人权进步全靠美利坚。

知乎用户 Ocean​ 发表

取消就取消呗，反正以后交流的通道也会缩紧，正好也能降低美国猴痘的入境概率，在我看来这东西比新冠还要命。

阿美莉卡不愧是社会学试验场，现在都拓展生化实验的业务了，祝美利坚实验室与办越好，当然，最好先提升一下实验室防护等级吧。

知乎用户 巫师先引擎 发表

除了美国，还有不少国家都这样干了。我们把 fy 当成政 z 博弈，可惜蛮夷们不懂，却把这个当做反制的手段。

建议我们也来一波反制，这样他们就会再来一波反反制。

往来几次，基本就实现了 ：只机不能上天，片帆不得下海了～

谁得利？谁受损？谁开心？谁 emo？谁赞成？谁反对？…… 搞不会了


知乎用户 羡青山有思 sofia 发表

中方依法依规，责任全在美方。

一切责任全在美方，美方不肯承认自己错误的做法，反而使用控制舆论等方式试图掩盖自己的行为。

美国这种卑劣行径，恰恰暴露了美方做贼心虚的心理。

美国这种认不清自己情况，糊弄民众，透支未来的行为，到最后一定是搬起石头砸自己的脚！

美国的这种错误行为，只会在错误的道路上越走越远！

知乎用户 郭律 Esq​​ 发表

正常的商业纠纷，无需上纲上线。

各回国熔断航班的旅客都是经过使馆境外指定机构检测后登机的，等于各国已经给使馆提供了境外法权保证登机合规，同样使馆也承担了执法必严的责任。落地后机场检疫出现问题应有三个责任环节：1 境外指定检疫机构责任 2 检疫至登机间的感染风险，3. 机场或航司的防疫责任。这是符合常理的责任判断。

其中 1 是使馆管理权限. 其中 2 由于各国指定检疫后使馆无法保证封闭送达旅客登机，这个开窗期成为旅客个人风险，但无责。其中 3 才是航司责任，三个环节互不相干，这里的是非曲直是没啥公理可讲。在这个问题上的扯皮纯属于互相挖坑，大环境使然。

旅客本来是上帝，但把上帝当筹码曹操当年经常干的……

知乎用户 ding huo 发表

核酸的次数，规则，机构都是你指定的。下了飞机隔离一条龙也是你安排的。出了阳性就怪航空公司真得是太搞笑了。自己隔离于全世界，世界皆醉唯我独醒，呵呵。

知乎用户 皮皮虾 发表

我今天就是要给太平洋加盖！

知乎用户 大自然的科普员 发表

有利于中美脱钩，继续脱钩继续舞吧！

知乎用户 273S 发表

随便喽，咱这种连护照都没有都人，操这心干嘛

知乎用户 sdzhswt 发表

如果美国的航班都不飞来中国，咱们就不用持久抗疫了，我觉得是很好的事情。最好是停半年，远离美国大毒窝。

知乎用户 燎原千里 发表

你倒是反击啊，只会三连声明抗议谴责，人家怕你个卷

知乎用户 星月剪辑​ 发表

中美航班争端自疫情爆发以来不断，先来梳理下时间线：

2020 年 1 月 30 日美国国务院将中国旅行警告升至最高级别：美国公民勿前往

2020 年 1 月 31 日美国政府禁止在过去 14 天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。

2020 年 2 月初美国主要航企自愿决定暂时停飞所有中国客运航班。

2020 年 3 月 26 日

中国民航局开始实施 “五个一” 政策，以 3 月 12 日当周的航班计划作为执行的基准时间。

2020 年 5 月初美联航和达美向中国民航局提出复航申请。

2020 年 5 月 14 日美交通部向中国民航局表示 “五个一” 政策违反了《中美民用航空运输协定》关于航权公平对等的原则。

2020 年 5 月 14 日

中国民航局回应将考虑取消 3 月 12 日航班计划的前提条件，但是每条中国航线每周仅限一班的规定将继续有效。

2020 年 5 月 17 日，自 17 日起，中国多个接美留学生临时航班因未获美国政府批准而延期执行。

2020 年 5 月 22 日美国政府指责中国政府让美国航企无法恢复中国客运航班，并要求中国四大航企向美国政府提交航班计划。

2020 年 5 月 25 日

外交部发言人赵立坚表示，中方注意到美政府有关部门要求中方航空公司提供航班飞行计划的情况，中方反对美方对中方航司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制。

2020 年 5 月 29 日 美国驻华大使馆在一份旅行通告中表示，中国民航局计划将国际航班限制延长至 6 月 30 日。

2020 年 6 月 3 日美国交通部宣布将从 6 月 16 日起禁止中国客运航司航班飞往美国。

2020 年 6 月 4 日

中国民航局调整五个一政策，在奖励与熔断机制下，允许更多外国航司复航中国。

2020 年 6 月 4 日美国交通部计划在未来几天发布修订后的命令，可能会允许一些中国民航航班继续飞往美国。

2020 年 6 月 5 日美国交通部取消禁止中国航司飞美计划只允许每周 2 个中国内地航班往返美国。

2020 年 6 月 12 日

中国民航局告知美交通部，特允许申请恢复定期客运服务达美航空和美联航每周各运营两班航班。不过，当时有关美国航司还没有获得必要的运营许可。

2020 年 6 月 15 日

中国民航局告知美交通部，月有这些必要的操作许可都得至了中国有关部门的批准。

2020 年 6 月 15 日美国交通部表示将放宽中国航司的赴美航班数量，每周将允许 4 个航班执飞往返美国的航线，立即生效。

2020 年 6 月 19 日美交通部拒绝了中国航空公司增加两国间每周航班的请求，维持双方每周各运营 4 个航班的规定。

2020 年 7 月 30 日美国交通部发布新命令，不批准中国航司在过去几周内向美交通部提交的未来航班计划。

2020 年 8 月 12 日

中国民航局通知美交通部，美联航和达美航空可以每周各运营四个中美航班。

2020 年 8 月 18 日美交通部：目前中国航司可运营总计每周 8 趟往返航班。

2021 年 7 月 21 日

美联航从旧金山飞往上海的航班有 5 名乘客确诊新冠触发熔断机制。

2021 年 8 月 11 日

美联航四次入境航班的载客率不得超过 40%。

2021 年 8 月 18 日美交通部要求在四周内将部分中国航司航班的载客量限制在 40％以内。

2021 年 12 月

美国航司 44 个赴华航班被熔断

2022 年 1 月美交通部要求中方航司取消 44 个美中航班

2022 年 2-8 月

美联航、达美、美航的多个赴华航班遭熔断

2022 年 8 月 26 日美交通部拟对等取消中方航司 26 个航班

这就是以上争端的时间线，从上述历史可以看出美方为何做出今日这一决定。美国交通部今日取消中方航司 26 个航班，主要是响应中国政府因新冠病例暂停部分美国航空公司航班的决定。

自大流行以来，中美双方就航班问题争执不断。这个没办法，双方对待新冠病毒的态度都不一样。中国寻求 “清零” 政策，美国那边寻求 “共存” 政策，双方的政策理念都不一致，因此面临争执也就在所难免。

这件事真说不上谁对谁错，因为这样做对双方都没有好处，也损害了双方的利益。不过美国在接二连三的派遣议员访问台湾，芯片法案、通胀削减法案无不针对着中国，最近实施对中国七家实体列入出口管制清单，在中美关系不断恶化之际，现在又取消 26 个航班，这就有点儿耐人寻味了呀，这将加剧中美关系落入冰点。

最近美方针对中国的地方实在太多了，而且还在俄乌冲突、全球气候变暖、能源危机、经济面临衰退的背景下动作频频，似乎正在布着一盘大棋，为之后的布局做准备。

知乎用户 股市里的小兵 发表

可怜了已高价买了九月份国内航司机票的孩子们。一票难求啊！

知乎用户 黄老师 发表

中国停美航司航班属于中国内政，美国无权干涉。

美国停中国航司航班属于美国内政，……。

知乎用户 不言 发表

一天天的，真有骨气，直接断交，撤回大使，搞内循环挑扁担那套不就行了。

知乎用户 大小 Z 发表

有人总结当时外交人员的办事风格不外两个字，一是怕，一是磨：世上现有两等人。一等人看得洋务极怕，似乎洋人全不讲理，只能事事答应。一等人总以洋人为外国，一句话都听不得。此两等人皆不知洋务者也。又有两等人。一则明知外国富强，中国不敌，偏要说好看话，不但不怕他，还要胜过他。一味大话，欺哄上司。一则洋人来商量的事，明知可行，偏要说不行。今朝磨明朝磨，不问自家曲直，也不问外国是非，一味推三阻四。逼得洋人气了，仍然答应，还要自己夸口，说幸尔（而）磨挨，若是快允了，还不止此呢！至死不悟，真真无法。

而曾国藩却反对这样做。他曾经对朝廷说：臣愚以为与外国交际，最重信义，尤贵果决。我所不可行者，宜与之始终坚持，百折不回；我所可行者，宜示以豁达大度，片言立定，断不宜若吐若茹，稍涉犹豫之象，启彼狡辩之端。

摘自《曾国藩传》第 14 章 洋人也是人

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知乎用户 爱逗逗 发表

俄罗斯扣押我们飞机的事比这个恶劣吧？

知乎用户 Kdksjjs 发表

首先表个态：如果这个世界从此再不安宁，最邪恶的推手就是霉国！

下面我来简单说一下原因，当然针对这个问题，我的回答可能有些答非所问。

其一，我们看俄乌冲突中霉国政客扮演的角色，其实就是一个：唯恐天下不乱的搅局者（俗话所谓的搅屎棍）。把自身带入坑也就算了，问题是就因为长相都一样，所以干脆把欧洲也非拉入屎坑，在某约的框架下，现在欧美彻底掉入屎坑无法自拔。

这种情况用古人的智慧来说就是 TA 们根本不懂 “退一步海阔天空”，以为只有不停的进攻才是出路。这一点跟全世界这些年的发展步调一致，大家都以为经济不停增长才是出路，事实上也爆出很多问题。到了现在，我估计很多人不再关心这世界到底会怎样，爱咋咋地吧，突然感觉一切都是个局，或者是个坑，能开开心心每一天就够了。

其二，霉国以为制裁住俄国，遏制住中国，这个世界就会任由 TA 们摆布，真是想得美！自我懂得看电视起到现在，近四十年要过去了，霉国把中东地区折腾到现在还是一锅粥——我怀疑这辈子看不到中东安宁了。作为文明起源的地方，没想到世界会被一个殖民地后起流氓国给搅乱！更可笑的是，过去多少年全世界都在模仿普及它的文化和模式！如果不是疫情，可能大家还是看不清它的真面目。但同时我们也别忘了，它几乎在全世界都树立了对立面，除了几个有特殊意义的舔狗！

其三，针对中国航班这种事情纯粹就是小儿科，它真正的目的就是想全方位激怒中国。但 TA 们忘了一点，中国人讲究的是 “忍” 字头上一把刀。如果大叔忍不住，大婶还能忍得住，那就没事。叔可忍而婶不可忍的时候，TA 们的麻烦就来了。

不可否认，如果单纯玩科技和武器，霉国确实有优势。但这个世界好像不是仅靠这些东西维持运转和存在——人的世界，需要人有人的样子。现在的问题是，人类已经没有了人的样子。极端天气，极端主义，极端分子，样样都在朝一个无法拒绝的方向前进，不能停止更不能倒退…… 谁也不知道到底怎么回事！到底在什么程度就算发达！

坦白滴说，我不喜欢这个世界，因为这个世界已经病入膏肓，基本上没有人能开得出药方。要么彻底毁灭，要么还能让普通人看到希望。否则，这种 “富者连阡陌，贫者无立锥之地” 的世界，再加上外鬼内鬼合起来剥削普通人的套路，自打王莽新政以来至今，我们仍然没有搞明白，所以不过是换了个吃相重复着古人的活法。所以，去你妈的霉国！爱咋咋地吧！至于有什么影响，可以肯定的是，未来的世界不可能更好，只会更糟！当你要花高价买临期食品才能维持现状的时候，就会明白浮夸也不是个解决办法。

最后再说一句，我对当初把霉国翻译为 “美” 国的那位前辈极度鄙视，因为它一点都不美！A 开头的一般都译为“亚”，偏偏把霉国译为 “美”，赤裸裸的跪舔！

知乎用户 王父斤 发表

明明是我们先取消了对方的班机吧～

昨天查赴美往返机票。 回国机票简直是精心设计的防止回国解决方案包：

从 LA 回广州：40000。

从 LA 回 hk：5000。但是 hk 到其他内陆城市机票：20000。且落地需要隔离五天，费用五天大约一万？

是不是想着可以 hk 到深圳啦？要摇号哦。所以据说现在很多人 zhi liu 在 hk 了。

设计的面面俱到，孤岛凸显。人家不孤立你自己也在孤立自己。

知乎用户 傅未未 发表

对等反制

知乎用户 jianchihu 发表

中美航空现在哪个亏得比较多？

知乎用户 多兰纳尔 发表

能有啥影响，挣着 3000 多工资不还是该吃吃该喝喝。

知乎用户 潇阳 发表

好事，大力支持啊，建议一步到位取消所有航班

知乎用户 我是小号 发表

岂有此理

直接给他们的飞机全部红码！

放心不下还在漂亮国的富二代官二代？派专机去撤娇就行。

知乎用户 小辣椒 发表

你要玩熔断，我就陪你玩！对等取消！

知乎用户 吴大牛 发表

再说一遍，是你首先整了五个一和熔断这种毫无逻辑可言的政策。

别人这是反制，我觉得没毛病。

不能说你先骂人家，人家骂回你，然后这时候你说人家没素质，无理吧。

典型的你和我讲道理，我耍流氓。你耍流氓了我和你论道理。

知乎用户 大圣 发表

干的好，国内三天两头冒出来一个，半夜出去集体做核酸，最好把国内外客运航班全禁了，彻底杜绝外来病患传过来的可能性，反正现在线上办公交流就足够了。

知乎用户 袁某人 发表

中方民航局的熔断机制本来也是一个不科学不合理的，报复性懒政。有什么检测要求，民航局可以要求，但是达到了要求上的飞机入的境，入境后核酸检测结果为阳性，这不是航空公司能控制的，你惩罚航空公司也没用。航空公司按照你的要求做登记检查了，他们控制不了奥密克戎的潜伏期。你取消他的航班对乘客行程、航空公司运营都是巨大的扰乱。让乘客无法正常规划行程、让航空公司无法正常运营。最后惩罚的是谁呢？

现在美国的这个取消，也是不合理的小家子气报复性政策。根本上就是有毛病，你取消我，我取消你。反正我们就没几家航空公司，都在亏本飞，你熔断去吧。而且，我理解，这样的取消并不对等。中国的熔断（理论上）是不区分中国航空公司还是美国航空公司的。美国的取消是只针对中国航空公司，是有针对性的。

带来哪些影响？目前全球只有中国对新冠是清零政策，并因此衍生出各种闭关和反开放成为副作用的政策。我们说美国，其实熔断政策下，大多数国家航空公司早就不飞中国了。所以这种特殊性就会被孤立，国家努力恢复进出口保经济，但是文化输出这两年也在不断归零，国际赛事全部取消，国际交流也很难恢复，软实力缩水到惨不忍睹的地步。可怕的是这个在国内这个泡泡里是感受不到的，大家浑然不觉，甚至很多人只看眼前，觉得还挺好，我们不需要交流，我们不需要开放，我们不需要全球化不需要软实力。反正我们有一盘大棋。

希望我们能找到一条出路，修复全球化的纽带，在改革开放的道路上坚定的走下去。不管其他国家怎么样，不能陷入一个报复政策、民粹政策、鱼死网破同归于尽的怪圈。

知乎用户 马克 发表

灯塔国人权与自由的光辉再次闪耀东方：

考虑到本国疫情防控效果极差，为了不对外，尤其是对疫情防控良好的中国造成病毒输出，增加防疫工作难度，灯塔国壮士断腕，取消与中国的部分航班。

他真的，我哭死。

知乎用户 满满的负能量 发表

这事发生，本就是必然，能成了新闻头条才是奇葩！

双方防疫政策不同，对事情理解不同，小矛盾很正常。

倒是，很好奇入境变成 7+3 意义何在？

入境前得核酸检测意义何在？

国外什么情况，心里没数吗？你让他们入境前核酸有意义？

还不如改回 14 天，然后集体入境隔离，取消入境前核酸！

这省了一堆白衣跑到国外被人当怪咖看，

也给归国人员省了笔（入境前核酸费用很多很高）钱，

集中隔离，本来入境人员隔离就不是免费的，这成本又没增加！

再不放心，规划个入境机停放区域，机场对其分开处理。

再再不放心，改成 14+7 就是！

知乎用户 为谁乄执著 发表

不过是中美关系恶化大潮的一个小插曲而已。事件本身是什么不重要。

知乎用户 朱世巍 发表

对方说是对等的反抗措施，那么我们做了什么？是不是停了人家航班？定那些奇奇怪怪的规定，凭啥要人家遵守？

就像三亚回北京的那些滞留的旅客，说不让你回来就不让。你以为鬼子也吃这一套啊，以为都是没脾气的 p 民啊。

知乎用户 infrared 发表

这么离谱突然的干，难道真的会是因为觉得新冠防控不公平搞出来的？最大的影响，会造成两国人民猜想是不是两国要开战啦，这样开战造成的伤害，他们会提前预防，那么。。。影响就是假设开战造成的伤害如何预防损失，这就是这事件最大的影响。

要知道，现在熔断机制上限很高，高到基本上大爆发都不了航班。而且，事先完全没预兆就断航，简直跟断交一样，想想昨天才签订的半导体法案（中国每年进口半导体相关零件比石油金额还高）。

大家也不用担心 (≧∇≦*)，还可以通过其他国家城市中转过去的。

知乎用户 黑漆漆 发表

骑脸输出最近有点多呀

知乎用户 安生 5050 发表

中国爆发疫情的时候，美国直接停了我国赴美航班。

现在美国的疫情仍然在爆发，中国施行熔断机制以尽可能控制输入病例，美国不满，跟你玩一换一。

不过美帝的反制挺幼稚的，我们熔断了美赴中的航班，他们不去对等反制中赴美的航班，反而也继续反制美赴中的航班。

导致美赴中的航班进一步紧俏。

对我们来说问题也不大，境外输入的病例在国内爆发所带来的抗疫损失很巨大，输入航班控制的越少越好。虽然损失大，但那也没办法，总比输入疫情来得好。

知乎用户 双月​ 发表

影响

影响就是想润的抓紧啊，等后面欧洲澳洲日本跟进了，要不去认毛子为爹，要不去噶腰子

知乎用户 黑水 发表

泰国回国有的航班已经要求登机前，提前隔离了，现在泰国飞中国的大多都是国内的航空公司，航班非常少，价格非常贵。已经两年多没有回家了。

但是曼谷到香港的航班就很多，价格也便宜。

知乎用户 智库卧龙先生 发表

取消航班，不论是对中国来说，还是对美国来说，都有百害而无一利。

从根本上来看，一方面，还是美国政客展现对华强行态度，在中期选举中谋取政治资本。

另一方面，施压中国放松防疫政策，给中国防疫工作制造麻烦，甚至让中国躺平。

知乎用户 panda​ 发表

鼓励大家 run 出去后不回来？看来在降低内卷程度上还是劳费苦心了，格局要大。

知乎用户 锦书无人寄 发表

美国取消美国航班轮得到外人胡说八道？

强烈抗议干涉美国内政！

知乎用户 司马昭之心 发表

被取消航班是中国在下一盘很大的棋，这个棋包括火星和太阳，但是一般人是不需要知道的，反正是下一盘巨棋，请大家相信中国。

知乎用户 天问 发表

航空公司：规矩你定的，要求我都做了，但是病毒阴阳和我有毛线球关系，结果要我承担，滚球，我这几年都亏成狗了，干不下去了

知乎用户 之乎者也 发表

太好了，反正我也坐不上去，正好多调几个飞机飞国内，降降价格

知乎用户 开开开开 发表

吓尿了，眼花看成美国也学苏联没收我国 26 架赴华飞机

如何看待中银租赁因旗下 17 架飞机被俄罗斯扣押导致上半年账面减记 8.04 亿美元，亏损约 3 亿美元？

知乎用户 最近有点烦 发表

我劝你们赶紧润，好减少国内的压力

知乎用户 坦克 发表

刚刚查了一下机票价格，这区别太大了。

北京飞纽约，每天都有票，价格在 1.3 万～2.3 万。

而纽约飞北京，就 9.15 有票，而且这票价接近 10 个 w 了，好家伙！

这价格差距太大了。

为啥中国飞美国机票便宜，而美国飞中国就贵呢？因为中美两国都在禁止美国飞中国的航班，不禁止中国飞美国的航班。

这还没算落地隔离的花销呢！

单边方向禁飞，就会有很多航班是空飞回程的，成本很高，票价自然高企。倒霉的，自然是航班少的了。

这意味着什么？

意味着在华美国人回美国容易，在美中国人回中国则非常难！

知乎用户 李牧之​ 发表

中美的竞争与博弈将逐渐从台后到台前，从遮遮掩掩到明目张胆再到肆无忌惮，要保持战略清醒。

全球化的趋势在减缓，冷战思维在抬头。

拭目以待吧，好日子还在后头。

知乎用户 知乎用户 发表

最好断交！

知乎用户 景哥 发表

疫情问题还是算了，这事没啥好讨论的。你只需知道各国政要都是长期核酸检测，并且一旦有症状都是第一时间得到最好的照料。

知乎用户 闭嘴保平安 发表

船运断了没？

船运不断，那就 pi 影响都没有！

直飞没了，绕呗

知乎用户 leecky​ 发表

看不懂了。

知乎用户 明日之后 发表

其实现在很少有人坐中美直航了

大部分都是转机，一般会在新加坡，香港和首尔转机或者更换机组人员

知乎用户 香菇炖鸡面 发表

互相理解吧，无可厚非。

毕竟咱们中国也不想干预人家内政。

这是由中美两国的具体国情决定的。

知乎用户 冷月 发表

为何会做出这一决定：美帝亡我之心不死。

这将带来哪些影响：坚定我亡美帝之心。

知乎用户 影山城乡小霸王 发表

信任建立在：

明确的规则

透明的流程

有效的沟通 / 纠错机制

实质上 参与治理

理解是一种力量，宽容乃是至强。

海内存知己 天涯若比邻

无为在歧路 儿女共沾巾

知乎用户 启正 发表

从民航产业的发展来讲，这事影响不大。

多位知友从中美关系的角度做了解答，非常好。

从民航企业及产业的角度来看，国内航线才是更宝贵的发展空间。

正如上图所见，最近十年，我国航空运输业整体趋势是发展和扩张。疫情爆发之后，我国民航产业的客运量出现了下降。对比之下，国际航线的下降更为显著，2020 年比 2019 年下降了 84% ，在这种情况下，再取消二十几个航班，几乎是毛毛雨。

国内航线的客运也有下降，2020 年比前一年减少了 26% ，很显然，国内航线受到疫情波动的影响相对于国际航班来说比较小一些。

我查了一下，2005 年我国民航业国际航线客运量是 452.41 亿人公里，与 2020 年（ 442.41 亿人公里）大体相当。而国内航班仅仅是回到了 2015 年的水平。

从产业演变的角度，疫情这个变数让国内航班更加重要了。各大航空公司的竞争更多地围绕国内航线的乘客。

当然，以上仅仅是从民航客运的视角。从科技、文化交流的层面，世界上最大的两个经济体之间民航业合作具有重要意义。

从贸易的角度看，货运受到的影响相对比较小。

如上图所见，民航货运在疫情发生之后也有下降，但下降的幅度不太大。

2020 年国际货运比 2019 年下降了 8% ，国内下降了 9% 。不像客运那么大的降幅。

知乎用户 长青​ 发表

是否 LD 们的真实意图就是要用这种循序渐进、润物无声的方式，一步步地进行事实上的中美主动脱钩呢？让我们拭目以待吧～

知乎用户 sennal 发表

是啊，是啊，干的好，全世界都是傻吊，就我们中国人最聪明，最厉害，党和政府万万岁，坚持维护支持党的政策。

知乎用户 Dragon Keynes 发表

原来美帝每班航班真的有可能投毒啊，我还以为是段子呢。

知乎用户 嘎巴贴 发表

美国交通部周四表示，它将暂停四家中国航空公司从美国出发的 26 个中国航班，以回应中国因疫情熔断部分美国航空公司航班的决定。

该决定将影响厦门、中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司从 9 月 5 日至 9 月 28 日的航班。美国运输部（USDOT）援引了最近因 COVID-19 病例而取消的 26 个美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司的航班。

暂停的航班包括 19 个从洛杉矶飞往中国的航班和 7 个从纽约飞往中国的东航航班。

中国驻华盛顿大使馆发言人刘鹏宇说，美国联邦贸易部的行动是 “极其不负责任的”，" 毫无根据地暂停中国航空公司的航班”。

中国大使馆提到，中国的新冠 “熔断” 措施是公平和透明的，同时适用于中国和外国的航空公司，并符合双边航空运输协议。

美国交通部说，截至 8 月 7 日，中国当局已经修订了他们的政策，如果飞往中国的航班上新冠检测呈阳性的乘客人数达到总数的 4%，一个航班将被暂停。如果达到 8%，两个航班将被暂停。

美方交通部说，美国已多次向中国提出反对意见，称这些规则将 “不适当的责任归咎于承运人”，因为许多旅客在从美国登机前检测为阴性，但 在抵达中国后检测显示为阳性。

自从新冠疫情开始以来，中美一直在航空服务方面争论不休。1 月，交通部暂停了四家中国航空公司从美国飞往中国的 44 个航班，以回应中国决定暂停美国航空公司的 44 个航班。

2021 年 8 月，在北京对美国联合航空公司的 4 个航班实施相同的限制后，美国交通部将中国承运人的 4 个航班限制在 40% 的乘客容量，为期 4 周。

三家美国航空公司和四家中国航空公司通常每周在两国之间运营约 20 个航班，远远低于新冠疫情发生前每周超过 100 个航班的数量。[1]

参考

1. ^U.S. Suspends 26 Chinese Flights in Response to China Flight Cancellations https://money.usnews.com/investing/news/articles/2022-08-25/u-s-suspends-26-chinese-flights-responding-to-china-flight-cancellations

知乎用户 Toby Chen 发表

中美分歧日益加大的结果之一，未来还会有类似或者更严重的情况。

贸易战都打了，断个航班算啥……

只能说准备留美的最好考虑到不断增加的风险和花费，可以看看欧澳日新的留学，风险稍微小一点。

知乎用户 煜箸 发表

熔断政策就是中国单方面制定的土政策，又没有得到国际航空法或者任何其他国家的同意。熔断政策就是一个霸道，无理，毫无人性的政策。你愿意这样对待自己国家的航空公司，但是凭什么你规定一个政策，就得让全世界所有其他国家的航空公司都听你的。熔断政策就是一个不懂国际法，拍拍脑袋想出来的瞎胡闹政策。以为全世界也跟中国老百姓似的，可以随意任你胡闹。真较起真来，中国完全不占理。美国的反制政策放在国际上，完全公平公正。其他没有反制的国家，大概是实在懒得跟中国这种无赖政策计较。

知乎用户 匿名用户 发表

坐不起飞机，出不了国的表示，关我屁事？

知乎用户 suzaki 发表

这个是美国人无理取闹，或者说又是干涉中国内政的一步棋，为什么这么说呢？

因为中国对新冠疫情是采取动态清零政策，所以美国到中国的航班有熔断机制，可是美国疫情已经没有了 (也叫放开了)，美国的航运公司就无所谓疫情了，导致到中国航班有相当多的新冠确诊病例数，超过了搞定人数，所以有好多班被熔断了。

现在美国就是逼中国调整这个熔断机制，改变中国的动态清零政策，施压中国，不管你有没有理由，中国熔断美国航空公司几班，他也取消中国航空公司几班，所谓的对等，你说是不是如人和人一样叫撒无赖，不分青红皂白，不管对与错，不管原因，你打我一拳我还你一脚。就这样！

知乎用户 王建球 发表

公知们哭晕在厕所！

知乎用户 鬼谷子 发表

跑题说个八卦

今年大概四五月的时候接了个机

有个妹子从飞我这，芝加哥中转。

她就穿着隔离衣之类全套装备从芝加哥航 5 号站楼转小火车到 3 号航站楼，再转小飞机。。。。。

还好是我接机，不然恐怕她打不到 Uber 。。。

知乎用户 2-20 滑膛枪等 96 人​​ 发表

一个阳性可能给一个大城市的经济造成严重影响，为降低疫情传播概率，非必要，不往来是最好的解决办法。

希望进一步对等反制，只保留最低限度需要的航班，其他时效需求不强的可以乘方舱客轮，变到岸管理为离岸管理，上船就隔离，每天测核酸，下船时正好满足隔离天数。

知乎用户 张伟 发表

没啥，都是有原因的嘛。防疫必须接受的代价而已。

知乎用户 家庭该是历史名词 发表

挺好，请清算双面人

知乎用户 我的态度 发表

都 2202 年了，反正我出不去

知乎用户 vkugf 发表

反向帮中国限制有钱人跑路？以前好多有钱人可是在国内赚钱，之后跑美国消费。这以后还怎么怎么两地跑呀。。。

一堆明星可都是在美国有房的，平时回国赚几个月钱，之后回美国早，这以后来回可能隔离就得 1 个月，真得考虑下是回美国消费，还是直接国内呆着了。，，

知乎用户 生活经济学 发表

如果无法保障全体中国公民安全就该停航。

知乎用户 abbie123 发表

有点搞笑，航空公司犯了什么错，核酸都是使馆指定机构做的，上飞机前检查了报告，使馆发的绿码，落地阳了和人航空公司有啥关系，要取消人航班，使馆还发了绿码呢，咋不把使馆也取消了。

造成落地阳性的原因有很多：

- 病毒本身潜伏期

- 国内检测标准更严格

- 使馆指定检测机构错误

- 使馆绿码审核错误

- 在机场感染

- 在飞机上消毒不严格被感染

知乎用户 Meow​ 发表

美国已经陷入了冷战思维无法自拔。

中国防疫政策并不会把美国区别对待，但是美国自己防疫做的烂，于是看中国成为了防疫优等生，哪都不顺眼，恨不能直接拖下水。

知乎用户 愚伯 发表

美国最后还是服软了，选择配合我们的防疫政策，赢

知乎用户 Z.sk 发表

国内也躺平得了，，，现在真的有点儿耗不起了。

就富了核酸检测那波人了

知乎用户 诸葛譞 发表

从国外回国的体验者，耗时 27 天，花费 3 万多……

知乎用户 匿名用户 发表

莫名其妙的想到一个词：关门打狗？

或者是，是时候从那些偷走我们工作的小偷身上拿回属于我们的东西了？

只能祝都出入平安吧

知乎用户 来来 发表

1978 年我们施行改革开放，经济民生飞速发展，是因为建国初期我们啥都没有，我们需要改革开放。

看来现在是我们的无产阶级很富有了，害怕失去了？

知乎用户 中县 发表

熔断机制不是针对美国一家的，对中国航空公司的国际航班，其他国家来中国的航班都是一视同仁的。美方航班频繁熔断，只能说，要么是美国的疫情防控工作做不好，要么是美国的核酸检测造假严重，执行不严格。

知乎用户 姜毛 发表

下一步是不是可以断交了……

知乎用户 快进键 发表

今年 1 月，美国交通部也曾发布通告，中方运营的 44 班美国回国航班，从 1 月底到 3 月底停飞。去年 8 月，美国交通部就曾要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在 40%，当时也是对于美联航被触发 “熔断” 措施的回应。

目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航，美国航空和达美航空。

不过，美国交通部也在通告中指出，如果中方修改其政策，美国交通部也将重新审视对等措施，但如果中国继续取消美国航司的航班，将 “采取其他的措施”。

航班熔断政策标准在放宽

在此之前，中美航线上的回国票价一直居高不下，中美直飞航班目前每周只有 18 班，与疫情前的一天多班相差甚远。

而这些屈指可数的回国航班还经常被熔断。根据微博博主 @北美票帝的统计，2022 年上半年，美国到中国内地的航班共计划执行 472 班，实际执行 278 班，占计划航班的 58.9%；因各类原因取消 194 班，占计划航班的 41.1%。其中 2 月份实际执飞最少，全月仅执行了 18 个航班，5 月最多，执行了 70 个航班。

如果查看具体的取消原因可以发现，航班被熔断是大头。上半年共有 124 个航班被熔断，占取消航班总数的 63.9%。其中，南航的 CZ328 洛杉矶 - 广州航班因熔断和规律性取消影响，总共停航 14 周，国航的 CA988 洛杉矶 - 北京（天津）航班也总共停航 12 周。

不过，进入 8 月后，中国民航局对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到 5 例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 4% 时，暂停运行 1 周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8% 时，暂停运行 2 周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。

对此，民航业内人士林智杰分析，民航局进一步放松了航班熔断机制，放松力度很大，对国际航班恢复的作用会比较明显。一是熔断门槛从每班 5 例，放宽到 4%，也就是波音 787 飞机大约要确诊 10 例左右，波音 777 大约要确诊 15 例左右；二是熔断周期缩短，这两个调整会减少航班熔断数量，帮助国际航班恢复。同时，航班熔断减少后，回国旅客也会有更明确的预期，被迫变更行程会更少。

以上引用第一财经报道。

某些媒体美国取消中国的航班数量你写 26，中国取消美国的你就写多个？这媒体是不知道对等取消的政策吗？没事情报道了可以不发。

关注我了解区块链行业新动态，跟进最新热点话题，观天下评时事。

知乎用户 数藏普及站 发表

还是我们爱国者最伟大

中美赶紧脱钩，我们要自建新系统。内外双循环，WTO 大循环就是误国误民，现在要发扬曾经援助第三世界（特别是印度尼西亚）的光辉历史，继续为世界 100 多个国家提供无偿援助。历史虚无主义警告！中国是人类之光，盎撒匪帮不配和我们建交。

作为五常之一，新的太阳已从东方升起。

博弈分〇和博弈和负和博弈，张口闭口没有赢家的都是狗汉奸，中必赢。

况且我们和美国是脱钩性质的竞争，竞争哦，结果只会是美国小赢，我们特大赢。

知乎用户 人民的选择 发表

国内的各位要是不想经常被输入性阳性病例搞得全国各地风声鹤唳的话，大家还是应该支持国家对入境采取更加全面的防疫政策的。

现在国内的疫情都是从国外传过去的，要是入境的防住了，大家也就不用搞什么封城了。

知乎用户 林有朴樕 发表

对等过来不是应该取消赴美航班吗？我觉得这样会有很多人着急的。

知乎用户 开司 发表

中国一拳打过去，美国一拳还回来。

哎？挨揍的好像是同一拨人。

知乎用户 陈夏昕 - 代​ 发表

无所谓的，反正我们也不去美国，我们中国最好了。

知乎用户 德国师爷德国法律​ 发表

来来——去去——往往…………

不再————易如反掌…………

知乎用户 过江东​ 发表

世界上最大的强盗、流氓犯罪团伙美村集团，仗着其货币霸权和实力，根本不会和地球上其它村庄讲道理，因为他们只信奉实力，拳头硬就是理。

很多证据表明新冠病毒就是美村集团弄出来了，目的是为了搞垮并嫁祸中村，谁料事与愿违，他们集团也不能幸免。且由于美村采取了放任不管的 “躺平政策。” 据不完全统计，导致其死了上百万的人，疫情居高不下。

反观中村，因以民为本，采取了强有力的防疫措施，基本控制了疫情。眼见中村大功告成，美村心怀嫉妒，祸心又起，于是从去年年底时，中村进口的物质上也有了病毒，到今年沪市疫情大爆发，几乎都是村外通过人或物携病毒传到中村的。

所以面对心怀叵测的美村，中村为了避免更大损失，狠抓外防输入。自然中村为了切出传染源，而加大了对村外人员及交通工具（飞机）的管制措施，并熔断了一批航班。这是为了本村村民健康及防疫大局着想。

这时，美村集团的强盗逻辑暴露无遗，他们认为中村有意为之，旨在针对它。因而取消了一些可正常航运的到中村航班。这加剧了原来就很紧张的航线班次，极大拉高了旅客的消费水平，将出现美村至中村航班价格暴涨还一票难求的现象。

总之，美村集团的强横野蛮行为，造成的恶果，最后却由普通民众承担。美村满嘴的 “自由、民主，” 在这儿充分展现了它无耻的嘴脸。

知乎用户 天狼啸月 发表

两边不互飞最好。

知乎用户 坂本是只猫 发表

对等反制还是流氓报复？美国一下子取消了 26 个中国航司的赴华航班，基本覆盖整个九月，意味着国外旅客回国更加艰难。美国给出的原因也很简单，由于中方早前修订熔断机制取消过 26 个美国航班，如今的责任全在中方。美国此举是不过是对抗思维下报复性动作。

之所以我国取消美国的航班，不是出于什么制裁策略，而是基于国内现实防疫政策需要。我国此前规定，航班上若有 4% 乘客确诊感染新冠病毒，需停飞一个星期；若有 8% 乘客确诊，需停飞两个星期，所有国家入境航班一视同仁。设身处地的想一想，这种规定不过分吧。取消的美国航班都符合这一熔断规定，这不仅是对航班乘客的生命健康负责，更是对国内广大人民群众的生命健康负责。

但美方就不是这么认为，由于两国的防疫政策天差地别，美国人觉得只要乘客登机时核酸检测阴性，航班就可以照飞不误，认为中国这种乘客落地核酸阳性后还要牵连航班的做法是对美国航司的惩罚。

虽然美国人感到很委屈，但是外防输入，内防扩散一直是我们防疫政策的主基调。总不能国内同胞全心全意配合防控工作，结果一例外来病例就让全城陪跑。这种漂洋过海的烦恼，我们已经经历太多了。

知乎用户 微小客 发表

现在还能出去回来的

大部分都是富贵家庭，而且有权有关系

断的好！

最好不要回来了，周公子太多了养不起

知乎用户 alwaysTouchme 发表

中美脱钩！

知乎用户 千山鸟飞 发表

只许州官放火，不许百姓点灯。

2020 年，美国可是第一个主动熔断的，以疫情的理由。

知乎用户 navyhi 发表

现在已经上升到意识形态的争斗了哈

欧美放开，他们觉得这个 “病毒” 问题不大，没啥问题，所以正常走动交流

我们觉得他们 “投毒”，这里存在故意或其他原因

对于他们来说，检不检验，无所谓，反正你给个报告就行了，但是飞我国，必须要检验，并要求隔离，那么 OK，然而确确实实是这一环节造成的问题，或者成本太大了么？我保留疑问

我不表明立场，但是说出来的话却有点偏向，那也没法，具体真不知道上面怎么想的

越南，泰国，算是开放了，欧美，日本，韩国也是，现在报道数据没啥用了，你说美国感染上亿，但是死亡人数和他们作死的也差不多，怎么着，还等着去接管美国不成？要不然富豪们不都往我们这边跑？

补充一点，回国的人 核酸证明，都是我国大使馆指定机构做的, 收费不低

我只要想了解科学的数据，再去判断原因，

1 中国的新冠感染者是怎么治疗的？

2 无症状感染者是怎么治疗的？

3 吃药，还是打针，吃的什么药？对于治疗新冠的作用有没有具体的效果说明？

4 疫苗对现在的病毒抗性如何，起到了什么作用？是防止重症还是其他

我不希望又是一个十年呐，天天 24 小时核酸，搁谁身上受得了 nmbd

知乎用户 我是特种兵 发表

自己在内霸道习惯了，

到外面别人把你的招式用在你身上，你就开始哇哇大叫。

知乎用户 莫装纯情 发表

老爷们的家属应该还是可以自由往来的吧，所以没有影响。

知乎用户 容道 发表

出不了国的各位老爷，希望你们以后都能在家待着，别来社会上卷了，瑞思拜。

知乎用户 纳夫普里奥​ 发表

以前都是美国做了什么，中国反制。

知乎用户 sarah​ 发表

我算了算 zz 帐，还是我们赢

知乎用户 形而上学 发表

其实我是理解美国人的。

中国这要求，其实就是在要求美国全社会积极抗疫。这个不论美国是任何人当总统，任何群体当官员，都是做不到的。

整个社会就不会积极抗疫，阳性的和假阴的人这么多，谁来管理美国，都保证不了飞机落地后的阳性率不超标。

知乎用户 刘志刚 发表

弄来弄去最后几万块一张的机票反正还是要老百姓承担

知乎用户 能锅善悟 发表

没啥影响，前两天关于香港开放，放弃防控的时候，就有留学生表示还是香港好，方便放毒。

ps，可怜深圳了

知乎用户 amber 发表

噢

知乎用户 那闪而过 发表

礼尚往来，没毛病。

知乎用户 花冠泪 发表

我只想说这次美国干的漂亮，不是一大堆战狼天天叫唤着硬脱钩吗？

这下求仁得仁了，希望更多领域中美继续脱钩，既然那些傻逼叫的欢，那就都遂了他们的愿吧。

我反正润不了，也不想润。坐地吃瓜看烟花，看这些傻逼们届时又会是怎样的嘴角。

知乎用户 苍海 发表

中国打不起战争。但是美国打得起吗？

一战二战哪次战争美国不是吃的盆满钵满事后收割。

说难听点的，美国先手参战打得过吗？

以前大陆隔绝，没有什么武力能威胁到美国，现在的军事技术呢?

知乎用户 风格化斗法 发表

想怎么禁怎么禁

知乎用户 枉费心机 发表

对等原则，没毛病啊。找个理由不难，但这些理由毫无意义

知乎用户 思乡之风​ 发表

好事啊，少坐飞机碳减排

知乎用户 严重朱震 发表

有什么影响？不会有高贵的人从高贵的漂亮国来我们这贫穷且落后的兔子国吧？在疫情中呆惯了来到没有疫情的地方应该适应不了吧

知乎用户 爵父 发表

感恩。

这下票更少了， 票价更贵了， 双倍限制， 双倍快乐。

知乎用户 大馒馒 发表

美国停飞的也是从美国出发往中国的航班啊，不是也是协助我们做好疫情防控吗？为啥还有很多人不满意？

知乎用户 who7who8 发表

总觉得外交部只是说说，停运反正对防疫也不是坏事

知乎用户 乌也有名 发表

米国真小气

知乎用户 感墀 发表

完犊子，我第一反应是我的 steamdeck 还在机场等货运飞机舱位，这不会耽搁我的玩具吧？超！

知乎用户 游鱼有余 发表

取消就取消省得把猴痘传染到中国，老死不相往来也无妨

知乎用户 弯腰拾豆豆 发表

美国疫情失控，赴华航班被华大量启动熔断措施。

美国同样取消 26 个中方承运赴华航班，这是美国为避免在疫情应对中被华过度打脸的挽尊之举。

由此带来的结果是，中美人员交往窗口进一步缩小。

美国国内问题 + 新冠疫情 + 美对华攻势，对于有意赴美留学的中国公民来说，中美过去数十年的 “蜜月期” 窗口已经关闭，赴美留学相关产业人员、计划，正迎来新一轮深化的冰封期。

知乎用户 苏明立 发表

谁能提醒下米国，对等反制用错了。中国禁止美国航班来中国，相应的对等反制应该是：美国禁止中国航班进美国。这才是对等嘛。人家不让从美国到中国，你也不让从美国到中国，那不是跟屁虫嘛，哪里是反制。

知乎用户 南山一只狗 发表

之前查已经是单程 3500$ 了 还能怎么涨，nb nb

知乎用户 是长今啊 发表

霸道总比强烈谴责好，这点真得学，天天拭目以待要不得

知乎用户 匿名用户 发表

不是我们先熔断的吗

知乎用户 yukiiiii 发表

怎么他们自己各种限制海外国人回国就行呢

知乎用户 hahakong 发表

你看你们都这样了，大家互相熔断呗。

知乎用户 风一样的飞子 发表

知乎用户 john3 发表

对等制裁嘛，合理。

作为留学生，最直观的影响就是大大增加了回国的各种成本，包括但不限于票价上涨、直航票量大幅缩减、需要直飞改中转等，但是大概也许回还是回得来的（乐观估计）。

只能说，还好明年才毕业，但愿明年毕业前，双边关系能稍微缓和点，制裁取消点。

peace and love

知乎用户 Mr.Nobody 发表

你们走香港啊，能不能从香港回。。。

知乎用户 钢铁般的费利克斯 发表

现在美国依旧对我国的熔断政策有很大意见，美国认为乘客在登机前已经持有新冠核酸阴性证明，航空公司按照中方有关要求进行文件查验，起飞和飞行途中均配合中方要求，以落地后呈阳性乘客数量超限来惩罚航司，并要求航司取消未来航班，不利于美方航司运营。

但是在疫情面前，我国政府必须对老百姓的生命健康负责，不可能对有太大松口，否则输入疫情又将出现巨大反弹，进而严重影响社会经济、居民生活。

中美在航班熔断的大量分歧，最后影响最大的还是乘客，中美交流也会被抑制，对中美关系来说并不是一件好事。

知乎用户 特地 · 负离子瓷砖​ 发表

建议取消,

老几把送毒过来.

知乎用户 泰泰 发表

李克强总理说：黄河长江不会倒流

知乎用户 最爱御姐 发表

不知道有没有人看张司令的视频。前不久中国刚刚放宽了核酸检测机构，也就是不再指定机构的核酸结果也能回国上飞机。结果就曝出有人拿着假核酸报告上飞机。

知乎用户 六耳普通人 发表

中国如果只会打嘴仗，还不如不回应。翻来覆去就那几个词，让自己人看笑话。

拿出实际行动是最好的回应。

知乎用户 白河夜船 发表

怎么说吧 疫情第一年，限制病毒传播还可以理解。第三年过半了，都新冠咽炎了 还要使用比第一年还加码的手段限制航班。确实不太合适了吧。就好像好学生做题再好，也不能三年级了只做一年级的卷子。是不是就好理解一些了

知乎用户 Gary 发表

月是故乡圆

中秋佳节团圆时

中秋回不来，春节一定要回来

知乎用户 诺曼地豆腐 发表

说明美国人还是比较克制

毕竟如果真的有什么措施

第一个会落在高华身上

知乎用户 谢妖 发表

这和动不动就封小区，看病不让看死人的，哪个更愚蠢无脑无理？

知乎用户 老男孩​ 发表

估计阿梅利卡也被熔断恶心到了…… 对等制裁（确信

知乎用户 爱蜜莉亚 发表

网络胡乱监视，网监霸道无礼。

互联网精准洗脑，抖音霸道无礼。

哎！孩子们回不来了，在美国的优质房地产卖不出去了。

知乎用户 毒瘤团团长 发表

所以这都和有钱做生意人或者想移民的人有关对吗？所以。。。有啥关系呢？

知乎用户 Joy 发表

都是客运，没啥影响，就算有估计也是境外输入可能降一点

知乎用户 暴爆曝鑤儤 发表

对等原则 没毛病

知乎用户 无痕 发表

美国制造的美国病毒导致了世界经济的大衰退

知乎用户 身为风​ 发表

美国再次搬起石头砸了自己的脚

一切责任都在美方

勿谓言之不预

知乎用户 我的故乡天顶星 发表

没啥影响，在美国的依然回国艰难而已

知乎用户 jianjian wang 发表

没去过美国的我觉得好？

有些人教育我 这不好！

美国这样是想让我更穷…

要不是他们去过美国的人.

把我生产的东西卖过去，

我就会更穷……

他们告诉我美国很坏，

也让我感谢他们把我做的东西卖到那个邪恶的只出现过在电视里的国家……

于是我吃了 10 元的盒饭，看着欢乐的世界。

知乎用户 没有娃娃的灵魂​ 发表

非必要不出国，非必要不回国。感谢美帝帮忙落实政策。

知乎用户 hahaha 发表

有种把货运航班全停了

知乎用户 ZHSH 发表

为了节约机票钱，以后殖人可以选择游泳过去

知乎用户 随心所欲​ 发表

来而不往非礼也，正好熔断，隔断疫情。

知乎用户 理财顾问方略 发表

我觉得没啥影响吧

现在世界格局这么乱套了，又是疫情又是战争的

国与国之间就应该少来往

而且现在是什么时代了？是信息化的时代

能通过电话、网络或者信件沟通不香吗？为啥一定要面对面交流

而且不是说要搞什么元宇宙吗

先从现实世界的加速信息化开始吧

知乎用户 简单的复杂 发表

俄扣押飞机没事，美取消航班……

知乎用户 不在乎 发表

哈哈哈哈，建议来个对等制裁

知乎用户 侯 侯 发表

美国突然宣布取消 26 个中方承运航班，以回应中国暂停美国部分航班的决定，美国防疫失败，却蒙着眼睛，破罐破摔，他们不关心疫情是否会扩散到全世界，也不关心是否会对其他国家抗疫工作造成多大的麻烦，他们看到的只是利益。这次霸权停飞，让原本就供不应求的中美航线航班运力再次遭到削减，除了影响了几家我方航空公司的收益，直接影响的还有很多回国乘客以及中美航线的票价。自口罩大流行以来，北京和华盛顿就航空服务发生过很多争执。双方一直就缺乏理解和信任，美国有意无意，不加强监测力度，送疫情外溢扩散，却反而指责我国防疫措施 “太过严厉”，确实是十足的强盗逻辑！以我看，既然不讲道理那就全部停飞也无妨！！

知乎用户 子涵 发表

明清闭关锁国时是否有老人小孩这种借口。

知乎用户 narsuu 发表

这不挺好嘛，双赢

知乎用户 会飞的羊​ 发表

这波我觉得锅应该加麻大和本子背。美国都给了阴性怎么落地到了中国就变成阳性了呢，直飞航班只途径加麻大和本子，那肯定是加麻大和立本的领空传播的新冠病毒嘛，他美爹怎么能有错，有错的只能是加麻大和本子。

知乎用户 c y​ 发表

无礼在哪？

熔断导致别人的人力物力极大消耗。

人家玩不起，不玩了还不行？

礼仪之邦～

知乎用户 红鲤鱼与绿鲤鱼与驴 发表

我们又一次赢麻了。

知乎用户 中行古月 发表

牛马又不去美国。

苦一苦资本家和中产吧，骂名牛马来担

知乎用户 每天想飞的土狗 发表

我寻思着，中方熔断的航班不少了吧？国内的也是时不时搞一下。最近的我知道的就是海南了，也没多久吧？

这还是 “拟” 取消，还是通知了的。那没通知的行为算啥？

知乎用户 Renfrew 发表

回来干嘛 这些人回不来才最好

知乎用户 求知求实 发表

对等取消就完了，谁玩不起似的

知乎用户 888888 发表

很明显了，就差直说了 GAN 你，国家也明白

知乎用户 阿荣旗 发表

你家隔壁住了个流氓邻居

每次他家里发现一只蟑螂的时候，就站阳台上对着你家骂街

你咋办

知乎用户 李斯为 发表

又有一批人能发财了

知乎用户 菠萝蜜 发表

美方这种行为无异于搬起石头砸自己的脚！

知乎用户 分享我刚编的故事 发表

为何会做出这样的决定：

因为美国的飞机被熔断了。

哪些影响：

又有一批中国人回不了国了。

知乎用户 Jean.C 发表

感脚东航事故有些不可告知的信息……

知乎用户 DataIdea 发表

国际惯例和国际关系中的平等、对等，在取消中方承运赴华航班上，美方采用反制，表现的貌似对等，实际上也制约了美方自身。货物不能运，华人不能回国过中秋节和国庆节，真的是制约了华人。美方存心利用对等反制，姿态强硬，一旦撕开口子，就会恶性循环。这一决定，影响是深远的：美方会更加肆无忌惮的表现在台湾问题上。

知乎用户 梅霜​ 发表

向中国运送病毒载体，还是美国航司给力。

知乎用户 jibuzhua 发表

美国航空公司对待中国疫情期间入境管理规定执行不到位，在入境中国航班中多次出现阳性感染病例，中国政府就对美国航空公司进行了限制，取消了一些航班。这次美国取消中国航空公司的部分航班，应该说是对中国之前政策的反制措施。相互取消后，现在每周运营在中美两国的航班班次只有疫情前的 20% 左右，将对两国间的人员往来带来非常大的影响。

最后小编建议，疫情当下，国际局势也不稳定，非必要不要出国。

知乎用户 赵先生 发表

我想问下你说持续恶化之后苹果会不会限制部分地区手机的功能呢？比如我国，

在恶化之后，你手里的这些设备除了功能不全之外可能会泄露信息不呢？

好了各位马上双十一了，慎重选择

知乎用户 陆离 发表

熔断机制本来就不合理。咱们处理外交事务部门不务实，想当然

知乎用户 无法与人说 发表

互相伤害，刚刚开始。

知乎用户 愚钝的工程师 发表

美国的这一做法，只能说明它们还沉浸在全球范围内以自我为中心的霸权行径，实施的一套经济制裁的逻辑，我们中国有必要果断采取反制措施。

知乎用户 魏金柱 发表

最开始是美国挑的事，但现在谁也别骂谁，都玩得不亦乐乎。

这一次的缘由是这样的：

8 月 7 日起，中国修订了航班熔断政策，若在一趟航班中被检测出阳性的病例占航班总人数的 4%，将暂停一趟航班；若达到 8%，将暂停两趟航班。
美国交通部称，美国政府已多次就此向中国政府提出反对，称这样的修改是 “把不合理的责任推到航空公司上”（undue culpability on carriers），因为这些旅客在美国登机前检测呈阴性，在抵达中国后却检测呈阳性。
对此，中国驻美使馆批评美方行动极不负责任，强调中国的航班熔断机制公平透明，符合双边航空运输协议。

2020 年 2 月初，中国疫情严重的时候，美国暂停了所有飞往中国的航班。随后，中国民航局实施 “五个一” 政策：一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班。

2021 年 8 月，中国暂停美国联合航空公司的四趟航班，美国交通部将中国航空公司的四个航班载客量限制在 40% 以下，为期四周。

中间折腾了不少次，这次又来。

这东西早就从科学问题变成政治问题了，中美交锋的一个小点而已，你们玩得开心就好，看看脱钩到什么地步，反正我等草民怎么着都是苟活看戏而已。

知乎用户 吴禅风 发表

这不是第一次了

2021.12 月美国航司 44 个赴华航班被熔断，2022 年 1 月美国交通运输部要求中方航司取消 44 个美中航班

下方上本次的图片

按照我国规定，赴华人员在搭乘航班前都会要求去大使馆指定的机构做核酸并出示证明，讲道理来说这个即使落地阳性这个责任也落不到航司身上。

责任在核酸机构测试不准确。

在美国航空公司的话语权很大，熔断这种不确定风险经常不定期发生，自然会引起美航司游说美交通运输部出台相关政策。

知乎用户 Neverermore 发表

好，美匪滚远点

知乎用户 3 号通缉犯 发表

美国人民也知道‘打扫干净再请客’啊！

学习思想，有进步啊！

知乎用户 你睡吧 发表

断交，开战，打到华盛顿，活捉老拜登，解放全人类！

知乎用户 韦珖筝 发表

阿美同意和我们对等了？？？

知乎用户 YourS 玛吉阿玛 发表

我取消你的，你取消我的。这不很正常嘛

知乎用户 双层吉士汉堡包 发表

还有这等好事 (✪▽✪)

知乎用户 不用了 发表

一个打起仗来连外国存来的金钱都可以直接冻结抹平的国家，

再谴责一万次霸道无理，丑国也会觉得是赞美啊。。

知乎用户 丛雨丶绫 发表

挺好的吧

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金