疫情之后，各城市的交通恢复情况如何？

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知乎用户 高德地图在路上 发表

进入四月，国内新冠疫情已得到有效控制，各地复工复产正在有序推进。社会经济稳步复苏的过程中，交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。

从全国拥堵恢复地图可以看出：华东、西北地区拥堵恢复状况较好，东北、华北相对较慢。在主要城市中西安、深圳、无锡、广州、石家庄等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，杭州和上海拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足 1% 的城市交通未恢复至去年同期的 80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。

2020 年一季度，国内新冠疫情经历了爆发、有效控制、稳步复工复产的全过程，与此同时，国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。数据见证历史，这是近年来最特殊的一次 “交通分析报告”，也是研究城市交通治理的契机。

车越多，路越堵。

对于一个早高峰已经拥堵不堪的城市，需要减少多少车流量才能畅通呢？

或者换个说法，对于一个现在仍是畅通的城市，增加多少车流量就会陷入拥堵状态？

为了定量描述上述关系，需要划出拥堵 - 流量关系图。

但是，想准确绘出拥堵 - 流量关系图，很难！

由于不同城市的路网结构不同，而不同时段的出行需求模式也不同，想要准确描绘一个城市早高峰的上述关系，则需要获取每个城市早高峰时段不同流量情况下的拥堵状态。

然而，在历史数据库中，几乎所有的早高峰都是需求极为旺盛的状态，流量只会处于高位，很难观测到城市在中低流量状态下的表现。强行拟合效果很差。

2020 年一季度，我们见证了国内疫情从爆发、到有效控制、再到复工复产的全过程；而城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的两个阶段。一季度期间的交通状态变化，是一次难得的自然实验，为研究城市交通特性提供了丰富的数据素材。

在城市复工复产过程中，交通流量缓慢上升，城市逐渐由畅通转变为拥堵状态。随着流量上升，拥堵延时指数和拥堵里程也随之上涨并表现出同步趋势。这为弥补了拥堵 - 流量关系图中低流量的数据点。

基于 2020 年 Q1 和 2019 年 Q1 工作日早高峰交通数据，报告拟合标定了每个城市的特性曲线。由于复工复产期间数据的加入，城市特性曲线的拟合效果大大提升，为后续定量分析奠定了基础。

看图可知，城市交通拥堵与流量符合以下规律：在交通流量恢复到一定程度后，城市拥堵随流量上升而快速加剧；当流量接近或达到饱和时，微小的事件也会让交通系统快速恶化，面临崩溃。

根据各城市疫情复工期间的交通状态变化，结合历年数据，报告计算得到了每个城市进入缓行的流量临界值、稳定发生局部拥堵的流量临界值。

（一）城市路网缓行流量临界值：路网承受力

根据每个城市的交通特性曲线，报告测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值，也即城市从畅通进入缓行的流量临界值。流量临界值越低，意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少，城市路网的承受力越弱。

分析发现，超大城市中，重庆路网的承受力最弱，当早高峰流量达到 82.70% 时，城市将进入缓行状态。广州路网承受力最强，早高峰流量达 92.53% 时，城市才进入缓行状态。

南京和济南的路网承受力分别在特大城市和大、中型城市中最弱。其中，当济南的早高峰流量达到 69.46% 时，城市就进入缓行状态。

总体来看，超大城市的路网承受力较特大城市和大、中型城市更强。

（二）城市节点拥堵流量临界值：节点承受力

当流量超过一定程度后，城市将呈现出明显的节点拥堵特征，道路拥堵里程比超过 1%。据此，报告测算了每个城市出现节点拥堵的流量临界值。流量临界值越低，意味着较少的流量就会使城市关键节点拥堵，城市节点的承受力越弱。

分析发现，超大城市中，重庆的节点承受力最弱，当早高峰流量达到 57.49% 时，城市 1% 的道路就会出现拥堵或严重拥堵。天津节点承受力最强，早高峰流量达 77.46% 时，城市才呈现明显节点拥堵。

南京和哈尔滨的节点承受力分别在特大城市和大、中型城市中最弱。其中，当哈尔滨的早高峰流量达到 61.17% 时，城市关键节点就会进入拥堵状态。

来看一些城市节点拥堵的例子。

在复工复产过程中，城市早高峰流量较日常低许多，而一些节点就已经出现拥堵现象，出现 “城市未堵节点先堵”。据此，针对部分节点承受力较弱的城市，报告梳理了其 “未堵先堵” 的节点，或者称为 “先发拥堵节点”。

重庆：路网缓行流量临界值 82.70%，节点拥堵流量临界值 57.49%

先发拥堵节点在城市内的分布相对分散，几个突出节点包括：

• 两路口 - 七星岗附近

• 江南立交桥附近

• 经纬大道 - 虎歇路附近

南京：路网缓行流量临界值 77.98%，节点拥堵流量临界值 57.15%

先发拥堵节点主要分布在城市主干道，几个突出节点包括：

• 夹江大桥、扬子江隧道、南京长江大桥西岸入口

• 赛虹桥立交 - 晨光立交桥附近

• 新庄立交桥附近

济南：路网缓行流量临界值 69.46%，节点拥堵流量临界值 61.57%

先发拥堵节点主要集中在城市主干道，几个突出节点包括：

• 顺河高架路部分路段

• 玉函立交桥附近

杭州：路网缓行流量临界值 78.45%，节点拥堵流量临界值 65.14%

先发拥堵节点主要集中在城市主干道，几个突出节点包括：

• 上塘高架 - 中和立交桥附近

• 秋石高架路部分路段

（三）城市道路临界值研究：城市分类

从上述几个城市的例子可以发现，城市路网缓行和节点拥堵的临界流量并不一致，甚至有较大差别。据此，报告按路网缓行流量临界值（路网承受力）和节点拥堵流量临界值（节点承受力），对城市进行了分类。

从城市人口来看，早高峰高韧性（路网承受力、节点承受力双高）城市中，大多数为 Ⅱ 型大城市。Ⅰ 型大城市数量次之，上榜的南宁、厦门、苏州、昆明、宁波的早高峰均呈现高韧性，表明这些城市抵御拥堵的能力更强。


超大城市、特大城市各有 1 城市上榜，分别为广州和石家庄，他们在早高峰均呈现出较高交通韧性。然而，广州由于人口热力核心区内，存在大量过境流量，城市日常的流量往往很容易达到临界值以上，城市仍旧容易进入缓行甚至拥堵状态。

（四）城市道路临界值研究：异常天气承受力

在异常天气发生时，即使与平日流量相同，路网也会呈现更拥堵的状态。

根据城市特性曲线，报告分析计算了相同流量情况下，路网的拥堵加剧程度，并以此作为城市路网的 “异常天气承受力”：

• 承受力越高的城市，异常天气发生时，城市拥堵变化越小；

• 相反的，承受力越低的城市，异常天气发生时，城市拥堵加剧越显著。

长春的早高峰受雪天影响最严重的，拥堵程度较平日加剧 67.76%，雪天早高峰交通最脆弱；此外，太原、哈尔滨、沈阳、北京早高峰的交通状态也受雪天影响严重。

济南的早高峰受雨天影响最严重的，拥堵程度较平日加剧 48.96%，雨天早高峰交通最脆弱；此外，西安、上海、北京、徐州早高峰的交通状态也受雨天影响严重。

数据见证历史，数据也可反映当下，基于目前各城市的交通恢复情况，2020 年一季度全国拥堵同比去年同期下降了 11.1%，全国交通持续复苏中。目前近 7 成的城市拥堵已经基本恢复，达到去年同期 90% 以上的状态。高德地图在路上，与大家在一起见证，春暖花开，车水马龙。

知乎用户 须尽欢 发表

我住在上海，就我个人来看，交通上并没有完全回到疫情之前的状况，但是 80% 肯定是恢复到了。

原本我在早晚高峰开车的时候，必然是会拥堵的。但是现在并没有。毕竟开车是比较主观的，可以自己选择路线和时间，也就不说什么了。

再看早晚高峰坐地铁的情况，以前必然是挤到窒息。现在并没有。

其实我很奇怪，按理说复工复产了，上班人数和疫情前应该差不多。为什么上班前会感觉那么拥挤，现在却没有那么挤了呢？

要说习惯上的改变，应该是少了很多贯彻落实 “钉子精神” 的用户。

我记得以前坐地铁，那是挤一挤空间总会有的。现在的话，大家都主动保留那么一丝丝空间，即便地铁人满为患，也努力让自己和旁边的人不挨着。

如果不是早晚高峰，或者双休日的话，地铁上那一排座位本可以坐 7 个人，偏偏就坐了 6 个，松松散散，彼此保持距离。也不会有人像过去那样走过去挤一个座。

知乎用户 沐夏 发表

大家最关注的湖北武汉也在 4 月 8 号进行了解封，现在全国基本上交通恢复正常。

从 4 月 7 日的车票预售情况看，4 月 8 日预计有 5.5 万余名旅客乘坐火车离汉，其中去往珠三角地区的旅客较为集中，占离汉旅客总量四成左右。

来自全国道路货运车辆公共监管与服务平台的最新数据显示，4 月 12 日武汉籍重载货车开行复工车辆数 38379 辆，日达产率恢复去年同期 89.19%。同日，武汉周边城市的重载货车日达产率均已接近去年同期水平。
而据湖北省发改委统计数据显示，截至 4 月 9 日，全省已复工 “四上” 企业 43998 家，复工率 98%；已到岗人员 586.7 万人，复岗率 82.8%。

可见自自全面解封之后，湖北的交通以及经济都在快速恢复当中

当然，解封的最大原因也是，从武汉首次出现无确诊病人的 3 月 18 日至今的两个月以来，除了有两天各有一例确诊病人外，其他都是无新增病例的情况。

但除了湖北之后，目前各地又出现了有新增情况，比如广州、黑龙江等。

广州目前也是频频出现有本地感染者和外来感染者，主要还是广州外来人口多，流动性略大。当然，目前把控也是很严格的。

无论是公交还是地铁，或出行各个通道，体温，穗康码都需要检查，也在进行各种排查工作等。

虽说交通基本恢复正常，但是受疫情影响，城市出行需求总体下降，市民会对出行质量提出更高要求。

现在基本上除了必须要去的地方，如公司、回家等，都不会选择到处乱跑，也尽量不会去选择公共交通工具，在城市交通中特别是公交出行比例会降低。

另外在航班上，基本恢复了四成。

虽然眼下机票非常便宜…. 但此刻出行仍然还是不太明智的选择。

这次疫情对交通行业，也是带来不小的冲击。但是兴许也是个机会，能提供出不同的角度来看待现在的交通行业。

那于大众来说呢，虽然交通基本恢复正常，不过大家还是需要做好防护工作，疫情仍然不容轻视。

知乎用户 凌凌漆 发表

我老家，坐标广东省湛江市，交通情况跟疫情之前没什么不一样了，就是坐公交和打车必须戴口罩，不带不让坐，而且全程不能摘下来

知乎用户 学渣 发表

看了几个回答，来说一下我自己的切身体会。本人湖北籍，4 月 14 日在武汉做了核酸检测，16 日拿到检测报告。于 4 月 17 日晚 7 点，乘座武汉到贵阳北高铁到达贵阳北高铁站，被贵州防疫要求隔离，重新做核酸检测（贵州防疫不认可武汉的核酸检测）目前在隔离酒店写了这个回答。根据防疫人员要求，凡是下列两种情况必须隔离检测：1，湖北籍人员，特别是武汉籍（不管你在没在湖北待过，同行的一个女生因为在武汉读书，身份证上是武汉籍，也被要求隔离检测，她本人没在湖北住）2，由湖北地区出行的人员（不包括经停湖北各站）

隔离的酒店属于 4 星酒店，环境设施都非常好，提供一日三餐，提供核酸检测，所有费用全部由政府承担。隔离期间不允许外出（可以叫外卖），隔离时间预计为 3 天，结果出来后为阴性方可离开酒店。

目前城市交通的恢复情况应该没有数据显示的那么乐观，特别是公共交通，起码我坐的那趟高铁人还是比较少的。现在无症状感染每天都有增加，疫情防控仍在继续，口罩还没到摘的时候，没有重要的事情还是不要出门。

知乎用户 匿名用户 发表

说下我在的天津吧～

我们公司很早就开工了。但是我发现五号线的人一直都不是很多，但是地铁的消毒工作做得很好，隔着口罩闻消毒水味已经成为了我的习惯。唉，还是希望疫情能彻底过去。

知乎用户 吃多少都不胖 发表

这次疫情虽然给我们国民带来了很大的影响，甚至各地全部都封闭式管理。但是在国家不断的努力下，领过了两个多月的时间我们的祖国终于得到了很大的突破。，看着武汉包括各地的患者都得到了治愈心里很是欣慰。那么随着全国的疫情得到有效控制后，各个省市也都更是为国家增光，都不再是高风险疫区。

这时，全国各地也都给国民带来了一个好消息，终于可以陆续的解禁封城了，我记得在我们这里解禁封城的后几天百姓的生活不再像以前的那样天天躲在屋里，大街上也变得比以前热闹了起来，车辆变得以前多很多，时不时也能看见百姓出来做运动。回想起在刚刚过完年那几天，我开着车在马路上，那真是有种凉凉的感觉，大街上一个人都没有，车辆也很少能看见，包括卖东西的家家户户都关闭着大门。不过，我们中国人是最勇敢的，虽然疫情现在还没有彻底根除，但是我们国人看到了希望，中国人是最伟大的，什么难题都是打不到我们中国人的，我作为一名中国人替自己感到骄傲！

中国加油，我的伟大的祖国您是最棒的…………

知乎用户 小丫丫呀 发表

疫情，让所有的交通还有大小型商家都放了最长最久的寒假…

现在疫情好转，在很多大小的地方基本上结束，有很多地方不管是交通还是什么都在慢慢的开始恢复正常生活。

对于交通，我不知道别的地方怎么样，我们这边的交通在慢慢的开始运转，开始慢慢的恢复正常生活，对于公交车而言，有的公交车开始上班了，不过很久我才会看到一辆公交车的经过，虽然公交车很少很少，不过这也代表着正常生活慢慢的恢复，疫情也慢慢的过去…

知乎用户 朝阳 Faker 发表

坐标北京

路上的交通状况不太清楚，毕竟我也没钱买车，没办法开车上班。

只说我经常搭乘的千万级座驾——地铁

前段时间地铁上人还是挺少的，即使早高峰人也不多，晚上八点多下班基本都有座位。

但这段时间现在只能用来怀念。

就在最近一星期，地铁人数开始暴增，虽然不像疫情之前那么挤，但人与人之间的安全距离是没办法保持的，想坐个座位那必须看你的腿速和眼力。

下地铁上电梯那段基本就是人挤人。

所以个人防护措施一定不能丢，毕竟你也没办法想象在拥挤的地铁里出现一例感染者会带来多大的影响。

总之，目前复工复产很重要，但保护好自己更重要。

知乎用户 清风自来 发表

基本差不多了。感觉已经回到疫情之前的水平了。

火车现在还没做过不太清楚。反正公共交通都已经恢复的差不多了。私家车数量也是越来越多。

知乎用户 萌奇奇 发表

十八线小城市小居民不请自来

整个疫情疫情包括疫情过后，公交车一直有开放，出租车也一直都是三三两两的，不过不影响人们交通出行，疫情前后有车人们也不愿搭。

知乎用户 萌淇淇 发表

重庆我观察了下车流是完全恢复，公共交通没坐不太清楚。马路上的车流甚至比平时还要略堵一点，不知道过几天孩子们开学了，会不会堵到一怒之下弃车而逃

知乎用户 平安无事 发表

随着国家防疫狙击战的初步胜利，新增病历逐步下降，治愈率逐步提高，相信我们离战胜新冠病毒的日子不会太远了，通过这次疫情，我相信全国人民都在身心上受到了一次洗礼，疫情结束了，留给我们的反思也会很多，重新回到正常生活里的人们对健康，对人生都会有一个更加深刻的思考，人们会更珍惜和热爱我们的幸福生活，珍惜友情，爱情，亲情，好好工作，闲暇时间多陪陪家人我相信是很多人疫后想做的事情，陪陪孩子，陪陪父母，少一些无用社交，多一些亲情的陪伴，所以没事上街的人会减少，而陪伴亲人，锻炼身体，居家美食，享受天伦之乐的人会增多，所以说，疫情结束后，生活工作正常了，每个城市的交通也将恢复正常。

知乎用户 稀饭里的鱼 发表

现在我们城市基本跟以前没什么区别了，疫情差不多控制住了。交通也差不多回到了以前的状况。不过公交车上人还是相对少点。

知乎用户 江湖一片坑 发表

交通都已经恢复了

从一个月以前长沙登公斤 40 分钟 +，到现在十来分钟一趟，已经恢复的很好了。

人也挺多的，而且都遵守戴口罩的规则，挺不错的。

长沙的五一有恢复到往日的繁华了，人流量超大

知乎用户 不悔梦归处 发表

我家在一个四五线的小城市，上个周末和我妈出门逛街，虽然没赶上早晚高峰所以路上没有堵，但是能感觉出来路上的车比以前更多了。

到商圈附近发现，几乎很难找到免费的停车位，看来大家都在家里憋得不行，急于出来透透气了。

知乎用户 定海港旧梦 发表

坐标魔都。

疫情开始的时候，由于公司规定，必须打车或者自驾车上班，禁止坐公交地铁公共交通工具，1 月底交通最通畅，因为基本没人出来，大家都在家里窝着，公交车也基本放空。打车随叫随到。

从 3 月份开始，晚上逐渐打不到出租车，交通逐渐开始拥堵，同样的路程，可以看到出租车费用相比 1 月份高出不少。

到如今 4 月份，公司规定可以乘坐公共交通，交通又恢复成原来的样子，所以我也不打车了，坐公交车出行，车上的人也比原先多了不少。最近又开始修路了，交通可想而知…

希望疫情早日结束，在车上戴口罩实在难受

知乎用户 柳小刀刀 发表

大城市里面的情况不清楚，毕竟我现在也没有在里面，我啥也不是。

记得上次谢谢放寒假之后，我就回来了，我现在就在镇上的。然后看着街道上面的冷冷清清，到现在到了赶集的那一天，街上卖菜的买菜的喧闹嘈杂的声音，一定会把我从在春天做着美好的梦中无情地闹醒。

反正这小地方已经没有封路了，开着到处走好像也没人拦着。

知乎用户 哈士奇 发表

去了趟西湖，只能说春天来啦～百花齐放、桃红柳绿～

在和煦的阳光照耀下，虽然每个人都还戴着口罩，但能从眉眼中看到大伙儿的笑意，怎么也藏不住

之前西湖因为疫情，去逛的人超少，而现在因为人多直接走不动道了

地铁里的人也很多，唯一的不同就是需要出示健康绿码才能通行吧

知乎用户 瓷器活​ 发表

坐标北京，上下班高峰时间堵成狗，一般时间比从前大概少了 30% 车流量。

知乎用户 邵灿灿 发表

北京，早高峰很厉害，拥堵指数一度达到正常水平，因为不限行，大部分企业还不让乘坐公共交通工具上班，导致只能早起

知乎用户 王框框 发表

公共交通在疫情期间最大的问题是容易引发交叉传染，并且难以有效追踪。在这种情况下，不少地区都加大了定制公交的投放力度，比如北京、深圳、重庆、成都、大连、呼和浩特等都推出了定制公交线路，为疫情期间 “复工复产” 的市民提供线上预约、一人一座、快速直达的定制公交通勤服务。

知乎用户 匿名用户 发表

长春。地铁客流量比疫情前减半，不过也是因为路面没雪，很多有车的人重新开车上班导致。高峰期堵车比之前严重，也有六条地铁一起开工的原因。晚高峰商圈附近不如以前拥堵，商圈活力不如以往。

知乎用户 哭泣的青鸟 发表

反正魔都地铁还没有恢复到疫情前的拥堵程度。现在早高峰地铁进站不排队出站也不排队，哈哈哈我已经很满意了。要知道，以前天天进站排队 5~10 分钟出站再排 5~10 分钟真的很痛苦。

地铁站也改掉了疫情期间晚高峰的发车频次，唉，一个月前晚高峰期间 2 分钟一班地铁让我很惊喜，结果现在又 5 分钟一班了，而且大家都开始加班了，晚上 8:30 以后地铁就很难挤上去了，越晚人越多……

知乎用户 百川沸腾 发表

住在青岛，感觉还未完全恢复，不过从 15 号开始高三学生开学了，明显早高峰开始堵车了，但平时路上还是比较顺畅的。

知乎用户 柳卢顺 发表

我们大广州天天上下班堵车，好怀念疫情期不堵车的日子。
毕竟大家在拼命为了谋生，脑子里都是挣钱，堵点也忍啦。

知乎用户 李蕊​ 发表

我武汉的 四月八号就可以来武汉 火车早就有了吧，室内坐公交地铁特别麻烦～吃喝玩乐的地方都只能外卖 大多不堂食～五月六号小区解封吧估计就可以玩了

知乎用户 右手中指 发表

时间：2020.4.17

地点：河北省高碑店市

截止到目前，本市出租车，网约车，公交车仍在停运。对日常出行带来极大不便。想回农村老家，只能在滴嗒出行上约顺风车，但要加价到疫情前的两倍多，不然没有人愿意送。现在深刻认知到没有私家车是多么不方便。目前正在选车阶段，希望能买个经济实惠的车型。

我市隶属保定地区，已经两月有余没有新增病历，真想不明白相关部门如何决策的。为保乌纱帽？

知乎用户 柳子絮​ 发表

我们这边基本差不多了，除了一些娱乐场所没有开，基本正常了。

知乎用户 Tifi 发表

恢复到原正常水平 90%

知乎用户 你好杠铃 发表

武汉都公交都开始走了，我们北京周边的小县城超长时间没有公交，最近才有了去市里（河北），的少量公交

知乎用户 起亚 15715516098 刘郡 发表

住合肥，目前合肥的交通已经回复的差不多了，所有的公交车已经回复运营，路面交通已经开始堵车状态了，还没坐过地铁，不敢妄议

知乎用户 cuber 发表

人在路上，堵的一匹

知乎用户 海洋爱旅游 发表

除了还带口罩！个别行业不能复工！其他和正常基本没区别！来自甘肃兰州！

知乎用户 yubosheng 发表

从内蒙古去湖南，没遇到什么不让进隔离的情况，量体温就行。

知乎用户 吃葡萄不吐葡萄皮​ 发表

哈尔滨又要封城了。

想开学呀。啊啊啊啊啊啊

知乎用户 开心 发表

大学什么时候可以返校

知乎用户 知乎用户 ZeFIrA 发表

此照片拍摄于四月 15 号晚

基本恢复正常，夜景还有点好看，

我本人的感受就是，好像疫情过去了

知乎用户 不钟意了 发表

咳咳，虽然现在各城市的私家车很多，但不是所有的地方都会出现拥堵的哦~ 我们这边属于新的经济开发区，道路特别宽，而且居民楼也很少，就企业特别多，平时上班族多一些，不过不影响整体的交通状况。所以现在交通恢复了，我们这边也很少有交通拥堵的情况哈哈。

知乎用户 诺诺小雏菊 发表

我能说我已经三个月没出门了吗，因为学校还没通知可以开学，所以就一直宅在家，出门也是在家里附近不需要搭乘交通工具。

但是我爸妈是开车去上班的，他们说早上跟下午还是很堵车呀，而且现在路上还会时不时有交警测体温，花费的时间要多一点

知乎用户 没什么不可以 发表

作为一枚小市民，我的出行习惯是真的变了！

以前喜欢每天坐公交通勤，反正开车时间和坐公交时间基本一样。

结果疫情爆发，不得不开车上下班。

然后！开了两个月，习惯了每天一出门就不用走路的便捷。。真的是由奢入俭难啊

知乎用户 一只小团子 发表

怎么说呢，整个城市的我也不太清楚，因为我家就在公司附近，每天上班下班都是在一个比较固定的区域活动，对整个城市交通状况了解不是很多。但以小见大吧，从我们这边恢复得还不错的交通状况来看，感觉车流每天都在增多，整个城市的交通应该也恢复得很好吧。。

知乎用户 森树白云 发表

我已经上了快半个月班了，还是能明显感受到路上的人和车辆越来越多了，我刚复工的那几天奶茶店都没啥人，现在就得排个长队了。

熟悉的城市又回来了，还是这种充满烟火气的日子我更喜欢，之前看到空旷的街道好没安全感。

知乎用户 匿名用户 发表

贵阳

2 月 25 日上班

3 月 6 号左右观山湖区下班时就已经严重缓行了

3 月底到现在上班下班时基本上是堵的，我已经连续两周在下班时绕路避开拥堵了。

上周有次没开车，坐的公交，下班时居然没挤上去。

我还在和我老公说如果不是大家都带的口罩，都无法想象两个月前疫情那么严重。

知乎用户 Abby 发表

个人感觉天津这里交通已经完全回复了，而且早晚高峰的时候比以前更堵了呢。

我身边的同事和朋友还是选择私家车出行的更多吧，毕竟感染者的人数没有完全清零，公交和地铁又是人员密集的场所，谨慎起见还是自己开车好，而且最近油价也便宜了

知乎用户 大白猫丸儿 发表

最大改变之一就是打车前后排直接的塑料膜吧~ 这个应该是全国都如此。

虽然副驾不能坐乘客了，但我觉得这样还是蛮安全的。

疫情期间是保护乘客和司机不相互传染，非疫情期间的话其实对司机和乘客也是一种保护。

不知道疫情之后是不是会部分保留~

还记得疫情最初那几天不得不外出买菜，开车在路上那叫一个空旷，空旷得让人觉得心里也失落落的感觉。

最近我家这边凭健康码可以出行，前两天还开车到郊区踏青（带好口罩，最好防护的前提下哈）明显感觉车多了很多。

知乎用户 归程 发表

实不相瞒，正是因为疫情期间路上车少，被我爸视为练车的好机会（其实是他想出门）。

每天带着刚拿到本的我到马路上转悠。

知乎用户 初见 发表

我在 “十大堵城” 之一的哈尔滨，疫情缓和的那几天路上明显更堵了，可能大家都在尽量避免公共交通。最近疫情反弹，路况就好了很多。

知乎用户 青姨​ 发表

我在广州这边，交通已经恢复了，上下班高峰期拥堵路段已经跟往常一下拥堵了。公共交通方面，地铁和公交都要测量体温才能坐，而且全程佩戴口罩。

知乎用户 突突尝新 发表

坐标深圳，这里可能是个异类地区，这不仅仅是恢复到之前的拥堵了，而且甚至超过了：

1. 更多人对于公共交通的安全性有所顾忌，情愿自己开车出行减少聚集传染的风险；

2. 疫情期间深圳不限行，高速不收费，使得非粤 B 牌也能正常开车上下班，这下更多的工作日冷藏的车都开出来了，甚至大货车那些还肆意在高峰期限行时间和路段横行无阻；

3. 交通事故率有提升，路边乱停车现象更严重，加剧了拥堵程度。

不过想要缓解这种情况，估计还的要等到疫情基本控制稳定，限行制度重新开始计算之后了。

知乎用户 Moss 发表

基本来说都和以前一样吧，现在大街上也是会有很多人成群结伴的出来游玩，也有很多人会选择不戴口罩。地铁公交也早就恢复了正常，出租车司机也早就正常地开始工作，一切都在向原来的轨道出发。

知乎用户 明天可能有雨 发表

唉，感觉这路上每天在慢慢变拥堵。

上礼拜，下班回家遇到晚高峰也就堵上个几分钟吧，整体上还算畅通。

今天下班的时候，哎呀，遇到三次堵车，红绿灯那儿容易堵，家门口那块儿路窄也堵了。

知乎用户 从心 发表

说一说我刚去逛的中闽百汇商场，这个商场是厦门的市中心，交通超级便利，而且又是厦门少有的地下商业街吧，平时很多人会去逛 /

而现在进出还是要测体温的，人流量比去年少了不少。。

知乎用户 十月初十 发表

拥堵，我个人体会不是很深，因为虽然被隔了这么久，复工之后，我还是坚持以前的习惯，早起半小时出发去公司。所以那时候比大部分人都早，路上车也少，很少堵车，早起的鸟儿有虫吃嘛。

知乎用户 中欧 发表

三线城市，虽然国内疫情还没过去，但也不得不起来去上班，街上人不多，本来人也不多，交通基本无障碍，可能就上下班时间要排队走，做公交基本都有座，可以不出门的基本也就在家转转，因为这里与外界流通不是很繁荣，所以可以看到没戴口罩的，希望可以早点结束，恢复以前，毕竟小地方经不起这么搞。

知乎用户 匿名用户 发表

我家这边虽然通了地铁，但乘地铁的人一直不是很多。

疫情期间人就更少了，所以在防疫这点上，即使坐地铁也觉得很安全。

知乎用户 匿名用户 发表

在厦门，6 月 30 日前周末及法定节假日公交车、BRT 及地铁免费乘坐，多处 A 级景区 6 月 30 日前网上预约免费游玩。

全国貌似独此一家？

知乎用户 黄小莎 发表

疫情后的街道恢复了以往的热闹，给我的感觉就是一场沉睡后的苏醒，烟火气息越来越多，是我期待的样子了。

知乎用户 平庸 发表

想想以前的路上鸣笛声不断，小贩的叫卖声、商场的音乐声交杂在一起，可刚解封的那段时间里街上变得没以前那么热闹了。

以前还嫌弃车位不够停，现在路边车位都没啥车停在那里，省得抢车位了。

知乎用户 没有以前 发表

说实话，我真的怀念以前交通拥堵的时候，最起码能感觉得到满满的城市烟火气。

但疫情过后，道路上车子、行人明显都变少了，就连共享单车都没啥人骑了，心里总觉得少了点啥。

知乎用户 纸醉金迷 发表

说实话，我真的怀念以前交通拥堵的时候，最起码能感觉得到满满的城市烟火气。

但疫情过后，道路上车子、行人明显都变少了，就连共享单车都没啥人骑了，心里总觉得少了点啥。

知乎用户 张晓宇 发表

我倒是希望交通恢复到疫情前的拥堵的状态，因为那就意味着城市安全了，大家开始敢于出门，可以过正常的生活了。所以对于现在的城市来说，交通不拥堵不正常，交通变得拥堵了，才是正常的

知乎用户 在路上 发表

我觉得是滴滴和出租车都安装了塑料防护膜吧~

我妈妈是跑出租的，之前总觉得她跑夜车危险。

装了这个塑料膜分隔了前后排，乘客只能落座后排，除了可以防疫，还一定程度保证了安全。

知乎用户 筱玥 发表

4 月 8 日，离鄂离汉通道管制解除，为做好解除离汉通道管控后的交通运输保障工作，按照 “科学精准、防放并举、安全有序、确保稳定” 的总体要求，武汉交通有力有序开放通行。据了解，为做好交通恢复运营各项准备工作，全市交通运输企业对交通工具进行了安全技术性能检测和整修，每天组织 3600 余名工作人员对交通场站公共区域开展大面积消杀，拟恢复营运的场站实现 100% 消杀。

知乎用户 天然呆 发表

以我的通勤时间来看的话，并没有到以前的水平。

感觉路上车少了，空气都变好了很多，可惜不能摘下口罩。盼着疫情早日完全过去！

知乎用户 西红柿炒鸡蛋 发表

武汉的交通也是最近才解封嘛，公交车 3 月底有了，但是乘客很少，一辆车也就几个人。

武汉的拥堵貌似还不会恢复到疫情之前。

知乎用户 你给我留点 发表

此刻，我的窗外，建筑工地上的工程车轰隆隆的在响。回想疫情期间，我的窗外响起的只有马路边的广播 “勤洗手，多通风”。

交通状况随着复工复产是真的恢复了，一切好像已经完全步入正轨，期待再不要回到荒无人烟了。

知乎用户 天青色等烟雨 发表

不得不说，每天看着街上人来人往，车来车往真的有一种安心，仿佛已经回到了过年前。只有大家脸上的口罩在无声的诉说：还是已经不一样了。

不过交通还是没有恢复到以前，毕竟学生都没开学，接送的家长少了很多。

知乎用户 幽灵 发表

坐标南京，今天路过北京东路的时候感觉马路上的私家车比以前更多，路上更堵了呢。

不过我们这里的交警非常敬业，已经开始在马路上营业了，今天路上看到了好多个骑电动车载人被抓的。感觉人们在这种特殊时期自己有车的就开车，没车的也会尽量避免坐公交或者坐地铁吧。

知乎用户 小时候 发表

可能已经在家要宅出病了，每天上上网课，做做饭，打打游戏，忙的没有时间出门哈哈哈，也不知道交通恢复的啥情况了。

不过听我爸妈说，车挺多的，有好几条街在修路，就还挺堵的。什么时候开学啊，我想去学校，感受大城市的氛围！

知乎用户 SongDZ 发表

伴随着复工复产的全面开启，工厂工人返杭速度比预期的快、回来的人数也比预期的多，

杭州这里又恢复了以往的喧嚣热闹。大多数关卡已经撤了，有的只需要出示健康码就可以。

机场高速的车流量也是明显增多，公交车的班次基本恢复了，路上的出租车也多了起来。

知乎用户 旧心酸 发表

回来深圳之后没坐过地铁不是很清楚，因为每天都坐公车。

公车的周一到周五的发车频率没有变，但乘客相对来说还是少了挺多人的。

上车都要量体温，大家也都自觉戴口罩，最好的一点是不塞车，平时上班可以多睡十分钟哈哈

知乎用户 最后的最后 发表

出门的人真！的！多！

周末的时候去了我们大西安的植物园

就只需要提前在公主号上点击预约出游就能去了

本以为就算是周末，疫情刚结束路上应该没什么人

结果没想交通状况可以用车水马龙来形容了，这可能是在疫情发生后我见过最多人的一次了，还好大家都自觉戴着口罩～^_^

知乎用户 以牙还牙 发表

不知道别的地方怎么样，反正我这里已经恢复的差不多了。

因为一个比较特殊的原因，过年的时候我没来得及回家就收到了封路的措施，于是只能自己呆在住的地方里。刚开始我还以为这个不是很严重的事，后来看到电视上越来越多的报道才意识到事情的严重性。出门打不到车，公交车也没有，甚至出门都需要严格的体温测量跟登记，十分麻烦。往日繁华的城市也冷清了起来。

现在随着疫情的逐渐向好，城市也逐渐恢复了生机，路上的车辆逐渐多了起来，商户也重新开门。我说一下我的交通经历吧，在后来开放的时候，我试了打车、公交车等出行方式，跟往常基本一样，就是多了一个扫码测量体温登记的步骤，我也能理解这是为了全面的安全考虑。

城市在慢慢苏醒。

知乎用户 失眠 w 发表

本人一个十八线小城市的，到现在没开学，出去也就逛个街，

现在公交车上人比以前少多了，基本都不交流，以前还能听见车上都在聊天，现在都带着口罩不说话，在路上基本不堵车

知乎用户 西瓜头小菇凉 发表

我家这边交通恢复的情况还比较缓慢。

家住宝应，可能是县城的原因，宝应客运站去江苏各地的大巴车次都很少，有的地方甚至没有车次可以到达，这就给出行带来挺大不便的。

希望早日恢复正常呀。

知乎用户 Katy 发表

以前出门逛街人们都是大摇大摆地，而且人挨着人那种。

自从这次疫情之后，你上街会发现很多人走路都缩手缩脚那种感觉，估计怕是碰到别人传染上病毒，就算是戴口罩也不敢太随意。

知乎用户 章茴茴 发表

前几天出门买早餐的时候，店老板直接用竹竿撑着小篓子给我们递早餐，特别有喜感，一群人在排队伸着头等着篓子出来。

大家出门口罩是必备，还有的人戴了透明的一次性手套，防护意识犹在。

知乎用户 人间理想 发表

一是对正常提供运输服务的场所，继续严格要求各地落实运输场所和场所消毒通风、客运服务一线人员自我保护等一系列措施，旅客温度检测，长途客运旅客实名登记。

知乎用户 Edith 发表

现在出门养成了包里必备手套、消毒湿巾、卫生纸的习惯，如果必须乘坐公共交通工具的话，也不坐着、尽量不摸扶手… ..

知乎用户 简遇而安 发表

虽然我们单位有一部分人还在隔离观察，但是院里的停车场已经车满为患了，以前都没有出现过这些情况。说明最近大家还是首选私家车出行。

知乎用户 林棠和纪梨 发表

我老家是农村的，在疫情刚开始的时候普遍采取了封路、封存、封户的措施，大家都宅在自己家里做自己的事情，不能出门也少了很多的乐趣，这段时间持续了好多个月吧，都没有改善。

前段时间看到网上有消息称部分地方解封了，甚至公交车等交通工具也可以用了，我就去当地贴吧看了看县城的大巴有没有通车，但是可能因为风险太大吧，大巴并没有通车。我就坐别人的私家车回到了上班的地方，高速上走起来也很方便，到地方后也顺利的坐上了公交车，就是需要扫码登记信息，看来也不容乐观。

现在已经回来一个多月了，路上的车辆在慢慢变多，城市也逐渐恢复了之前的样子。

知乎用户 网瘾少女 发表

可以弱弱说句，我们这里出行没什么变化吗（给个提示，我们这里无病例），所以无论是疫情前还是疫情后变化都不算很大。

市民也都是保持原来的出行状况，种种田养养鸡带带小孩，有种黄发垂髫并怡然自乐的感觉~ 希望疫情早日过去，大家都平平安安的

知乎用户 须尽欢 发表

我们这边复工的企业越来越多了，这几天早高峰去上班交通都有点堵了，不过大家都还是蛮自觉的，排队等公交车的时候都主动和前一个人保持一定的距离。

好多小吃店都恢复了营业，也能在街上看到越来越多的送餐小哥。

知乎用户 L 穷奇 发表

正在有条不紊的恢复当中吧，因为疫情结束后，那些过年回家的人必定会回来继续上班的。所以这时候就造成了很多车辆会陆陆续续的进城，所以最近道路上的车辆难免会比较多一点。但是我觉得这种拥挤只是暂时的而已，等到过几天之后人群的流动会逐渐的减少的。

知乎用户 joyce 琪琪 发表

我只是一个路上的 “小蚂蚁”，无法用俯瞰的视角审视整个城市的交通面貌，但是从自己身边的交通情况感觉得到，大家出行都开始变得小心翼翼的了。而且经常能看见，有些车主的车上

知乎用户 奔跑的小冬瓜 发表

我只是一个路上的 “小蚂蚁”，无法用俯瞰的视角审视整个城市的交通面貌，但是从自己身边的交通情况感觉得到，大家出行都开始变得小心翼翼的了。而且经常能看见，有些车主的车上

知乎用户 魔法少女喵 发表

现在我们城市基本跟以前没什么区别了，疫情差不多控制住了。交通也差不多回到了以前的状况。不过公交车上人还是相对少点。

知乎用户 命运 发表

我们家是住在马路边上的，通过窗子往外一看，就能明显感受到车流量。

疫情大爆发的那段时间，差不多年初吧，路上车辆真的很少，公交车也都停了，私家车也是偶尔看到几辆。

现在的话、公交车已经正常运营了，但是车上的乘客少了很多，路上的私家车也多了起来。

知乎用户 管 Sunny 发表

有变也有没变，工作日早上的公交车依旧会出现整辆车满人的情况，司机大哥也会很负责地给每个人量体温。与此同时，也有很多人选择了共享自行车，就我家这边，自行车投放量比之前多了一倍。

这样也好，减少人与人的接触，做好基本的防护措施。

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