手机地图软件已可显示「京台高铁」线路图，该路线的开通有何重要意义？

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知乎用户 搜狐新闻​ 发表

京台高铁十三五规划就有，当时还关注过一段时间，规划的还有北京—台北高速公路，高速公路编号为 G3，最早叫京福高速，后来改名叫京台高速，现在整个工程应该叫 “台湾海峡通道”。

马英九执政期间，两岸关系还行，所以台湾方面对京台通道也有规划，有北、中、南四种方案，都是海底隧道。其中北线方案可行性最大，即福建的福清经平潭岛到台湾的新竹岸，总计 144 公里，从平潭岛计算为 126 公里：

目前提出过的线路方案有 4 条，多次研讨会的大部分意见倾向于北线，全国高速公路网规划图也显示了北线，但具体的路线方案还需要进一步比较和选择。这四条分别是：
北线 福建的福清经平潭岛到台湾的新竹，约 144km；
南线 福建的厦门经金门岛、澎湖列岛到台湾的嘉义，约 243km；
中线两条，分别是福建的南日到台湾的苗栗，约 147km；
福建的晋江到台湾的南投，约 236km。

这个海底隧道已经论证了很多年了，现在正式的名称是 “台湾海峡通道”，具体是建公路铁路两用通道还是纯铁路通道，这个目前还有争议，主要部分专家倾向于纯铁路隧道，因为加上公路隧道，难度会大很多，成本也会高出不少。

但总体来说，这个通道在技术上可行，海底的地质、地貌资料也都掌握完全了，当时台湾方面也有了相关的规划，后来蔡英文上台之后，两岸关系趋紧，这个项目就没在往前推动。


这个隧道也有一个问题，就是 126 公里的纯隧道，司机开起来容易疲劳，毕竟世界上目前最长的隧道，圣哥达基线隧道也不过 57 公里长。所以也有专家提议，效仿英吉利海峡通道，建一个纯铁路通道，由火车背负汽车通过隧道，这样就不需要考虑司机的问题了。当然，也有人提议，采用港珠澳大桥的模式，用桥、隧、人工岛相连的方式，但是成本可能会飞到天上去。

目前，世界上最长的海底隧道是连接日本本州岛和北海道岛之间的青函隧道，全长 53.9 公里，海底部分 23.3 公里，纯铁路隧道。1964 年开工，1971 年开始建设主隧道，1987 年完工，1988 年正式通车，总计历时 24 年，工程预算为 8.7 亿美元，最终耗资 27 亿美元，如果折合到现在，应该不少于 1000 亿人民币，也就是港珠澳大桥的造价。

“台湾海峡通道” 工程难度和工程量都比青函隧道大很多，按纯铁路隧道、三分一海面三分二海底估测，最少需要三千亿；如果建公路铁路两用通道，可能需要最少 5000 亿。从纯经济角度来说，肯定是没有可行性的，100% 亏本；但从政治角度说，如果两岸统一或者两岸关系有极大的改善，台湾方面答应了这个工程，砸锅卖铁也要上马的。

其实日本的青函隧道也是亏本的，而且亏大了，但是有些问题是不拿钱能衡量的。

有的朋友还提到了琼州海峡通道，其实台湾海峡虽然比琼州海峡要宽，但地质条件要好很多，更适合建隧道。琼州海峡的主要问题是深度大，有 114 米深，而且同时穿越 “前山断裂带”、“琼州海峡断裂带”、“王五—文教断裂带” 这三个断裂带，这个安全风险太大了，根本没有可行性。

而台湾海峡地势相对平缓一些，其实更适合建隧道。

知乎用户 月塔​ 发表

关于北京–台北高铁是架桥还是海底隧道我来答一波:

其实除了高铁，7 月 12 日，国家发改委、交通运输部还印发了《国家公路网规划》。这是《国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》印发后，国家层面首个交通基础设施中长期发展专项规划，其中就有：到 2035 年前北京 - 台北要通高速公路！

在说这个 “京台高速” 之前，我们先来说一下 “父保高速”

哦不对，“沈海高速”（铁路）是如何过琼州海峡的？

汽车过琼州海峡目前都是通过渡轮的方式，先在码头把车开到渡轮上，由渡轮把车和乘客送到对岸，然后再开车下船！火车也一样，需要先在码头把火车拆成一节节，然后再一节节拖到船上由船把火车运过去 (人不用下火车)！

为什么不在琼州海峡上建一座桥或者一个海底隧道呢？

一是因为琼州海峡作为珠三角地区–广西北部湾重要航道，横向通行船舶有很多，建桥势必会对航运产生影响。而且海南每年都是众多台风的途径地，安全性也没有保障。

二是因为太深了，琼州海峡平均宽度 30 公里，最深处有 114 米，港珠澳大桥海底隧道段最深也不过 40 米，这无疑大大增加了建桥与隧道施工的难度。

而港珠澳大桥目前使用的是沉管隧道 (就是把一节节隧道现在陆地上建好，然后由船拖向目的水域沉下去，拼接起来) 这种方法适合零丁洋这种海底地质平坦且水浅的海域。

想要在琼州海峡上建隧道就只能采用 “英法海底隧道” 那种在海底以下几十米的岩层中打隧道的方式，类似国内的“翔安海底隧道” 和 “胶州湾海底隧道”。但这种成本实在是太高了，后期维护成本也很高！

最后来说这个 “京台高铁”，先看下台湾海峡的海底地质地貌:

台湾海峡处于中国东海大陆架上，海底起伏不平、丘谷相间，地势十分复杂。 海峡北部区域水深一般为 60～80 米，南部为 70～160 米，仅高雄港西南有一深水区，最大水深在 1000 米以上。海峡中部海底有一东北—西南走向的隆起带，即由台中浅滩、澎湖列岛和台湾浅滩，向西至福建南部沿海形成一个弧形的海底山脊，成为台湾海峡海底谷道的 “分水岭”。 (来自百度百科)

水深不说，地质还很复杂，海底有山脊、有山谷，这说明不论是 “架桥” 还是 “隧道” 难度都很大，只有 “福建平潭–台北”、“漳州东山岛**–澎湖” 两条线因为海底地质稍平坦，有架桥的可能，**估计会在 “平潭–台北” 一线了。

同时，台湾海峡作为我国航运最繁忙的海峡，每天有几千艘的船舶通过，必然要求桥梁中间要有很长的一段是海底隧道，这对整体施工与建设又是一大挑战！

当然了，在港珠澳大桥落成前很多人也觉得不可能，因此台湾海峡大桥是否能成为我国下一个 “世纪工程”？我们拭目以待！

知乎用户 颍州牧​ 发表

尽管从概念上 “京台高铁” 确实存在，但这不是一个新概念，其路线与手机地图显示的状态有不小差异，地图软件显示实质上有蹭流量的嫌疑。

在 2016 年《中长期铁路网规划》出台时，“八横八纵” 中的一条纵向通道就是京港（台）通道。这条通道的主线（又称 “京九高铁”）基本沿京九铁路沿线设置，并分出支线前往福州（已建成部分为 “合福高速铁路”），远期延长至台北。

该线路除福州 - 台北段外，雄安 - 商丘段也未完全通车，因此近期北京至福州的高速动车一般走行京沪 - 合蚌 - 合福，也就是手机地图显示的路线。从概念上这个显示是有错误的。

当然，无论显示的是否合理正确，高速铁路需要、并且必定会将台北连入大的网络之中。120km + 的海底隧道，这是中国铁路的又一个世纪工程，也会是如同川藏铁路一样的 “不计成本” 的国家工程。这一天注定会到来的，而且已经不那么遥远了。

川藏铁路代表蓝星铁路 21 世纪第二个十年的巅峰，那么也许福州 - 台北海底隧道会成为 21 世纪第三个十年的巅峰吧，拭目以待。

知乎用户 韩东阳 发表

安徽人，京台高铁恰好从家门口经过，答一波。

京台高铁开通最直接的意义就是加强海峡两岸经济、人文交流与人员往来，沿线的世界著名旅游景点比如黄山，武夷山，西递宏村，江西婺源将会迎来从宝岛台湾慕名而来的游客，促进区域经济发展。台北到福州、厦门、南昌、合肥等地的运行时间也将缩短，让台湾高铁能够接入全国高速铁路网。等沿海高铁通道建成，上海、南京、杭州、温州等地前往台湾也更加便捷。

不过美中不足的是京台高铁合福高铁合黄段（合肥南站—黄山北站段）设计时速只有 300 千米每小时，相比较京沪高铁和合蚌高铁设计时速的 380 和 350 有点拉胯，而且京台高铁的重要组成部分合福高铁蚌福联络线在合肥铁路枢纽内限速也低的离谱。

京台高铁的开通不仅具有经济及文化交流等方面的意义，其政治意义也是不可估量的，是祖国统一的重要标志。

另外我有个猜想，能不能弄个公铁合建跨海大桥跨越台湾海峡，上面是京台高速下面是京台高铁，以我们国家的基建技术水平应该没有太大问题。

相关支撑材料如下：

截止到今天（2022.03.06）八纵八横进展到哪步了，哪些已经完成哪些还没完成？为什么如此重要的「沿江高铁」和「沿海高铁」却几乎是最后开通的？你不知道的合肥铁路枢纽知识（补充加强版）如何评价合福高速线？

注意：请不要将京台高铁与京港台通道混淆，京台高铁的经由是京沪高铁（北京南—蚌埠南）—合蚌高铁（蚌埠南—合肥北城）—合福高铁（合肥北城—福州）—福平铁路，国家八纵八横主通道京港（台）通道中的京台通道的经由是京雄商高铁（北京丰台—雄安—商丘）—京港高铁商合段（商丘—合肥北城）—合福高铁（合肥北城—福州）—福平铁路。北京丰台—福州是直通的，北京南—福州需要在合肥北城站跨线，二者仅在合肥以南段共线。

如果这项工程能够建成通车，则是又一可以与港珠澳大桥，杭州湾跨海大桥媲美的中国奇迹！

知乎用户 曲朗宁 发表

意义很重大，我还穿开裆裤时候就经常听广播里说 “我们一定要解放台湾”，当时勉强能吃饱饭的我，想起台湾的小朋友们在处在水深火热之中，我就会加倍地努力学习，争取早日去解救他们。

中国我还有两个省份没去过，新疆和台湾，新疆是阴差阳错，今年争取完成。

台湾我希望是拿着我的身份证，就能堂堂正正地前往，现在有高铁了，就更方便了。期待这一天能早日到来。

另外，我最喜欢的地方是西藏，小时候看地理书，中国的雨都巴昔卡、达旺都是我很神往的地方，可惜，在中国地图上搜不到巴昔卡。而且中国人也没有办法去那里旅行……

现在网友们尤其是小朋友看历史书非常少，也很少接触历史真相，每天被各种热点牵着走，可能都不知道巴昔卡是我国领土

知乎用户 平老虎​​ 发表

8 月 8 日，北京日报（ID：Beijing_Daily）发现，通过手机地图软件搜索 “京台高铁”，已可显示京台高铁线路图（建设中）。

蛙们看看我们的详细规划吧

在十三五规划的初稿中，国家已经初步规划了北京到台北这条铁路线，分别有北、中、南三个方案。

北线方案长度 122 公里，线路是福清—平潭岛—台湾新竹线，这条线路是所有方案中距离最短的一条，并且在历史上看，该条线路海域从未发生过较大的地震，现今地震活动性一般是 5 级左右中等地震，频度较低，所以这条线路也是相对安全的一条。

中线方案大约需要建设铁路 128 公里，线路是莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，或是从泉州惠安崇武至台中彰化，这一条方案的最大优点是由于台湾山脉阻挡，受到台风的影响比较少，所经过海域水深大概在 40~70 米。并且在历史上也没有发生过 7 级以上的地震，但是 5~6 级的地震比较频繁。

南线方案长度大约为 174 公里，是所有线路中线路最长的一条，途经厦门—金门—澎湖—嘉义，该方案所经路段较前两条相比并无太大优势。

目前北线方案已经被确定为最终方案。台湾海峡隧道论证中心原主任、清华大学土木水利学院吴之明教授，也证实了这一点。不过根据他的表述，目前台海通道建设还处于规划阶段。该项目已经提出多种方案，不过需要比较研究，其中既有公铁两用桥梁设计，也有全部隧道模式建设，还有桥隧人工岛结合方案，总的工程方案还未最后选定。不过吴教授也表示，目前国家倾向规划建设公铁两用，汽车能开过去，铁路也能和台湾岛内铁路系统联结。

**目前 “京台高铁” 关键节点，平潭海峡公铁大桥已经建成，该大桥整体线路全长 16 千米，跨海长度达到了 11 千米。**其中大桥上层为双向 6 车道高速公路，理论设计速度应达到 100 千米每小时。大桥的下层则建造成双线铁路，理论设计速度 200 千米每小时，该项目的总体投资可以达到 147 亿人民币，建设完成之后 8 级地震下抗震设防烈度为 8 度。，确保在 10 级大风环境下车辆能够正常、安全通行。

不过这只是第一步，京台高铁在技术层面不存在不可逾越的困难，因为我国目前已经完成了全球最长的跨海大桥 - 港珠澳大桥的建设工作，其中很多重点工程项目对于京台线跨海段有着不小的借鉴作用。

首先是人工造岛技术。港珠澳大桥采用了钢桶围岛的技术方案，简单来说就是先制造大约 120 个直径 22.5 米，高度 55 米，每个重量高达 550 吨的巨大圆形钢桶。

通过船只机械将这些钢筒直接固定在海床上，在钢桶中间填土造岛，这种施工方案，可以免去海底挖沙的施工步骤，又可以避免传统建造方案中抛石沉箱，在海底底部滑动所造成的影响。

其次是沉管隧道技术。沉管技术通俗来讲就是在海床上挖出相应的沟槽，然后需要将在陆地上预先制作完成的隧道，放置到在海底挖开的沟槽内，之后在水下进行沉管之间的对接。

目前我们已经采用了数字化控制沉管，其中运用到了数控和声纳探测，遥感压载等多种技术手段为一体的无人化沉管作业系统，在水下沉管的过程中采用了多艘大型轮船设备，和多种起吊设备。通过保留碎石垫层的设计，将原本沉管要穿越不同特性的多种地层可能出现的沉降值控制在 10 厘米内，避免了隧道在建造过程中下沉的风险。

最后是隧道开挖技术。珠港澳大桥的拱北隧道建筑规模，是当前全世界最大的断层双面公路隧道。同时隧道凿通过程中采用的是 “大断面的曲线管幕顶管施工”，还有 “长距离水平环向冻结”，进行分部台阶式挖掘，在施工过程中还进行了冻结处理，让土层中的水凝结出了两米厚的冻土层，以此来隔绝在地下随时可能涌出的地下水。

这些都可以应用在京台跨海段上，不过京台跨海段最短都在 120 公里以上，是港珠澳大桥长度的两倍，筹备工作和建设难度以及资金耗费，必然也会远远超过港珠澳大桥。不过一旦建成将会是个世纪工程，而其所能带来的意义自然也是非同一般。

总之，2035 坐着高铁去台湾，已经是件触手可及的事情了！

知乎用户 龙龙无影拳 发表

虽然这不是重点，但是还是提一句：这条线路不是目前国家规划的京港台高铁通道。

地图上标注的这条线路是：北京南 - 京沪高铁 - 蚌埠南 - 合蚌高铁 - 合肥南 - 合福高铁 - 福州 - 京台高铁 - 台北。

国家规划中的京台高铁是：北京丰台 - 京雄商高铁 - 商丘 - 商合杭高铁 - 合肥南 - 合福高铁 - 福州 - 台北。

其中：

京雄商段，除了雄安站、北京丰台站已经造好外，线路并没有开始施工。（京雄城际不是京雄商高铁的一部分）。

商合段已经完工。

合福高铁已经完工。

跨海段，福州 - 平潭已经完工。

知乎用户 苟利 发表

我越来越清晰的感觉，这次军事演训有可能变成真的统一行动。

太多迹象都显示出解放军这一次不是一般的警告，而是真的一点也不怕打起来。比如 96 年也打导弹但没经过台岛上空，而这次就经过了，而且是贴着爱国者 3 的脑门飞过去的。如果台军拦截会怎么样？那自然就是打击爱国者 3 阵地了啊，那接下来向纵深打击，似乎也就顺理成章了。

再比如演习时间，说好了三天，诶，我就四天，说好了四天，诶，我就五天，怎么着？你不服啊，你不服来打我啊？美国航母觉得我三天演习完了就可以回来装逼了？那我就延长一天、再延长一天，你回来试试？还有无人机在金门岛上空飞，都给了台军动手的机会，只要台军动手，那么反击就会落在台岛及周边岛屿的地面上，只要落下，不是真的也是真的了。

再此之下，百度地图台北详细图，京台高铁路线图什么的，都是理所当然的。

这种极度逼近真动手的状态，恐怕才最贴合 “以武止戈” 的境界。就是你把它当真事儿，真事儿才可能不发生。要不然像 96 年那样，李登辉咧着大嘴嘻嘻哈哈，演习效果只吓到了少数人，反而在台湾民间成了 “狼来了”。

我无法推测中央军委的真实用意，但岛内正在起变化却是真的。刚刚我在微博上看了一个台湾退役中将要求台军 “战场起义” 的公开呼吁，这可就真有 “弄假成真” 的味道了。如果下一步有台湾人士、组织、群众公开呼吁大陆解放台湾人民，那么解放军顺势而为好像也没什么不可以的。

刚才我在微博上看到中国国际关系学会理事高志凯在接受 BBC 访问时提出 “佩洛西有生之年能看到台湾回归” 的观点。我查了一下，佩洛西的父亲活到了 84 岁，母亲活到了 86 岁，通常女儿的寿命与母亲更接近，考虑到时代原因、医疗科技原因，佩洛西估计能活到 90 岁左右。不过看高志凯信誓旦旦的样子，恐怕对佩洛西的寿命要按保守估计，那就是 84 岁，这么算的话，今年佩洛西可是 82 了？

那么下面，该宋楚瑜宋省长出场了吧？出来喊一声 “久盼王师” 换一个梦寐以求，可以的吧？

我觉得解放军是可以的，就看 “宋省长” 们可不可以了。

知乎用户 社会科学 发表

**这个规划一直都有。**2035 年前修通，那 2030 年绝对要开始修了，所以台湾 2030 年前一定要统一，但还是太久了，希望能提前到 2025 年前。这么长的跨海工程史无前例，要多些时间建设。

**京台高铁，利好海峡两岸。**最好南部再修一条从泉州厦门到台湾的高铁，这样海峡两岸就形成了一个圈。新建福厦高铁是福建省首条时速 350 公里的高铁，全长 277 公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至 1 小时内。按这速度，4 小时可以绕行海峡两岸一圈。福建的经济总量已经超过台湾，两岸一体化，可以成为新的一极。

铁道部致力建设海峡铁路网 闽台连接将更紧密

“369 海峡铁路网” 即：建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等 “三纵”；北京－合肥－福州－台北、昆明－漳州－厦门－高雄、衢州－宁德、横峰－福州、向塘－莆田、长汀－泉州等 “六横”；形成连接海峡经济区的九个环状铁路。

台湾海峡在水陆连运上有天然优势，古代泉州是世界第一大港。福建海岸线曲折，多深水良港。统一后这个优势会得到充分发挥。目前海峡两岸有福州，厦门，泉州，高雄这几个亿吨级大港。

全球首发：2021 年全球 50 大港口排名公布 - 国际海事信息网修路到台湾，我们是认真的

知乎用户 陈圣 发表

开不通的，除非咱国的钱已经多到没地方花了…… 例如，我们的 GDP 是美国十倍的时候。

目前看，2035 前施工都没啥可能，意义也就谈不上啥意义了。

这张地震带烈度图应该很说明问题了。

年代不同，版本不同，但基本共识还是有的，那就是福建沿海及台湾处于地震高发区，海底虽然会少很多很多，但也跑不了，只是我懒得去知网找地震海域图。

总之，可以明显的看到，台湾的颜色简直红的发紫，而台海高铁另一端通的就是台湾。

论证这个事，就得吵翻了天……

很多人对论证时长可能没点概念，这么说吧，如果是这种惊世骇俗的大项目，专家去的时候孩子刚出生，回来的时候嘛，十有八九孩子会满地跑了。

有网友 20 年就写了文章讨论，表示美好愿望，当时关注点就在地震带和断层上，因为这个事实在太严重了，严重到不能忽略。

至于海里到底有没有震过呢，看下图。

至于海峡地震带分析


总之，大致捋出点线头罢了，具体考察研究分析海底地震带和断层的地质，就是个耗时耗力的超级大难题……

当然，海峡内，地震烈度和分布明显下降了，所以我也不排除硬上的可能，很多工程咱就是头铁硬上的，大概也就是任性，想试一试，顺便拉动拉动内需。

其余嘛，分析别的就意义不大。

我个人认为，2035 前实际操作的可能性＜1%，更可能的是论证阶段拖到 2035，实操直接排到 2050 去，毕竟这个投入可小不了，几千亿未必能挡住，后续的年维护费用也远比港珠澳大桥高，高很多，三五倍打底。

我们也可以参考日本青函海底隧道的投入。这隧道工期长达 24 年，共耗资 6890 亿日元。隧道海底段长 23.30 公里，然而是 71 年真正动工的，88 年建好，大概花了 27 亿美元（当年的日元汇率波动极大），大致估一下年代差，实际金额在 20 倍左右（我随便估的），大致可以估算台海高铁这段，至少要花费 7000 亿人民币……

目前港珠澳大桥初期年维护 4.6 亿，34.5 年后 5.8 亿。

台海高铁还要在这个维护数字上少说乘个五，就挺绷不住的…… 我相信真要实施，在已经 wt 的前提下，反对一定涛声震天。

当然，更有参考意义的是英法海底隧道，预计投入 150 亿美元，实际支出超了 80%，目前估算一下大概也得乘三，毕竟有年头了，花费应为现如今的 5000 亿 rmb 左右。

运营成本也是老大难问题，而英法隧道不论人流还是货运，数据都已经相当出色，具体参考维基百科，关于英法隧道的介绍异常详尽，其中提到了这个数据。

1999 年欧洲之星首次公布净利润，1995 年其亏损为 9 亿 2500 万英镑。

总之，这家联合公司几次都走在了破产边缘，能把隧道整好，开通，也真挺不容易的。

再省再省，纯铁路隧道，五千亿也很难挡住，如果是公路隧道人工岛的模式，往一万亿走吧。

参考一下国内大工程投资，就会明白这个台海高铁性价比不算高，甚至可以说低的离谱，毕竟前提是 wt，wt 后已经是实控了，海运相对于空运实在是太舒服了，和西藏又不是一回事，军事意义已然不大。

至于川藏铁路，建国初就勘察，勘察了很多年，90 年代选线，整了十几年，动工又花了十多年，这才大体完事，消耗 1000 多亿，路长 1800km（另说 1500），性价比还是非常有的，顶多就是贵点，难点。

毕竟想完成西藏运输路线覆盖，靠公路网不够快，铁路必不可少，且多多益善，而台海这点路，最宽不过四百多 km，居然需要花几千亿，有啥战略性价比可言呢……

现在我只能说 “高调宣传”，必有授意，因为这个规划地图早就有了。

我们再来看看五千亿能干啥……

1、长兴岛造船基地 ——打造世界最大造船基地 工程总投资： 350 亿元
2、京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 工程总投资： 2200 亿元
3、北京南站——亚洲最大火车站 工程总投资： 63 亿元
4、杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160 亿元
5、曹妃甸开发区——规模远超三峡工程 工程总投资： 2300 亿元
6、苏通长江大桥——世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9 亿元
7、西部大开发 ——规模宏大的系统工程 工程总投资： 8500 亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路 工程总投资： 380 亿元
9、“五纵七横” 国道主干线 工程总投资： 9000 亿元
——世界最大规模高速公路项目
10、中国 “八横八纵” 大容量光纤通信网 工程总投资： 70 亿元
11、“南水北调” 工程——世界最大水利工程 工程总投资： 5000 亿元
12、首都国际机场 T3 航站楼 ——世界最大单体建筑 工程总投资： 250 亿元
13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地 工程总投资： 690 亿元
14、上海临港新城——世界最大填海造地项目 工程总投资： 1500 亿元
15、上海洋山深水港——打造世界第一大港 工程总投资： 500 亿元
16、中国《中长期铁路网规划》 工程总投资： 2 万亿元
17、川气东送工程 工程总投资： 627 亿元
18、辽宁红沿河核电站 工程总投资： 500 亿元
19、战略石油储备工程 工程总投资： 1000 亿元
20、武汉火车站——迈向内陆最大铁路枢纽 工程总投资： 140 亿元
21、昆明新国际机场——中国第 4 大航空枢纽机场 工程总投资： 231 亿元
22、海南电网跨海工程 工程总投资： 22 亿元
23、天津百万吨乙烯项目 工程总投资： 268 亿元
24、上海光源实验室——中国重大科学工程 工程总投资： 12 亿元
25、四川灾后重建 工程总投资： 1.2 万亿元
26、丝绸之路复兴计划 工程总投资： 430 亿美元
27、中国第二大水电站——溪洛渡水电站 工程总投资： 792 亿元
28、中国第三大水电站——向家坝水电站 工程总投资： 434 亿元
29、海南文昌航天发射场 工程总投资： 120 亿元
30、大飞机工程落户上海 工程总投资： 300—500 亿
31、散裂中子源项目 工程总投资： 12 亿元
32、世界最大 500 米口径球面射电望远镜 工程投资额： 6.27 亿元
33、沪蓉高速公路（上海至成都） 工程总投资： 1700 亿元
34、宁夏宁东能源化工基地 工程总投资： 1000 亿元
35、港珠澳大桥 工程总投资： 700 亿元
36、国家环境保护十一五规划 工程总投资： 1.53 万亿元
37、甘肃酒泉——世界最大风力发电基地 工程总投资： 1200 亿元
38、武广高速铁路 工程总投资： 1168 亿元
39、广州新火车站 工程总投资： 180 亿元
40、《全国民用机场布局规划》 工程总投资： 4500 亿元
41、上海虹桥交通枢纽 工程总投资： 360 亿元
42、哈大高速铁路 工程总投资： 923 亿元
43、天津海上油田开采装备基地 工程总投资： 220 亿元
44、陕北能源化工基地 工程总投资： 900 亿元
45、中石化伊朗亚达瓦兰油田 工程总投资： 20 亿美元
46、中石油苏丹石油项目 工程总投资： 70 亿美元
47、中石油尼日尔石油项目 工程总投资： 50 亿美元
48、非洲加蓬贝林加铁矿 工程总投资： 27 亿美元
49、中国十一五国家电网建设规划 工程总投资： 12150 亿元
50、十一五西藏公路交通规划 工程总投资： 430 亿元
51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目 工程总投资： 83 亿美元
52、中国承建利比亚沿海铁路项目 工程总投资： 26 亿美元
53、俄罗斯波罗的海明珠工程 工程总投资： 13 亿美元
54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目 工程总投资： 70 亿美元
55、亚洲公路网——23 国联手打造的超级工程 工程总投资： 440 亿美元
56、广西钦州千万吨级炼油项目 工程总投资： 152 亿元
57、上海中心大厦——中国第一高楼 工程总投资： 70 亿元
58、四川宣汉普光特大气田 工程总投资： 700 亿元
59、浙江沿海铁路大通道 工程总投资： 162 亿元
60、攀钢集团一万吨钛合金生产线 工程总投资： 10 亿元
61、西电东送工程——世界最大电力项目 工程总投资： 5265 亿以上
62、中国载人航天工程 工程总投资： 300 亿元
63、2010 年上海世界博览会 工程总投资： 400 亿元
64、广州南沙龙穴造船基地 工程总投资： 45 亿元
65、浙江三门核电项目 工程总投资： 800 亿元
66、广东阳江核电站项目 工程总投资： 80 亿美元
67、山东烟台海阳核电站项目 工程总投资： 600 亿元
68、武汉过江地铁工程 工程总投资： 149 亿元
69、八万吨多向模锻水压机 工程总投资： 15.17 亿元
70、中国可再生能源发展规划 工程总投资： 2 万亿元

珠港澳大桥实际投入 1269 亿，也就说超支是常事。

注意第 16 条，这里共计两万亿，再分摊到十五年内，显然没有剩下啥余额…… 哪怕超支到三万亿。

如果有朋友好信，觉得两三万亿那么多，咋会不够花，那具体请参考下图，下图为 2022 年的，原作者已截图，侵删。

不嫌麻烦的可以加一加数字，总之这些项目哪怕都修到 2035 年，我们以后也不修啥了，似乎也没给修台海留下啥钱。

简言之，如果是官方授意，那我们官方又放了信号弹……

如果不是授意行为，那百度又亲自下场做了次恶，忽悠老百姓。

至于信号弹这东西怎么理解嘛，让台当局自己头疼去吧。

知乎用户 是谁 发表

《天路》————张惠妹

清晨我站在新竹的岸上

看到神鹰披着那霞光

像一片祥云飞过蓝天

为台湾儿女带来吉祥

黄昏我站在高高的山岗

盼望铁路修到我家乡

一条条巨龙翻山跨海

为海岛台湾送来安康

那是一条神奇的天路

把人间的温暖送到海疆

从此山不再高海不再遥远

各族儿女欢聚一堂

黄昏我站在高高的山岗

看那铁路修到我家乡

一条条巨龙翻山跨海

为海岛台湾送来安康

那是一条神奇的天路

带我们走进人间天堂

蚵仔煎和奶茶会更加香甜

幸福的歌声传遍四方

那是一条神奇的天路

带我们走进人间天堂

蚵仔煎和奶茶会更加香甜

幸福的歌声传遍四方

幸福的歌声传遍四方

知乎用户 lee 发表

我记得去年有一首歌叫《2035 去台湾》真的好洗脑，据说当年还引起了湾湾们的焦虑！

计划赶不上变化，当时觉得 2035 年坐着高铁去台湾有点太激进了，但是现在按照事态的发展趋势，明显是太慢了。

短短浅浅的一湾海峡照基建狂魔这速度，修起来肯定用不了 10 年！

坐着高铁去台湾，一方面，代表了民意，代表了民愿，代表了民志；另外，纵观历史，道路的作用可不容小觑。当年秦军就是因为修建了 “秦直道”，军粮和其他军需品源源不断地北运，三天三夜就可抵达阴山脚下，从此匈奴 “人不敢南下牧马，士不敢张弓报怨”。

未来收复了台湾，把高铁修好既能够涨自己的威风，又能灭他人志气，天时地利人和，做到全赢！

至于施工难度，要我说这压根不是什么施工的问题，这是古老的东方智慧！蛮夷们不懂，湾湾们更不懂！

总结如下：

穷则搁置争议，富则自古以来。
穷则战术穿插，富则火力覆盖。
穷则基建狂魔，富则机舰狂魔。
穷则和平万岁，富则核平万岁。
穷则对区域目标进行歼灭，富则对目标区域进行歼灭。

下一步我们应该积极开展两岸间的文化交流，多搞一些能证明 “有史以来” 的研究。

比如考古就是这样一门非常专业的学问。

下图出自广东省石峡文化遗址的玉珏（第一张）和最后一张出自台湾省卑南文化遗址的带四突起形耳饰（最后一张），都是圆环缺一截再加四个凸起，显然浅浅的一湾海峡是没有阻挡住两岸先民的交往。并且在这一交往过程中形成了某种文化认同，并显现在了这一器物之上，嗯，这便是 “自古以来” 的基础吧。

所以，穷则搁置争议，达则自古以来，剩下就交给实力了。

对吧！

知乎用户 王小板儿 发表

「京台高铁」开通的意义重大，不过开通前得先把台湾民众的想法扭过来。

经过民进党长期「洗脑式」宣传，台湾岛内的民意在歧路上越走越远。

台湾岛内媒体，近日针对「佩洛西访台」及「环岛式军演」进行了民意调查。

结果显示，尽管佩洛西访台引发台海局势骤然紧张，但仍有过半数人表示，佩洛西访问对台美关系有帮助，只有 27% 的人表示没有帮助。

以党派支持者划分，国民党支持者有 51.2% 认为裴洛西访台，对台美实质关系没有帮助，民进党支持者则有 88.3% 认为有帮助，无政党倾向者，认为有帮助的比例稍高（42.5% vs. 28.9%）。

对于是否保持对美国及大陆的友好关系，有 64% 的人认为应该与美国和大陆都保持友好的关系，但有 22% 的人固执地认为只需要亲美。

以党派支持者划分，国民党和无政党倾向的支持者，主张跟两方都保持友好关系的民众占比超过七成，而民进党支持者则有 51% 认为应该亲美。

大部分台湾民众都是乐天派，对于「环岛式军演」一点都不担心。

有 60% 的人表示不担心两岸发生军事冲突，仅有 34% 表示担心。

可能是「知耻而后勇」吧，台湾民众对于「草莓兵」也是看不下去了。

75% 人支持研拟中的「恢复征兵制，并将义务役延长为一年」，仅有 13% 表示反对。

不过，台湾民众对于台湾的军事实力，倒是有自知之明。

64% 的人认为，台湾无法依靠自己的力量进行防卫，当然，还有 22% 民众迷之自信。

最后，关于「佩洛西访台」谁是输家，台湾民众也还算是清醒，超过四成民众认为是台湾。

知乎用户 九霄​​ 发表

你们以为京台高铁是为了贸易？

贸易完全可以走海运。

你们以为京台高铁是为了旅游？

大陆游客的目的地遍布全世界，不差台湾那一小块。

京台高铁，通的是人心。

举个例子，香港的问题，产生于两方面的先天不足：

一是 50 年承诺导致港英旧体制下社会控制力太弱。

二是香港土地空间过小，人为设置的通行证制度导致大陆去港困难，陆港通行不平等。

统一台湾之后，一方面完全运行大陆的制度，不留港式漏洞，不给台独分子发挥空间。

另一方面，通过大量的人员交流，抹平陆台之间的文化隔阂，有助于快速完成陆台一体化。

而台湾岛的空间足够大，不必担心容量不够问题。

京台高铁，是保障台湾长治久安的重要一环，是非建不可的。

知乎用户 杰瑞有点忙 发表

希望有机会参与这个工程

知乎用户 allfor​ 发表

我并非铁路问题专家，或者可以说是基本上很无知。坐标北京的我，去稍微南一点的地方估计也就换飞机了。本不想班门弄斧地强答，直到我看到现有的一些评论

有人说，建了也只是象征意义，去的话还得有台湾通行证

这种判断的前提条件，是台湾在统一后会和港澳一样采用一国两制，然而在我看来这完全属于知其然不知其所以然。让我们从两个角度，分析下港澳能一国两制的原因吧

一是力量对比，这俩回归那会相比于内地是什么样的经济水平，今天的台湾又是什么水平。大家可以看看最初针对它提一国两制时开的统一条件，然而现在早已不可能

二是特殊功能，香港有一个优势是采用普通法系，地理位置优越，居民盎撒语水平高，有助于打造国际金融中心。台湾一个经济高度依赖大陆的地方，有两制的必要吗

这还是和平统一的情况，要是梧桐更不用说了。既然采取了暴力手段，那当然要顺势打破原有利益格局。一群战败的，可能还会遭遇清算的精英，有什么资格提条件呢

有人说，建议规划到火星，然后再标注个建设中

严格来说也可以啊，毕竟我们的征程是什么大家都知道。不过希望有大佬能罗列一下现有高铁线路的预计和实际完工时间，让我们更清楚上面把线路图明确画出来的分量

有人说，这算是地图开疆吗

过来，给我翻译翻译什么叫开疆，如果在自己的国土上修条高铁能被理解为开疆，我只能怪罪你的的小学语文老师了。再说，延伸到真正疆外的铁路好几条，也没什么问题

有人说，快跑吧台湾人

如果你是台湾人，那欢迎从那里跑出来，在九百六十万平方公里的广阔天地间施展抱负。如果你是大陆人，那也别替人家觉得应该逃跑了，踏踏实实想想要不要去旅游得了

附：《2035 去台湾》

坐上那动车去台湾

就在那 2035 年

去看看那外婆澎湖湾

还有那脚印两对半

坐上那动车去台湾

就在那 2035 年

去看看那情歌阿里山

还有那神奇的日月潭

啦啦啦……………

坐上那动车去北京

日夜思念啊在心中

去看看那天安门上太阳升

还有那雄伟的万里长城

坐上那动车去北京

日夜思念啊在心中

去看看那红旗漫卷映山红

还有那伟大复兴的中国梦

知乎用户 郑云潇 发表

该路线开通最重要的意义其实不在于台湾，而在于海南。

最近海南疫情又登上了热搜，很多信息都显示，海南抢一张飞机票太困难了，要加价几倍去抢一张飞机票，然后上了飞机还被赶下来了。但是有人想过没有，为什么没人抢火车票呢？原因当然不是海南到外地没火车，而是从海南坐火车回大陆，其中的煎熬甚是难受。

从海南坐火车回大陆最难受的一段旅途，就是渡过琼州海峡的那一段轮渡，原来轮渡还可以下车望一望海景，不过在几十年前出过一回事情之后，海南的轮渡就再也不让旅客下车了。他们只能困在车厢里，十几个小时等待，火车从海南拆完装上船，轮渡过后再从广州装好。如果大家看过某一年央视的春晚节目会记得他们曾经说过这件事。当然轮渡的工作人员是辛苦的，那么轮渡的旅客就不辛苦吗？

所以从十几年前，我就盼望着海南能够有直通的火车，这样不仅能够省下大量的时间，还更加安全，有力的促进海南的旅游事业，但是十几年过去了，那个梦中的跨海大桥从来就没有实现过。

所以手机地图显示 “京台高铁” 这个路线图的时候我是非常兴奋的，因为这说明海南连接广州的跨海大桥应该有希望实现了！因为比起台湾，海南完完全全在我国的掌控之下，海南还要打造国际旅游岛国际金融岛，海南近几年的 GDP 增速令人瞩目，还有海南有着令人心疼的牺牲精神。为了给中国留下一片碧海蓝天，海南全岛禁止使用汽油车。要知道在十几年前，如果你不使用汽油，那么加汽车是又慢又难开，而且离开海南几乎没有其他地方用得了这些车。

海南做了这么多牺牲，现在连 “京台高铁” 的路线图都画出来了，我想给海南修一个跨海大桥，应该没有那么难吧？因为海南距离中国大陆真的太近太近了，大家打开地图就可以看到海南与大陆的距离，以及台湾与大陆的距离，如果国家愿意修一座福建连接台湾的跨海大桥，那么我想国家为海南修建一座广东连接海南的跨海大桥应该更容易一些，然而直到今天，仍然毫无消息。

我有时候曾经做梦，如果现在海南像香港澳门和台湾一样，经历几十年的分离之后，再次回到祖国的怀抱，那么中国是否愿意为海南修建这样一座跨海大桥呢？又或者如今台湾与海南，两个中国最重要的岛屿上面的人互相换一换，是否在海南生活的人会更幸福呢？这个问题我不知道答案，但是我想每个人心中都会有一个答案。

如今海南疫情肆虐，我的心也时刻揪着，因为那里有我认识的老师和朋友，有我曾经的时光，我希望海南能够尽快渡过危机，能够回到曾经那个热情似火的地方，我也希望海南能够尽早修建那条跨海大桥，让大陆与海南的联系更加紧密。

但是很多时候，一切都是奢望，我当年来到海南，是因为我想去另一座岛而不得，而我当年离开海南，则是因为海南确实不是另一座岛。

知乎用户 王东来 发表

题主的地图有误！

因为福州—平潭的高铁已通车，只剩下平潭到台湾这一段了！

知乎用户 苏州律师杜哥​​ 发表

京台高铁肯定能建成，但没有任何阻碍互通，目前还有很大难度。

台湾体制完全和国内不同，多党派，人员杂乱，且目前台 du 势力占主要部分（占得少了，也就没有现在的民进党了）。

所以即便是武统了，也需要很长一段时间消化，将岛内分裂分子一一清除，并且对于潜在因素至少在可控范围内。

台湾人口很多，如果自由和大陆内相互流动，会存在很大的潜在危险。

2025 年，可以实现有效的遏制台湾分裂分子；2030 年，有望统一；2035 年，有望实现两岸有条件互通，参考港澳。台湾很大，如果统一了是不可能给予高度自治权的。

之后要步入至少 10 年消化期，这段时期，实现岛内发放身份证，精确岛内每一个人口，确保流动有迹可寻，有迹可查；其次是基础教育，要完全交由教育部统一管理，从幼儿园到高等教育，都需要自上而下的彻底改革；最后岛内党派众多，目前台湾在册党派多达上百个，有影响力的一个巴掌数的过来，但也是不稳定因素，因此需要清除、归化、最终行成新的一两个参政党。至于其它领域，经济、资源等在绝对的军事实力下，都不足为道。

所以，在 2045 年之后，台湾省有望和我国实现自由完全的互通，任何人凭借身份证，就可以相互来往。

知乎用户 小石子 发表

手机地图可显示 “京台高铁” 线路图

蛙们看看我们的详细规划吧

在十三五规划的初稿中，国家已经初步规划了北京到台北这条铁路线，分别有北、中、南三个方案。

北线方案长度 122 公里，线路是福清—平潭岛—台湾新竹线，这条线路是所有方案中距离最短的一条，并且在历史上看，该条线路海域从未发生过较大的地震，现今地震活动性一般是 5 级左右中等地震，频度较低，所以这条线路也是相对安全的一条。

中线方案大约需要建设铁路 128 公里，线路是莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，或是从泉州惠安崇武至台中彰化，这一条方案的最大优点是由于台湾山脉阻挡，受到台风的影响比较少，所经过海域水深大概在 40~70 米。并且在历史上也没有发生过 7 级以上的地震，但是 5~6 级的地震比较频繁。

南线方案长度大约为 174 公里，是所有线路中线路最长的一条，途经厦门—金门—澎湖—嘉义，该方案所经路段较前两条相比并无太大优势。

目前北线方案已经被确定为最终方案。台湾海峡隧道论证中心原主任、清华大学土木水利学院吴之明教授，也证实了这一点。不过根据他的表述，目前台海通道建设还处于规划阶段。该项目已经提出多种方案，不过需要比较研究，其中既有公铁两用桥梁设计，也有全部隧道模式建设，还有桥隧人工岛结合方案，总的工程方案还未最后选定。不过吴教授也表示，目前国家倾向规划建设公铁两用，汽车能开过去，铁路也能和台湾岛内铁路系统联结。

目前 “京台高铁” 关键节点，平潭海峡公铁大桥已经建成，该大桥整体线路全长 16 千米，跨海长度达到了 11 千米。其中大桥上层为双向 6 车道高速公路，理论设计速度应达到 100 千米每小时。大桥的下层则建造成双线铁路，理论设计速度 200 千米每小时，该项目的总体投资可以达到 147 亿人民币，建设完成之后 8 级地震下抗震设防烈度为 8 度。，确保在 10 级大风环境下车辆能够正常、安全通行。

不过这只是第一步，京台高铁在技术层面不存在不可逾越的困难，因为我国目前已经完成了全球最长的跨海大桥 - 港珠澳大桥的建设工作，其中很多重点工程项目对于京台线跨海段有着不小的借鉴作用。

首先是人工造岛技术。港珠澳大桥采用了钢桶围岛的技术方案，简单来说就是先制造大约 120 个直径 22.5 米，高度 55 米，每个重量高达 550 吨的巨大圆形钢桶。

通过船只机械将这些钢筒直接固定在海床上，在钢桶中间填土造岛，这种施工方案，可以免去海底挖沙的施工步骤，又可以避免传统建造方案中抛石沉箱，在海底底部滑动所造成的影响。

其次是沉管隧道技术。沉管技术通俗来讲就是在海床上挖出相应的沟槽，然后需要将在陆地上预先制作完成的隧道，放置到在海底挖开的沟槽内，之后在水下进行沉管之间的对接。

目前我们已经采用了数字化控制沉管，其中运用到了数控和声纳探测，遥感压载等多种技术手段为一体的无人化沉管作业系统，在水下沉管的过程中采用了多艘大型轮船设备，和多种起吊设备。通过保留碎石垫层的设计，将原本沉管要穿越不同特性的多种地层可能出现的沉降值控制在 10 厘米内，避免了隧道在建造过程中下沉的风险。

最后是隧道开挖技术。珠港澳大桥的拱北隧道建筑规模，是当前全世界最大的断层双面公路隧道。同时隧道凿通过程中采用的是 “大断面的曲线管幕顶管施工”，还有 “长距离水平环向冻结”，进行分部台阶式挖掘，在施工过程中还进行了冻结处理，让土层中的水凝结出了两米厚的冻土层，以此来隔绝在地下随时可能涌出的地下水。

这些都可以应用在京台跨海段上，不过京台跨海段最短都在 120 公里以上，是港珠澳大桥长度的两倍，筹备工作和建设难度以及资金耗费，必然也会远远超过港珠澳大桥。不过一旦建成将会是个世纪工程，而其所能带来的意义自然也是非同一般。

总之，2035 坐着高铁去台湾，已经是件触手可及的事情了！

知乎用户 Marx​ 发表

评论区的弯弯都在质疑国家基建狂魔的实力。

属实把我逗乐了

知乎用户 蓝天是我的保护色​​ 发表

台湾同胞很快就能感受到 “基建狂魔” 的魅力了！

知乎用户 舆论排头兵​ 发表

台湾省地图又 “上新” 了，这次是……

每经编辑 毕陆名

最近，# 台湾地图 #频频登上热搜！据中国新闻社报道，**8 月 8 日，有记者发现，台湾地图又双叒 “更新” 了！地图已可显示京台高铁线路图，通过手机地图软件搜索“京台高铁”，已可显示京台高铁线路图（建设中）。**根据地图软件，京台高铁起点为北京南站，经廊坊、天津、沧州继续向南，在台湾省设高铁新竹站，终点为高铁台北站。

不仅如此，搜索 “北京 - 台北” 路线，可看到路线规划中包含“京台高铁”。百度地图提示称，“两岸未来通行路线 - 台海大桥（已规划），当前路线仅供查看”。

2021 年 11 月，歌曲《2035 去台湾》被网友传唱，歌词说要搭动车去看台湾好风光。国台办发言人朱凤莲对此表示，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这个远景规划的美好愿望，希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。“我相信，这个愿望是一定会实现的”。

京港（台）通道是中国 “八纵八横” 高速铁路网的主通道之一。2016 年 7 月 13 日，发展改革委印发《中长期铁路网规划》，构筑了 “八纵八横” 高速铁路主通道。台湾省台北市出现在 “京港（台）通道” 这一纵向通道当中。

2020 年 12 月 26 日，福平高铁通车运营，由福州站至平潭站，全长 88.433 千米，在福州站与合福高速铁路、昌福铁路贯通连接。随着福平铁路的开通，北京经京沪高铁京蚌段、合蚌高铁、合福高铁及福平铁路可直达平潭，即京平高铁。

去年 12 月 30 日，京港高铁安庆至九江段（安九高铁）开通运营，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着我国 “八纵八横” 高速铁路网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。

安九高铁是 “八纵八横” 高速铁路主通道之一 “京港（台）通道” 的重要组成部分，与京雄商高速铁路、商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。

值得一提的是，在地图 app 上线 “京台高铁” 导航路线之后，不少网友再度在新浪微博、抖音等网络平台上重播了网络歌曲《2035 去台湾》。

每日经济新闻综合中国新闻社、公开资料

知乎用户 每日经济新闻​ 发表

京台高速早在 2006 年就开始论证了，京台高铁十三五规划中开始提到，台湾跨海段有可能是公铁双用桥。

前几天地图软件出现台湾省详细信息上了热搜，被一些人嘲笑是地图开疆，我就想知道他们现在是哭是笑！

我们是地图开疆，你让台湾也开一下，你让 Google 地图也给台湾升格一下，替台湾走出最后一步！

尔等可敢？

2016 年 3 月 6 日，在第十二届全国人民代表大会第四次会议福建省代表团全体会议上，时任福建省平潭综合实验区党工委书记、中国 (福建) 自贸试验区平潭片区管委会主任张兆民在回答媒体提问时表示，关于京台高速公路规划，大陆方面已经全部完成。

台湾的规划原来的论证有北、中、南三条通道，都是通过海峡隧道获取，比较倾向北通道 ，大陆选址从平潭获取，总共 126 千米，两岸在技术论证上已经经历了十年 (每年一次) 的技术研讨会，技术上已经不成问题，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全，现阶段主要取决于台湾方面。

“技术上已经不成问题，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全，”

技术上当然不会有问题，基建狂魔说这话没有任何值得怀疑的，港珠澳大桥就是验证。

既有跨海桥，又有海底隧道！方案可能出现的情况都有验证！

可是，现阶段主要取决于台湾？海底地质，地貌深度都掌握了？

这是什么时候悄悄的开始测量的？我们的潜艇不会把台湾周围每一寸都摸透了吧？测量的数据用于登岛也没问题吧？

我现在觉得港珠澳大桥或许就是一次理论落到现实，为京台高速跨海峡段积累经验！

大棋论有的时候你不得不信！

京台高速大陆选址是平潭，这次对台演训可谓是出了风头，当地民众可肉眼观测导弹发射！

平潭的游客一定没想到，在海边吹着风戏着水，抬头一看，晴空万里飞导弹！

京台高速台湾这一边接驳新竹，进入新竹后，经桃园、新北后到达台北！

从设计图上看，很可能就在新竹新港渔港这一块接驳落地。

在地理位置上看，新竹离台北并不远；在地貌上看，台湾北部西线，也就新竹与桃园之间有小面积冲积平原。

建设难度会降低，成本会下降，附近平原建设基地也完全没问题！

现在，京台高铁方案又上地图软件了，看来我的国不管在哪，不管在什么时候，基建总是想着一步到位！

高铁总比高速快呀！

京台高铁跨海段有三种方案，北线方案长度 122 公里，线路是福清—平潭岛—台湾新竹线，这条线路是所有方案中距离最短的一条。

在历史上看，该条线路海域从未发生过较大的地震，现今地震活动性一般是 5 级左右中等地震，频度较低，所以这条线路也是相对安全的一条。

大家再看看京台高铁总体规划，与京台高速重合度很大。

所以，大陆段很可能是高速高铁分开施工，但跨海段很可能是公铁双用桥，上面跑汽车，下面跑高铁。

大家还记得京台高铁大陆选址是哪吗？就是平潭！

2020 年 12 月 16 日，福州至平潭铁路开通运营！

其重点控制性工程，中国首座跨海公铁两用桥，世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥，于同日开通运营！

看到了吧！公铁两用跨海大桥我们也有先例！还就在平潭！

下面照片是福平铁路平潭站，有没有觉得和港珠澳大桥入口有异曲同工之妙？

大陆游客想去台湾旅游的心情确实很迫切，一刻也不能耽误！

但高铁加高速，2035 年都开通，这是要双线施工吗？那这个时间真的很紧张了！

不过，相信祖国，自由行可以准备了！

千言万语，抵不过东风一枚！

知乎用户 墨点倾城​ 发表

对于台湾省的回归，只是一个时间问题，所以对于远景规划，必然会将台湾省纳入全国整体规划的范畴内，京台高铁只是其中一项规划，应该还有其他很多规划，比如直通公路规划，直通海底隧道规划，直通大桥规划，还有其他其他的规划等等。如今局势开始明朗，之前中国还有所顾忌，现在既然美国佩洛西给了这个机会，那么我们怎么能浪费掉呢，军队锁台演训只是开胃菜而已，接下来应该还有很多大动作，如果美日澳之流还敢吆五喝六，那么我们毕将进行雷霆一击。

知乎用户 传奇的侠客​ 发表

结论

地图上显示不等于开始线路勘探，不等于进行《可行性研究》，不等于提上日程，不等于开建

况且这可能只是地图软件方自己的一种行为，与相关单位没有关系

一更

评论区有人说有相关文件说，2035 高速和高铁都会通车

但是情况真的是这样的么？我查到的原文并没有提到高铁和公路通车或建设时间节点

2016 发布的《中长期铁路网规划》中提到了京台高铁的规划如下：

京港 (台) 通道。北京~ 衡水~ 菏泽~ 商丘~ 阜阳~ 合肥 (黄冈)~ 九江~ 南昌~ 赣州~ 深圳~ 香港 (九龙) 高速铁路; 另一支线为合肥~ 福州~ 台北高速铁路，包括南昌~ 福州 (莆田) 铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、 长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

但是这份文件并没有提到任何铁路的通车或建设时间节点，唯一提到时间的部分是其前言部分，其如下

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程， 是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济 社会发展中的地位和作用至关重要。加快铁路建设特别是中西 部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。党中央、国务院高度重 视铁路发展。2004 年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以 来，我国铁路实现了快速发展。为加快构建布局合理、覆盖广 泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好发挥铁路骨干 优势作用，推进综合交通运输体系建设，支撑引领我国经济社 会发展，在深入总结原规划实施情况的基础上，结合发展新形 势新要求，修编了《中长期铁路网规划》。本规划是我国铁路 基础设施的中长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依 据，是指导我国铁路发展的纲领性文件。规划期为 2016-2025 年，远期展望到 2030 年。

刚刚发布《国家公路网规划》中提到时间节点的段落如下：

为贯彻落实《国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，优化完善国家公路网络，有力支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建 设，编制本规划。规划期至 2035 年，远景展望到本世纪中叶。

目前没有看见任何官方文件提到 2035 年 XX 高铁 / 高速会通车的言论，2035 通车的这种言论并非官方提出的

原答案

2008 年 3 月

福建省和原铁道部发布了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》

该纪要中提到了京台高速铁路，不过这只是纸面上的事情

该高速铁路利用既有京沪高速线北京南→蚌埠南段，既有合蚌高速线蚌埠南→合肥南段，既有合福高速线合肥南→福州段，既有福平线福州→平潭段

新建平潭→台湾岛跨海铁路大桥及隧道

但是，从目前来看该项目未建设区段仍然遥遥无期

该线路建成的的意义不用多说，但是就目前来看不太可能修建，至少得等两岸关系缓和或者收复之后之后我个人认为

虽然台湾问题是中国内政，但两岸关系，本质上是中美关系

什么时候能够收复，那得看中美差距什么时候缩小，包括但不限于经济和科技

至于武统，我觉得武力解决问题是下下策，且只有台湾宣布独立的时候我们才会进行武统。但是台湾独立是无法让台湾利益最大化的，所以台湾不太可能去碰这条绝对的红线

肉眼可见的最好的情况是台湾地区保持与大陆在经贸文化上进行良好沟通，与美国保持一定的距离，拥护 92 共识和一个中国

这种情况下或许还能讨论一下跨海铁路的方案和进行可行性研究。但就目前，不看好这条铁路能在未来 20 年内开工

知乎用户 CIT380A 发表

线路画的根本就不对，就算未来开建了也不可能按照地图上画的这个线路。

未来要建应该有两种线路。

1. 厦门——金门——澎湖列岛——台湾嘉义。

2. 福州——平潭——桃园。

绝对不可能是现在画的直接从福州绕过平潭。第一种的可能大，第一种可以辐射到金门、澎湖、而且登陆后去台北、高雄都不远，而且有澎湖岛做跳板施工要容易点。短期内建不了的政治抛开不谈，技术上也有问题，众所周知台湾多地震，你建跨海大桥或海底隧道怎么抗震设计？

知乎用户 匿名用户 发表

在京台高铁线路中，连接台湾附近的平潭岛到福州的平潭海峡公铁大桥无论地质条件的复杂程度，还是海况恶劣程度，均远超已建成的杭州湾大桥、胶州湾大桥和港珠澳大桥。这段 88 公里的铁路，历时 7 年，于 2020 年底正式通车。其暂时 “终点站” 平潭站位于海坛岛中北部，但早在十年前，已为线路延伸制定好了路线，预留了延伸台湾新竹方向的接口。

知乎用户 谭老师地理工作室​ 发表

和传说了十几年的南京地铁 8 号线哪个先开通？

知乎用户 晚空 发表

京台高铁的路线图是中央早前公布过的

国内的铁路好说，就是最后近台湾那段，建造难度有点大（挺长一段海域据说是要走海底隧道），本来计划 2035 年通车。（希望提前个 10 年通车哈哈哈哈哈）

百度这次更新了这段铁路示意图，不知道是受国家队指挥还是纯属代表民意在推波助澜呢哈哈哈！

本来计划演习延长至 8 号，结果非但没有结束的消息，广东队还接着上了……

什么时候能出动陆军，那就真是稳了稳了……

知乎用户 花生了什么树​ 发表

发现一个问题，近期台海热点新闻，相比于某类大陆的恨国党，湾湾的论坛（当然也只是一部分）反而更多实质讨论，更遵循客观实际，更少极端的仇恨情绪。

究其原因，我想是以为湾湾身处其中，无论如何是有山大的现实要面对的。而大陆恨国党则简单的多，台湾怎样其实并不在意，他们只有一个单纯的情绪就是仇恨中国，只有一个单纯的目的就是贬损中国。

知乎用户 镜中衰鬓 发表

大部分人第一次听到京台高铁，心里想也许是到台州的，然后一​查才发现居然是到台北的，还有人以为是到邢台，丰台的。

知乎用户 赞美猴小猴​ 发表

这条铁路的开通，意义非常之重大。

但实现这种重大意义的前提是，台湾已经解放、国家已经统一，或者中国大陆已经主导中国台湾的大政方针、发展方向（另一种 “统一”）。

否则，规划只会一拖再拖，京台高铁修到福州也只能隔海相望，京台高铁就只存在 “形式” 上的意义，而无 “实质” 上的意义。

仅此而已

知乎用户 lyndon​ 发表

买福建的股票，炒预期！

平潭发展买一波哈哈哈

知乎用户 码农派生​ 发表

我不是很同意这条线路只有象征意义

首先有个问题就是

台湾你看它的样子像不像停在我们整个东南沿海的一艘巨大的船？

铁路一通，在海底

那台湾岛是不是就成了一艘不但不沉而且随时可以从敌登陆我东南沿海屁股后面冒出来的航母 + 战列舰 + 运兵船？

知乎用户 张家澍​ 发表

真的可以修桥吗？还是隧道？海上直线距离就差不多 200 公里了吧？来个大佬说说技术方面的问题，别净扯那些没用的。

知乎用户 匿名用户 发表

宣传是唯一目的，而且主要是给此岸看的，这要是真的得多大一个工程，琼州海峡这么近都没能攻克技术问题，港珠澳大桥修了十几年才建好。畅想一下，毕竟想也不犯法不是

知乎用户 燃烧的贝斯​ 发表

整挺好，就是有个问题——去海南的高铁通了么 = =

海南岛上不少人等着呢。

各种意义上

知乎用户 白井黑子 发表

海南：？？？

知乎用户 不要钱的鱼丸 发表

中国是一个超级大国，几乎所有国家层面的规划都非常的超前。

了解新能源领域的朋友应该有所了解，国家在上世纪 80 年代，863 计划和火炬计划就规划了新能源、新能源汽车等很多领域的发展战略。

一转眼 30 多年过去了，中国在新能源领域已经独步全球，特高压输电、光伏、风电、水电、核电、新能源汽车、储能等等。

所以，什么时候收台，肯定也有类似的规划。

京台高铁要想建设，必须得先把台湾收回来。既然现在已经有这个规划了，应该收台不会太久了，也就近 10 年左右的事情吧。

这次佩洛西事件，中国抓举机遇，一举打碎第一岛链，把台湾实质性的完全控制住了，收台可以说只剩下一层窗户纸了，何时收台，只需等待那个最佳的历史机遇就可以了。

知乎用户 到此为止 发表

还没统一就修桥，桥还没修就地图显示，这不是 TM 的精神胜利法？和阿 Q 有什么区别？

赞歌我也会唱，但是对内宣传开始这么糊弄傻子吗？

知乎用户 跨境农夫 发表

这个工程量不小啊………

估计造好后就跟进港的高铁一样的措施吧

不太可能直接一 / 果 / 一 / 制

统 / 一后稳定 T/W 民 / 心是关键！

估计还是会至少保持一段时间 T/W 的现在生活

我估计 T/W 铁路还是会独立运营

CR 玩不来通勤化普铁。

知乎用户 12345​ 发表

2035 规划有京台高铁，小事情。。。

知乎用户 剑本凡铁 发表

没啥意义，自 high 模式适可而止吧。

知乎用户 林海鹏 发表

像港珠澳大桥一样，象征意义大于实际作用。象征意义就不说了，自行百度港珠澳大桥意义，以此类推。

无论台湾问题何时何种方式解决，京台高铁都是跨境线路，决定了内地居民无法完全自由通行。在 “非必要不出境” 解除 + 台湾回归 + 京台高铁全线通车后，你想坐车去新竹台北？好的！请出示你的台湾通行证和有效 G 签注(身份证无效)！

知乎用户 哆啦 A 梦梦 发表

建议规划到火星，反正到时候只要说是 “规划中”“建设中” 就行了

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更新

有人觉得我是台湾人是吧

那么我们来看一个离大陆更近的岛

海南岛

海南与外界的铁路联系，靠轮渡维系，并且全部为普速列车，海南建有一条环岛高铁，但没有跨线车，仅在博鳌亚洲论坛开幕期间有 380A 运营，其余时间全部由设计时速 250kph 的 1A-A 运营

政治上？南海闹的很凶啊

经济上？海南客流很大啊

当然，我并不支持 td，只是觉得这种规划在十年内不可能实现，或者可以说是过度超前了

另外，对岸已经买了好几台大陆造的金鹰轨道车了

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建议各位看一看这些年来中国在境外的铁路项目（不是说那边是境外，只是说那边的铁路系统和大陆完全不同，对于铁路建设来讲没有大的区别），都是强推中国标准，但是那边高铁的主要运力目前是台铁 700T 系，日车制造，为 JR 西日本 / 东海标准的车，包括未来将要在台湾高铁投运的 n700s（之前招标欧系车当笑话看就好了，你看看那点欧洲车厂拿出来的车就知道了，做个陪衬而已，压根就没当回事，跟日车谈价钱的筹码而已），都是属于这个标准的高加速 / 减速度车型，毕竟台湾高铁的线路确实需要这种车型，而大陆暂时并且未来也不会有高加速度且高极速的车型，按照国铁的尿性，为了创收大概率还会在当地跑一趟短途列车再返程，但是低加速的车上去无疑就是移动路障，而且还会出现不同的速度级，拉低效率，不跑吧，又会亏损太多——你别跟我说国家担保什么的，既然从铁道部改制为国铁集团，那必然有盈利的目的，因此可行性较弱

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既然评论区有人要求

那我就说好了

台湾省属于中国，祖国必将统一

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那么多人要我发门牌号？

行，你们也发给我，我一个一个地给你们寄花圈

既然要让我发

那我也不怕

台北市中正区重庆南路一段 122 号

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有人说我 IP 的事是吧

要给我发台胞证了是吧（还有这样的好事？

要论叠 buff，估计全知乎能叠过我的都不多

法大，律师，喜欢世界史，推崇议会制和高福利，留过学，目前在江苏工作

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我支持台湾回归，但不支持 CR 接手台铁，希望保持由台铁和台湾高铁进行运营

台湾支线航空发达，铁路通勤和铁路观光发达，CR 的运营水平是什么样，各位心中自然有些 B 数，让 CR 来接手，那无疑就是小孩开赛车

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都说孙吧骂人狠

我今天晚上我也是开了眼界了

一个个骂的比孙吧人还恶毒

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评论统一不回了，你们爱咋弄咋弄，半夜一会一条，凌晨四点钟起来关通知，早上起来看已经 20 多条了，我没那么多精力一个一个回

知乎用户 CRH2A-2037 发表

虽然这是个好事情，但是意赢，还是意淫，还是地图修高铁！

这么无聊的事情，还有这么多人嗨翻天，先收回来再说吧。

最近几天我们被消费、被侮辱、被愚弄的还不够多吗！

多做点实事，少些无聊吧！

知乎用户 外贸君 发表

促统一之心，路 & 人皆知。

我兔这种前期野心勃勃猥琐发育，不停的甩单张甩对子。现在时机成熟，开始打明牌了。

菜菜子 : 阿娼，阿蟹，你们说，兔子手里的牌，是 4 个 2 呢还是俩猫呢？阿娼，放下你的扫把啦! 我给你讲吼，你的扫把，它够不到卡门线的啦!

阿娼: (悻悻地放下扫把) 我押他们是 4 个 2!

阿蟹: 那人家押他们是 2 猫好了。(低声嘟囔) 反正结果都是一样的。

脚盆鸡 : 三个天真的家伙! 他们不知道，兔子手里有好几副牌吗，什么 2 猫 4 个 2，幼稚!

最后，高铁开通后，也执行不同时段阶梯定价吗？

知乎用户 大司马大将军​ 发表

国内地图已经可以显示京台高铁的线路图，可以看到标注的新竹站和台北站，备注显示建设中。关于台湾海峡通道的论证由来已久，目前提出了南中北三条方案，最为成熟的方案便是北线福建平潭到台湾新竹这一段，北线是三个方案中距离最短，仅有 124 公里（68 海里），起点为平潭县东澳村，终点为新竹市南寮渔港。除了路程最短以外，台湾北部地震带也少，有记录以来未曾发生 7 级以上地震。按照目前的设想，未来将配合上人工岛、跨海大桥等进行修建，规划中除铁路以外还有跨海峡高速、国道等。目前平潭站已经预留出了海底隧道入口的建筑基地，整个项目预计耗资 4000 亿到 5000 亿人民币，目前所提出的时间是 2035 年建成通车，就让我们拭目以待吧

知乎用户 张梓朕​ 发表

去年还是前年，国家已经给了那个事情具体时间表。

现在更多人开始注意到罢了。

知乎用户 韩真宇 发表

地图开疆，哈哈

知乎用户 乆乆 发表

目前意淫这些事有啥意义啊？

她来了？来了！怕啥？天塌不了！谁来了你也得该吃吃，该喝喝！

知乎用户 黑暗的公正 发表

百度地图 APP 显示『京台高铁』线路图，只不过是百度地图蹭热度赚流量的操作而已，没有任何实际意义。

百度地图搜『京台高铁』，出现线路图。

百度地图搜『京沪高铁』，啥也没有。

如果可以显示京台高铁线路图，理应可以显示已经修好那么多年的京沪高铁线路图，可是没有，所以，百度地图能搜到京台高铁线路图，就是一波蹭热度而已，无任何实际意义。这玩意儿，成了全民狂欢中的麻醉剂、兴奋剂。

再说一下百度地图里京台高铁线路图的硬伤。平潭站是京台高铁的必经之路，已经投入运营了，但是线路图里竟然无显示，如此粗糙的线路图，还有脸拿出来展示。

最后想说一下，2035 年坐着动车去台湾，实现的几率不足万分之一。

知乎用户 祝飞 发表

8.2 号后遗症这么严重吗…… 五六天了还在执着于地图开疆

知乎用户 莫失莫忘 发表

感觉合情合理，自己的领土上面地图需要在地图软件商搜索的到很正常。算是一种比较软性的内宣，个人觉得挺好的给民众一种认同感，没建完的也应该显示。

知乎用户 潘伟敏 发表

这就是为什么李彦宏可以屹立不倒的原因。

知乎用户 若风 发表

平潭到台湾段没显示吧。

知乎用户 养老居士 发表

你看这个饼大不大，圆不圆？

不够的话，我在给你画大一点，再圆一点。

知乎用户 大头鱼 发表

深圳鹏爱医疗美容医院长期诈骗非法行医，成活人屠宰场，残害致毁无数老百姓，黑恶兽医，杀人诛心，多部门充当黑恶势力保护伞，恶贯满盈，血债累累！—请广大正义之士转发微博微信曝光，不要让更多老百姓被害了！

施害方： 1、肖执国，主刀医生，无执业资质，非线雕专业，非法行医；

2、邢文特，作伪证签名医生，多次残忍骗害受害人；

3、刘昕，美容设计师，还有其上司一起行骗；

4、鹏爱医务科邓姓科长，售后工作，继续骗害受害人；

5、深圳鹏爱医疗美容医院，位于南山区，黑恶医美势力；

6、深圳市卫监局张卫平等执法人员及卫健委腐败人员；

一、事实简述：

肖执国、刘昕及鹏爱医务邓科长等医美流氓及鹏爱医院非法行医，医疗欺诈，故意残害受害人，置人于死地，手段残忍，令人发指；邢文特及卫监局张卫平等执法人员作给鹏爱医疗作伪证；卫健委腐败人员不作为，包庇鹏爱黑恶医美势力，作出不实认定，共同残害被害人。

二、具体事实：

受害人于 2016 年在东莞市因救助公司两位职员生命安全时被罪犯行凶而导致受伤，右唇边被医生包扎时留下小痕迹。2020 年 11 月 1 日，受害人被深圳鹏爱医疗美容医院网上医托指引于当日下午四点半多到医院咨询。咨询该问题时，被所谓的美容设计师（名字：刘昕）带往至施害方肖执国面诊，介绍其为主任医师，肖执国面诊完毕之后当即就说 “线雕”，受害人没听说过“线雕”，故就离开肖执国的诊室，当正要离开时就被美容设计师刘昕拦在大厅，刘昕就宣扬“线雕” 是如何之好，无创伤，零出血，无恢复期，能生长胶原蛋白把痕迹皱纹全除掉，且无任何风险，并承诺不会改变受害人现有容貌脸型轮廓，是注射在痕迹处把痕迹除掉，能保持一年半至两年效果，当以后没效果时也保证恢复至现在的容貌，并且要受害人今天就把 “线雕” 做了，由于受害人不了解这个项目，受害人拒绝做 “线雕”，正要走时，刘昕又即刻拦住受害人，称其说她们有个专家，是她们的上司即总经理，她知道怎么解决，然后刘昕就把她的上司叫来，是一位年龄为五十左右的女人，其又宣扬“线雕” 如何之好。在各方宣扬欺骗的情况下，当时受害人在室内也怀疑被使用了迷幻药物，受害人在一个意识模糊的状态下，将医疗手术的费用转给了刘昕，接着刘昕拿了几张空白的单过来给受害人签署，就是注射肉毒素说明书和病历空白页，并说是由肖执国做线雕。让我等候，我一直想找肖执国了解情况，但一直未看到肖执国本人，问护士要病历，并且要求看用什么线材时，被护士找借口推脱了。六点多肖执国出现了，他说他没有做过这种线，叫女医生做线雕，那女医生出来把我看了一下，说她不做，然后她就下班走了。然后我同那医托发信息说她们医院没人做线雕，要不退钱算了。随即肖执国就跑出来说，由他来做，并声称其会做好，因已被护士先打麻醉，面颈部全麻，当时意识也不是很清醒了，就被推进手术室，当时现场就肖执国及另一男一女护工共三人，受害人因为被麻了，所以感觉不到很疼痛，本来只是做一个部位，那肖执国竟用五六根粗针大线，暴力提拉，把受害人的全脸都毁了，把牙齿也用针扎坏了。做完半个小时不到脸全肿，且全变形了，嘴唇两边皱纹出来更严重了。且手术前未告知任何风险，未签风险告知书、麻醉同意书、线雕术前体检、皮试都没做，肖执国就往受害人面部非法植入异物材料，肖执国，刘昕等人就是骗害受害人，以受害人不知道线雕手术原理非法施行线雕整形手术骗钱毁损受害人容貌。受害人当晚就把术后情况返馈给跟踪线雕售后青青，要求第二天复查，她先同意后又推说要先等一周，一周时受害人要来复查，她又以线雕要半个月消肿才能复查，预约好半月复查时即 2020 年 11 月 14 日，受害人去复查，当天上午就去了，但肖执国人影却不见了，到处找不到他人，又找刘昕，她竟然说肖执国请长假了，并说没问题，受害人要求她安排医生解决问题或叫她领导来处理，在那等了很久，最后其竟然把受害人推到医务科邓姓人员处，说他是领导，专门负责解决问题的。我要求修复并解决问题，邓姓人员说线雕没任何风险，三个月线吸收就恢复原状了，叫我回去等恢复，具体有没效果等他们领导研究后再作答复。

无执业资格非法行凶老兽医肖执国

一个月时问题严重了，要求他们安排医生解决，邓姓人员竟带我去做拉皮手术修复，还要交四万多给他们，后又骗我交钱植发，就是不解决线雕毁容的问题，再后来就一直找他们，找了他们的营销总监还有七八十岁的柳院长，他们就说线雕三个月半年就吸收恢复原状，没有任何风险，叫我继续等恢复。两个多月后拿回病历，病历内容全部是虚假病历，术前照片也 P 改成被害后被害人毁容情况照片。 现在脸严重变形，大小脸，脸全拉塌了，面部皮下软组织全被肖执国用粗针大线毁坏了，左右脸塌陷，两边颧弓处皮下各隆起一条长疤，额头上也隆起两条长疤，左边软组织拉到耳根后往脖子下跑，嘴唇两边拉塌畸形严重，下嘴唇全拉进去了，牙齿被针扎坏了，两边牙床全拉坏了，吃饭右边吃不了，冷热水都不能喝了，腮下腺，舌下腺，颌下腺及面部神经、血管、皮肤汗腺及呼吸系统全损坏了，左边颌下软组织坏死严重鼓气起不来，有医生说软组织神经损坏致面瘫，现在吃东西没有明显味觉，且肖执国未经皮试就往举报上额头注射肉毒素，对眼睛损害很大，现在看东西视力也没以前好了，眼睛也变形严重，给举报人精神肉体上造成毁灭性损伤和打击。

深卫健委公示函查无肖执国注册执业资格

补充：被肖执国非法施行线雕手术后第二天洗脸时，发现头发里全是血渣，当晚回去口腔里流了血，当晚手术时脸上流的血被那男护工现场擦掉了，所以当时没发觉，他们为了掩盖罪行，为了骗钱什么坏事都干得出来。线雕是高风险的三级整形手术，受害人被害前皮肤饱满紧致的很，根本就不需要做线雕提升，且刘昕及肖执国等说的和做的完全不同，并不是注射胶原蛋白线在痕迹处，而是采取暴力方式用粗针大线在全面部打遂道提拉，并且还从上往下暴办拉拽，把面部组织全往脖子下面及耳根后扯，把人害了，就应该及时把线松掉或取掉，而医务科邓姓人员、该医院七八十岁的柳院长及其他医生等竟继续骗说等线吸收就能恢复原状，其实质就是故意伤害与医疗欺诈。

国家卫健委查无肖执国执业注册资格

后受害人投诉到南山卫健局，卫健局说他们没权力管，又投诉消协与工商局，他们都说他们管不了，只有深圳市卫健委才管得了这个医院，后又投诉到卫健委要求处理修复毁容问题，但卫健委却单方同鹏爱医院协同作出不实认定，说他这种毁容害人行为合法合规，后受害人再三投诉，并要求同卫健委一起调取监控查证事实情况，但卫健委却单方说去调取了监控，说手术室门前监控被覆盖，同层电梯口监控没覆盖，在没有任何事实依据的情况下作出了当天非法医生肖执国单独实施线雕手术有邢文特在场指导的伪证认定，公然非法包庇鹏爱黑恶医美势力。

鹏爱医院用伪贴牌医生邢文特签名作伪证残害受害人

后受害人找到邢文特，要邢文特复诊，邢文特说她不认识我，没有给我做过任何手术，我问为什么病历上会有她的名字，她说是肖执国签的她名字，她没有给我做过任何手术，是肖执国做的手术，叫我不要找她，我对邢文特全程有录音，录音证据证明手术是肖执国做的，而不是邢文特，我后来又投诉并提交录音证据，但卫监局张卫平查收后，仍然作出原来错误认定，继续给鹏爱流氓医院做伪证认定。

多名受害人在深圳鹏爱医院门前举牌公示大众曝光该医院非法行医，诈骗害人毁容事实

该医院自成立以来，一直在害人，网上都是它致人受伤受残的负面新闻，死亡一名护士，受害人区学军维权无门报复杀了该医院四个兽医，像歌手张美美等众多不幸人士，不是把人整残，就是一定要把人故意害死，把女性乳房切除，把女模特隆鼻整瘸腿残废，把女性生殖器官损害，手术台上公然侮辱妇女，残害致毁无数老百姓，就是地方黑恶势力，有相当部分腐败人员收黑钱为其撑腰作后台，给他作伪证残害广大爱美人士。 以上受害人陈诉，望广大正义媒体主持公道，严厉曝光批判深圳鹏爱医疗美容医院及肖执国、刘昕及邓姓科长等一帮黑恶医美流氓刽子手，也希望中央领导出手扫除深圳鹏爱这帮黑恶势力为民除害。医院本该救死扶伤，医生本该医者仁心，而深圳鹏爱医疗美容医院及这一帮流氓医生却披着合法的外衣干着禽兽不如、坑蒙拐骗、杀人诛心，赚人血馒头的罪恶勾当！

知乎用户 生为豪杰 发表

自欺欺人

知乎用户 Mig Silent​ 发表

奇了怪了，从头到尾都是你在自嗨，别人答应过么？

知乎用户 风中点杆烟 发表

不如坐飞机便宜，如果更便宜，说明有惠的成分。

知乎用户 互联之物即世界 发表

民族大义：这方面大陆肯定占绝对优势；几十年独化教育下的台湾，年轻一代民众可能没什么民族思考，但是两岸的文化习惯是非常接近甚至一致的。不存在隔阂。而且虽然独化教育，但是强调自我的话，反倒没什么问题，结果就是独立不独立的只要不影响我过日子，谁在上面无所谓。

经济方面：背靠大陆市场，除了少数高科技企业比如芯片可能受影响，其它企业尤其是负担全台湾人就业的农业、轻工业、服务业、旅游业等，回归以后这些行业稳了，大部分老百姓的日子就稳了

其它：现在中国缺啥也不缺外汇，美元这么放水，还发愁花不出去呢。贿赂他们呗：拿钱砸，一千万美元不行就两千万，台湾政府一共那么几个部门，军队那么几个旅，拿钱砸呗，只要部队不放枪，瑞士银行立马到账。愿意留任的，竞选；不愿意留任的，拿钱享福去。

当官的有高官厚禄；对老百姓也有能力让他们自食其力。

任何角度来看，中国都有办法。

至于少数顽固分子，那就送佛送到西天呗。登陆以后悬赏，鼓励举报台独顽固分子……

知乎用户 石头 Avant 发表

如果大陆基建稳步向台湾推进，台湾会做何反应？

为了修高铁，把海峡拦起来，海上可能有几年无法 “自由航行”，美、日、韩会做何反应？

为了顺利完工，我们别无选择，只能撸起袖子加油干！

知乎用户 独孤逸风 发表

地图开疆，常公附体

知乎用户 爱情甜点师 发表

当然如果真是要开通了，意义如下，个人胡叭几句哈哈

调侃胡叭版:

极大地便利了我去台湾卖北京烤鸭，顺带去抢老乡的凤梨，呸，我的意思是帮助老乡收凤梨哈哈哈哈哈，不过是全收到肚子里

官方教科书版:

纵贯我国南北，方便人员流动，带动沿线相关区域发展，是加强台湾与祖国内地的日常交流、经济联系和贸易往来的有力工具，进一步帮助加快了台湾包括旅游业、交通运输业在内的多项产业产业升级，极力促进了两岸的协调发展，形成了优势互补，使台湾政治局势更加稳定，更利足社会长治久安，经济良性发展，(毕竟路通了出兵也方便了)，是新时代中国基础设施伟大建设中的最新代表成果，展现了中国的设计和建造水平均居世界前列，也是中国将更加专心稳健地谋求发展，走向世界的重要里程碑之一 (扯跑了哈哈)

不过题主放的地图有点小错误吧

知乎用户 向未来 NEWSURE 发表

如果地图标记有用的话，我建议你把那边的所谓 “台湾总统府” 标记为中华人民共和国台湾省委员会，把那边的所谓 “立法院” 标记为台湾省人民代表大会。

如果这样就能够轻松完成统一的话，建议马上就可以暂停军演了，有那个钱还不如给老百姓发点，以促进消费。

哗众取宠的事情少干为妙。

知乎用户 lewis 发表

啊 Q 的精神胜利法

知乎用户 Michael1462 发表

意义就是一滴水汇入大河，才能融为一体。

地利上的通顺才能带来文化民族意识形态等各个方面的通顺。

台湾的体量不是香港澳门，一国两制不适用于台湾。任何政策都具有双面效用，台湾用一国两制显然负面效用更大。

知乎用户 芋头包 发表

原以为地图开疆是蒋委员长喜欢干的事情

原来网民都喜欢

知乎用户 碌碌无为 发表

对于我这样的恐飞有喜欢去海岛度假的人来说

绝对利好啊

北戴河，秦皇岛、青岛这些地方早逛腻了

去海南三亚，还得坐飞机，我这人啥都好，就是怕高。

每次坐飞机，心里都要默念佛祖保佑，尽管我这人没啥信仰，但是每次坐飞机，就感觉自己身心得到了洗涤，绝对最赤诚的信徒。

京台高铁要是通了，咱肯定舒舒服服坐着高铁去宝岛台湾逛吃逛吃，看这行程挺好，到北京看完升旗，就能南下了，到了海边住一夜，然后再继续坐高铁跨海去台北

领略一下台湾本地的风土人情，再去台湾的故宫博物馆看看

顺带听听台妹软糯的方言

哦呵

美滋滋

知乎用户 哦呦 发表

少点这种内宣吧，没事老给自己人打假鸡血干啥呢

知乎用户 Y 丫 Y 丫 发表

地图开疆？？？？

知乎用户 老刀把子 发表

东部战区刚发的图，感觉生怕我们看不懂截不好

知乎用户 静若空灵​ 发表

据说建设需要 12 年，2035-12=2023

知乎用户 Echo 发表

我的评价是不如修京纽高铁

知乎用户 librecat 发表

地图已可显示 “京台高铁” 线路图！！

8 月 8 日，北京日报发现，通过手机地图软件搜索 “京台高铁”，已可显示京台高铁线路图（建设中）。

根据地图软件，京台高铁起点为北京南站，经廊坊、天津、沧州继续向南。

在台湾省设高铁新竹站，终点为高铁台北站。、

知乎用户 乐学财经​ 发表

有个毛的意义，意 yjn 么谁都会. 现在这防控政策搞得全国老百姓都穷死了. 坐高铁去那边干嘛呢？讨饭吗？

知乎用户 天天 发表

回想一下，好像今年开始，在讨论海峡问题的时候，基本上没有人 Care ww 的意见。或者说，ww 在我们的视野里，已经是作为祖国建设的一部分而存在了。

最明显的是自从佩洛西窜访后，这种风气越来越盛。关键是官方现在决策，根本不会考虑岛内是怎么想的。

时间表已经定好了，怎么做，能商量好最好。不能商量，那就用我们自己的方式处理。

用没用很熟悉的感觉？嗯，当年邓公就是这么和铁娘子表态的。

所以，在知乎上讨论建造技术问题是常规操作了，这只是技术层面。我感觉，应该到了讨论起草基本法的时候了，我这里指的是官方的啊。

或者，直接安排工作组人员，考虑成立党工委也行。

知乎用户 Jim​ 发表

希望十年内能坐高铁去台湾

知乎用户 kenkenken 发表

某些国人无聊，自慰、自嗨而已。

知乎用户 乱云飞渡 发表

山西吕梁临县万安坪村张绳庆控制宗族几十年，祸害了我家三代人。张绳庆儿子张棋标在临县一中读高二时替当时高三的学生顺利考入了统招大学，获利几万元。

第一部分：张绳庆废长立幼，通过张文平控制其众兄弟。 被张绳庆宗族撂倒人员:（1）吕梁临县临泉镇万安坪村张进平（张文平大哥）：被张文平喜连夫妇下药：乙肝。肝硬化，全身浮肿。（2）吕梁临县临泉镇万安坪村郝秀林（张文平母亲）：被张文平下药，死亡（3）吕梁临县临泉镇万安坪村张锋（张文平大侄子）：被张文平张艳军父子下药，被下跟郝秀林一样的药。（4）吕梁临县临泉镇万安坪村张峰锋（张文平的二侄子）：被张艳军小艳夫妇下药，肾切除。（5）吕梁临县临泉镇万安坪村张秋平（张文平六弟）：张文平宗族势力雇凶杀人，雇佣吸毒人员，制造交通事故致其死亡。（6）吕梁临县临泉镇万安坪村张来平（张文平三弟）：家族不容，被逼自杀！！！ 系列案件精准巧合！！！！！！

第二部分：本人通过非法手段帮助临县万安坪村张媛媛获取北京户口，从中获利数万元。引发张绳庆宗族不满并实施了连环下药案！！ 如下：2014 年国庆吕梁临县万安坪村郝秀林老人住上了大孙子给装修好的窑洞。（引子）2014 年 10 月底郝秀林老人突然爆瘦，皮包骨头。拉不出，尿不出来（被下药后体内相当于白细胞高所致）。卧床不起。张春平，张艳军等借机电召在外地打工的张文平二侄子让其回临县看望奶奶郝秀林。2014 年 11 月 8 日，张艳军夫妇叫二侄子在家吃饭，借机饭中下药。张春平陪同，共 4 人在现场。（后果）2014 年 11 月 21 日郝秀林老人死亡。2015 年 1 月初，二侄子在外地做了肾切除手术。（又）2015 年 2 月 14 日晚张艳军夫妇叫从外地回来的张文平大侄子在家吃晚饭，饭后大侄子胸口砰砰跳的厉害，口喊有人要杀我一路向南跑去。2 月 16 日上午大侄子在张文平家吃了面后又发疯的到处乱跑。后张艳军等人开车把大侄子送外地。2 月 17 日大侄子去医院尿检是：相当于白细胞 5.7H/HP（参考值 0-1.9）。这一项导致拉不出，尿不出（目的是让大孙子跟郝秀林老人一个死法）。（特别声明，以上公开的事实，发帖人承担一切法律责任）！！！！！！！！！临县临泉镇万安坪村的北京人张媛媛三宗罪：1 张媛媛年龄造假。2，张媛媛非法获取北京户口。3，张媛媛，河南人曾新是万安坪村张文平宗族连环下药案，交通肇事案的核心参与者，知情者。

第三部分：江湖上是如何贩酶的！！！

实战案例：吕梁临县 万安坪村张文平下的药是如何废掉张进平的肝的

张文平给张进平下的药同时出现以下几种情况：

1：乙肝。张文平下的药致使张进平得了乙肝。张文平下药传播乙肝。

2：血清检测：* 丙氨酸氨基转移酶 逐步升高。这是张文平下的药致使张进平肝的丙氨酸氨基转移酶随着时间的推移一直在不断的升高。这可以确保张进平的肝在固定的时间段内被废掉。相当于在张进平的肝上安装了一颗定时炸弹，只要时间一到肝就被废掉了。这就是张文平宗族宣扬的 “贩酶”。

3：超声波检测报告单：出现肝囊肿。距离最近的一次超声波检测报告单显示：肝正常。没有出现肝囊肿。

4：被下药人自己的体感：累。浑身没有力气。张文平下的药针对肝的，肝受累了，受害人表现出来就是浑身没劲。累。

如果一次检测同时出现以上几种情况，就可以断定受害人被人下药了。

针对以上几种情况，现在列出以上几种情况每种情况的应对措施：

第一种情况：乙肝。针对乙肝只能是预防。让肝产生乙肝表面抗体，可以很好的对付乙肝。方法有接种乙肝疫苗。护肝是关键。

第二种情况：丙氨酸氨基转移酶在药物作用下不断升高。应对这种情况的办法就是及早发现及早降酶。关键在早。越早越好。因为是药物所致的酶升高，所以要果断降酶。第三种情况：出现肝囊肿。应对这种情况就是每年定期进行超声波检查，听医生的治疗指导。

第四种情况：肝受累。容易犯困睡觉。应对办法就是休息再休息。多睡觉。不要做剧烈运动，不要干重体力活。

以上就是对张进平被下肝药后的具体情况说明。至少可以为警方在处理类似案件方面提供最直接的医学病理材料证据。为警方并案，破案提供第一手的医学证据。受害人张锋锋肾刚切除，宗族成员张候楞，张春平就打电话给受害人，邀约其一起贩 “酶”！

张绳庆宗族人多势众，耳目众多，众口一词。严重误导和欺骗了受害人家属和调查人员！呼吁临县扫黑办公开调查内容！！！进入身体的物质不会凭空消失，呼吁相关部门开棺验尸，寻找直接的证据。

以上系列案件是典型的老大立不起来，家门不幸。 万安坪村的老二张文平对父母兄弟下手是所有祸乱的根源！！！万安坪村张绳庆宗族策划系列案件的本质是：挟尸要价。挟张进平的尸，跟其子要个好价钱。万安坪村张绳庆宗族妙计安家，赔了夫人又折兵！

知乎用户 看好你的东西 发表

无良的地图软件蹭热点罢了。与此相同的还有显示台湾省街道、店铺，可自行上传景点图片等。真像某些知友说的，地图开疆，别跟着自嗨和高潮了。

大陆人民都很爱国，热烈期盼两岸统一，但这种明显带着营销性质地去煽动大家的爱国情绪，或者说消费大家爱国情怀的行为非常非常令人作呕，而且于国于民甚无益处！

知乎用户 非经济发酵剂​ 发表

自嗨起来了

知乎用户 Miaow 发表

全民医保为什么要和你搭伙过日子？

知乎用户 卢毅 发表

省省吧，面子工程少点，多投入一些百姓的福利上不是更好？

首先前提是台湾回归，回归后，台湾海峡跨度这么大不管建高铁 / 高速 / 或普通公路投资都太大，根本不可能回本，就是纯纯面子工程。

即使建成后，如果是高铁，只是客运，飞机跟高铁其实差不多。如果是高速，就如港珠澳大桥一样，限制很多，比如牌照，而且这么长的桥收费那高多了去了。

所以说京台高铁还是高速，建的可能性极低。货运 / 汽车 / 火车可以乘船过海峡，客运可以坐飞机，不挺好的？

知乎用户 Yungwonglau 发表

你把全世界都画进去又有啥用呢，难绷

知乎用户 我 TM 莱纳 发表

让台湾同胞也能享受大陆高铁带来的便利

知乎用户 TniL 发表

这算啥，百度地图上台湾空军基地的防空导弹阵地都显示了。


防空阵地的位置，下图的小圈：

知乎用户 采臣老书生 发表

学蒋校长地图开疆？

知乎用户 尖耳朵的阿凡达 发表

地图开疆

知乎用户 一个人 发表

纸上谈兵

知乎用户 红白水墨 发表

古有印度 CG 强国，今有越南地图统一

赢了

知乎用户 小艾哇呀 发表

纯意淫。

虽然现实中台湾没有回归，但是演习已经取得胜利，地图上已经实现了统一。

精神胜利法百试百灵，针不戳。

很难想象，如此擅长操控情绪的官媒、大 V、营销号们，在老太太窜访那天，怎么就彻底翻车了？是美方不按你们的套路打牌吗？

知乎用户 这谁顶得住啊 发表

全国高铁一张网，统一规划建设，我们必须把台湾的开发，规划，建设纳入到十四五规划中。

全民为台湾岛开发建设献计献策。

知乎用户 福田齐耕经典共读 发表

地图统一法。

怪不得曹丰泽在气垫船上岸前看都不看。

知乎用户 第三行星的奇迹 发表

哎能别吹了么？

还没统一呢整天报道得跟已经拿下似的，咱们不是一直倡导少说多做吗？现在咋成了一个劲儿地吹没有发生的事情？咱们啥时候成这样了？

真的有实力那还用吹？人狠话不多三下五除二拿下，你不吹我们都觉得牛逼。

谦虚使人进步，骄傲使人开心？别屮蛋了

知乎用户 匿名用户 发表

从今天公布的视频来看，目前在我们的解放军的反潜巡逻机上都已经可以看到宝岛的城区啦！

没错，就是下面这架，下一步肯定是高铁进宝岛，一步一步的推进嘛！

希望早日能完成统一祖国的大业！

知乎用户 美好小仙的礼物 发表

阴阳怪气啥呢都在？？就 tm 修怎么了 蛙们别无能狂怒了哈哈哈哈哈哈

知乎用户 heyyy 发表

种一棵树最好的时机是 70 年前，其次是现在。

知乎用户 后天​ 发表

地图开疆而已。

其实铁路修到台湾格局还是小了，现在国家这么强大，至少也得修到丑国去啊，毕竟太平洋没加盖。

格局再大点修到月球、火星、太阳、甚至银河系外去，探测宇宙文明、搞点宇宙旅游业不是更好？

知乎用户 皓月千山 发表

我像是期待 2020 中國全民小康一樣期待 2035 大陸同胞拯救水深火熱的我們，我們真的急了

知乎用户 Nemo​ 发表

30 年后能修通就算大赢。

知乎用户 天星舰水手 发表

地图可以查到台湾赢一次

地图上显示京台高铁再赢一次

我建议直接把美匪纳入地图 直接一步到位不好吗

知乎用户 生在红旗下 发表

普京，要是当初能想到 yy 地图这招就好了

知乎用户 张三三 发表

预计 50 年内不会开通，有线路图就行了，可以增强民族自豪感和自信心，消除一些人不愿做核酸、被封城、烂尾仍需还贷等等的负面情绪

知乎用户 Kepler-452b 发表

给大家 YY 的意义

知乎用户 漆强 发表

那当然是中国大陆的人民日后可以直达台湾省咯，不然还有啥意义？

台湾本来就是中国的领土，我们在自己的领土上军演修高铁有啥子问题嘛？如果有需要，将来我们还能在台湾省建设导弹发射基地啥的，你说是吧？

知乎用户 未命名 发表

不是吧。

这种问题在航吧都会被人阴阳怪气，在评论区都会跟你一一论证 2035 年不可能通车。

人口吧。

就更不用说了。

自从那一夜后，直接拉满嘲讽。

也就知乎和 B 站，居然还在认认真真讨论这个问题。

真就互相嫌弃，又变成了自己讨厌的样子。

当然咯，我对修好这条路线十分看好。

只是我想到现如今还门可罗雀的港珠澳大桥，心中的热血还是凉了不少。

知乎用户 小豆丁 qaq 发表

我有一个问题：台湾怎么样我不管，我从这里去台湾，需不需要办签证？

知乎用户 hyu jj 发表

我认为该条路如果真正能开通的话，我们普通游客拿身份证就可以直接过去了，不用再办那个什么通行证了。

目前港澳还需要通行证，主要原因就是宝岛没回归，宝岛真的回归的话，根本就不需要那玩意了。

因为宝岛没回归，如果港澳不需要通行证的话，我们普通人去那边工作会严重降低当地人的收入。因为老板总是喜欢用工资更低的员工，要不然就不会有那么多的企业把工厂迁到人工工资更低的东南亚和印度了。因为目前我们的人均收入和港澳还有几倍的差距。

如果港澳同胞收入严重降低了，肯定会吓坏宝岛的同胞。毕竟目前我们人均收入和宝岛也有几倍的差距。但如果真的回归的话，也不需要什么通行证了。毕竟我们连去首都都不需要什么通行证，只要你能买得起车票或者是机票。

我相信这条路应该会很快修建，应该用不了太长时间就能看到了。

自从我们把第三艘航母的名字称作福建舰之后，从此我们对对岸的一些骚操作容忍度就大幅下降了。

因为毕竟历史上中央政府管辖台湾的时候，台湾大部分时间一直都归福建省管辖。

知乎用户 送給你真心的祝福 发表

地图开疆，精神胜利

知乎用户 无心法师 22 发表

总感觉台独分子有什么阴谋诡计被我党察觉了，(估计是被美帝怂恿，准备铤而走险)

原计划是维持现状，各自安好，现在情况有变，说不定会提前动手

知乎用户 大鱼 发表

地图开疆，又赢了

知乎用户 一二三三二一 发表

这还是算了吧，难道你们也想让湾湾农民过上热搜一的日子？

知乎用户 M28 星云星主 发表

学凯申地图开疆

知乎用户 hua 发表

希望早日建成 !

感觉有《实业计划》里铁路规划的风韵 !

话说，把那个闲着的港珠澳大桥改成浮桥，

整体平移过去能不能节省一点工程量呀~

而且地图画得好好看 ! 多画一点~ !

就算是在地图上，也志在开疆拓土 !

我们呀，希望繁荣昌盛，迎来和平统一 。

不愿打，不怕打，必要时不得不打 !

年轻人! 加油共勉 !

清除蒋匪帮的余毒 !

知乎用户 鱼喵子 发表

这个地图中对京台高铁的标注是错误的。已建成段错误，未建段瞎编，作为地图，连最基本的准确性都没有。建议国家地图主管部门对其进行处罚。

知乎用户 Muztag​ 发表

台湾本就是中华人民共和国的一部分！

这是顺其自然水到渠成的事情……！！！！！！

知乎用户 周仕云华羊绒背心 发表

船渡，便宜快

知乎用户 夜泮 发表

冷知识 除了福建台湾段已经全部修通

知乎用户 不会数学的数学汪 发表

先要有个老婆，再谈生男生女。一群地图炮

知乎用户 岁月有伤 发表

新竹的地价要飙了！

建设期是 10 年，规划期 2021-2025 年，意味着 2025 年要开始施工。

由京港高铁安徽段接合福线即合肥－福州－台北高速铁路，连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角和台湾省台北市。

坐上京台高铁路，直达最美日月潭。

一路看着山川风景，一路欣赏高山民歌，特别是阿里山的姑娘歌曲是最难忘的。

中国力量 ！

知乎用户 谢方 发表

落地之前一律视为大饼味儿的定心丸。

知乎用户 相约 2039 发表

镇星光明，八方归德。《河图 · 龍文》

知乎用户 洛亦仙 发表

2035：为了大局，延期

2045：为了大局，延期

2145：没了

知乎用户 神杪微星 发表

我觉着一切还是要从实际出发，咱们不谈政治，只综合经济因素，港珠澳大桥建成后利用率很低，目前来看是铁定赔钱的工程。而如果要建设一条跨海大桥或者海底隧道联通海峡两岸，其花费必然是港珠澳大桥的数倍甚至十数倍，从经济民生的角度讲，建设和后期运营成本都太高，而经济带动效应有限，并不符合经济发展的规律。

台湾能否和平回归，台湾人民的思想情感问题，不会因为一条隧道或者一座大桥就改变多少，而是长期以来的岛内教育导致的。如果台湾和平回归，建不建这条路都会回归；如果台湾最终被武统，那就更没有必要着急建这条路。一切从实际情况出发，如果非要花些钱赚名声，不如台湾回归后，把岛内的基础设施更新换代一番，这样普通老百姓更能感受到实惠。

知乎用户 赵先生 发表

建议用这个更便捷

知乎用户 姜胖 发表

乐，总有我想不到的赢法

知乎用户 Blushing 发表

补充一下, 就是平潭去台北.

然后福州到平潭走的是长乐北线不是福清.

福清这条高速修的更早, 但是福清那边没有高铁去平潭的.

所以很多人引用的老图是错误的.

福州到平潭的高铁是 21 年去年年底通车的.

知乎用户 欧阳思七 发表

应该是增加民族凝聚力和自豪感，但是，要有度有依据，不然容易被说吹牛。

知乎用户 zzy zzy 发表

你别光画，

你倒是真把火车站修过去，

把铁路铺过去，

把跨海大桥架过去呀。

知乎用户 骑蚩尤的熊猫 发表

阿 Q 精神勝利法

知乎用户 青出于藍 发表

我的方案 从汕头建海底隧道 沿台湾浅滩建桥（距离长 成本低） 经过澎湖群岛（填岛改造 战略意义更大） 再改为深海隧道（距离短 成本虽高 不影响航行 ）经澎北隆起到达彰化（改为桥梁） 形成小部分海底多半高架桥的交通线路

知乎用户 小闲 发表

台湾轨距和大陆相同，不妨先采取像粤海或者烟大铁路轮渡的形式，先解决两岸协同问题，再作锦上添花。

这不仅不需赶工建设，也更能循序渐进让两岸适应各种变化。

知乎用户 吴烜 xuan 三声​ 发表

地上本来没有路，有人想去那个地方，因而有了路！

知乎用户 老貘老师​ 发表

希望我第一次踏上台湾岛是拿着身份证坐着高铁。

加油吧。

知乎用户 声声慢 发表

地图开疆，日记强国

知乎用户 零贰 发表

挺好的

知乎用户 三国哥哥 发表

惠台政策把台湾的台独人数惠得上升了一倍，再开通这个需耗费几千亿的高铁，那不得让台独人数上升得更多？

台湾方面是用答应开通京台高铁来表态的，无论是从经济的角度还是从政治的角度，在没统一台湾之前是不值得做这件事情的。

有这钱改善民生，进行偏远地区基础建设不好吗？

中国人民出版社为了区区几十万就出卖了祖国花朵的教育，真不知道还有多少明星企业已经在替分裂中国或奴化中国人的洋人在赚钱了？以后一爆光，影响人民的爱国心的！

知乎用户 爱学 emily 发表

意义就是可以去看阿里山。还可以去看日月潭。

他们也可以回来看看长江、长城，黄山，黄河。

一起聊聊中国心，圆圆中国梦。

知乎用户 过江东​ 发表

建高铁没啥，但地图显示都要提一下是不是没活了

你要是不先统一，就先咬个打火机吧

知乎用户 钓鱼的太平洋 发表

关于弯弯的新闻。除非动手，否则不想看。看多了对身体不好。

知乎用户 呼延犇 发表

我本来以为起码要 2030 年才能走到这一步，没想到美国送了个大大的助攻，蔡英文跟佩洛西但凡有一个智商在线，这波助攻都送不成。

中央之前可能还在苦恼找个什么由头对台湾发难，之后要承受多大的反噬，万万没想到瞌睡就有人送枕头，现在理由有了，黑锅也有人背，幸福来得太突然。

知乎用户 帕斯猫 发表

不弄台湾通行证就好

否则去台湾省旅游可能比出国还麻烦

知乎用户 26 维度​ 发表

好，以后不用百度地图的都是 50w

知乎用户 羊男 发表

不是我泼冷水啊，某地图软件为了捞取流量上热搜，搞出这样的噱头，让全网一起 “画饼”，实在是恶劣。

在没有解决大部分台湾人不认同 “两岸同属一个中国” 这个令人沮丧的政治现实前，所有想通过 “经济惠台” 达到 “政治认同” 的做法，都将是一厢情愿，包括修高铁。

我可不想坐着高铁去台湾，却被台湾人骂 426。

知乎用户 呆丸刺使 发表

泼个冷水吧，这个看看就好，50 年以内我敢保证修不好，难度太大了，台湾海峡最窄的地方也有 130km，平均长度在 180km 左右。如果修海底隧道，最大的问题其实是通风问题。隧道内没有空气，这个是会死人的。目前普遍来说能通车的海底隧道基本上 10km 就是上线了，铁路隧道 30k0m 也就是上线了，再长很难进行通风换气。这不像地铁你随便弄通风井，海上只能从隧道两头换气。除此以外就只能跳岛，缩短单段海底隧道的长度。另外台湾地区海况条件其实也不是很好，夏季台风很多，海况施工难度极大的，这不比京港澳和深中通道，这两个施工难度已经是极大了，但是这也还是在湾区内，而台湾海峡是开放海域，难度提升的不是一两个量级。另外我看有人说我们已经有过深中隧道的沉管施工经验了，很遗憾，建设台湾海峡的海底隧道不大可能用到沉管技术，沉管技术很快不假，不过沉管技术有很大的局限性，第一水深不能太深，要知道水深越深水压越大，大水压沉管就要变厚抵抗水压，10 几米可能还好，几十米的深度沉管就不现实了。第二，沉管施工过程中需要在海底开挖一条沟，平整后夯实，这也是有水深条件的，浅的地方可以夯实，深的地方没办法夯实的。第三，水下水流地质必须要符合沉降条件，沉管施工最怕的是水下有急流或者是海床过于松软，这样的话要不了几年沉管下陷就会导致管节脱离，整个隧道也就完蛋了。因此台湾的海底隧道基本上可以排除沉管施工法了，除此以外的就只剩下矿山法以及盾构法，这两种方法结合使用或许能开挖出来一条隧道，具体要看水文海床条件，不过这两种方法速度很慢的，盾构机的掘进速度是 8-10 米一天，一年估计能挖 3km，大家可以算算，就算两头施工按最短的 130km 计算，光掘进没日没夜的干 24 年（事实上不可能，换刀头天气影响，地质勘测，四五十年都是保守估计），这都不算后期的建设。当然了如果是我们单头挖，工期起码 50 年开外了。再有安全问题，130 多 km 的海底隧道一旦发生事故如何逃生，其实长隧道一直存在这种问题，有一些陆地隧道可以设置应急逃生口，海底肯定没这个条件。而且这种海底隧道一旦出事故，你想疏散营救都很困难。我想这个大家也是必需要考虑一下的，并不是什么东西有点精神有点决心就都能上都能成，那是日本人才能干出来的事。别说台湾海峡了，琼州海峡难度低多了，也没有先建呀，台湾海峡如果真的要建海底隧道，起码要先哪琼州海峡练练手吧。哪怕是把琼州海峡的海底隧道建成了，那也是妥妥的世界第一，难度不亚于英法海底隧道。现在提台湾海峡隧道难度难免有点不切实际了。

知乎用户 Weinachten 发表

留给中铁建的时间不多了！！！

在台湾海峡修铁路，不管是桥还是隧道，都是世纪工程，修十几年都算快的了！

知乎用户 繁星若尘​ 发表

xutoubanao。

埋葬一切外来之敌。

知乎用户 匿名用户 发表

怎么也要找回点面子吧

知乎用户 林影枫​ 发表

解放台湾我很有信心，但这条高铁会不会修，修了是不是这条线路，我觉得有待商榷。

台湾海峡最近的地方一百多公里，直接一座一百多公里的大桥，我觉得不合理。

一个是其他船只都是要通过台湾海峡的，第二个就是各种海上的环境自然条件，我认为就算技术上合适，经济上也不合适。

也有人说是海底隧道，海底隧道那就更不合理了。到底要花多少钱，现在能拿得出来这么多钱去花在台海隧道上面吗？

登月都说计划推迟到 2030，不就是因为没钱，月球土壤收获不如预期，所以要把钱用在刀刃上吗？

所以，我个人的判断是，台海高铁不会修，但台湾肯定会收复回来。

我 2035 年之前一定会去台湾旅游。如果没有高铁，我就坐船过去。

知乎用户 缘辰​ 发表

太好了，以后全家做高铁去台湾旅游。

知乎用户 风轻云荡 发表

这个地图是错的！

按照规划，京台高铁的走向应该是北京 - 雄安 - 衡水 - 聊城 - 菏泽 - 商丘 - 亳州 - 阜阳 - 淮南 - 合肥 - 巢湖 - 铜陵 - 黄山 - 上饶 - 南平 - 福州 - 平潭 - 台湾

北京 - 合肥段走的是京雄 - 雄商 - 商合，根本就不走京沪和合蚌；福州 - 台湾段目前只修好了福平铁路，平潭到台湾怎么走还没有规划

这个地图完全就是瞎画的，没有任何参考价值

知乎用户 请陆入桶 发表

[滑稽] 建议百度地图立刻开始在台北圈地先建设台北市人民政府、法院、检察院、公安局、发改委、教育局、科学技术局、民宗委、民政局、财政局、人事局、劳动和社会保障局、国土资源和房产管理局、建设委员会、交通局、农业委员会、水利局、林业局、商务局、文化局、卫生局、人口和计划生育委员会、审计局、环境保护局、物价局、城市规划局、城市管理行政执法局、外事办公室，以防止我大军朝发夕至，犁庭扫穴，程序猿还要加班

知乎用户 sailbai2013 发表

工程意义：再一次创造世界工程奇迹；

经济意义：打通中国一个经济大动脉

地缘意义：把我们真正的对外前沿，向前推动了一大截；面向大洋。

军事意义：真正宣誓主权。

希望「京台高铁」不只存在于手机软件和图纸上，尽快落实到现实中，坐车高铁去台北。

知乎用户 胆小的巴乔​ 发表

用手机测绘软件搜索 “京台高铁”，已经可以显示京台高铁 (在建) 的线路图。

地图软件显示，京台高铁的起点是北京南站，继续向南经过廊坊、天津、沧州。在台湾省设置高铁新竹站，终点为高铁台北站。

上个月《2035 去台湾》这首歌被网友唱出，歌词说我们要坐动车去看台湾的美景。看来不远的时间就可以实现了。这实际上反映了两岸人民对实现福建至台北京台高铁远景规划的良好愿望。希望两岸能更方便地交流，看到更多两岸美景，品尝更多两岸美食。“我相信这个愿望会实现的。”

知乎用户 嘉嘉运营 发表

终于找到了，明天就买票过去找工作

知乎用户 快进键 发表

和驻港澳相比，这跨度更大，地质更复杂，深度变化更大，还有一个重要的就是台湾是台风多大区域，每年福建台风不来两次，维护成本可不是一般高

知乎用户 之乎者也 发表

早就在规划中了，显示出来有问题吗？

平台的操作跟上级指示基本没关系。

不要过分解读了。

不过这路确实很难建，长度是港珠澳大桥的 5 倍。不知是海底隧道还是跨海大桥。。

知乎用户 雨是天使的眼泪 发表

请大家冷静下，抛开政治因素不提，我们先看看值不值修这座桥。

台湾海峡是地震带，类似的跨海大桥对施工要求非常高。单海峡的长度，深度，所需的造桥成本有多高可想而知。等统一以后，穿越海峡可以考虑船舶，飞机等各种方式，完全没必要去修桥甚至修隧道。

我们现在的财政还拿的出这么多钱来修桥吗？

而且台湾海峡是国际水道。统一以后，会有各国的船舶如日韩，等需要通过。如果你修的太矮，那这么多大型商业船舶要怎么通过? 你要是修得更高，那你的成本就要蹭蹭蹭的往上飙涨。

即便考虑到政治意义，修桥也没有必要。别的不说，你看看港珠澳大桥就知道了，通车后的第二年 hk 就…… 想要真正消弭两岸民众心理距离，靠的不是这些面子工程，而是去消弭两岸 zz 制度的巨大差距。否则带来的只会是愈加的不信任。

知乎用户 北落师门​ 发表

以前是坐上火车去拉萨，现在是做上高铁去台北

知乎用户 隐身的魔法师​ 发表

说实在话，这样的显示，有意义吗？

知乎用户 迷糊 发表

福建台湾都是地震高发地区，根本不存在修建大桥或者海底隧道的条件。

知乎用户 匿名用户 发表

大张旗鼓！打草惊蛇，师出有名，不打你也先吓死你！

哈哈

知乎用户 五爪金虫 发表

为什么我看不到

知乎用户 Chobi 发表

阿 Q 成这样也是人类民族之林独一份，唉

知乎用户 哈哈哈 发表

赚麻的只有百度地图运营方和无良正能量自媒体，叫好的都成了他们的工具人，还有那些又开始玩抓间谍游戏、禁止人们不称赞这一地图开疆行为的小朋友……

以后就算有铁路客运，大概率是火车轮渡，在平潭上船开到对岸。最长的日本青函隧道修了 16 年（wiki 为 16 年，也有说 27 年），总长度 54km，其中海底长度 23km。而台湾海峡最窄处是 126km，如果要干，必然花费巨大，且旷日持久。

难度这么大的东西就不要瞎写那种老干部发言式的回答了（我看有些人的回答是真的确信必可修桥隧），其中的困难和花销不是你一句 “基建狂魔” “意义重大” 就能解决，是要靠土木牛马们的性命和广大人民的脂膏去填的，一味在那下大棋只会显得你这个人特别尬。

你说你整这个有啥用，还不如推荐飞机方案或者换乘飞机方案…… 你是个地图软件，我搜索这个，你就该操心怎么才能从北京飞到台北，搁这虚空规划有什么意思吗？

差不多得了，还搁那驾车呢。

知乎用户 KuKluxKlan 发表

我觉得最好的方式还是举行全民公投，和克里米亚一样，不费一兵一卒接管台湾。

知乎用户 中县 发表

“锅不热，饼不靠”

我们把社会主义 “自由民主人权法制” 建设好，台湾自然回归，香港也不会乱！甚至周边国家也会万朝来贺！

现在可能只剩下动武一个手段了!

知乎用户 金字塔​ 发表

我不管什么意义不意义，反正我 2035 年要乘坐高铁去宝岛！

港珠澳从开建到开通花了 9 年，穿过海峡的高铁 10 年总是要的，

我相信设计图都已经审核完毕了！

知乎用户 月夜留香 发表

请湾湾加大挑衅

请美国加大挑衅

知乎用户 路人甲​ 发表

台湾省，简称 “台”，是中华人民共和国省级行政区 ，省会台北，位于中国东南沿海的大陆架上 ，东临太平洋，西隔台湾海峡与福建省相望；北濒东海，南界巴士海峡与菲律宾群岛相对。 台湾省由中国第一大岛台湾岛与兰屿、绿岛、钓鱼岛等附属岛屿和澎湖列岛组成。 纵跨温带与热带。人口约 2341 万，超过 70% 集中在西部 5 大都会区，其中台北都会区最大。

中国台湾地区，是指台湾当局控制下的台湾省（包括台湾本岛与兰屿、绿岛、钓鱼岛等附属岛屿及澎湖列岛），以及福建省的金门、马祖、乌丘等岛屿，陆地总面积 3.6 万平方公里。台湾地区行政区划包括：台北、新北、桃园、台中、台南、高雄 6 个台湾当局 “直辖市”，基隆、新竹、嘉义 3 个市，新竹、苗栗、彰化、南投、云林、嘉义、屏东、台东、花莲、宜兰、澎湖、金门、连江（马祖）13 个县

8 月 8 日，北京日报发现，通过手机地图软件搜索 “京台高铁”，已可显示京台高铁线路图（建设中）。

根据地图软件，京台高铁起点为北京南站，经廊坊、天津、沧州继续向南。

在台湾省设高铁新竹站，终点为高铁台北站。

去年 11 月，歌曲《2035 去台湾》被网友传唱，歌词说要搭动车去看台湾好风光。国台办发言人朱凤莲在例行新闻发布会上应询表示，“这是一首新歌，我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。”

朱凤莲说，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。“我相信，这个愿望是一定会实现的。

8 月 8 日，北京日报发现，通过手机地图软件搜索 “京台高铁”，已可显示京台高铁线路图（建设中）。

根据地图软件，京台高铁起点为北京南站，经廊坊、天津、沧州继续向南。

在台湾省设高铁新竹站，终点为高铁台北站。

去年 11 月，歌曲《2035 去台湾》被网友传唱，歌词说要搭动车去看台湾好风光。国台办发言人朱凤莲在例行新闻发布会上应询表示，“这是一首新歌，我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。”

朱凤莲说，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。“我相信，这个愿望是一定会实现的。

知乎用户 如花的旋律 发表

画大饼的技术越来越信手拈来了。

你说了算呗？

知乎用户 餐慁 发表

亮点其实是跨海大桥，这座桥能加强对海峡的控制，搞不好可以宣布大桥属于我国领土。

那些说 “地图开疆” 的，不是傻就是坏

1. 台湾本来就是中国的一部分，何来开疆一说？

2. 地图开疆不行吗？你要不要把藏南划出去？十一段线不香吗？

什么事情先有想法，然后去努力实现，天经地义，不要用你们猥琐的心态看待。

知乎用户 田也 发表

作用就是引出一堆只敢在网上冷嘲热讽的 loser

知乎用户 武松打狗 发表

是不是數字寫錯了，而且這怎麼開在海上

更一下，不是 這填海造陸之前不是有知乎專家答過嗎？我怎麼記得他說這難度簡直絕了

我記得 5 年前的 135 計畫就有提過這東西，不會真的造的出來吧？？

知乎用户 Leodas 发表

意义重大，表明统一台湾的具体行程已近提上了日程，开始着手规划基础设施建设了。

大家可以先了解一波台湾的景区，等京台高速通车后，可以自驾游台湾：

日月潭（少有的高山湖泊，中国最美湖泊之一，台湾省最大的天然湖泊）、台北故宫博物院（中华五千年历史文明记录者，记录了从炎帝黄帝到清朝的社会历史，最近听说台湾方面准备伺机将文物转移到日本和美国? 希望国家能有效组织事件的发生，保住华夏文明的结晶）、台湾阿里山（山区气候温和宜人，是台湾避暑胜地，适合夏天打卡，” 阿里山的菇凉美如水啊 “）、台湾玉山（海拔 3997 米，台湾第二大公园，其” 玉山积雪 “美景奇观令人向往）、太鲁阁公园（园区峡谷断崖中保存了来自冰河时期的生物化石）、台湾观音山（寺庙古刹林林总总，登高眺望视野开阔台北夜景令人迷醉）、

台南赤崁楼（郑成功收复台湾接受荷兰人投降的地方）、鹅銮鼻公园（园内火山岩遍布，奇石错落，地标性建筑灯塔享有东亚之光的美誉）等等等，

知乎用户 是我 发表

首先，这条铁路只是一个规划，这个时候放出来，更多是一种宣传意义，铁路的论证很多时候是需要现实基础的，而这条铁路规划很显然只是一个比较简单的理论的论证。首先台湾什么时候收回来，收回来以什么样的方式继续存在，是台湾省还是台湾特别行政区，台湾如何管理，这些都是一系列的问题，等这些问题都解决之后再来讨论铁路如何规划，可能更有现实意义。

知乎用户 杂家学者 YL​ 发表

京沪高铁 - 合蚌高铁 - 合福高铁 - 福州至长乐铁路 - 台北至长乐

知乎用户 世景 2018 发表

这个规划其实之前十三五里面就提到了，说是 2035 年建成，当时我基本上就开始数着倒数等统一了。

虽然上面的高赞基本上都认为五年就能修好，但是我个人的看法是从项目立项到勘察设计，到施工，到最终验收，中间注定是会有一些波折的，所以理想状态能五年建好的工程估计预留时间得八年左右。再加上还要在台湾几个重要城市建设配套设施（比如高铁站），整个工程的工期有可能是按照十年计算的。

所以我大胆推测，最迟 2025 年开始建设，大家懂我意思吧。

知乎用户 草木一秋​ 发表

有搞这点噱头花边新闻的时间不如早点停止惠台

多少年下来累计的贸易逆差都够把盾构机改造成擎天柱平推到珍珠港了

知乎用户 豹 giegie 发表

早日开通吧，全国人民都想坐一坐，这真真切切代表着华夏大地山河一统啊！

知乎用户 沈弋棠 发表

啊明天我规划一个上月球的太空隧道，粉红们还不来跪安

知乎用户 乞力马扎罗山 发表

乍一看以为建成后是福建沾了台湾的光，实际是反过来的。

1980 年，福建全省的 GDP 为台湾的 1/40。

2022 年上半年，福建 GDP 排名全国第七，台湾第八。

知乎用户 常乐 发表

我们不仅有京台高铁，还有令人惊喜的 “台湾省政府”。

更令人惊喜的还有 “台湾省人大代表”，充分证明了台湾已经重归祖国母亲的怀抱了。

陈近南曾经说过：“你我都是聪明人，『反清复明』只是个口号，基本上和 “阿弥陀佛” 是一样的……"

知乎用户 阳光下的伦敦 发表

紫薇 自欺欺人

知乎用户 自由古巴 发表

地图开疆

知乎用户 洛神劍 发表

朱凤莲说，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。“我相信，这个愿望是一定会实现的。”

知乎用户 诗言碎语 发表

万事俱备，只欠东风。

知乎用户 慕白​ 发表

去台湾买房！

知乎用户 植物化工厂 发表

京美直通车什么时候落地

知乎用户 纸糊 发表

给台湾老百姓看的，争取民意

知乎用户 欧梦穑泓 发表

你倒是建呀，别搁这精神胜利了，建完再吹不迟

知乎用户 匿名用户 发表

修到金门县也算是修到台湾，而且难度极低

知乎用户 王璐璐 发表

加速融洽，可以说是无所不包！

知乎用户 爱历史的小龙 发表

期待坐上高铁去台湾的那一天！开通了两岸更方便地往来交流，可以多看两岸美景，多品两岸美食。**京台高铁规划最重要的意义就是把台湾省完全纳入中华人民共和国中央政府的治理体系。**这个规划其实 10 多年前就有了，重点在于以前规划里是虚线，现在是实线。

知乎用户 梦幻林可以 发表

莫名的喜悦

知乎用户 大象小猪 发表

对于台湾回归，我相信时间表已经安排得明明白白。包括突发情况的应对措施，也是计划得很清楚。

那么这个铁路开通，就是台湾回归后续治理的一个延伸。

首先需要明确台湾回归后，我们接着需要干嘛:

1. 建设深水港基地。台湾统一，国外局势也不会太平，我们需要在台湾各处建立军事基地，尤其是台东的深水港基地。台湾刚回归，岛内是很难统筹物资的，铁路开通方便我们把内陆资源快速投送过去。

2. 平定内部问题。统一后，台湾内部各种问题会层出不同，比如台币急剧贬值所带来的经济崩溃、官员腐败和平民债务等问题。另外统一后，必定会在重要岗位穿插内地的人员，还有传媒宣传、民生保障等都要跟上。规划好铁路统一那天就可以立刻上马，将各种人、资源投射到台湾。

如果等统一后再慢慢规划，这中间时间台湾内部问题可能会衍生出其他问题，到时候收拾会更麻烦。

知乎用户 刹加利奥 发表

图没更新，，福州到平潭岛的已经通车，就差平潭到台北的最后一段海底隧道了，期待快点动工！！！

知乎用户 别爱 发表

让我们拭目以待

知乎用户 qqzhou​ 发表

歌都出了，有一首《我们一起去台湾》，就是从北京坐火车去台湾，你可以搜一下

知乎用户 孙行者​ 发表

择吉日赶紧开工吧，总体利大于弊，原因是：

1. 宣誓主权，我的地盘我做主，修桥修路天经地义。何况还可以海峡两头一堵，来往船只全部审核登记检查控制起来。

2. 引蛇出洞，“我敢修；你敢拦吗？” 我们反正正常修路正常保护，我不信湾湾老美敢来刚我们。

3. 持续施压，每天一百米，你怎么看？所以难题留给湾湾，你们该站队站队，该表态表态，该内斗内斗。

算下来里外里不亏，我们实际施工速度也快，没准儿湾湾那儿没有想好怎么应对，我们已经给修到岛上了，高铁站欢迎解放军也蛮带劲的。

再有就是路线不经过南京要给差评，祭拜国父也是大事儿，好歹顺个遍让湾湾贡献点旅游消费，拉动下南京经济。

知乎用户 Ian 发表

从一定意义上把宝岛台湾和祖国大陆真正的联系到了一起，台湾省成为真正意义上的中华人民共和国治理体系。

知乎用户 王政英 发表

台湾当局不可能同意这一要求，台海隧道的政治意义太强了，解放军可以通过这条台海隧道源源不断往台湾运兵。

知乎用户 大风扇​ 发表

台湾不只是要收回来，还要发展好！！

知乎用户 朱成锟 发表

还是桥，不过桥的某一段在水下。这一段水深，桥墩不好修那么高，上面正好行船。

知乎用户 快挂了 发表

以德胡人，则久安，以……

知乎用户 希望太级化无级 发表

震慑作用也不小

知乎用户 枯途 发表

非必要不得出省，over～

知乎用户 DDD SSS 发表

呃呃，要不要再画条高铁连到美国去啊

知乎用户 幽响 发表

今天到 2035 年十月一日

还有 4802 天。

可以开始倒计时了。

知乎用户 八云社​ 发表

蒋委员长地图开疆，日记强国。

知乎用户 黑衣大神 发表

哈哈，台独分子现在在解放军军演之下，已经成为惊弓之鸟，结果地图显示京台高速正在建设中，这不是要了这帮不肖子孙的老命吗？

不过，话说回来，我还蛮期待坐在高铁去台湾呢。越快越好！

知乎用户 作家出版人姚茂敦​ 发表

好搞笑哦

阴阳怪气的

是不是气到饭都吃不下啦

是不是觉得可憋屈啦

是不是又气又无能为力只好阴阳怪气吖

哈哈哈哈哈哈哈哈笑死

知乎用户 小狙狙 发表

又一个明显的信号：统一台湾就在当下！

高铁通到台湾意味着什么不言而喻……… 没有前提如何修建？通交通工具意味着必须畅通无比才能通车………. 否则，大量的间谍、危险物资可不就是运过去了？从安全角度来讲是不现实的。

不然，韩国为什么没有高铁直达朝鲜的？

当然这不是第一要素，在当下围绕台湾大规模军事演习下发出这个新闻，当然是进一步施加压力，增进统一必然决心！

至于这条高铁之前就有什么的云云…….. 在今天就是一个信号。

知乎用户 考拉熊​ 发表

台湾好像没有什么经济价值吧。战略价值倒是有。以后台湾门口的海都是我们的了，直接面对美军，不服就干

知乎用户 冯大哥你好 发表

自嗨

知乎用户 亚瑟 摩根 发表

证明统一势在必行，本次演训应该已经进入假戏真做的阶段了。

永远地缅怀教员。

知乎用户 沧澜​​ 发表

以后开通了，去那旅游记得自带食品，小心小癞蛤蟆们给下毒。

知乎用户 已消失 发表

北京到台湾高铁的开通，预示着一国二制的台湾构想很快实现，这是大势所趋，历史发展的必然结果，台湾人民期待早日回归，台湾的发展也离不开中国的大力支持和扶持，某些别有用心的人一直阻碍统一大业，必将被历史车轮碾碎。

最近看见好多网上流传的大陆到台湾的铁路桥，有南线、北线、中线等等构想，这次在地图软件上出现在建北京到台湾高铁的问题，其实大陆上的高铁已经到福建了，需要补充的路线就是福建到台湾那一段路程，这是早晚的事，大家怎么看呢？

知乎用户 晨曦中的风景 发表

为什么海南不搞

知乎用户 Saber 发表

再放点烟花罗。

知乎用户 天问 发表

不知道 50 年能建成不

知乎用户 云图 发表

手机地图开启了爱国赛道，明日百度地图显示台湾海峡已被填平。

高德地图一时一筹莫展，无计可施

后日，高德地图看到日本变成了日本省，可以看清日本的每一条大街，每一家山东刀削面馆

知乎用户 匿名用户 发表

就问一句：修跨海峡铁路的钱谁出

知乎用户 一不拉稀莫为奇 发表

没有条件创造条件也要赢，饼先画好，大不了到时候重画

知乎用户 AndyBeforun 发表

地图开疆，非你莫属

知乎用户 New.ZQ​ 发表

这才刚赢了几天，还要赢？

知乎用户 料青山见我亦如是 发表

真不错，现在出门做核酸也凉快了哈哈，周末加两天班还房贷更有动力了加油

知乎用户 匿名用户 发表

哈哈哈，回答都好搞笑，我还以为通车了呢。

知乎用户 Jackielee​ 发表

可不敢乱说，说实话要被骂阴阳怪气了

知乎用户 大力 发表

天方夜谭，笑话！

知乎用户 大圣 发表

看来是真魔怔了

知乎用户 匿名 T 发表

建议京纽高铁、京敦高铁、京巴高铁、京莫高铁一起开通。

知乎用户 匿名用户 发表

意淫。

知乎用户 美国队长 发表

媒体为了这点流量，不惜扮小丑。

知乎用户 麦乐炫酷狗 发表

直播航线软件凑热闹，地图也来凑热闹，这么严肃重大的事，蹭热度，搞得跟庙会唱戏一样，说实话我没发现这些东西有什么意义。这毕竟是法律框架下的事，如果国家开会研究并且公布了，有立法，经过人大决议，那么这是正确的积极正面的，除此，恐怕不仅不严肃，也涉嫌合法性问题。

很多人聪明绝顶，吃准了爱国正确，谁也不会拿自己怎么样，多滑稽多过份都敢于尝试，然而，偌大一个国家，地图不经国家批准不经程序审查就这么出台了？

地图标记居然还有总统府，这个地图公司屁股歪到哪里了？负责人可以拉出去枪毙两小时了。作秀可以理解，作死有点费解。

爱国正确，那是不是可以顺手把俄罗斯占据那一大片儿划进来？是不是可以顺手把铁路修到纽约？反正我们迟早会解放那里，反正我们就是这么随性而为，我看中印那个线也该废了，总之一切国土面积的问题让地图公司做主好了。

严肃点腰疼么？

知乎用户 秋海棠 发表

无中生有，意淫的新高度

知乎用户 祖国小粉红 发表

这代表咱们可能真的要把收复台湾提上日程了。有的同学可能觉得修桥架路是一项纯纯的民生工程，毕竟我们兔子在这些年大搞基建的时候总是这么说的，但其实除了中国之外，所有国际上的国家都把中国的铁路建设看做是一项对外的战略投资，特别是咱们的西南方向的邻居印度，屡次爆发的中印军事冲突多数都是由咱们这边的基建工程引发的，当然在条件恶劣的西藏高原我们修的往往是公路，无论从运力上还是从运费上都远远不如铁路建设，但仅就如此就足以让印度人破防了。

据《印度斯坦时报》报道：2017 年 9 月至 2018 年 2 月，中国在克勒青河谷喀喇昆仑山口西侧铺设了长约 70 公里的碎石公路。这引起莫迪政府的高度抗议。

这条新闻也被咱们的人民日报转载了

这只是一条普通是碎石公路就已经让印度政府跳脚了，而关于咱们的铁路修建，印度方面媒体的评价就更加极端了。

下面是引用的印度《金融快报》报道：

就在中印军队在边境长期对峙之际，中国宣布修建 1011 公里新铁路线，连接成都和林芝。此举并非没有战略意图。无论是沿巴基斯坦、尼泊尔、缅甸、孟加拉国、斯里兰卡和阿富汗以及这些国家内部的公路、铁路还是海上通道，中国正在印度周边地区建设庞大的多模式联运网络。国际上往往认为这就是针对印度的遏制。

不仅针对中国境内的工程，印度针对中巴走廊也屡屡抗议

同时印度关于中国建设中巴经济走廊也多有抗议，认为这些都是针对印度的恫吓战略，意在谋求扶持印度的世仇巴基斯坦。

所以中国公开京台铁路建设绝对不是简单的一项民生工程，要知道这条消息一经证实在国际上是一定会引起震动的，西方国家一定会对这条铁路大加抨击，台湾当局更是不会 “坐视不管”，但我们依然公开了，这就代表我们有决心在不远的将来彻底收复台湾，并且用可靠而高效的铁路网将它跟大陆连接起来，有了可靠的陆地交通就有了庞大的后勤保证。

苏联在二战时期就有铁道部队，并且发挥了极大的作用

当年苏联军队里就有专门负责架设铁路的铁道兵，前方一线部队负责打下地盘，后方的铁路兵就会快速的铺设铁轨，紧接着就是源源不断的武器供应和粮食给养。1943 年 2 月苏军取得斯大林格勒战役的胜利，改变了苏德战场的形势，苏军转入战略反攻。随着苏军转入反攻，铁路部门和铁道兵一起抢修线路，及时将武器弹药输送到前方。1943 年铁路共运送武器弹药 300 万吨， 燃料 330 万吨。战争期间，苏联铁路共向前线发运了 44.3 万列物资和装。

全国动员下铁路才是保证后勤的唯一出路

所以铁路在现代战争中的地位是非常高的，在国际上喊口号有可能是在误导对手，签过的条约也有可能不作数，但用相同标准铁路连接起来的土地大概率就是自己的！

知乎用户 清风拂山岗 发表

利益相关，匿了。

如果京台高铁福建至台湾段开搞，我向各位保证，我院一定会参与勘察设计，而且九成九是总体单位。

我个人非常期待，期待着有机会能奉献个人的专业知识和能力，参与到国家和民族复兴的伟大事业中。可以明确的说，我院在设计福建沿海某些高铁项目时，全部已经考虑了来自台湾方向的客流量，专门为高铁站扩线扩容。

但是目前真的没有开搞的消息。

等到台湾回归，岛上的铁路网也肯定会重新规划的，窄轨必然全都拆了重建。好好的宝岛，铁路都搞不好像什么样子，技术不行就算了，运维都搞的一团糟。我一定会申请去台湾的项目部，请各位静候来自台湾的 vlog。

看到在别的回答里，有些答主担心技术和线路相关的问题，首先我可以保证，我院现有的技术储备能够满足设计要求，但是未来线路的规划主要还是得听铁总和中央的，同时也要考虑地方的意见。

如果有想了解更多技术问题的可以留言，我会抽空更新回复的，我不懂的就去找人问。

知乎用户 匿名用户 发表

台湾就是中国不可分割的一部分，大家要多多努力赚钱，杜绝躺平思想，早日买房买车，生三孩来给国家分忧解难。

知乎用户 多头路灯必要性​ 发表

京台高速， 都未能修到台湾， 现在又开始 YY 京台高铁了？？

一群人还在那论证、YY 海峡通道，也是挺搞笑

你们可知道， 修京台， 难度从来不在工程上

只要台湾不回归， 这条线路，永远在梦里

知乎用户 Orchid Von 发表

表达了台湾人民的思乡之情。

知乎用户 巨婴 发表

好！

知乎用户 逗芽儿 发表

干啥啥不行，意淫第一名

知乎用户 匿名用户 发表

安抚台除需要无数的惠台政策，安抚耗材只需要一张 p 好的地图和打水漂活动。

知乎用户 北庭节度使 发表

意淫

知乎用户 SICKO MODE 发表

难绷

知乎用户 Big Old​ 发表

又赢了

知乎用户 灵活就业人员 发表

标的好捏

不过倒也想问问，这个 “建设中” 是谁去建设了？百度地图你去建设的？还是说北京日报你去建设的？

等到线路真正开工后再去标这个建设中一点也不丢人。让隧道在海峡之下掘进哪怕一公分，比对着地图蹭热度吹流啤一百次都好使。

知乎用户 齐东路莱芜二路 发表

我感觉把这钱拿来解决国内的烂尾楼意义更大。

知乎用户 墨绿色​ 发表

還有

@肖总

也邀請，壹同謝邀。

我是壹個道道地地的台灣人，初中的時候，漂洋過海來到了浙江求學，壹直知道台灣的台獨勢力很是猖獗，也影響到了很多台灣民衆，但我壹直認同 “壹個中國原則”，認同馬英九，不認同蔡英文，相信祖國統壹才是台灣最終的出路。

對于京台鐵路的修建，我感到十分慶幸，我看到了中華人民共和國中央人民政府對于祖國統壹的決心，也看到了祖國統壹的希望。

我永远都相信海峽兩岸將不再分離，我們將在壹起。

知乎用户 針砭時弊​ 发表

小时候，乡愁是一枚小小的邮票，我在这头，母亲在那头。

长大后，乡愁是一张窄窄的船票，我在这头，新娘在那头。

后来啊，乡愁是一方矮矮的坟墓，我在外头，母亲在里头。

而现在，乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。

明天有了高铁的车票，也就不再乡愁。

知乎用户 爱兮阡陌 发表

什么叫做阿 Q 精神啊？

知乎用户 忘语 发表

我觉得这只是地图软件的一种商业行为

知乎用户 阿 Charm 发表

百度跳出来消费大家的爱国情绪呗。

知乎用户 厦门陈奕迅​ 发表

地图开疆，win！

知乎用户 夜读春秋关云长​ 发表

马上精尽人亡了

知乎用户 sgblan 发表

地图开疆，古已有之，不是啥新鲜事

知乎用户 甚谁 发表

果然意淫是大国传统，不如直接把铁路修到纽约。

知乎用户 初夏之恋 发表

奇观误国 (╯°□°）╯︵ ┻━┻

知乎用户 Siftheads 发表

地图上还有到海口的铁路呢，你能去吗？

知乎用户 廿一 发表

没什么意义，阿 Q 而已! 我们又赢了!

知乎用户 人在天涯 发表

地图开疆，凯申遗风

知乎用户 芃芃 发表

为了逗大家开心

知乎用户 namelessDogy 发表

全身上下最嘴硬

知乎用户 Will 发表

意义就是粉圈的狂欢、路人的折磨、某乎沦为某球某观类输出平台

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