“暴走”劣迹可能恶化老年群体的生存处境
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原创 小柴 柴狗夫斯基
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最近,大量车圈、数码圈大v被禁言、封号,甚至不少普通用户,也很容易被禁言。
而被禁言的博主、用户,大都是因为谈了一些车企,或者一些企业的高管。
加上每天一些企业对负面内容的超能力OTA、404导致现在的社交媒体上出现一种有些企业的不能说的奇怪气氛。
针对这一现象,有网友在微博社区官方账号「围脖侠」关于打击涉嫌企黑嘴整治通知的评论区提出疑问,「有些人不喜欢一个品牌,就是不喜欢,连说也不行吗?」
他表示:有品牌在某一个产品线确实牛逼,但其他产品线是真垃圾,买了才知道错付了感情(比如用二十年冰箱和五年就废空调),提醒朋友避坑没错啊!企业要发展,就应该以此为鞭策改进缺点(比如碎屏率超高,后来换负责人,全线改进工艺)。
对于该提问,微博CEO来去之间转发并解答,来去之间表示,可以说不喜欢某个品牌,说产品具体功能垃圾,说企业家某个言论错误,这算“观点”,不会因为这个处理账号~但是说某个产品是垃圾产品,说某个企业家是弱智,说粉丝们一起抵制这个品牌(所以一般粉丝还得多),这算“黑嘴”专项覆盖的。
事实上,这些年来,随着一众互联网、科技企业跨界车圈,互联网那一套流量模式,也被带到了车圈。
尤其随着这个行业逐渐饭圈化发展,加上各大车企财大气粗,整个车圈舆论可以说非常糟糕。
尤其大量的所谓博主、车评人,拿钱说好的,不给钱就说不好的,已经成为一种舆论常态。
而这也是一种生态,新闻这种媒体内容生产模式,就是企业用钱养出来的,而随着拿钱后的各种夸赞越来越离谱,反向引导了消费者舆论的反击,并衍生出饭圈文化,以及水军产业。
也正是这种舆论风气,也让车企战战兢兢,眼里容不得一点说其不好的内容,动不动就是超能力OTA,让整个车圈舆论风气持续恶化。
但显然,只是简单的禁言封号,很难从根本上解决问题。
而值得注意的是,针对禁言行动,此前来去之间也回应,汽车博主点评江山的时候,别忘了一个大前提,新能源汽车是举国之力要发展的突破行业,还是一些地区的营商重点保障行业……自媒体不是,别评着评着号没了。
这也不难看出,禁言封杀号的标准,或许微博自己也不清楚。
柴狗夫斯基©️
作者|小柴伍号
编辑|谭松
END
柴狗夫斯基:宇宙第二反套路、防忽悠、揭秘商业和资本真相的镰刀粉碎机。曾获得网易号“最具影响力”称号;并荣获上海经济和信息化委员会颁发的“最佳组织奖”;获得一点资讯“一点号年度黑马作者”称号,文章在各大平台频频斩获10W+。
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