19 日特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗正式复工复产，有哪些值得关注的信息？该如何做好疫情防控？

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知乎用户 Neo​​ 发表

近期上海经信委发布了第一批复工复产白名单，大家可以看到几个信息。

①主要以汽车、医药、能源等制造型企业为主。

②闭环生产，复工期间要保证不被新冠病毒感染。

③大型制造企业为第一批，作为示范性的试点。

汽车行业的能看到的信息比较明朗，大概占比 666 家名单的 40%。

①主机厂例如特斯拉、上汽等大型主机厂，上海有生产制造的工厂开放。

②配套汽车零部件企业，以大型、外资且以制造为主，配套相关主机厂。

但是也存在一些问题。

①大型企业复工，确实看到了希望，但是那些中小型企业怎么办？中小型企业的抗风险能力，比大型企业更弱。整整一个月的停摆，很多中小企业可能就面临破产。中小企业的数量，远远超过大型企业，假如破产潮来临，意味着更多失业人数。除了汽车行业，旅游、餐饮、娱乐等行业，自 2020 年以来，更是雪上加霜，饥寒交迫。

我一大学舍友，2015 年到有 2019 年的旅游业做得风生水起，直到 2020 年就骤然下降，直呼已经拖不下去。房贷、车贷、小孩、家庭开销一样少不了，最近在考虑断贷…

②闭环生产的难度有些高，纵然工厂内算是 “桃花圣地”，也不免要吃饭睡觉，与外界的沟通必不可少。在物资保障进厂的情况下，及时消杀，限制人员流动都非常困难。假使一人阳性，那全厂就面临风险。

我一供应商，厂址在安亭，自受疫情限制以来，就实行闭环生产。规模不大，仅保留二十多一线生产人员。投放物资困难，生产效率不高，人员情绪太多。

③第三个比较受限的是工厂复工没错，但是物流到厂的顺畅性是一大难题。假使上海本地的配套零部件企业复工了，那么他们的原材料能送进来？假如送进来生产了，那么他们的零部件能否送到主机厂？假如上海本地的都已经解决 OK 了，那么上海主机厂的外部供应链是否能进来？

④提前闭环的工厂，可能还有希望能够复工。但是工厂人员都不在工厂呢？那问题就来了。

有部分员工没有选择在公司住，而是在家住。那么他们的小区是否能放他们出？中途是否能够到公司，这是个问题。所以如果是拥有员工宿舍的，且大部分一线员工都住员工宿舍，那开工的难度会小很多。

所以还是那家供应商，其副总裁能做的就是，只生产厂内已有库存零部件，待全面复工后，再把其他到厂的零部件进行装配，检测，发运。能解决的一是现有库存，二是恢复后能迅速抢产能。

主机厂大概也是如此，一是在现有库存下，尽可能多生产车辆；二是尽可能把短板零部件解决。

为什么要复工一些制造企业？冒着巨大的风险，甚至是被骂的风险。我们损失的已经够多了，为什么不再加把劲？

用一句俗一点的段子：“疫情不一定会 shi，但是不工作没钱吃饭一定会 shi”。

我们现在看到上海很多地方，连基本的医疗、物资保障都难，却恢复生产工厂？如果在严格的闭环生产下，我认为是可以做到和病毒隔绝。主机厂，零部件厂，上游原材料厂，多少张嘴等着吃饭，希望都能尽快恢复吧！

疫情赶紧离我们而去，让大家都能正常生产和生活！

知乎用户 曹安同学​​ 发表

特斯拉复工复产，上一周已经有消息了。

4 月 16 日，上海发布首批复工企业 “白名单”。在首批 666 家企业中，汽车相关类约 250 家，特斯拉、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用均在列。

特斯拉的名单备注是 “必需复工的停产企业”。回顾一下，3 月 16 日、17 日，特斯拉已连续停产 2 天，后自 3 月 28 日起，继续暂停生产活动。

上周看到的消息是，特斯拉于 4 月 18 日恢复生产。只是，前期要做的仍是生产 “压力测试”，之后也可能是 “一班制”，产能减半，而完全恢复，还需要较长的时间。

今天就上热搜了，4 月 19 日，特斯拉正式复工复产。

顺便说一句，上海的汽车类企业也会陆续复工复产。但大家可以放心一下，前期 “压力测试”，就是为闭环生产做必要准备，不通过不可能强行复工，相关措施一定是到位的。

比如，在上汽集团的复工复产指南中，4 月 18 日启动复工复产压力测试。针对压力测试顺利的企业，将尽快安排整车及零部件生产。

实际上，自 3 月起，上汽集团不少员工已经吃住在工厂，执行闭环管理。

说实话，吃住在工厂，条件确实会简陋些，但论供给保障、防控级别，肯定是高过普通小区的。

为什么上海地区汽车类企业有必要复工复产？

因为上海疫情不仅影响当地的整车生产，而且波及整个产业供应链。

在整车方面，上海的整车产量占全国的 11% 左右；在供应链方面，有超过一半的全球核心零部件中国总部和工厂位于上海，诸如博世、采埃孚、安波福、法雷奥等。

所以，我们能看到，长城坦克因供应商停产而车型停产了，日产在广州的花都工厂也会因上海疫情而停产。

还有蔚来李斌、何小鹏、余承东等人的发言，都不是危言耸听。

上海地区的汽车类企业，复工复产，箭在弦上了，还真不仅仅影响本地的事。

4 月，真的很难。作为汽车行业从业者，感受到的危机更重一些。

第一周，零售、批售，同比下滑 3-4 成。但更担心的是，这种情况会延续整个 4 月，乃至 5 月。

知乎用户 朱玉龙​ 发表

特斯拉的组织能力还是非常强的，特斯拉上海超级工厂已有 8000 名员工到岗，正式复工复产，电池电机模块早上便开始全速运转，整车装配也在逐步恢复。这个其实也是代表上海形象的努力，所以陶琳微博发文称，“感谢所有的关心与支持，向大家汇报：特斯拉上海超级工厂今天顺利复工。”

不过我的理解，特斯拉生产制造高级总监宋钢所说的其实很困难，“会在接下来三四天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产的水平”。

在整车零部件只有一周左右的库存的情况下，推动 100 多家供应商复工复产，并畅通物流链，这个工作的困难是很大的。我们来核算下，这 100 家供应商本身有多少库存，而且这些企业的上游需要多少原料。

这里面一层层往上弄，越到上游就是一个很大的原料需求，这些生产其实和整个工业一起分享的，想要只保住汽车，还是保持整体的严管要求，真的是庖丁解牛。而且越到上游，其实为了这点需求折腾保生产，付出的成本和收益根本不成正比。

从目前来看，这次紧急的复工复产，更多的还是为整个战局提供一些信心和逐步开放的准备（这是个姿态，如果不这么做，是真看不到啥希望），想要打通整个工业的血脉，还需要在整个城市和长三角的大战役想办法。特别是上海还没怎么好呢，苏州这样的又倒下了，这次不解决大问题，真的不知道这个链条如何能保持长期的稳定。有了第一步，就想知道后续怎么个大计划，期待上海这边能给出一个让人满意的答案，我是 3 月 13 日零点开始的，往前看遥遥无期啊。

知乎用户 maomaobear​​ 发表

企业封闭生产。

只要人员在厂内不流动，封闭管理。

货物进出消毒，货车在上海边境换车头，司机不出上海。

企业复工复产并没有更多的风险。

而且，就奥秘克戎的特点看，要保护的是老弱病残。

青壮年重症死亡的概率不高（后遗症比例是另外一回事）风险还是可控的。

只是，需要一些安全厂内生活区的成本。

只要把厂子封闭住，不让进厂的人离厂，恢复生产没有额外的风险。

但是，以上海目前封闭小区的情况看。

2020 年武汉疫情后期就弄明白的封控物资保障问题，搞成群魔乱舞。

搞复工复产，人员管理如何很难说。

复工复产，工作人员不在生产线上干活，跑出厂子去干跑腿快递很有动力。

你希望厂子自己的保安能管理住？

进厂的生活物资，是给工人吃，还是拿出去给团长们，高价卖给居民？

现在上海第一重要的是防止外溢，把其他地区拖下水。

第二重要的是政府出台政策保障供给。

上海边境，货车接力，到超市的物流全部解封，相关人员每天核酸，阳性的立即替换。到超市和封控前是一样的。

超市到居民小区这一步，目前看，没有监督是不行的。

必须建立超市到居民小区的直接渠道，蔬菜包直接拉到小区，志愿者送或者居民轮流自取。

区块划定，市级别划定哪个超市保送哪几个小区，保送多少人。物价监督，甚至政府定价。

解决平价物资供应问题。

平价物资保证供给，就没有高价牟利空间了。

同时，需要公安部门出力，现在大多是电子支付。

从封控开始，居民提供线索，所有加价菜的团长，快递，不法商贩，都有大数据信息。

收了多少钱，电子数据清清楚楚，抓一个没收一个的非法所得。

没收非法所得先上缴财政，然后可以奖励

居民可以拿举报奖励，公安可以获得办案奖励。

居民有足够动力举报，提供线索。

上海公安人数不够，其他地区公安有充分动力支援，把这些人全部抓起来，一个个没收非法所得，触犯法律的，依法制裁。

至于谁给这些人供货？谁给这些人许可证？这就是中纪委的工作了。

知乎用户 每日经济新闻​ 发表

特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗，正式复工复产！上汽临港 4000 名员工闭环生产：首辆车已下线

“静默” 的上海、长春两地汽车相关企业已经开始有序进入到复工复产之中。

4 月 19 日，上汽集团临港乘用车工厂完成了本周复工复产压力测试下的首台车下线。“目前，工厂将采取单班工作制。如果供应链能保持稳定，也希望产能可以逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制，我们在力争项目不延期。” 上汽集团内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

与上汽集团同步启动复工复产的还有 200 多家位于上海的汽车供应商和整车物流企业。按照上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引 (第一版)》的通知，特斯拉、采埃孚、弗吉亚等企业均是白名单上 “必须要复工” 的停产企业。

据看看新闻 4 月 19 日报道，特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗，今天正式复工复产，电池电机模块早上便开始全速生产，整车装配也在逐步恢复。

吉林长春方面，中国一汽在长春的五个主机厂已经在 4 月 16 日全部复工。一汽红旗蔚山工厂、一汽 - 大众等已实现整车下线。

虽然眼下疫情尚未消退，但上海、长春两地汽车产业链已共同吹响了复产的号角。

主机厂已陆续复工

“上汽集团临港工厂工作人员已经做了超过 10 轮的核酸检测，他们在工作区域内减少不必要的流动，以保证安全生产。为了后续复工复产的稳定，上汽集团排摸了近 400 家供应商，并对供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底。” 上述上汽集团内部人士说。

目前，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用均启动了复工复产压力测试。其中，上汽集团临港乘用车工厂在 4 月 19 日完成了本周复工复产压力测试下的首台车下线。据记者了解，上汽乘用车临港基地中有 4000 名员工处于工厂闭环管理中，维持着生产运转。

“上汽集团此次复工复产压力测试并不只是旗下品牌的整车厂，还带动了华域汽车等部分核心零部件工厂，以及安吉物流等运输企业。汽车产业链非常复杂，一环想要复工就做要好供应链、物流保障等一系列工作。” 上述上汽集团内部人士表示，“因此，我们也在密切关注下级供应商的人员动态、生产情况等，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进、防疫复产的工作。”

上海之外，同样恢复复工复产的还有位于长春的 “一汽系”。

4 月 18 日，吉林省通报中国一汽在长春的 5 大主机厂全部复工，累计返岗复工 7438 人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线。473 户零部件供应商复工，复工率 94.2%、复产率 80%。以一汽红旗工厂为例，其 47 家核心配套企业同步实现复工复产。4 月 15 日，红旗品牌单日顺利下线 160 辆。“这标志着供应链配套、物流通行、质量控制等方面已全部到位。” 吉林省工信厅副厅长宋晓辉说。

长三角打响 “保供战”

“如果上海和周边的供应链企业不能及时复工复产，国内汽车产业都会停产。” 小鹏汽车创始人何小鹏及华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东等行业人士此前已经纷纷表达了自己的担忧。

甚至蔚来董事长李斌曾发声称蔚来因长海、吉林等地疫情和供应链断供等问题一度暂停生产。坦克品牌也表示，坦克 300 车型共涉及 8 家供应商伙伴停工、停运，坦克 300 车型于 4 月 14 日起暂停生产，复产时间待定。

如行业人士所言，在汽车产业的产业链条之中，江浙沪及吉林在国内汽车产业中具有重要的地位。尤其上海及江浙地区一同形成了长三角汽车产业链集群，聚集了均胜电子、地平线等 300 多家汽车相关企业，涵盖了芯片、传感器、发电机、发动机、电控系统、能源管理系统等产业链各细分领域。国信证券研报显示，上海地区自主零部件企业就有 17 家，主要客户为上汽集团、奔驰、本田、丰田等车企。

“全国前十大零部件集团的中国总部有九家均位于上海，分别是博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔、弗吉亚。即便丰田汽车旗下的电装中国的总部不在上海，但丰田汽车的研发和部分配套零部件生产仍位于江苏，丰田汽车的生产制造也会受到上海疫情的影响。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也向记者谈到了上海在汽车供应链方面的重要性。

目前，采埃孚、大陆、弗吉亚等涉及集成电路、汽车制造、装备制造行业的超 200 家上海汽车零部件供应商已经按照上海市经信委发布的 “白名单” 要求于 4 月 18 日启动复工。

为了进一步解决长三角供应链及物流方面的 “堵点”，记者了解到，浙江省、江苏省、上海市正在协同成立首批 6 个长三角重要物资应急保供中转站。“中转站将推动省际重要生产物资进站流通，打通长三角区域货运‘血管’，实现产业链供应链物资跨区域互联。” 安吉物流方面向记者表示。

据记者了解，作为上汽集团旗下汽车零部件和整车物流企业，安吉物流承担了建设与运营长三角重要物资应急保供中转站的工作，后续将为浙江省、江苏省、上海市的汽车零部件运输、供应链运转等提供支持。

记者 | 黄辛旭 编辑 | 孙磊 何小桃 王嘉琦 盖源源校对 | 孙志成

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知乎用户 中国新闻网​ 发表

上汽特斯拉等复工复产 上海汽车产业按下重启键

伴随着上海逐步推进复工复产工作，上海汽车产业按下重启键。

　　最近，上海印发实施《关于开展重点企业保运转的工作方案 (试行)》，出台《市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，并建立了重点企业“白名单” 制度，启动实施复工复产。

　　作为中国汽车重镇，上海不仅是整车生产聚集地，还涵盖汽车芯片、零部件、自动驾驶系统、新材料研发等汽车产业生态。目前，上海整车厂以及汽车零部件供应厂正在抓紧复工复产。

中新网记者从上汽集团获悉，上汽集团 18 日正式启动压力测试，其临港乘用车工厂 19 日完成复工复产压力测试下的首台车下线。

　　“本周二 (19 日) 开始，工厂将计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，也希望能逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制。”上汽集团临港基地相关负责人表示，针对集团的重点生产任务，上汽临港乘用车工厂也将最大程度协调资源，力争项目不延期。

　　值得一提的是，中国首家外商独资汽车企业特斯拉中国在 19 日正式复工复产，已经有 8000 名员工在厂，其中电池电机模块从早上开始便全速生产，整车生产也在逐步恢复。特斯拉方面表示，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在相关部门的支持下，积极推动 100 多家供应商复工复产。

　　制造产品包括特斯拉配件的广达上海制造城也在近日复工。广达上海制造城相关负责人李国穗在接受媒体采访时表示，在严格落实防疫政策和闭环管理的前提下，广达在上海市松江区政府帮助下率先复工，本次率先复工复产的是 F1、F3 工厂，分别有约 500 人、1500 人。

　　重点企业复工同时，上海也在加强协调服务，支持苏浙皖三省重点企业供应链在沪配套企业抓紧复工复产。中国人民大学副教授王鹏指出，上海现阶段的复工复产有很大的实际意义，“复工复产将很大程度上疏通疫情对全国生产制造行业，包括上下游产业链所产生的不良影响，有助于生产企业的恢复。”

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中新网记者，汽车产业链条非常长，一辆汽车拥有 2 万多个零部件，任何一个零部件出现问题都会传导到整个产业链。

　　张翔认为，对于上海汽车产业而言，当务之急是尽快恢复物流运输，保障企业正常生产，“一方面只有原材料正常供应，企业才能保证生产，另一方面产品只有运输出去，复工复产才能有意义。”

　　为了打通长三角区域货运道路，在国家联防联控机制的大力推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站 (浙江 - 上海) 于 4 月 18 日正式投运。据了解，首批中转站共 6 个(已建成 4 个)，其中上海 2 个，分别位于嘉定区、闵行区；浙江 2 个，分别位于杭州市、宁波市；江苏 2 个在建中。

　　4 月 18 日中午，在满足疫情防控要求的前提下，长三角重要物资应急保供中转站已顺利完成首次货运交接任务。有分析人士指出，今后，长三角重要物资应急保供中转站将持续作为长三角双向运输通道的通畅的重要枢纽，“以点带链” 保障长三角产业链供应链货运通畅，为区域经济社会发展作出贡献。（周卓傲）

知乎用户 占鳌 发表

特斯拉上海超级工厂今天正式复工复产 8000 名员工到岗

来源：易车

易车讯 日前， 据上海电视台 4 月 19 日报道，特斯拉上海超级工厂今天正式复工复产，8000 名员工到岗。电机电池模块已全速生产，整车装配也在逐步恢复。

特斯拉表示，将在接下来 3-4 天内进行产能的逐步爬坡，到整体单班满产。整车零部件还有 1 周左右的库存。

据宋钢介绍，与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。与此同时，位于浙江省内的特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。在相关部门支持下，特斯拉已经有多家供应商积极推动复工复产。

此外，特斯拉将防疫工作放到了首位。据了解，特斯拉严格按照上海市政府防疫指导措施来制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，经过反复的推敲和论证，确保 “早抗原晚核酸” 双检测，生产办公区域每日严格消毒，让防疫工作做到实处、细节处。
此前，针对疫情等突发性事件，特斯拉在多地上线了自助提车服务，将传统的 2 小时左右交付流程缩短为最快 20 分钟的快捷模式。对有需求的车主，特斯拉还在中国的部分区域提供 “送车到家” 服务，让车主坐在家里即可收到车辆。另外，特斯拉还推出直播讲车、在线远程问诊等空中服务，以保障消费者在疫情期间的购车、售后、充电等全生态需求。

转自：凤凰网汽车

转文链接

知乎用户 一一一一 发表

英国，农作物腐烂、农场动物被扑杀

3 月 31 日有 8.7% 的中学教师缺席，有五分之一学校的教师缺勤率超过了 15%，一些学校直接让不参加考试的学生居家学习。

劳动力市场发生变化，物流、仓储等行业可能比机场安检或行李搬运等职位更吸引人。

食品和农业部门出现 50 万个空缺岗位，未及时收割的农作物在田间腐烂、无人屠宰的动物被扑杀。

医护病退，阳性患者与其他病患隔离、分开接受治疗，医疗资源挤兑严重。

仅保留针对年长者和易感人群的免费检测。

Medley 指出，新型变异株信息的收集，将会有 1-2 周的延迟。

疫苗接种者入境检测等要求已经取消，新型变异株和输入性病例会隐于人群中。

兰州大学疫情研究团队预计到 2022 年 6 月底，法国、西班牙、意大利、英国和德国的累计感染人数比将分达到 79%、77%、55%、39% 和 21%。

英国卫生安全局报告称，当个体同时感染 2 种或以上的新冠变种时，就会产生重组情况。英国已累计报告 39 例 XF 病例（德尔塔 + BA.1 的重组为 XD 和 XF），637 例 XE 病例，（BA.1+BA.2）尚未有 XD 病例，其他国家已报告 49 例 XD 病例。XE 传播速度比 BA.2 高 9.8%，具有大范围流行潜力。

英国先后于 2020 年 3 月 26 日、2020 年 11 月 5 日和 2021 年 1 月 6 日实行全国性 “封城”，期待 2022 继续打脸。

韩国，消防人员从 “三班倒” 变成“两班倒”

韩国现在是新增确诊病例数最多的五个国家之一，也是新增死亡病例数最多的五个国家之一。

消防、医疗等社会必须人力接连确诊，不少消防人员从 “三班倒” 变成“两班倒”，常出现急诊室关闭、手术推迟的情况。

韩国《中央日报》报道，供轻症患者使用的不少止咳药、退烧药等出现紧缺。

每日火葬总容量从 1000 人提高到 1400 人，在首尔地区，仍有大量尸体积压。

参考来源：

一周新增近 250 万新冠感染者，韩国发生了什么？韩国自己躺平后，却抱怨被中国疫情拖累？！完全放开 1 周后，英国新冠确诊数再上升与新冠共存两月后，英国发现与想象不一样

知乎用户 匹马偏师 发表

有个认得朋友的妈妈在特斯拉车间。

其实这次复工对打工人来说条件很苛刻。

复工的 deadline 好像是本周一，在阴性的情况下，如果不去单位上班，视为自动辞职。很多人出于各种原因也不想这么快就上班，毕竟疫情还是高位，但是没办法，特斯拉的工作对他们来说也是能找到的最好之一，只能乖乖去复工。

打工人确定复工后，需要自己带阴性证明和被子，坐上特斯拉提供大巴一路闭环到工厂。

为什么要带被子？

因为复工也是闭环的，工厂哪有那么多床，只能打地铺了。

没问加没加钱，但是我觉得这种苛刻的条件还不加钱实在就说不过去了。

这种复工简直就是换一个地方隔离。

啊，不……

隔离在家还能相对自由，隔离在特斯拉不仅要干活，还只能打地铺。

哎，其实挺惨的……

知乎用户 伯克利工业 发表

科普一个行业冷知识：

上海目前封控一个多月，只有特斯拉之类外企工厂全面停产。

大部分本土国企、民企制造业工厂，基本都采取各种方式坚持开工。从来没停过工，又何来复工一说？

很多人以为上海封控了，就是所有人蹲家里居家上班。

对于互联网等市区行业确实是这样。

但对于制造业，员工必须到工厂、到车间，才能保障生产力。

所以对于制造业公司来说，居家办公是个伪命题，不具备可行性。

上海封控期间，**大部分制造业公司都要求员工带好随身用品，进驻工厂封闭开工。工厂有宿舍就住宿舍，宿舍住不下，就在车间、办公室打地铺。**此操作之前在全国各地都已经上演过。

只不过由于制造业在互联网上声量极低，很多人根本不了解制造从业人员真正的生活罢了。

下面，工业哥带大家了解公众媒体上看不到的，上海真实的另外一面。

注：以下资料均来自于上海各大制造业公司官方公众号。

1、保生产抢进度，在制造业比生命还重要

2、制造业最喜欢的词：逆行、坚守、奋斗、奉献

3、设备需要 24h 不间断进行，人就得 24h 不间断。毕竟在制造业，人是为设备服务的。

4、拖着行李箱，向厂区出发！

什么叫悲壮、什么叫逆行者！致敬！

5、半导体公司满载运行，员工两周没回家

毕竟现在全球到处缺芯片，涨价，工厂开着日进斗金

6、钢厂作为工业基石，天塌下来也不能停工

7、化工也是制造业，84% 正常开工

8、台湾企业也不例外

9、工厂的生活保障比居家更好，大家更有动力上班

10、能在办公室打地铺就很好了，总比住车间强

我是工业哥 @伯克利工业，理工男一枚，数码、家电爱好者，想了解各类有趣的小玩意，请关注我呀。

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知乎用户 我去买几个橘子​ 发表

“为保存一个僧侣或一头母牛而无代价地牺牲生命…… 可以保证这些出身卑贱的种族得救。”——《摩拏法典》

在古印度，一头牛的价值远大于人。

在文明社会，我们会觉得 “人不如牛” 不可思议，但同时又会觉得很多机器比人贵理所当然！

利益集团逼宫是必然的，之前还有说不能封城的呢！

上海确实很重要，民国之所以灭亡的一个原因就是 “孔家” 在内战的时候，往大了说是罔顾天下苍生，往小了说是挖老蒋墙角，搬出市场经济那一套，声称自己是“商人”，要尊重市场规律，在上海囤货居奇，导致物价飞涨，货币贬值！

而现在的这些 “商人” 也好，“媒体”也罢，他们同样只想着赚钱。不一样的是，他们现在变聪明了，拿出的理由是工人失业，经济崩溃，却没有一个理由是为了“赚钱”！

在他们眼里产业工人跟机器没什么区别！

但我们的 ZZD 代表的是最广大人民的根本利益，而不是利益集团的利益

不复工复产，工人无非是生活过得差一点，而既得利益将会失去更多，甚至一切！

知乎用户 天星舰水手 发表

我觉得防疫和复工复产不矛盾。

可以两手抓，两手都要硬。

比如，可以穿上防护服种地。特斯拉这种国际大企业，员工上班肯定也不会缺防护服的。

知乎用户 张艾菲​ 发表

钱重要？命重要？

老板的钱重要的时候，你的命不重要。

做韭菜，要有成熟的韭菜观。

或许已经不能再当韭菜了，因为现在菜价挺贵的。

知乎用户 财新网​ 发表

申万宏源研究报告显示，在特斯拉上海工厂停产期间，终端无车可交付，清明节当周特斯拉全国交付仅剩 158 辆，销量断崖。研报还提到，特斯拉上海工厂停产产量损失约为 2000 辆 / 天。按照 3 月 16 日、17 日停产 2 天，3 月 28 日至 4 月 18 日停产 22 天计算，产量损失达到 4.8 万辆。

4 月 19 日晚间，全球最大的电动车厂商特斯拉全球副总裁陶琳在个人社交媒体称，“向大家汇报：特斯拉上海超级工厂今天顺利复工”。

另一名特斯拉内部人士向财新透露，4 月 17 日、18 日，特斯拉 8000 名员工陆续返厂，电池、电机车间于 19 日早晨恢复生产。公司计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。

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上海首批 666 家 “白名单” 企业准备复产 近四成为汽车产业链公司特斯拉上海工厂复工 停产产量损失约 4.8 万辆上汽启动复工复产压力测试

知乎用户 搜狐新闻​ 发表

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【疫情 “封” 住供应链 上海离全面复工复产还有多远路要走？ 】

4 月 18 日，国家统计局发布一季度经济数据。初步核算，一季度国内生产总值实现超 27 万亿元，按不变价格计算，同比增长 4.8%，显然 4.8% 的增速超出部分市场机构的预测。不过，在更复杂国际形势以及国内疫情影响下，3 月份多项经济指标增速出现回落。

而作为中国第一大经济都市，无数产业链的节点和中心，“静止” 的上海对于许多产业的影响极其重大。

• 上海对全国发展影响有多大？多位企业 CEO 诉苦

受到疫情影响，上海汽车产业一度踩下了刹车。4 月 9 日，蔚来汽车通过官方 App 宣布暂停整车生产。同时，特斯拉也宣布停产。话音刚落，长城汽车旗下热销款 SUV 坦克 300，宣布自 4 月 14 日起暂停生产，原因是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，这个车型涉及的 8 家供应商也已经停工、停运了。4 月 15 日晚间，小鹏汽车 CEO 何小鹏在个人社交媒体上发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5 月国内所有整车厂将面临停产停工。华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东也在 15 日的个人朋友圈中发表了类似的观点：除了汽车产业，5 月以后所有涉及上海供应链的科技和工业产业可能都将面临停产。

下面来看一组数据就知道上海对产业发展的重要性了。

关于汽车行业。上海在全国汽车总产量中占比 10%，仅次于广东的 12%。2021 年，上海市汽车业全年产量 283 万辆，产值 7586 亿元，营业收入 8685 亿元，利润总额 598.73 亿元。汽车行业占上海市规模以上企业总产值的 19.2%。长三角地区汽车工业增加值在全国占比高达 31.2%。在上海及周边区域，聚集着规模较大的零部件企业上千家，小微企业多达 2 万多家，仅上海地区就有 17 家上市汽车零部件企业，2020 年总营收 1773 亿元。

关于集成电路制造。2021 年上海全市工业增加值首次突破万亿元大关，达到 1.07 万亿元；上海的集成电路、人工智能、生物医药三大先导产业总规模超 1.2 万亿元，同比增长超 18%。上海在集成电路，人工智能，生物医药均位居全国第一。上海也是国内集成电路产业重镇，产业规模占全国 1/4、拥有国内 40% 左右的产业人才、集聚超过 700 家行业重点企业。上海的集成电路的总规模已经突破了两千亿大关。

4 月 16 日晚间，上海市经信委正式发布工业企业复工复产疫情防控指引（下称 “指引”），指引包括企业落实主体责任、实施场所分区分类管理、强化企业员工管理、加强物流管理和防疫物资储备、做好应急处置预案和工作保障五大方面。据悉，工信部近日已派出上海前方工作组，推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业 666 家重点企业复工复产。

然而，这还远远不够，上海距离完全的复工还有很长的路要走。从上海市经信委发布的 “指引” 来看，目前只强调了企业责任，对配合复工复产的各区政府、街道等只是提倡建议而非强制，这就带来一些问题，员工能否开到证明出小区？就算有企业开工，他们的物流怎么解决？各地方买账吗？吃喝住如何有效保障？同时员工在园区长期两点一线生活对身心健康也是一种考验。还有一个重要原因，供应链上牵涉的企业千千万万，分布全国各地，而目前上白名单的企业只有 666 家，开工后肯定会面临库存用竭情况，配件企业能否有效供给？

据媒体报道，“今天（4 月 18 日）开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。” 记者从上汽集团了解到，上汽复工复产的具体日期尚未确定，接下去会根据疫情走势、压力测试结果等情况，制定进一步复工复产的动态规划。上汽集团有关负责人此前对媒体表示，不仅是他们的整车厂进行压力测试，同时会带动一些核心零部件工厂进入压力测试。

被临港片区列为 “必须复工的停产企业”——特斯拉，也进入复工节奏。有媒体报道，特斯拉已通知员工做好复工准备，复工后上海工厂产线先是一班制。封控前，特斯拉上海工厂是两班制，这意味着，一开始产能并不能拉满。如果顺利复工，特斯拉将会实行封闭式生产，安排大巴接员工返厂，封闭期间员工会吃住在工厂，并且定期进行核酸检测。此前，特斯拉计划复工过程并不顺利，3 月 16 日、3 月 17 日连续停产两天；3 月 28 日起，特斯拉暂停上海超级工厂生产活动。特斯拉第二轮停产最初计划为 4 天，不过随后复产计划被取消。

还有一个重大挑战，当前各地出于疫情防控需要，封闭了多个高速路口。尽管国务院和交通部多次发文要求保障物流通道顺畅，但据媒体报道，除西藏（无高速公路收费站和服务区）外的 30 个省（区、市）中，北京、天津、山西、内蒙古、福建、山东、河南、湖南、海南、重庆、四川、贵州、甘肃、宁夏等 14 个省份已无关闭关停的高速公路收费站和服务区，目前还有 16 个省市区仍有关闭关停情况。

所以，复工复产之路可以说是任重道远。

刘鹤部署十项重要举措：让物流和供应链跑起来

4 月 18 日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席会议并部署十项重要举措。会议要求，坚持以人民为中心，脑中要有全局。要关心群众和防疫人员生活和身心健康，改善物流从业人员工作生活条件并给予延期还贷等金融支持。要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果 48 小时内全国互认，实行 “即采即走即追” 闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。

另外，会议表示要逐个攻关解决重点地区突出问题。要着力稳定产业链供应链，通过 2000 亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的 1000 亿元再贷款撬动 1 万亿元资金，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单。

上周四，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班已经对外公布了《重点物资运输车辆通行证》式样。要求对持有通行证的跨省份进出涉疫地区的货运车辆，要保障优先通行，有条件的地区设立专用通道保障持通行证车辆快速通行。

• 一些企业家担心 5 月无法复工 国家统计局回应

4 月 18 日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖介绍 2022 年一季度国民经济运行情况，并答记者问。

CNBC 记者：我有两个问题。第一，关于就业。今年一季度新增职位比去年一季度有所下降，有没有分析为什么数字减少？有没有 35 岁以上人员的就业情况？第二，关于生产。刚才分享了一些生产的情况，受到最近防疫措施的影响，有一些企业家担心，如果到 5 月份没办法复工，对他们的生产会有一定影响，关于停产对经济的影响，您有什么评价？谢谢。

付凌晖：谢谢您的提问。您主要关心就业和疫情对生产的影响。今年以来，国际形势确实复杂严峻，国内疫情影响持续，对就业造成了一定压力。但是就业优先政策持续发力，助企纾困的力度也在加大，就业形势总体保持基本稳定。一季度，全国城镇调查失业率平均为 5.5%，比上年同期略高 0.1 个百分点。其中，25-59 岁的就业主体人群失业率为 4.9%，与上年同期持平。

从月度走势看，全国城镇调查失业率有所升高，其中 1 月份和 2 月份升高主要是由于季节性因素，因为在春节前后求职人员换工作增加，会带来失业率有所上升。从一般经验来看，3 月份以后随着换工作的人员陆续找到工作，城镇调查失业率会逐步下降。但今年 3 月份以来受国内疫情影响，部分人群就业难度增加，一些求职人员参加招聘也受到一定影响，城镇调查失业率有所上升。3 月份，全国城镇调查失业率为 5.8%，比上月上升 0.3 个百分点。这反映出企业的生产经营困难有所增加，就业压力有所加大。

尽管面临不少困难，但是我国就业保持稳定仍然具备较多有利条件。统筹疫情防控和经济社会发展会继续显效，疫情的不利影响会逐步得到控制。今年政府进一步加大减税降费，加大对实体经济的支持，有利于企业纾困发展，稳定就业岗位。同时，创业创新发展态势持续，也有利于促进就业岗位增加；加强职业技能培训和就业帮扶，也有利于就业市场供需的衔接。

下阶段，要充分利用好这些有利条件，统筹好疫情防控和经济社会发展，强化就业优先政策，推动减负稳岗扩就业，积极稳市场主体保居民就业，做好大学生和农民工等重点群体就业帮扶，促进就业形势保持稳定。

来源：搜狐《狐瞰》、国家统计局、上海市经信委、21 世纪经济报道、新华社

知乎用户 腾讯新闻​ 发表

特斯拉上海超级工厂复工复产，预计日产 1000 辆整车

4 月 19 日，特斯拉上海超级工厂复工复产。根据计划安排，预计在单班工人封闭式生产组织状况下，特斯拉将达到每天一千辆左右的整车产量。

据了解，临港新片区管委会成立工作专班，明确任务和责任分工，先后与浦东新区和奉贤区等职能部门、各相关街镇和特斯拉供应商建立了紧密的工作对接机制。特斯拉从严从细落实企业疫情防控主体责任，确保做到 **“防控机制到位、物资保障到位、员工排查到位、风险分离到位、内部管理到位”，**管委会成立工作组现场检查指导，确保各项疫情防控工作到位。加强产业链供应链配套协调，同步推动 100 余家长三角供应商，尤其是上海市的供应商同步复工复产，确保一旦启动能够实现连续生产。协调支持员工返厂，与全市有关各街镇和所属居村委对接协调，在防范区内的约 7000 名员工已经陆续返厂到岗、实施 “早抗原、晚核酸” 的高密度检测。加强车辆通行保障，确保物料、员工等在满足疫情防控前提下，高效组织并运输到位。

管委会已经制定详细复工复产操作指南，指导企业**疫情防控 “一企一策”，**将继续积极推动新能源汽车、集成电路等经济功能支撑类重点产业保产运转。

特斯拉上海超级工厂复工复产，预计日产 1000 辆整车

信息来源：上观新闻

知乎用户 天下帝师 发表

看到此消息清零派和共存派都是虎躯一震，

清零派：说好清零再复工呢，这样多危险？大工厂工人难道病毒免疫？

共存派：说好不影响经济，怎么只有大资本家能复工？

有的地方到底还是大资本家的话语权大啊

知乎用户 贝壳财经​ 发表

特斯拉上海工厂复工，重返最高产能尚需时间

其是上海区域首批复工复产的车企之一。报道称，上海超级工厂目前到岗员工 8000 人，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。

在经历了三周的停产后，特斯拉上海工厂正式复工。

4 月 19 日，特斯拉向贝壳财经记者表示，特斯拉中国上海超级工厂恢复生产。其是上海区域首批复工复产的车企之一。报道称，上海超级工厂目前到岗员工 8000 人，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。

从 3 月 28 日开始计算，特斯拉上海工厂已经停产 22 天，是该工厂自建成投产以来停产时间最长的一次——此前特斯拉中国也曾经因为芯片短缺和产线维护等原因进行过短暂停产，但如此长时间的停产还是第一次。

作为特斯拉目前产能最高的工厂，上海超级工厂的复产对特斯拉的全球交付起到关键作用。目前上海超级工厂被定位为特斯拉的出口中心，其生产的大量 Model 3 和 Model Y 都将出口至亚太和欧洲市场。根据第一季度的产能估算，上海超级工厂停产三周相当于特斯拉减产了超过 4 万辆电动车，占其第一季度交付量的 13%。

停产三周或损失近 4 万产能

作为上海地区的重要车企，特斯拉上海工厂被纳入到上海近日《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》和首批 666 家重点企业 “白名单” 中，企业最快可在 4 月 18 日起启动复工复产。

这一复工时间比投资者预期更早。美国调研公司 JL Warren Capital 预计，特斯拉的上海工厂至少要到 5 月初才能正式复工，届时公司损失的产能将高达 8.4 万辆。

虽然上海工厂已经复工，但其产能需要一定时间才能恢复到早前的水平。据报道，在复工初期，上海超级工厂只实行一班制，这与平时两班制有一定差距；特斯拉还依赖上海工厂周边的零部件供应商复产——特斯拉方面表示，上海超级工厂的零部件本地化率达 90% 以上，围绕上海超级工厂的一批汽车零部件企业在苏州、宁波、南通、无锡、绍兴、台州、南京、常州等长三角 “包邮区” 组成了特斯拉的“4 小时朋友圈”。

上海临港片区乃至长三角是中国汽车产业群中心之一，此次上海的 “全域静态管理” 下，大量的零部件企业停产。4 月 14 日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5 月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

而华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东也于 4 月 15 日在朋友圈发文称，上海如果继续不能复工复产，5 月份之后，所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。余承东表示，4 月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。

以每天 2100 辆的产能计算，特斯拉停产三周已损失超过 4 万产能。根据乘联会的统计，今年第一季度特斯拉中国累计销量突破 18 万辆，达到 18.22 万辆，其中 3 月特斯拉中国批发销量达 6.58 万辆，同比增长 85%。

4 万辆产能已相当于今年第一季度特斯拉交付量的 13%，对特斯拉二季度的交付量将产生一定影响。2020 年新冠疫情暴发早期，特斯拉也曾因加州工厂停产而出现交付量下降，不过随着德国柏林和美国得州工厂相继投产，特斯拉因疫情而带来的停产风险将进一步降低。

一季度 Model 3 和 Model Y 产能首次出现环比下降，两座新工厂投产暂无贡献

4 月 3 日特斯拉公布了今年第一季度的交付数据。特斯拉表示，尽管公司面临持续的供应链挑战和工厂停工，第一季度仍生产了 30.54 万辆电动车，交付量达 31 万辆再创新高，符合市场预期。

作为特斯拉的交付主力，Model 3 和 Model Y 继续占特斯拉总交付量达 95%，二者在一季度的产能和交付量分别为 29.1 万辆和 29.5 万辆，分别同比增长约 62% 和 61%。

不过，与去年第四季度相比，特斯拉的产能受到供应链的限制，Model 3 和 Model Y 的产能不升反降，一季度产能下降了 1542 辆，交付量也下降了 1526 辆。这是特斯拉自 2020 年第一季度以来 Model 3 和 Model Y 产能首次出现环比下降，当时特斯拉的加州工厂因新冠疫情暴发被当地政府要求停工。

按同比口径计算，特斯拉第一季度的产能和交付量同比分别增长 69.35% 和 67.66%，但按环比口径计算，特斯拉第一季度的产能环比下降 433 辆，交付量则略微环比增长 1448 辆。这是特斯拉自 2020 年第二季度以来首次出现季度产能环比下降，其中一个重要原因相信与芯片等供应链限制有关。

尽管特斯拉近期启动了两座新工厂的投产，但其对一季度的交付量贡献不大。3 月 22 日，特斯拉在德国柏林的超级工厂正式启动，对特斯拉第一季度的交付量影响不大，不过柏林工厂已展现出极高的效率。据悉特斯拉在柏林工厂生产一辆 Model Y 只需 10 小时，而竞争对手大众汽车生产的 ID.3 电动车所需时间是柏林工厂的三倍。

而位于美国得州的超级工厂则在 4 月 7 日才正式启动，预计对二季度的交付产生积极影响。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克表示，得州工厂预计能年产 50 万辆 Model Y，未来将成为特斯拉最大的动力电池工厂，也是公司在美国产能最高的工厂。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆

知乎用户 盖世汽车​ 发表

保供复产进行时，在沪汽车供应链头部企业分布

上海是中国汽车工业的重要生产基地，疫情的爆发也让相关企业停工停产，对于一些汽车整车及相关零部件产品的供给都会有很大的影响。而从从消费端来看，特别是上海应对疫情的管控策略，对用户日常生活的安排，包括买车或者用车等都产生了非常大的阻力。

4 月 16 日，上海市经信委发布了上海首批重点复工企业 “白名单”，虽然名单中不乏大量汽车相关企业，但因各区域防疫政策各不相同 ，也让不少企业对复工复产产生疑虑。

疫情之下，对汽车供应链产生了极大的挑战。盖世汽车从供应商与主机厂出发，盘点了设厂在沪的汽车相关企业，那么，你的供应商在上海吗？

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在汽车供应链上游方面，上海集中了博世、采埃孚、安波福，以及宁德时代、均胜电子、地平线、翌擎智能等百余家供应商和研发机构，供应链涵盖发动机、变速箱、动力电池、芯片、车身内外饰等诸多环节。

安波福（嘉定区）

据外媒透露，3 月 29 日，汽车零部件制造商安波福通知一家上海工厂的工人居家。安波福在中国已经建立了本土强大的开发能力，其在上海西部的嘉定区拥有多个生产基地，以支持本土的市场。

安波福是一家全球技术公司，为未来移动出行提供更安全、更环保、更互联的解决方案，其在 44 个国家和地区开展业务。安波福注重于 ADAS 和车内传感器平台的设计，凭借在中央计算平台、主动安全系统和座舱计算方面的深厚专业知识，丰富了在汽车领域的研发经验。

延锋（浦东新区）

作为上汽集团华域汽车的下属企业，延锋位列汽车零部件全球百强第十七位，从 “白名单” 中观察可以发现，延锋此次停产的下属公司数量最多，一共有 7 家，分别为上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司、延锋汽车智能安全系统有限责任公司、延锋国际座椅系统有限公司、上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司、延锋彼欧汽车外饰系统有限公司、延锋彼欧 (上海) 汽车外饰系统有限公司、上海延锋汽车外饰系统有限公司。

延锋于 1936 年在上海成立，1978 年进入汽车行业，现已是国际领先的汽车零部件供应商，总部位于上海漕河泾，专注于汽车内外饰、汽车座椅、座舱电子及被动安全领域，并积极探索新业务。

延锋彼欧（嘉定区）

延锋彼欧汽车外饰系统有限公司是延锋汽车饰件系统有限公司和法国 Plastic Omnium Auto Exteriors S.A.S. 共同投资建立的合资企业，隶属于上汽集团。

大陆（嘉定区）

大陆集团有关人士 4 月 10 日对媒体表示，位于上海、长春等受疫情影响地区的生产基地虽然处于闭环生产，没有停产，但是产能相比封闭管控之前有所减少。

大陆集团是一家全球知名的汽车企业，已在嘉定投资多年，企业也得到了快速的发展。嘉定工业区作为未来的先进制造业基地，正越来越成为汽车产业的投资热土。目前，大陆集团在嘉定共投资了 5 个项目，其中嘉定工业区占了 3 个，大陆汽车嘉定研发中心成立于 2007 年。大陆泰密克汽车系统（上海）有限公司和上海大陆汽车制动系统销售有限公司坐落于该中心内。嘉定研发中心主要作为动态控制业务单元，液压制动系统业务单元和发动机系统业务单元进行新技术和新产品的应用开发和系统测试的研发中心，从而实现为中国汽车制造商提供定制化产品。

博世（嘉定区）

今年 2 月，博世汽车部件（苏州）有限公司一名员工被确诊为无症状感染者，随后博世对路透社表示：“受苏州疫情影响，预计博世在苏州的制造和后期作业会受到短期的冲击。” 在这一轮影响上海的疫情中，博世再次受到波及，目前在上海的两家工厂正在减少工作人员。

作为全球扛鼎的供应商，博世在中国市场为用户提供汽车与智能交通、工业、消费品以及能源与建筑技术领域先进的技术和解决方案，在各个业务领域深刻地践行并诠释 “科技成就生活之美” 的理念。截至 2020 年 12 月 31 日，博世在中国经营着 56 家公司，销售额达 1173 亿人民币，中国市场首次成为博世集团最大的单一市场，也是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。

采埃孚（嘉定区、闵行区）

据悉，采埃孚位于嘉定的工厂也是处于封闭生产，但产能依旧是无法满足。

当前，采埃孚为迎接电气化和自动驾驶的一系列战略转型，该集团目前已拥有了包括宝马和保时捷在内的多家大客户，去年在营收方面实现了两位数的增长，还在疫情、缺芯等多方面不确定因素下实现了利润率目标，在疫情冲击下，今年表现如何值得观望。

均胜电子（青浦区、浦东新区）

均胜电子是一家全球化的汽车零部件供应商，主营汽车电子和汽车安全两大业务板块。在开年震荡的背景下，3 月末获悉其控股子公司均胜安全位于上海的工厂生产运营正常，相关物资储备充足。

奥托立夫（嘉定区）

瑞典奥托立夫分布在 30 个国家的 80 个子公司和合资公司，有分布在 9 个国家的 20 个冲撞试验轨道，有分布在 6 个国家的 12 个开发中心，并拥有比其他任何一个乘员限制供应商还要多的汽车安全产品厂房，且分布在更多的国家。同时有超过 37000 雇员在全球为其客户提供支持。

上海奥托立夫汽车安全系统有限公司是由奥托立夫有限公司在中国上海独资组建的专营汽车被动安全系统产品的企业，主要生产安全气囊产品，在沪有 4000 多名雇员，公司管理推行奥托立夫的全球标准，由奥托立夫进行管理和组织生产。

海拉（浦东新区）

去年底，海拉电子上海工厂又进行了扩建，目前工厂总占地面积约 5 万平方米，成为全球海拉网络中规模最大的电子工厂，整个项目的投资高达千万欧元。上海海拉电子工厂服务于本地和国际汽车市场。

海拉上海工厂于 1996 年建立，海拉亚太区电子事业部执行副总裁白彬毅介绍到，目前这是全球海拉电子规模最大、产品最齐全的工厂。通常情况下，新的生产技术、最先的产品都是率先在该工厂投产，而后推广全球。

法雷奥（浦东新区、闵行区）

随着深圳疫情趋缓，三月末法雷奥深圳包括倒车雷达、车载摄像头、扭力传感器、转向柱、车钥匙、4GTCU、动力总成等生产线全部处于正常开工状态，满负荷运行满足生产需求与交付。在宝安区及福永街道等相关部门的帮助下，法雷奥深圳积极配合防疫规定并按照防疫要求进行安全健康管理，目前公司已有序恢复生产运营。

但是值得关注的是在上海的法雷奥汽车电器系统有限公司，其是由上汽集团和法雷奥集团合资组建的国内规模最大的车用电机生产企业，却正饱受疫情影响。

佛吉亚（浦东新区）

全球每 3 辆车中就有 1 辆配备佛吉亚的产品、解决方案和先进技术。其践行智行合一，佛吉亚致力于可持续发展的未来，为汽车制造厂商提供高质量的创新产品、技术解决方案和服务，在汽车座椅、绿动智行系统、汽车内饰和汽车电子四大业务领域居业界领先地位。

作为全球排名前十的汽车零部件供应商，佛吉亚在上海拥有工厂之外，其在长春的工厂就不止一家，同时，像佛吉亚这样的汽车配件供应商，为了保障生产在低成本高效率下运行，在长春也有数家供应商，而这些供应商同时面临着因疫情停产的问题，也就是说，佛吉亚能否顺利生产，不仅仅是其一家企业的事，只要其供应商不能全面复工，肯定会影响佛吉亚的配件供应，进而影响所有配套车企。


提到上海汽车主机厂，最先想到的无疑是上汽集团与特斯拉。前者是国内产销规模最大的汽车集团，有着上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等众多品牌。后者则是国内乃至世界新能源市场销量最大的车企。但在上海 “停摆” 之下，也不得不面临停产的困境。

上汽大众（嘉定区）

在 “白名单” 公布前，上汽大众两次启动闭环生产。所谓闭环生产，是指在封控期间，企业部分员工在指定区域内活动，工作、生活两点一线封闭式管理。

资料显示，上汽大众在安亭、南京、仪征、宁波、长沙、乌鲁木齐设有多家工厂，其中上海地区最多，分别为布局在安亭镇的一厂、二厂、三厂及 MEB 新能源汽车工厂，投产车型覆盖大众品牌、斯科达品牌、ID. 系列及奥迪部分车型。

上汽通用（浦东新区）

上汽通用的工厂位于上海浦东金桥。从 3 月下旬开始，就维持两班生产，但节奏放慢。3 月 31 日开始，上汽通用也停止了部分生产。通用总部表示，供应链正执行全球范围内的 “应急计划”，以减轻影响。资料显示，金桥基地分为南、北厂区、凯迪拉克工厂。金桥基地设计产能为整车 84 万辆 / 年、发动机 53 万台 / 年、变速箱 45 万台 / 年。其中南北厂区设计产能 60 万辆 / 年，凯迪拉克工厂 24 万辆 / 年。

目前上汽通用对外表示其仍处于封闭生产之中，但有消息称内部实际上处于停工状态。按照上述产能计算，如果全部停工，其月损失 7 万辆产能左右。

上汽乘用车（浦东新区）

上汽乘用车方面表示，目前，公司成立了保供小组，紧急抢运关键零部件，配合周边园区的供货，确保零部件不断供；另一方面，临港基地提前储备了 4 万平的库存，即便在完全 “断供” 的情况下，也可以保证生产。而据报道，约有 3000 多人在临港工厂封闭式生产。

特斯拉（浦东新区）

工厂位于上海临港自贸区的特斯拉，在更早前就进入了停产状态。3 月 28 日，特斯拉上海超级工厂表示将暂停生产，并在随后取消了原定于 4 月 1 日的复工生产计划。

自 3 月下旬受疫情影响之后，工厂暂时停工已 16 天。当前，特斯拉上海工厂产能约为每周 1.7 万辆，单日产能在 2500 辆左右。按日均生产量，已经减产近 6 万辆汽车。

知乎用户 新智元​ 发表

作为上海地区的重要车企，特斯拉上海工厂被纳入到上海近日《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》和首批 666 家重点企业「白名单」中，企业最快可在 4 月 18 日起启动复工复产。

从 3 月 28 日开始，特斯拉上海工厂已经停产 22 天，是该工厂自建成投产以来停产时间最长的一次。

在此之前，曾因为芯片短缺，还有产线维护等原因，特斯拉上海工厂就曾在 3 月 16、17 号进行过为期两天的停工。

但是，停产 3 周之久还是第一次。特斯拉表示，整车零部件还有一周左右的库存。

作为特斯拉在海外的第一家超级工厂，坐落在黄浦江东岸的上海工厂对特斯拉来说十分重要。

报道称，目前已有 8000 名员工到岗。虽然已经复工，但工厂产能恢复到早前水平还需要一定的时间。

复工初期，上海工厂平时两班制取消，只能实行一班制。

特斯拉方面表示，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。

截止当前，特斯拉美股股价上涨 2.38%，最新市值为 1.06 万亿美元。

一直以来，特斯拉上海工厂主要生产 Model 3 与 Model Y 两款车型，都将出口至亚太和欧洲市场。

仅在 2021 全年，特斯拉中国交付了 48.4 万辆，同比增长 235%。

值得一提的是，特斯拉 2021 年全球交付量为 93.6 万辆，上海工厂占了一半还要多（51.7%）。

特斯拉方面表示，「得益于高度智能化、数字化和高达 86% 的零部件本地化率，上海超级工厂产能在 2021 年实现进一步提升，2021 年第三季度，上海超级工厂 Model3、Model Y 季度产量也首次超过加州弗里蒙特工厂（Fremont Factory）。」

因此，作为特斯拉目前产能最高的工厂，上海超级工厂的复产对特斯拉的全球交付起到关键作用。

中国乘用车协会早些时候发布的数据显示，第一季度特斯拉上海工厂累计销量 18.2 万辆，其中 3 月销量达 6.58 万辆，同比增长 85%。

按照特斯拉 2022 年 Q1 季度的产量估算，就按每天 2100 辆产能计算，停产 22 天相当于特斯拉少生产 4 万多辆电动车。

其实，当前复工时间比市场预期还要早。

美国调研公司 JL Warren Capital 曾预计，特斯拉上海工厂至少要到 5 月初才能正式复工，到时候将损失的产能将高达 8.4 万辆。

特斯拉中国复工是一回事，但是对于零部件的供应还需要依赖周边的工厂。这么说吧，上海工厂零部件本地化率达 90%。

工人睡地板，400 元补贴按职级定

然而 8000 员工复工这件事，可没有听上去那么简单。

彭博社称，复工的员工被强制进入「闭环系统」工作。简单来说，就是吃住都在公司。

并且，根据彭博社得到的一份特斯拉内部备忘录，其中提到，「因为宿舍数量不足，工人们只能睡在工厂地板上」。

目前，中国国内多处处于封锁管控中。特斯拉工厂复工也正是在这种大环境下稳步推进。

此前，特斯拉在上海的工厂曾因疫情管控停工数周。然而工厂经理却希望生产可以尽早恢复。同时，投资者也担心，今年特斯拉将无法完成既定的生产计划。

压力可以说是相当大。

但是，从人力的角度来讲，在严格管控的情况下复工复产不是件容易事。

根据彭博社搞到的特斯拉内部备忘录，还提到了「特斯拉将会提供淋浴条件、一天三餐，以及一天 63 美元（400 元）的补助，同时还有在建的娱乐设施」。

一位知情人士称，津贴的实际金额还将根据职位和级别来决定。

此外，只有低风险区的员工可以复工返岗。目前，已有大约 400 名员工返回了工厂。

在停产前，工厂们每天可以生产大约 2100 辆车，实行 8 小时轮班制。

据彭博社的爆料，这次复工，特斯拉则改让员工一天工作 12 个小时，一周六天上班，只休一天。

疫情的肆虐重创了中国的经济，汽车制造业更不必说。这极大影响了全球汽车供应链的完整。

知乎用户 明黎​ 发表

现在又回到那个问题

上海这次清零之后，后面该怎么办呢？

继续保持动态清零？

已知国外的疫情结束不了了，会源源不断的传染

这是截止到今天的 实时疫情地图

现在全国只有新疆、西藏、甘肃、宁夏四个省没有疫情

我们继续坚持？

我们不可能完全封闭、不可能完全断绝与外国往来

国外疫情又不会停止

很多人会说，广州深圳天津不都控制住了嘛

目前为止确实控制住了，但也没有完全清零

大家要想一个事情

截止到 3 月份之前，上海也是控制的很好，没有大规模爆发

在发生之前，谁也不会想到上海的疫情会闹成这样

这里的上海、换成深圳、广州、天津、北京都一样

病毒可以进攻无数次，但你只能失误一次

这次防住了，那下次呢？

按照目前来讲，出一次事就至少封一个月

下次爆发了继续封？

无止境的循环吗？

央视现在已经尽全力在表现上海的 岁月静好了

也是蛮不容易的

知乎用户 棋王 发表

过去我们一直在努力解决卡脖子和防脱钩，现在借助疫情各地不断开始层层加码，有些地方几个传播者甚至只有一个密接者也马上封城，仿佛这动作就是表忠和在坚持动态清零 zc，关键是没有高级管理层指责他们更认为是默许，于是更多地方效仿和更上一层楼严控，反而是防疫稍微服从经济和民生的被掉帽。

解决卡脖子忘了吗反而自己拿着绳子往脖子上套，防脱钩现在各个环节交通人员配套资金都不畅通，看外资企业复工焦头烂额都想撤，这些都是客观存在的现实，怀疑很多官员是真的爱国还是爱乌纱帽。

不进则退，外国都在奋力前进，没有紧迫感吗，面对防疫现在应该回到正轨道，没必要上升高度

4 月北京车展也被迫延期。在运转趋于正常的美国，纽约国际车展因疫情中断两年后已恢复举办，美日欧韩各大厂商借此舞台展示全新产品，电动汽车成为焦点，包括美国汽车文化中标志性的皮卡和悍马。越南品牌也有参展，但中国车厂没有出现。

台积公司讨论向所有员工发放补助金以购买股份

硕士研究生新工程师起薪 8500 万韩元，为历史最高水平。

目前，台积电必须与英特尔、美光和荷兰 ASMAL 竞争就业，以便在新工厂之后扩大其员工队伍。台积电承诺今年投资高达 400 亿至 440 亿美元（约合 49.5 万亿至 54.4 万亿美元），在美国亚利桑那州建造一家新工厂，在日本熊本县建造一家工厂，并扩大其在台湾中南部的生产设施。预计仅今年就将招聘 8，000 名员工。

台积电有多种策略来保护半导体人员。去年，该公司全面改善了员工的工资结构，并将工资提高了约 20%。今年，据报道，决定将工资平均提高 8%，高于上一年（3-5%），以扩大半导体劳动力并应对全球通胀。根据《免费公报》的报道，今年拥有硕士学位的新工程师的平均工资达到了 200 万台币（约合 84.59 亿美元）的历史新高。

上海市官方今天宣布，全市疫情近几天呈下降趋势，其中金山区和崇明区首日达到社会面清零目标；同时调整 “三区” 划定，封控区人数减少，管控区和防范区人数增加

知乎用户 Sarah 发表

为什么是特斯拉呢？

知乎用户 云天明 发表

仰卧起坐式抗疫

某些共存派仍在发挥着作用

mmp

知乎用户 小透明 发表

突然想到一个点，疫情中的生产与供应链，是风险与机会并存的，这其实也是中国产业链整合与产业爬坡升级的重大机遇，所以中国还真需要一个对外的窗口来对接或者叫吞噬境外资本和技术，但是这一切应该建立在疫情可控的前提和基础上。事实证明，动态清零和生产生活是可以不冲突的，只是需要打通甚至重塑包括基层组织和人员动员、中层传达和协调调度、上层统筹和精准决策在内的全盘体系，而现在的问题是，这种事情起码上海是做不到的。而恰恰是上海，又是改革开放以来中国对外对接的桥头堡，于是一个尴尬的情况就摆在了眼前：要是把精力放在上海的队伍建设上，那机遇期就悬了，如果把精力放在升级的机遇期上，那上海的疫情就悬了。

这也算是某种意义上的 “自作自受” 吧，过去一直放任上海遵行资本主义逻辑，没有及时跟进上海的基层组织建设和队伍动员，其他省份面对疫情积极做出的改进和应对也丝毫没有警醒上海，依然安于现状。最终使得上海面临了跟西方国家一模一样的尴尬局面：既要又要，左右摇摆。而参考已有的经验，大概率是最后啥都剩不下的。

上海的教训总批判那是以后的事情，眼下最重要的是不要让上海的复工复产影响其他省份，重蹈三月中旬的覆辙。所以，还是彻底封死上海边界吧，堵死控制之外的上海人员对外流动，一定要保证上海走出的每一个人都是可控的、可追踪的。

复工复产以后人员聚集，这种目标太明显了，简直就是等着对面来炸窝。这时候，像那类内蒙的母女经上海奔杭州的案例，简直可以说是为这种情况量身定做，病毒性 “人肉炸弹”…… 简直不要太适合。

====================================

年初的时候我们嘲讽美国之所以到今天这地步，是因为 “既要还要左右摇摆”，两党内斗针尖对麦芒，民主党说防疫、共和党就偏不防，共和党说打疫苗、民主党就偏不打。

没想到三个月后，我们也来 “既要也要” 了。

2020 年我们围观美国因为疫情搞出来东西联盟，东西海岸各州共同联合抵制美国 “中央”，并最终将如日中天的懂王拉了下来。

2022 年中国难道要搞一个防疫联盟？注意啊，如今控制不住疫情的只有香港和上海，别说什么清零无法维持，包括广东、天津、陕西、吉林等在内的被香港或上海放毒的省份已经完成社会面清零并逐步放开管制了，大家也在逐渐恢复生产生活。换句话说，现在的中国无法兼顾动态清零与生产生活的只有上海而已。

别说的好像清零了就没法活了，虽然受限制，但是清零之下兼顾生产是做的到的，目前来看只是上海自己拉胯、做不到而已。

如今上海既然执意要复工复产，我们应该尊重它的决定。我建议全国支援江苏，在上海的边界架设隔离带，只保留有限的、可控的对外出口，防止上海人员无序外溢，再次拖其他省份下水。一定要帮助江苏将病毒隔离在上海。

我个人觉得上海复工复产（保守一点）不出半月，甚至不出一周，我们就能听到上海大范围群聚性感染的消息了。上海既然没有足够的基层力量可用于完成动态清零，那凭什么会觉得有足够的基层人手能控制得住复工复产的工厂厂房？这简直是完美的靶子，暗地里想搞事情的人不往你这些人员群聚性单位投毒简直对不起自己。

所以还是未雨绸缪吧，先堵死上海边界再说。

知乎用户 黑泽明​ 发表

怕就怕：

知乎用户 zkcy 发表

监禁变劳改

知乎用户 赞美猴小猴​​ 发表

企业闭环复工复产的前提是保证复工人员绝对安全可靠的核酸阴性，就目前上海的核酸抗原双检测手段来说，只要多次检验还是可以保证复工人员安全的，希望尽快恢复生产吧。

知乎用户 擎森 发表

请欣赏　

　——1．在社会主义国家，“倒退” 的过程会从意识形态方面开始；其影响正是通过意识形态传递，并逐步触及到政治领域和经济领域的。
　　——2．通过在意识形态领域发动一场革命，通过在意识形态领域展开阶级斗争，我们可以阻止或扭转这个过程，并引领社会主义国家走上另一条道路：“革命的道路”。
　　从形式上来说，第一个论点意味着：一旦社会主义国家消灭了旧的社会阶级的经济基础，就可以认为它已经消灭了阶级因而消灭了阶级斗争。就可以认为阶级斗争已经被超越了，即便它在政治领域，并且首先在意识形态领域里仍在继续上演。看不到阶级斗争尤其能在意识形态领域展开，就是将意识形态领域拱手让给资产阶级意识形态，就是将阵地让给敌人。如果敌人已经出现在战场上，却没有被认出来，没有被当作敌人来对待，反而任由它主导游戏，那么当它赢得阵地时，也就没有什么好奇怪的了。接下来，以复辟资本主义为目的的意识形态机制、政治机制和经济机制就可能会被建立起来。接下来，就会是政治的中立化，社会主义国家被帝国主义在政治上利用、在经济上统治。事实上，如果一个社会主义国家，一方面具有的是社会主义下层建筑，另一方面具有的是资产阶级意识形态的上层建筑，即如果它建立在这样一个矛盾之上的话，就无法想象它能够持久地保持社会主义性质。

知乎用户 小念碎碎念 发表

这是真正的好消息。

我并不信会到 11 月再有变化，因为那时是各种病症致死更多的冬天而且也有春运。改变应该在夏天，只是不确定是 22 年还是 23 年。

知乎用户 唐果​​ 发表

作为远东最大的新能源汽车超级工厂，特斯拉复工复产将带动配套产业链上百家企业开启重启，这是上海复工复产的样板。

我们看到特斯拉超级工厂能够复工复产是做到了如下几个条件：

防控机制到位

上海目前采取的分风险等级管理机制，封控区和防空区采取不同措施，特斯拉超级工厂的 7000 名防范区员工返岗工作，封控区仍保持闭环管理的状态。

物资保障到位

超级工厂复工复产，抗疫情的闭环管理需要大量抗疫物质和生产生活保障，每日新冠检测和体温台账都少不了，一旦发现感染病例，那么复工复产的员工就需要分流进行就地隔离和集中医学隔离措施。特斯拉超级工厂要有足够生活物资储备以便进行应急管理。

员工排查到位

上海双测机制，抗原和新冠检测双机制来筛查感染者，这个机制在特斯拉超级工厂应该是日常管理工作一部分。

风险分离到位

隔离区的设置，集体生产和生活规模流量控制，超级工厂各个模块应该是进行适应疫情时期隔离配套。

内部管理到位

抗疫方案经抗疫部门的审核，审核通过的复工复产方案成为一份熔断机制的承诺书。企业配合抗疫部门动态清零的流调工作。

这些复工复产措施的复盘，依据的是我了解到深圳大型工厂复工复产的具体举措，上海会有一些地方创新和适应本土疫情的定制化措施。

如特斯拉在防范区内的约 7000 名员工已经陆续返厂到岗、实施 “早抗原、晚核酸” 的高密度检测

无论如何，特斯拉这样大型企业复工复产产生的市场信心是巨大的，接下来上海企业陆续复工复产会成为流程化的举措，当然上海会继续保持严格动态清零举措。

大型企业的抗疫举措除了针对病毒本身的举措外，还是要建立多渠道的金融预防风险渠道，企业保持丰富层次融资能力以增强不可抗力的抗击风险能力是迫在眉睫的事情。新冠状肺炎疫情是不可抗力元素，俄乌冲突引发西方国家制裁大战导致国际能源和粮食安全紧张是可预测国际环境安全因素，我们的企业要建立金融防空风险的机制，目前国家给出的深市沪市和北京科创版为优质企业提供信用交易融资机制，但是这远远满足不了需求。各级政府用专项基金和普惠金融金融工具带来的金融超市概念也抵达不了中小微企业，这个时候企业定制化企业金融服务就是抗击疫情核心竞争力了。

综合而言，国家层面促进统一大市场政策正在各地落地，这个过程中疫情中企业需要更加专注专业处理好财法税问题维护好信用来对接国家普惠金融工具和国际资本市场，后疫情时代，有了核心的产品和一定金融工具的企业才能更持续稳健创新发展。

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知乎用户 Anonymous 发表

前一阵加州疫情严重的时候, 马斯克顶着政府的居家令强行让 Fremont 工厂复工复产.

对比现在, 只有在政府允许同意后的上海工厂复工复产, 凸显了在我国, 哪怕国际资本都要老老实实的为人民服务.

知乎用户 鹿将归​ 发表

特斯拉上海工厂有工会吗。

知乎用户 还是不注名好 发表

和去年的胡志明市竟如此相似……

以上海的感染率，以及特斯拉的防疫措施（让员工睡地板）感觉疫情不传开来，是小概率事件…… 感染率参考方舱医院工人……

希望最好是没有疫情。如果发生了疫情，希望特斯拉能承担相当的责任。如果特斯拉一点责任不付，希望不要鼓动员工悄悄潜逃全国。

知乎用户 新一 发表

先不说政治正确，在疫情这么严重的情况下，八千人大厂复工复产，绝对是先行先试的有益探索，值得鼓励。

这次复工的是特斯拉和 665 家重点企业，2202 年了还在带这么低级的节奏？？？

4 月 16 日，上海市经信委发布工业企业复工复产疫情防控指引，提出各区政府和街镇、园区要积极支持企业复工复产，指导企业 “一企一策”，切实做好疫情防控工作。
据工信部介绍，前方工作组赶赴上海后，对受疫情影响较大的重点企业和外资项目进行摸排，掌握生产运行面临的困难问题，摸清复工复产的梗阻和障碍。研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立工业和信息化领域保运转重点企业 “白名单”，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业 666 家重点企业复工复产。

重点企业复工复产名单中，除包含上汽集团、特斯拉等整车企业外，大陆、采埃孚、福耀、法雷奥、均胜等汽车上下游企业均在列，临港片区把特斯拉列为 “必需复工的停产企业”。

白名单来了！特斯拉、通用、上汽入榜，汽车业正加速复苏

知乎用户 可惜我是水瓶座​ 发表

重点是 外资独自企业

资本主义投毒的惯用伎俩 一周之内必有感染 一周后再来点赞

知乎用户 倔强的小哥 发表

其实企业也分三六九等，汽车是非必需品但复工了两百多家，其他企业呢，中小微企业呢，甚至不愿意让你运一车料出去。这次复工如果对疫情没影响就还好，如果再造成疫情恶化，我们封在家里的更他么冤了。

知乎用户 清华园老宋 发表

对企业来说，静待疫情结束再复工是最符合利益的。如果急于复工导致爆发新的疫情，然后再次封城一两个月，那就真的得不偿失了！

这里是社会主义中国，是人民共和国，绝对不是资本家可以一手遮天为所欲为的地方。盲目自信，贪婪狡诈，最后只会自食其果，搬起石头砸了自己的脚。

不服，试试看！

知乎用户 悠居物联网无管道分布式全屋新风系统​ 发表

新冠病毒无论如何变异都是呼吸道传染病病毒，主要是靠空气传播疾病的，实质是吸入致病量的新冠病毒就会被感染。

有没有可能利用空气流通，做到不吸入病毒或少吸入病毒？答案是肯定的。那就是快速的用几乎没有新冠病毒气溶胶的室外空气更换室内空气，使室内空气中新冠病毒气溶胶的含量大幅度降低，合理控制员工密度，结合防疫措施戴口罩，即便在车间长期停留，也不会被感染。

长期开窗通风就是防疫措施 “勤通风” 的防疫效益最大化。因此，如果在室内外温差相差不大适合开窗通风时，最好选择公共集聚室内场所长期开窗通风和公共交通工具长期开窗通风这一举手之劳的实惠、有效的防疫方式。

一、车间防疫

除了严格落实以往的防疫措施，应该鼓励车间尽可能长期的开窗通风。持续的用没有新冠病毒气溶胶的室外空气快速的更换室内空气，使室内空气中新冠病毒气溶胶的浓度快速降低。如果车间洁净度要求不能长期开窗通风，也要加大车间通风量至每小时通风换气 10 次以上。结合以不影响工作的前提下，员工间距离最大化，但是最小也不小于 1 米；员工上班期间全程戴 KN95 口罩。交接班至少做一次地面、工位表面、工具、设备接触面消毒。

长期开窗通风就是防疫措施 “勤通风” 的防疫效益最大化。因此，如果在室内外温差相差不大适合开窗通风时，最好选择公共集聚室内场所长期开窗通风和公共交通工具长期开窗通风这一举手之劳的实惠、有效的防疫方式。

二、食堂防疫

每餐前后做好地面，餐座、用具消毒。

打开餐厅所有窗户进行长期开窗通风。

座位有保证吸入的空气是没有可传染新冠病毒的空气，也就是**吸入的空气是没有新冠病毒或者已经杀死新冠病毒的空气。**尽量缩短集聚时间。在落座前和离座时保障戴好 KN95 口罩。

三、交通工具

**打开公共交通工具的所有的窗户进行开窗通风，**创造一个类似于车外空气流通环境的车内外通风的公共交通环境，尽量减少病毒气溶胶的积累。开窗通风就是大风量的用没有新冠病毒气溶胶的车外空气快速置换车内空气，有效地防止车内空气病毒气溶胶的积累，降低车内空气病毒气溶胶的浓度，防止新冠疫情的发生。当然选在车内积聚时，必须戴 KN95 口罩（我们不生产、经销，不买卖股票）。

之所以推荐戴开 KN95 口罩，完全是因为传染病房的医护人员都戴 KN95 口罩，他们很少被感染。而传染病房病人呼出的空气肯定会有大量的新冠病毒气溶胶。推荐戴开 KN95 口罩完全没有否定医用口罩的意思。

四、员工宿舍

2 人及以上的员工宿舍进行有人时长时间开窗通风。

保证走廊的气压高于房间内的气压。

五、库房与办公区域

尽可能打开所有窗户进行长时间的开窗通风。

严格分区管理，控制人员流动量，能不流动时最好不流动。

新冠病毒无论如何变异都是呼吸道传染病病毒，主要是靠空气传播疾病的，实质是吸入致病量的新冠病毒就会被感染。加大室内外空气流通量，持续的用没有新冠病毒气溶胶的室外空气快速的更换室内空气，使室内空气中新冠病毒气溶胶的浓度快速降低。有利于工厂复工复产。

知乎用户 维森 发表

用中国人的命，赚中国人的钱。

我寻思这挺符合特斯拉作风。

更何况，上海有的是人想要复工。

可谓一个愿打一个愿挨。

祝愿，做好防疫，多多赚钱。

知乎用户 嘉盛集团​ 发表

特斯拉正在国家相关部门以及上海市经信委等多部门的帮助下，积极推动 100 多家零部件生产商的复工复产，并畅通物流。长三角的一些省市也积极支持企业的复工复产，比如，江苏省泰州市支持帮助特斯拉公司在当地的供应链企业复工复产并办理运输通行证。

　　新华社上海 4 月 19 日电（记者周蕊）记者获悉，备受关注的特斯拉上海超级工厂 19 日复工，目前已经有约 8000 名员工到岗。
　　特斯拉上海超级工厂生产制造高级总监宋钢介绍，企业会在接下来的三四天内逐步进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。
　　汽车企业产业链长，对协同复工的要求较高。特斯拉正在国家相关部门以及上海市经信委等多部门的帮助下，积极推动 100 多家零部件生产商的复工复产，并畅通物流。长三角的一些省市也积极支持企业的复工复产，比如，江苏省泰州市支持帮助特斯拉公司在当地的供应链企业复工复产并办理运输通行证。
　　企业目前对到岗的员工实行每天一次抗原加核酸检测，同时，生产办公区域严格进行消毒，严格做好防疫工作，确保安全生产。
　　特斯拉中国此前介绍，针对疫情等突发性事件，企业在多地上线了自助提车服务，将传统的 2 小时左右交付流程缩短为最快 20 分钟的快捷模式。
　　对有需求的车主，特斯拉还在中国的部分区域提供 “送车到家” 服务，让车主坐在家里即可收到车辆。此外，特斯拉还推出直播讲车、在线远程问诊等空中服务，以保障消费者在疫情期间的购车、售后、充电等全生态需求。
　　特斯拉上海超级工厂是我国第一家外商独资整车制造企业。2021 年，特斯拉上海超级工厂年度交付量达到 484130 辆，同比增长 235%，占特斯拉全球 2021 年产能的 51.7%。去年，特斯拉上海超级工厂实现超过 16 万辆汽车的海外市场交付，满足欧洲、亚洲的 10 多个国家和地区的需求。
　　受到疫情影响，这一工厂从今年 3 月底开始停产。

原作者姓名：新华社 原出处：华尔街见闻原文链接：特斯拉上海超级工厂推动 100 多家供应商协同复工

知乎用户 曾经 010 发表

我只想知道这是上海共存的第一步

还是拉全国共存的第一步

我们还好意思嘲笑美国资本控制政治???

呵呵

知乎用户 iDamon 发表

我记得别的城市都是缺什么基础物资先恢复生产什么物资。

比如武汉那个时候，除了脸最大的某为，剩下复工的都是高德红外（也算医疗）/ 食品 / 水电 / 医疗之类的企业。我这好歹也算国家级某个领域的重要基础设施，都拿不到通行证，政府一样有懂行的一句你们有人住公司现场值班，现在先远程，出了问题再来谈临时通信证。

那么现在上海菜都还没送明白，复产汽车先上新闻，难道是上海人民现缺食物是假的，缺的是车？还是家用车？

真就 too big to fail 是吧，恒大 乐视 滴滴是不是又要开始蠢蠢欲动了

知乎用户 红尘破劫 发表

一方面阳性与日俱增，一方面却是复工复产，还有小阳人的对外输出。

清零没有，动态不断。这就是魔都的魔幻。

知乎用户 齐晟 发表

特斯拉就能复工，天天口口声声支持小微企业，就给我们看这个？非常支持以及配合抗疫，前前后后搞了快两个月了，不但没完全控制住，事态反而还扩大化了！每天各种骚操作，秀下限！这个复工复产难道不是明摆又在摇摆抗疫吗？搁这 2000 多万上海生活的老百姓及全国人民陪你们这样玩是吗？

知乎用户 再回首我心依旧 发表

各位有所不知, 这阶段上海封控, 虽然像特斯拉这类外企工厂停产了, 但是大量的国企和民营企业, 一直都在采取 “工人住厂” 的方式, 持续生产, 没有停产.

制造业工厂, 真的比当前的防疫政策, 还要刚一些.

而且这些住在工厂员工, 这段时间吃的绝对比上海各个封闭小区的居民, 吃的要好很多. 在面对防疫政策一地鸡毛的上海, 让大家见识了一下工人阶级的力量!

记得我刚毕业工作的时候, 在一个大工厂工作, 工厂的老员工自豪地给我夸奖:

" 我们这个厂啊, 实力非常强, 强到什么程度呢? 两次世界大战期间, 我们这个厂都一直没有停产过!"

知乎用户 匿名用户 发表

如果是真复工，不是面子工程，那迟早还要封回去的。

以现在的各种骚操作来看，这一个月的封闭都会付诸东流，白浪费大家一个月时间

知乎用户 我是小号 发表

这算不算铁拳砸到防疫爱好者头上了啊

知乎用户 食柚者 发表

竟然如此相似?

如何看待马斯克在加州强行复工?

另有：

驻美大使秦刚乘特斯拉与马斯克谈话 聊了汽车、太空和人脑研究

知乎用户 尔朱荣​ 发表

特斯拉是唯一有资格和政府叫叫板的企业。

知乎用户 硬汉 发表

能管控好才怪了！！！我们走着瞧！

知乎用户 再无悟空 发表

现在国内对特斯拉的需求这么大吗？

一个外资，车企，竟然要冒着疫情传播的高风险着急忙慌的复工复产？也对，躺地板钻睡袋的是需要饭碗的中国人，洋丁丁还是稳坐钓鱼台。

上次在疫情防控关键期顶着大雷复工复产的车企是比亚迪，只不过他生产的是口罩！2020 年初，国家需要他的时候挺身而出，3 天出图纸、7 天造出口罩机、10 天出产品！

虽然我买不起特斯拉，但这并不妨碍我抵制它！

知乎用户 县中做题家 发表

看来只有外企才能救百姓。

知乎用户 深具世界眼光​ 发表

【再】一次体现 “买办本位”？

当然，好像根据某种理论，买办才是上海繁荣的根本原因。

所以就是 “把根留住”

知乎用户 及第状元郎 发表

再次证明了中国新闻的可靠性。

再次证明了美国情报是个笑话。

再次证明了上海防疫科学有效。

我说完了。

知乎用户 水思源 发表

只是提一个最简单的问题：现在上海复工企业生产的产品，出厂有没有做环境核酸阳性检测，很多进口蔬菜都有检测报告，现在快递也做核酸，这个上海出品应该也附一份阳性检测报告吧

知乎用户 无为而智 发表

人不能既要又要

知乎用户 outburning 发表

细心的人会发现，不是上海在反复，是总路线在反复。也不知道这次，是要里子还是要面子。

哦，我坚决拥护总路线。

知乎用户 猫头真不错​ 发表

上下班怎么办？除非不出工厂的门，不然难度太大。

知乎用户 在定处 发表

汽车行业不是哪一个工厂复工就能完全恢复的，上下游、周边零配件、物流运输这是一个很系统的生产，另外，特斯拉用不用签署责任承诺书呢？这个责任书真的很奇葩。

知乎用户 资本市场极左 发表

封，工匠苦；

放，工匠苦。

知乎用户 雨路青松 发表

要压实责任，要问责到人！

以经济建设为中心，是一项长期的基本国策，是保证人民幸福生活的前提，

所以，能不能尽快复工复产至关重要，各个企业都应当加强思想建设，以党中央为中心，积极落实复工政策，做到应复尽复。

但是，疫情形式依然严峻，呈现多点开花，局部蔓延的趋势，在此基础上，也不能因为复工就放松疫情管控，既要保证落实复工复产的经济任务，又要保证安全生产不塌方的防控任务。

知乎用户 叶智健 发表

这些人不出事，真的是小概率事件，极大概率最后爆发。而且特斯拉上海工厂员工数量这么多，真要是出了事，完全可以影响周边大片地区，如果算上他们的小区之类的，那我觉得有可能影响几十万人，甚至更多。

知乎用户 依依不舍 发表

迪士尼都要开了，特斯拉复工算啥 ······

知乎用户 王政 发表

说明上海还是不知道自己几斤几两

我一直说上海的疫情五月之前不会结束，现在是应验了。

现在这个情况我觉得上海的党代会，可以把团结和胜利这两个词扔掉。

知乎用户 醉酒看狗 发表

支持复工复产，机器总是要转起来

不揶揄的说，目前，上海确实是全中国的上海，也是全世界的上海

但是，以后需要均衡发展各地的产业，不要一架飞机失事全公司高层阵亡，一篮子鸡蛋碎了，全家没得吃

上海可以很重要，也可以最重要，但不能上海停了，机器就停了，政府不能不作为，有作为更要有结果

复产复工了，防疫怎么办，应该是有条件有范围有限度的，据说是闭环管理

会不会出现聚集性疫情，甚至外溢，不希望，但没有什么是百分百，看运气吧

毕竟有条件首先复产复工的企业不会是多数，但根据疫情进展，范围会逐渐扩大

本来以为怎么也能等到五一之后才开始，看来真是等不了了

在对于上海问题的价值排序上，经济和疫情，是可以不在一个坐标体系内的

没有调侃上海的意思，经济和疫情，在很多地方都不是在一个坐标系内的

古今中外都是这样的

知乎用户 刘志武​ 发表

我不接受，这不够硬核。

知乎用户 CODspielen​ 发表

科普一个行业冷知识：特斯拉从成立之初到现在，都在极力和制造业撇清关系，都在极力强调和标榜自己是 “高科技公司”“互联网公司”，就算是后来建了工厂，没办法和制造业撇清关系了，也是各种自动化、高科技，这样就让社会觉得特斯拉就是高科技，关注度就上去了。

关注度上去了，那么就出现了大家看到的疫情期间停产也要报道一下，复工了也要报道一下。因为大家都关注，才有报道价值。

而反观很多制造业公司，包括很多汽车公司、零部件公司，整个疫情期间都没有停工，以厂为家，驻厂隔离，被关在厂里，吃不好睡不好，还可能会被迫 24 小时上班，没有人关心，没有人觉得这有什么问题。

在制造业，停产的后果比员工失去生命还严重。

而很多制造业的工程师，付出了努力，付出了劳动，付出了汗水，甚至付出了生命，却没有得到应有的尊重，在社会眼里就是纯纯牛马，在老板眼里就是纯纯工具人。很多工程师辛辛苦苦考上了 985 大学，甚至读了 985 硕士，结果只是因为学了传统工科，就不得不遭受这样的命运。疫情期间除了制造业，还有很多岗位也在 “坚守、奉献、逆行”，但是他们有编制，有社会地位，会受到尊重，人们会为他们发声。而反观制造业工程师，也在 “坚守、奉献、逆行”，却没多少人知道，知道了也不会觉得有什么，甚至会觉得他们 “活该，还不是不好好读书”。

那为什么他们不跑路呢？因为已经被驯化了。制造业最擅长的就是洗脑，服从性测试，培养出来一批又一批听话、顺从、逆来顺受、不会反抗、吃苦耐劳、任劳任怨、不求回报的宫酱，天天给你灌输这些思想，让你觉得 “不听工厂的话就会内疚”，长期喂 sh*t 给你吃，久而久之，你就会觉得 sh*t 也是可以吃的，也蛮好吃的。狼就是这么被驯化成狗的。

知乎用户 Aaron 发表

复工什么都没问题，但我反对闭环。闭环肯定是继核酸，封城等措施后下一个会被严重加码的措施；个人预测下半年到明年闭环会各行各业各地开花。

知乎用户 新麦芽留学​ 发表

P.S.：特斯拉的财务在上海，有且仅在上海，停工这些日子，一大批人的报销屯了好几个月没办呢，再不上班下面的员工要 “饿死了 ing”

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知乎用户 Lily​ 发表

首先我是支持动态清零的。不过上海已形成大面积感染，人工干预病毒与病毒的自然增长区别不会太大。我支持重要产业在做好防疫基础上复工。

我的意思就是把城封死，坚决制止人员外溢，但城内可自行运转，只进不出，不对省外输出产品，如果输出产品，必须严格做好消杀工作。

为啥呢，这么多天核检下来，阳性依然爆，处处带 du，野火烧不尽，春风吹又生。我感觉现在人工干预病毒与新冠自然增长没有太大区别。

所以放弃核酸，应染尽染，有病治病，等自然增长像香港这样全轮一遍，日增长变为一两千后，再核检，隔离，清零。

知乎用户 明通端悫 发表

以后要防特斯拉汽车投毒全国

知乎用户 郝仁 发表

白名单管理，只进不出，不是你想象的那种躺平。

知乎用户 LeechJ 膏药药 发表

说明上海是打工人之城。

喝咖啡是为了熬夜赶工续命。

复工是为了续命赶工熬夜。

知乎用户 太可怕了 发表

如何看待新冠肺炎期间，广东省要求 2 月 10 日复工，华为仍 2 月 3 日复工的情况？ - 之乎者也的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/368407672/answer/1007227717

你得结合两年前的问题一起看

知乎用户 水笙​ 发表

是逐步放开的信号吗？

知乎用户 没有名字 发表

我弟弟早上从租的房子去工厂上班，上午就被封在工厂，一直上班没有休息包括周末。应该是工厂有一些员工隔离在外面，人手不够，又要追产能。封的是小区和写字楼，很多厂并没有停止运行。

上海真的全部停止运行，也真的会破产很多产业链和工厂，失业人口会上百万。

我很纳闷，以前知乎说制造业薄利，甚至现金流很捉襟见肘。现在知乎一提上海工厂，仿佛都是不会倒闭的大型企业，高科技企业，仿佛没有产业链。牵一发而动全身。

上海初期误判，造成现在的困难，事已至此，木已成舟，所以很多人可以说风凉话？知乎用户就这水平？

知乎用户 触手可及 发表

一边喊着动态清零，一边喊着复工复产，太魔幻了。

企业要赚钱是不假，然后申报材料，承诺，闭环生产，消毒，听起来很合理，实际操作难度大。

谁能保证点外卖不出问题，谁能保证原材料不出问题，还有其他情况的突发，现在复工复产，还是有点难的。

知乎用户 Gabbyz 发表

谨慎支持或者说有条件支持吧！这个支持的前提就是能做好防控和生活保障

1. 确保入厂的员工都是阴性，即无感染者进入厂区

2. 确保绝大多数员工与外界无接触，少数需要接触的必须做好防护、隔离（与内部员工）、核酸

3. 定期核酸，如发现内部阳性必须有快速隔离相关人员的能力，必要时要紧急停产

4. 进入厂区的原料、生活物资要确保消杀彻底

能做到以上，厂区就相当于一个隔离开的封控区，对整体防控并无影响。

不要一看到有企业复工生产就冷嘲热讽的，整个疫情期间都有企业一直在生产的！即使从武汉开始的几次封城，也都有企业一直在生产。如果不信，请先想想这些城市封城期间有没有停水电气？水电气从哪里来？电话网络信号从哪里来？

知乎用户 诗与方腿 发表

果然还是大佬们喊话好使，前脚微博发出去没多久，上海车企和相关供应链就开始复工复产了。

也不知道是真的巧合，还是能掐会算。反正运气还是很好的。

上海是世界的上海，说起来装逼，也不能说全无道理，不是世界脱离了上海就不转了，还是确实有很多产业，会因为上海停摆而收到很大影响，这种影响也许不仅仅是经济方面的，所以顶着疫情的压力，也得想办法尽快复产。

这个问题问得很鬼，强调了特斯拉，似乎觉得好像是特斯拉在上海受到了优待，其实不是的，666 家复工企业中，有很多车企，特斯拉并不是最特殊的，还有很多药企，而且着重在生产环节，也就是工厂的复产，管理和经营的公司大都没有复产，我觉得还算是有的放矢的吧。

不过这首批 666 名单说明不了什么，尽管上海这两天社区传播终于呈下降趋势，但是形式还是非常严峻，谈复工复产至少要等社会面完全清零，所以与其关心特斯拉，不如多关心关心中小微企业如何度过这两个月的难关。

至于疫情防控，工厂是非常好闭环的管理的场景，但也是一旦出了问题，会快速传播的场景，管好外部进入的物资物料消杀，内部人员的检测就能很大程度的减少风险，千万放松不得。

知乎用户 负教化所有都人祸​ 发表

令人震怒

8000 人，运气好无人感染，运气不好，那些每日 2 万例的阳性确诊者，难道不会发生在这里面？

他们的移动，他们互相的传染，难道，厂区完全不对外有任何接触

上海的公务员，你要知道特斯拉开不开工，对中国的意义没有多大

你高位运行是由于前期的错误，刚抗疫这么短的时间高位不减，就开始复产复工

人的行为不是没约束的，智力不好，不是没有后果的

前期的后果，没有记忆力吗？

知乎用户 张弛 发表

西安 2022 年初封城之前，很多企业已经部署员工在公司上班了。

只要控制得当，疫情还是在可接受范围之内。何况现在政府让你开的，肯定要帮你兜底的（政策、舆论等）。

参考全国媒体的 “外省”，参考上海发布的疫情数据，我们完全有理由相信，万一万一，那么还是那一套: 即使什么都发生了，什么其实也都没发生！

上海，我们对你有信心！

知乎用户 哈巴狗 发表

不应该复产 他们家里没有老人和孩子吗？我们要坚定清零不放松

知乎用户 夏天​ 发表

我记得昨天还看到辟谣说没有复工呀？

知乎用户 自在 发表

上海都部分企业复工了，那旁边江苏和浙江因为上海造成的物流瘫痪，无法进口原材料，4 月底就要停工的企业怎么办？或者因为物流原因，造成货做好了，出不了货而造成资金周转困难的企业怎么办？这边很多小规模的工厂已经被迫放假了…… 发源地，扩散地都是 SH，造成物流瘫痪的也是 S H，最后率先复工都还是 SH，旁边都 2 个经济大省中的中小企业这下反而成了救火水池中的鱼了。

知乎用户 方脸葫芦娃 发表

我想复工，但不是这样被拉进去吃盒饭睡地板，暗无天日的被关在里面，上有老下有小，他们有什么问题，你指望单位或者街道居委帮你照顾他们吗

知乎用户 狂撩老公​ 发表

记得美国复工复产，我们还嘲笑人家。

我们也要走复工复产的路了，

不要嘲笑，也不要抱怨，

一切都是最好的决定，上海加油！

知乎用户 冷溪术士 发表

陆续复工复产是大势所趋，不可阻挡。

美帝从 tpp 到贸易战，折腾了近 10 年，目标就是要把 CN 踢出全球产业链。作为世界集装箱吞吐量第一大港的上海港，仅仅暂停一个月自己就快帮着人家完成使命了，当然最近猪队友俄罗斯助攻原材料价格上涨功不可没。

如果不迅速复工复产，全球产业链转移或将不可避免，CN 恐将错失实现 “工业 4.0、制造 2025” 的愿景机遇。

知乎用户 高安路老实人 发表

都是合规的封闭管理

有什么好多说的

很多企业甚至都没停工过

知乎用户 千年公 发表

别给我扯那么多，封！继续封！

国策不能动摇。动摇就是置人民生命安全为不顾。美国死了一百万人，我们还要死多少人，你们有没有心。

知乎用户 Mmy 发表

美国日增两万 川普居然要求企业复工复产，万恶的资本家为了利润不顾人民群众死活，唯利是图！

国内日增两万，为了保经济增长 人民群众克服困难复工复产，太伟大了

知乎用户 星之所在 发表

我个人是支持让上海各个大型企业复工复产的，毕竟目标大，人员集中，要好管理的多，防疫和保经济妥协的产物，对大家都有好处。至于复工广大中小企业，说实话这样很容易再次造成大规模疫情外溢。。。，所以某些人别多想了，洗洗睡等清零吧。

知乎用户 拾梦人 发表

不复工吃什么？不支持复工的都是不生活在上海的。

知乎用户 谷人云 发表

确实是憋不住了。必须有政策来处理上海的汽车行业停工对于全国的影响。

至于为什么选择特斯拉，原因很简单，依靠特斯拉的” 鲶鱼效应 “，激活整车制造的上下游。

新闻里都说了，” 特斯拉方面表示，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在相关部门的支持下，积极推动 100 多家供应商复工复产。“

对于特斯拉来说，从上个月停工到现在，二十多天，订单积压，生产线停转，工人放假，要想重新运作还需要一点时间来适应。同时，想办法利用相关部门，去激活其他的供应商复工复产，但是特斯拉的时间并不多，如果一周内没有成功，那库存零部件一用完，供应商没有复产，那特斯拉就还得接着停工。

但这可能已经是目前能想到的最好办法了，用特斯拉来激活各地处于封控当中的汽车零部件供应商，而且必须要保证全部激活，需要各方面细致入微的配合，从政策下发到地方执行，必须要一路绿灯才行，不然少一家供应商，特斯拉扛不住，上海乃至全国的汽车生产短时间内都难以回到正规。毕竟上海的汽车产量占比全国超过了 10%。

如果特斯拉这一波成功了，其他车企可以参照这一模式，相继进行复工复产，汽车行业将迎来转机。

不这样做，到月底，全国可能真的会有一大堆车企停产。具体什么原因，我在之前的” 何小鹏谈汽车供应链 “的时候已经说过了。

何小鹏称「若供应链企业无法找到复产方式，中国所有整车厂或将停工」，会有哪些影响？

总之，汽车生产赶紧好起来，疫情快快消停些。

知乎用户 大馒馒 发表

本来不需要走到这一步，

既然已经走到这一步， 那必须尽力走好后面的每一步。

至今没有追责， 那如何保证后面每一步都走好？

知乎用户 蒲公英 发表

复工复产！

一切为了经济。

一切为了就业。

不能因防疫而损害 GDP！

就让防疫爱好者愤怒吧。

正常人还得工作赚钱呢。

知乎用户 游西松 发表

上次看到这么混乱的官方口径还是上次。

知乎用户 锕秀 2007 发表

这些人怎么出小区的。。。

知乎用户 海深不蓝 发表

不应该是基础行业先复工复产嘛。

京东支援去，没有通行证不让送。

高价菜，高价拼团，援助物资倒手一卖

扔掉辽宁援助物资说辽宁物资坏了，但是辽宁警车护航，全程视频记录，冷链运输 23 小时到达上海。

发财的路子不能挡，谁也不能挡，谁也不可以

知乎用户 匿名用户 发表

特斯拉复不复工复不复产我不关心，我只知道我常去的那家理发店快黄了

知乎用户 之乎者也 发表

特斯拉很着急那是因为产能，上海及全国工业生产者就不着急了？开不了工工资以及费用可以分期没少花，头部企业没啥问题，看看 a 股历史，大量企业流动资产一两个月见底的多的是，这是牵一发而动全身，制造业很多利润里并不高，靠现金流顶着，下面的城市可以刷流氓，上海至少明面上企业还是比较正规的，不开工不给钱打事情干不出来吧

知乎用户 达溪河评论 发表

为统筹推进疫情防控和经济社会发展，积极有序推进 “白名单” 企业复工复产，保障重点产业链供应链安全稳定，上海市政府及时出台工业企业复工复产疫情防控指引，临港新片区管委会落实属地责任，制定详细复工复产操作指南，指导企业疫情防控“一企一策”，积极推动新能源汽车、集成电路等经济功能支撑类重点产业保产运转。

今天，停工 23 天的特斯拉上海超级工厂迎来恢复生产。在此过程中，政府、企业与社会各方一起努力，克服交通运输、物流仓储、配套供应商、人员返岗等诸多困难挑战。临港管委会成立工作专班，明确任务和责任分工，先后与浦东新区和奉贤区等职能部门、各相关街镇和特斯拉供应商建立了紧密的工作对接机制。特斯拉从严从细落实企业疫情防控主体责任，确保做到 “防控机制到位、物资保障到位、员工排查到位、风险分离到位、内部管理到位”，管委会成立工作组现场检查指导，确保各项疫情防控工作到位。

目前，在防范区内的约七千名特斯拉员工已经陆续返厂到岗、实施 “早抗原、晚核酸” 的高密度检测。加强车辆通行保障，确保物料、员工等在满足疫情防控前提下，高效组织并运输到位。

知乎用户 包藏祸心 发表

电动车时代要性价比就选比亚迪，要面子就选特斯拉，除此之外没有其他。

知乎用户 Tanlislee 发表

这里面存在一个问题。特斯拉好歹能出口卖到国外。但是国内的汽车，现在这情况销量会很成问题。立马原地产能过剩

特斯拉在临港，人少又是自己的园区，封闭好管理

知乎用户 六道绝形踪 发表

很多人觉得这和清零政策矛盾, 这完全是不对的.

只要把所有工人以严格的制度管理起来.

只能住工厂旁边的宿舍, 工人只能在上班期间在工厂, 下班只能在自己宿舍不能出门串门.

工人不能因为自己的事情收发快递, 物流只能用在工厂需要的原材料等必需品上, 只能由工厂组织的统一物流进行物资运输.

只要多制定这样的严格政策, 复工复产并不会和清零政策矛盾的.

因为据我所知, 监狱很久没有疫情复发, 且监狱也没有停止犯人劳改政策, 这就是两者互不矛盾的明证.

知乎用户 长夜 发表

我不想评价，我怕我骂街。

知乎用户 风舞铃歌 发表

我们的防疫政策是 “动态清零”。但是恐怕目前为止，就很多人的答案来看，并不清楚 “动态清零” 的含义。

不是共存，也不是消灭病毒，更不是封控，是 “动态清零”。

什么叫 “动态清零”？这个之前几位医学界大佬说的很清楚，但很多人估计完全没认真看。

简单来说，就是分为 “动态” 和 “清零”。

所谓 “动态”，就是承认病毒零星爆发是事实，承认社会流动会带来一定风险，各地出现阳性有一定概率，不可避免。

所谓 “清零”，就是一旦发现阳性，及时管控，救治阳性，隔离密接，从源头上消灭大规模爆发的可能，达到没有阳性的目的。

那么 “动态清零” 就很好理解了，各地允许阳性出现，不可避免，但要及时处理，及早把阳性归阴，从而达到没有阳性的目的。

这其实是很科学的做法，而且其实对地方防疫做出了一个松紧有度的指导方向。防疫，要防，防不住出现了，不是你的责任，你的责任是尽快把出现的阳性复阴，传播链掐断。既提出了要求，又适当减轻了地方的压力。

那么我们 “动态清零” 的终极目标是什么？

目前显而易见，新冠病毒短期不可能自然消亡，长期来看也很悬。

那么我们的目标就很明确了，等到病毒毒性不强，变异可控，副作用可接受，就可以开放共存了。就是病毒无害化之后，可以当做大号流感处理。

目前是万万不能的。

知乎用户 Lynn 发表

不能让马斯克跑了！

知乎用户 工具包 发表

所以只有新冠是病？

所以只有特斯拉可以复工复产？

剩下的呢？都是耗材？

知乎用户 杰希希 发表

鲶鱼效应可以理解

就是中国新能源汽车公司先互相打一轮，剩下五六个能打的，打不动了，然后引入一个外企，刺激刺激那几个公司，继续壮大，比亚迪能强大起来，和引进特斯拉刺激，也脱不开干系。

但是真的有必要把公司放到上海吗？

寸金寸土的地就让独资外企建工厂？

贷款利息 3.9，相当于钱白送给特斯拉？

人民吃不上饭，快递不通，菜价疯涨的时候，给特斯拉工厂开绿灯复工？

你要说没有跪着的，我是不信

知乎用户 拨镫复明 发表

上海在疫情感染者还没有显著下降，疫情还没有完全控制的情况下，启动了部分企业的复工复产，意义重大。

处在全国企业产业链、供应链重要环节的上海生产型或制造型企业，如果长时间停工停产，将是全国工业企业或者制造业全链条运转不可承受之重。所以说，上海在疫情还没有明显提到控制的情况下，启动部分企业复工复产，也许是形势所迫。

大胆预想一下上海今后一段时间，可能会出现以下四个并存（纯个人想象）：

1、抓好防疫动态清零与抓好复工复产并存；

2、抓好疫区封控管理与抓好部分区域有序开放并存；

3、抓好居家隔离与抓好集中隔离并存；

4、抓好轻症方仓医院治疗与重症传染专科医院治疗并存。

知乎用户 锌财经​ 发表

特斯拉

知乎用户 Abc 发表

马斯克发射卫星太需要钱

知乎用户 红缨枪 发表

浇油、起哄、倒逼、施压、绑架起作用了！不信走着瞧？此时决定复工将导致以前的努力及代价付诸东流！！就不能再忍上 10 天？？既然封了那就得巩固彻底动态清零。复工后那么多人再聚集要相互感染，到时付出的代价将会更惨、更大！呜呼哀哉……… 怎么这么办事？？

知乎用户 和平世界 发表

我们武汉封城的时候，华星，长江储存，东风等等都封闭上班。没什么好关注的，特斯拉也不是什么特权。

知乎用户 再找我 发表

高赞回答都被吞了，呵呵，顶上来的都是一些莫名其妙的。

都不敢说，我敢！

凭什么复工？每天几万例，有什么脸复工？

知乎用户 匿名用户 发表

做小生意的停摆，做大生意的复工复产。

平民老实呆在家里，但给大生意打工的去上班，后者也没什么特殊，我们只是更需要他们的劳力。

上海真奇妙。

知乎用户 胖虎​ 发表

真是大资本家见小小资本家了

知乎用户 木易 发表

说实话，疫情期间复工是那么好复的吗？

真要没影响，全世界的经济不早就起来了！

怎么看待？继续反复横跳呗，不针对特斯拉，针对整个上海。

知乎用户 Deionarra 发表

14 天能解决的事拖了 2 个月没解决
现在开始感谢资本给饭吃了？什么 sb 思想？
真正该做的不是快刀斩乱麻的解决完疫情然后全面复工吗？
现在解决了特斯拉几万人的问题，几千万人不管了？
管理出了问题，工人吃不起饭了，国 x 难道不该背锅吗？
号称囤了 2 年的粮呢？

要么快建墙

要么快共存算了

知乎用户 鹿闻斌 发表

我一个武汉人向 F4 道歉

虽然他们很拉夸，但是嘿嘿嘿嘿嘿

知乎用户 苹果爆米花 发表

第一批 666 名单里面有半导体产业也有汽车产业，但是却没有华为上研所，这不是搞笑么？华为不是半导体汽车零部件双袖？

知乎用户 往里轰​ 发表

坐标上海化学工业区

整个园区总共有一万多人吧

反正我们从未停产，就算是封控期间也没有停产过。

当然也不存在什么复工复产。

知乎用户 墨清弦 发表

之前看到一个论调，即生产流水线长时间停工会影响在供应链的位置。再停工下去恐怕这种事不是没有可能发生。不过是闭环生产，只要把控严格，理论上不会出问题。就怕奥米克戎离谱的传播能力把小概率放大…

知乎用户 八点钟有骨气 发表

世界工厂是这样的。

知乎用户 陈三藏 发表

不复工就没有钱，我指的是靠财政转移支付的地区，今年上海直接给你们打折了，自顾不暇没办法

知乎用户 物亦游​ 发表

今年 GDP 设定的目标是 5.5% 的年增长率，一季度就 4.8%，二季度肯定会惨不忍睹。不复工复产吃啥啊？妈的黄瓜都卖 12 块一斤了。

知乎用户 德国师爷德国法律​ 发表

懂了！美国公司 first！

知乎用户 夜见不寐 发表

为什么他们可以复工，而我们不能。

我们都不在上海

知乎用户 有道财经 发表

特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗 今天正式复工复产

知乎用户 我来学知识 发表

必须要坚持清零

一日不清零，一日不能考虑解封。

要为老人孩子全国 14 亿人民的生命负责！

——狗头保命

知乎用户 毛洪涛先生千古 发表

其实也不失为一个好消息

共存派可能对我这样的清零派有一个误解，就是我支持清零，必然支持封城，反对复工复产，事实上不是的。

我支持清零，是支持国家的动态清零政策，那么，根据吴在微博解释的动态清零，清零指的是社会面清零，而不是全国，或者整个上海没有一例病例。

根据问题描述，特斯拉复工复产是要保证没有病毒感染的情况下，也就是说，不存在工厂与新冠病毒共存的同时还要继续工作的问题。

如果真的能够像这样，一边执行动态清零政策，一边进行复工复产，何乐而不为呢

知乎用户 水之镜像 发表

租界

买办

沪国

综合这三个关键词，就不难理解了

洋大人赚钱当然比老百姓吃菜要紧咯

知乎用户 花猫教父 发表

快进到特斯拉工厂变方舱，马斯克最终砸烂自己的脚

知乎用户 寒秋 发表

支持。

我们自古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人，…… 虽是等于为帝王将相作家谱的所谓 “正史”，也往往掩不住他们的光耀，这就是中国的脊梁。

　　这一类的人们，就是现在也何尝少呢？他们有确信，不自欺；他们在前仆后继的战斗，不过一面总在被摧残，被抹杀，消灭于黑暗之中，不能为大家所知道罢了。说中国人失掉了自信力，用以指一部人则可，倘若加于全体，那简直是诬蔑。

　　要论中国人，必须不被搽在表面的自欺欺人的脂粉诓骗，却看看他的筋骨和脊梁。自信力的有无，状元宰相的文章是不足为据的，要自己去看地底下。

知乎用户 布尔乔亚 发表

只许资本放火，不许百姓点灯。

知乎用户 贡嘎 发表

8000 临时工吧。

产业工人，福利待遇不上去，上班时间控制不住，月 3000，吃猪食，睡大通铺，这 8000 员工，分分钟提桶跑路，变成临时工。

8000 稳定的正式工，防疫是非常好防疫的，疫情期间，工作睡觉两点一线，减少外出，啥病毒也进不来。

8000 随时跑路的临时工，那就不好防疫了，谁也摸不准他跑哪去，有没有携带病毒。

所以啊，要想把防疫工作货真价实真真正正落在实处，其实说起来也非常简单，提高工人福利待遇，严格落实 5 天 8 小时工作制，谁敢以任何名义延长工人半分钟工作时间，直接死刑立即执行，谁敢以任何名义扣克工人半分钱工资，死刑立即执行，从重从快，直系亲属强制进行劳动改造。

工人福利待遇上去了，工作时间控制了，工作效率就能往上升一升，工作时间往下降一降，福利待遇往上提一提，这一升一降一提，工人的心也就安稳了，就像那句：吾身本无乡，心安是归处。

8000 安心稳定的产业工人，疫情灾难面前，只要暂时减少外出，做到两点一线，共克时艰，人心一齐，一安稳，泰山都移西藏去，防个疫，易如反掌，疫情没有任何机会。

知乎用户 天窗上的狐狸 发表

特斯拉上海工厂在上海很偏僻的地方，周围一大片看不到什么建筑象农田空地，健康员工进驻后封闭式开工也是可以的。

一提到上海，人们第一反应是外滩、南京路、陆家嘴，科技人士加个张江等，看地图上海还有一大片农村。

通过疫情这事吧，若上海与浙江江苏交界处有大片农田空地隔开个十几二十公里更好。

知乎用户 房住不炒抖泥丸 发表

毕竟，特斯拉老板，是最尊贵的座上客啊。

知乎用户 lijing 发表

上次西安就是公司封闭上班也可以的。

知乎用户 老王 发表

有些人对复工复产很不满啊，那就别复工复产了，再封它几个月，熬死病毒！

知乎用户 路人甲 发表

但愿没传染，快点好起来吧！

知乎用户 godlike 发表

好坏参半，主要是看能否控制不大规模感染，如果可行，值得全国推广

知乎用户 zhuye 发表

不都是这样的么？ 社会面清零，开始春耕

社会面不清零也要抓紧复工。

说到底有些事情虽然可以减少损失，但是不会产生任何效益的。

说穿了就是不能当饭吃。

知乎用户 乐天知命故不忧​ 发表

说不定又控制不住了，上海居民多买点食物。

知乎用户 岂敢岂敢 发表

拿外企开头，然后私企跟上，最后看看谁养的蛊更狠?

还是让看看外企究竟怎么对待员工，和中国企业有哪些不同?

知乎用户 沉雾 发表

经济不停摆，

抗疫不松懈，

怎么样做到兼而有之就是大学问了。

知乎用户 小遥知​ 发表

特斯拉有特权么？

知乎用户 不在乎 发表

@猫王

知乎用户 远渐无书 发表

大企业还是厉害啊，抗风险和恢复能力不是一般小公司能比的

知乎用户 番茄主义 发表

关于特斯拉，目前最值得关注的是安全问题，包括车辆本身驾驶安全和国家信息安全。必须严格按照国家相关法律法规进行严格审核。

针对特斯拉所有的采集数据最终归属国家还是美国，如果中美冲突，会给国家带来哪些危害，都需要重新评估，而不是一味的追求纳税和 GDP

知乎用户 Zero 发表

应该就好像金山区那个视频一样吧

知乎用户 Greenlol 发表

都没清零强行复工？

为了利益，人命都不要了？（狗头）

知乎用户 二营长的意大利炮​ 发表

说明上海是制造业立市

说明上海是外资桥头堡

说明上海是接地气，赚钱要紧。

知乎用户 Barry 发表

凭什么要区别对待不同企业？其他企业就不是企业？要死就要一起死，大资本就就能苟活？

知乎用户 额额额 发表

真畸形不工作你们说没钱，给你们工作了你们说不爱国，你们是一批人吗，还是你们只为了喷而喷

知乎用户 我爱吃香菜 发表

上海高层的考虑不明觉厉。

知乎用户 半钱江山 发表

只是从封到家里变成封到厂子里～～～有啥差

知乎用户 炒的一手好青菜 发表

我 R，车是啥生活必需品还是保障性物资吗？

这么快就得先复工？

知乎用户 帅哥不是她是你哥我 发表

4 个字。

知乎用户 最美爱大使邓君英 发表

说明疫情往好的方面发展，有希望

知乎用户 hl128k 发表

知乎用户 一休 发表

其他企业的复工情况怎么样

知乎用户 Leila 发表

好像是有政策说是四月二十日要面上清零。

知乎用户 半只三脚猫​ 发表

最怕的事发生了

共存派恐怕不只在网上，还在… 上

知乎用户 我爱睇也 发表

所以 19 日之后上海的产品，会不会有新冠病毒？

知乎用户 九问 发表

芜湖几例就封了，上海日增几千还在复工复产。啧啧，还是美国企业，讽刺不

知乎用户 我只敢感恩 发表

什么法权？

知乎用户 書生 发表

我不知道应该关注什么，我只知道我在的地方已经十天没有做核酸筛查了，今天依旧不做，上次做是在 4 月 9 号。

最近几天只做抗原自测。

我不知道连续十几天不做核酸筛查是出于什么考虑，这算不算做好防控措施。

知乎用户 平常平等 发表

是上海，把马斯扶上首富，

这次临难，他可有什么表示？

知乎用户 雪梨秦 发表

贵乎的休眠反贼账号挺多啊。

知乎用户 我叫板板 发表

我看还没到时候，还得再多封几次，多封几个大城市，估计也就没有防疫爱好者了，到时候再顺势放开就好了。人嘛，没影响到自己的时候才懒得关注这几年有多少行业遭受灭顶之灾，有多少防疫工作者已经精疲力尽。

没事，不着急，等自己受到影响了，防疫爱好者会瞬间变成放开支持者，到时候放开那叫大势所趋，民心所向。

知乎用户 喜欢卷​ 发表

新能源车是真的国本了

从 08 年开始国家就在布局

中国真正掌握全产业链的高端工业消费产品

手机只掌握了中下游就能大杀四方

新能源车按现在的速度再正常发展五年

基本可以把大部分日本车给爆了

彻底改写游戏规则

哪怕有新冠清零这种政治任务

上层也没有癫狂到不计后果，自我毁灭

也要给新能源车让路

知乎用户 Peter Bear​ 发表

其实不看好。

“复工复产”和 “动态清零” 本就是矛盾的。

好的，我们现在看到特斯拉复工了。

特斯拉的超级工厂里没有橡胶园、铁矿和铜矿吧？所以特斯拉需要各种零件供给，那么配套的上游企业也得开工。轮胎厂得提供轮胎吧？钢铁厂得提供板材吧？汽车上有多少零部件，缺一个整条生产线都得停下来。现在特斯拉有零件储备，不过用完了怎么办？那么想让特斯拉继续开工，上游的供应商就得开工。好，轮胎厂开工了，轮胎厂也没有橡胶园吧？还得更上游的橡胶厂提供原材料。那么橡胶厂要不要开工？要开多少厂子才够？开这么多厂子，其中一大部分还不在上海，那还得保障运输吧？企业开工了，运输上路了，这还叫 “动态清零” 么？

OK，零件都搞定了，特斯拉可以开工了。下一个问题：车怎么卖？特斯拉的专营店得营业吧？要不然你生产出来那么多汽车都放在仓库里，你问过仓库的意见么？工人工资需要付，仓储成本需要付，上游货款需要付，货品积压下来的话特斯拉拿什么付？如果 4S 店营业了，但客人都封在家里，那又有啥意义啊？如果你让 4S 店营业，而且市民可以随便出来买车，这还叫 “动态清零” 么？

所以啊，表面上特斯拉也好、上汽也好、一汽也好，说是开工了，但实际上又有多大意义？能不能产出车，能产几辆车，之后又能卖出去几辆车？

要的只是个看上去很美的效果罢了。“没干好是能力问题，干不干是态度问题。你看，这事我干了，态度绝对没问题。”

知乎用户 padapasa 发表

这问题相当于是问，如果一个感染者每天都测核酸，到他被测出来阳性为止，他能传染几个人？

如果连伸进鼻子和嘴里的棉签都沾不到病毒，要跟他有多亲密的接触才能被传染上病毒？

很多人对防疫措施的反对，是建立在对病毒能力的无限夸大上的，在他们看来，只要有个感染者不戴口罩招摇过市，瞬间就能传染上几百上千人。

我猜国外很多人也是这样想的，不然他们也不能接受自己的彻底失败。敌人不够厉害的话，投降看起来就像个傻子了。

再看看前段时间某些人的 “投毒” 行为，几个人跑到大城市，几小时之内逛遍人员密集的场所，猜猜看他们以为会有什么效果？而实际的效果呢？看看现在的广州和成都就知道了。

这病毒远非某些人想的那么厉害，最起码就现有情报来看，如果一个人看上去没啥症状还能到处跑，他那病毒载量能传播的范围实在有限。我估摸着国外之所以崩了，根源还是居家隔离。居家隔离传染家人邻居，后者再没有封控到处乱跑，结果就跟没隔离一样。

最后，我觉得我应该已经算是回答了这个问题了吧……

知乎用户 神秘路人甲 发表

饮鸩止渴，基本上类似于吸毒

知乎用户 dzldzm 发表

上海的问题是政治问题，反中国的家伙太多，上海成为了颜色革命动乱分子搞事的重灾区，很多上海人脑壳坏了，居然对社会系统毫无认知，只顾自己，不顾系统，没有中国庞大的社会系统，上海是什么？破坏系统稳定，到处投毒，自搞一套伪科学疫情标准，这性质非常严重，上海医疗界问题非常大，上海医疗体系里伪科学盛行，这是必须整顿的。

在这网上，有人跟我争论双盲实验，说中医药是骗子，没有双盲实验结果，2 千年中医药历史被否定，经过无数生命试验的中药被抹黑否定，用双盲试验解释现代医学 – 西医的科学性，但是，双盲的盲已经告诉了大家，欺骗！西医的试验来自欺骗，无数次的欺骗，每一种药物必须经过欺骗试验。双盲的盲，不就是隐瞒事实欺骗实验对象么？重大疾病，那个盲的对照组，岂不是等死？？？邪恶的双盲，居然堂而皇之的科学起来，由此可见，脑壳要坏到什么程度才会有那种拿邪恶当真理。

上海高喊要复工复产，疫情不控制，复工复产让疫情蔓延么？疫情爆发以来，上海控制还算良好，这次为何突然爆发？？里面有多少人为的蹊跷，不排除有人故意投毒，上海医疗体系的阴阳健康码，已经暴露了故意向全国投毒的行为，这是典型的犯罪，宣扬奥密克戎无害，科学依据呢？拿美国做样板，看看美国死了多少人，看看美国糟糕的防疫，那科学吗？上海医疗体系已经不科学了，伪科学盛行。上海防控，首先是标准，科学标准，上海那套伪科学标准是本次上海疫情的直接原因，篡改医学标准，这才是导致上海疫情的根本。不解决这个标准问题，上海疫情会继续投毒全中国，复工复产是幻想。

许多人对这个科学试药的双盲的 “盲” 不理解，以为双盲是科学的，岂不知道 “盲” 就是对病人的隐瞒或者欺骗，不会告知有些人会用安慰剂而不是使用试验药物，这跟试药员试验毒性是不同的，双盲试验是为了获取实际治疗数据，对照组和实验组，不告诉谁是对照组而使用安慰剂，意味着等死吧！这种数据是不是具有科学性没法知道，因为安慰剂也具有心理作用干扰，而中药试剂是经过千年实际使用试尝验证的，疗效也能够进行统计，现在被抹黑严重，污蔑抹黑必须立法，打击抹黑污蔑中药的。

知乎用户 面壁星空 发表

拉黑又怎样，照样能评论，哈哈哈

知乎用户 进入仅浏览模式 发表

应该快全面复工了，上海自己搞得烂不配合，中央你怎么救都救不了的，还不如让他去

知乎用户 zi mou 发表

马斯克自从拯救美国（本土）制造业，俄罗斯（200 号货物）制造业之后，又要来拯救上海（后疫情时代）制造业做复工标兵了？简直是全球化救星了。

哦，原来辟谣了，特斯拉没复工。NVM。上海封城连马斯克都救不了。

知乎用户 风之影 发表

又是特斯拉。美国抗疫失败应该就是从特斯拉开始的吧。马斯克说的，它的工厂必须开工，由他承担责任。它负过责吗后来？

知乎用户 杠精杀手 发表

我也不知道为啥，666 家重点企业复工复产只有特斯拉上热搜，搞得很多人以为上海只有特斯拉复工了。

知乎用户 打火机 发表

这就跟游泳下水前，往身上撩水，试试凉不凉是一个道理。

知乎用户 2022 年能结婚吗 发表

第三产业不恢复，第二产业生产再多也是滞销。

知乎用户 雪泥鸿爪 123 发表

允许复工复产了？原来 50 万在前三排啊！

知乎用户 杰洛士 发表

我现在无比确信，上海的经济地位是如此重要，以至于即使赌上（）尊严的战役也可以在打了一个月以后开个后门。

作为一个上海市民，我现在内心的感觉就如同我在过去公司里排查 BOM 表的感觉: 一天排查几十份 BOM 表 “剔除” 美企内容，美国含量过高的要降低到一定百分比。你知道是怎么操作的吗？CPU，FPGA,RAM 这些核心部件是美企的，摘了设备直接无法工作，换是没办法换的。那就把电阻电容多加几个进去，反正百分比上看一个电阻和一个 CPU 权重是一样的。

这个工作毫无意义，但依然十分繁琐。我提交修改申请自己批准，加版本号，加电阻电容，回设计图上检查一下确保增加以后对功能不会有任何影响，然后提交，由同事审核，然后由领导审核，最后等系统审核和更新。

那么现在上海的这个疫情防控，和这些汽车企业的复工复产之间是一个什么样的关系，懂的人已经懂了。口号是上面喊的目标是上面定的，当时大家也真的觉得能做成。现在经济方面压力来了，改是肯定不能改的，真的改了你让其他地区的领导怎么想？那就只能默契点演个戏，该开工的得开工，其他的群众继续做群演，演好这出戏让领导们既保住面子也保住里子。

唯一的问题是许多人政治嗅觉太不灵敏，或者单纯教条主义机械执行有条文的命令，而拒不领会不成文的潜台词。对付这样的人上层只能提出一些完不成的要求，比如你想应收尽收那我就让暴力机关靠边，单凭居委会的能力能把不愿意去的人弄去方舱吗？你想坚持搞动态清（）那我就要求上海 Q2 经济 GDP 增速不得低于 5%，比如你还想用全国其他地区的模式在上海搞那我就让你去负责亚运会。

按理这里应该有个收尾，但我实在懒得收了，搞到最后没人在乎的东西，收尾成啥样重要吗？

知乎用户 塔酷 发表

几十年的爱国主义教育，近几年厉害了我的国的宣传，一个月内毁的一干二净

知乎用户 不要改变初衷 发表

我不知道为什么上海的制造业还能活下去，工资福利低的离谱，特斯拉累死累活，一个月 5k 到手，公积金 600… 其他制造企业也是这样，最关键是上海的公积金，5%-7% 这种为了企业利益，牺牲当地工人的上海….. 也配和其他城市比？

知乎用户 嘉然干净又卫生​ 发表

你所热爱的，就是你的生活

知乎用户 匿名用户 发表

革命高涨时（六月），许多投机分子乘公开征收党员的机会混入党内，边界党员数量一时增到一万以上。支部和区委的负责人多属新党员，不能有好的党内教育。白色恐怖一到，投机分子反水，带领反动派捉拿同志，白区党的组织大半塌台。九月以后，厉行洗党，对于党员成分加以严格的限制。永新、宁冈两县的党组织全部解散，重新登记。党员数量大为减少，战斗力反而增加。

——毛泽东《井冈山的斗争》

知乎用户 好好学习​ 发表

这就是统战价值的完美体现，京东傻了吧。

知乎用户 咔路里 发表

不得不说上海滩是一个开放性的城市

青土豆、断黄瓜不能吃、天天叫着没菜吃、宁愿抢不到菜、我也不吃您们支援的。我们可以自己种。

这边要封城管控，那边特斯拉说我有 8000 精兵要全面复工！

浦东说浦西的有鱼有肉，浦西说我们也准备吃爱马仕、LV 的腰带了。

闵行、宝山区人民羡慕极了，我们只能吃绿叶菜，一点荤腥都没有！

黄埔、徐汇区的一听就坐不住了，我们天天在群里抢菜，你们有的吃，就不要说话了，好不啦！

静安 、普陀区的说: 你们急个毛线啦，政府都说了已经开始 “抢种” 绿叶菜了，我们在等等生活依旧是美好啦！

金山、崇明区的人说：别急呀，我们这不给你们种菜了嘛，过几天出栏了，骚等一下下好不啦！

上联：开放政策你我他

下联：疫情防控人人夸

横批：和谐上海

知乎用户 宇过天青 发表

众所周知，在中国，**“洋人”是比 “国人” 更有人权的，**国人在上海得了哮喘寻医无门直接去世，洋人丁丁有问题直接安排几个小时的手术。

国人在上海买吃的都困难，天天定闹钟抢菜；洋人在华师大有众人陪着过生日：

既然 “洋人” 比“国人”更重要，那么毫无疑问，“洋企业”也比 “国内企业” 享有更高的权利。

所以人家先复工复产，有问题吗？

但如果你觉得我是骂洋人和洋企业，那可就错了，其实这些所谓的 “特权”，本就是应该有的权利。

正常就医、正常过生日、正常生产，本就是正常的事情，本不是什么 “特权”。

真正该喷的是：凭什么国内老百姓、国内企业无法享受到这些本该有的权利。

知乎用户 不知所云 111​ 发表

连认错还羞羞答答，这半复工有什么意义吗？特斯拉上下游全部复工吗？上下游工厂的零件工厂复工了吗？做事做一半，还不如不做。

如果全部开放，也不要关注啥防控了，除了那层窗户纸没有捅破以外。

知乎用户 Apisa 发表

我支持在封闭管理，确保安全的条件下，逐步开展复工复产的测试。

在现在的情况下开展复工复产，对于一线工人来说其实是比较友好的。毕竟人是要吃饭的，一直停工不是什么好事。

不过，企业在这个过程中需要做好工人的生活保障，生产物资的消杀工作，以及工人感染的应急预案。这些东西均是属于说起来容易，做起来难的事情。到底能不能做好，只能看后续的实际表现。

当然，在此之前，我想我们应该批评一下类似下图这种辟谣辟一半的行为。今天的复工显然不是今天突然决定的。既然已经知道复工日期是 4 月 19 日，那就应该大方地说出来。藏着做什么？

敢作敢当，是不可不有的精神。

知乎用户 2-20 滑膛枪等 96 人​ 发表

特斯拉毛豆 Y 已经涨价到 6 万刀了， 这个价我宁愿买 lyriq 或者沃尔沃的 XC90 recharge。

还不赶紧复产降价。。。

知乎用户 房住不炒科技兴国 发表

洋人厉害，自爱丁堡事件以后，刷新了我们对洋人的看法

谷爱凌也算半个洋人吧

汉武帝税制改革与雍正摊丁入亩有什么区别，房地产税的重要历史意义是什么？

实行摊丁入亩的财产税以后，老百姓不交税少交税了，人口出生率大面积的增加，从最初的两千多万人口，最终增加到四亿。四亿什么概念呢？四万万同胞，直接导致了清政府成为全世界第一强国。赞赏一个呗，公众号：房住不炒科技兴国再论房地产税和摊丁入亩，不要心存幻想

《再论房地产税和摊丁入亩，不要心存幻想》接原文，汉武帝的税制改革与雍正的摊丁入亩哪个更狠，对于社会经济的进步哪个更大？值得我们研究。

自 1776 年美国立国以来，资本主义制度经过了多次大规模的改革，制度越来越完善，不仅表现在福利制度、行政制度、法律制度，还表现在税收制度。

一个国家要想强大，必须拥有合理的税收制度，税收保证了财政来源，而行政体制保证了社会秩序，我们在研究我国税制改革的历史中，从两千多年前的税收体制中得到了一些新的启示和答案。

为何汉武帝时期的税制和当下美国的税制如此相似，两者的结局却截然不同呢？

汉武帝后期为什么国弱民穷，甚至面临财政破产，全国四千多万人，有一千多万卖身为奴隶。经历过文景之治以后，西汉国库充裕，在减税降赋以后，全国的私人资本开始强大起来，当时盐铁并不是国家独资控制，因此民间资本在几代的原始积累以后，开始发达起来。

汉朝的富裕还包括强大的对外贸易，因此在减税的作用下，国库仍旧盈余颇多，从《史记》记载来看，汉武帝初年全国已经形成了矿产、畜牧、盐铁、金融等超级富豪，这些富豪类似于美国的洛克菲勒家族，早期的高利贷行业已经初具雏形，出现了 “银行业” 地区首富。

然而富贵思淫欲，和乾隆、普京一样，有这么多钱并不能满足汉武帝的野心，如何才能青史留名，这才是独裁者最先考虑的问题，从二战前独裁者的思维来看，大多数君王都认为拥有土地、人口才能扩大经济，开疆拓土做大自家产业即能光宗耀祖，又能青史留名，何乐而不为呢？—-

汉武帝在位 54 年，与匈奴的战争持续了 44 年，最终的结局是国内的中产和小资产阶级被斩杀殆尽，综合下来是这笔账是亏损的。

其中汉武帝的税收改革和当下资本主义的税收制度有很多相似之处，值得我们深思。

1 征收工商业税，原始的农业税主要在农耕为主的时代适用，而工商业发达以后，农业占 GDP 的比值已经很低了，因此汉武帝决定对工商业征收税收，车船税在当时已经开始征收。

2 成立 “国企”，立法确定盐铁国有控制，确定中央享受唯一的铸币权，后期财政紧张的时候，汉武帝通过缺斤少两给货币兑水，类似于现在的美联储放水。

3 通过 算缗 制度征收财产税，类似于目前的个人所得税、企业所得税，收入超过多少铜钱，就必须纳税，偷税漏税者资产全部充公，举报偷税漏税者可得对方资产的一半，与欧美现在的税制模式非常相似，举报洗钱即可获得相关奖励。4 卖官制度，由于古代官员具有免罪和免赋税的权利，因此大部分的商人愿意花钱买官保平安，类似于当下美国的选举制度，政治献金是合法且公开的。

5 毁约制度，原本的经济模式还是可以维持正常的经济秩序，但是卖官制度导致税收开始减少，腐败滋生，汉武帝后期开始毁约，这些红顶商人被要求重新交税，甚至大部分人都被大清洗拿走了资产。

6 与民争利，利用政权赚钱，附着在商业税收上的苛捐杂税日益增多，甚至政府自身生产的盐铁等质量降低的产品出现了强买强卖，农民无奈又进入了木器时代，阻碍了生产力的进步。

利用国有资本操纵市场，表面上打压囤积居奇炒作物价，实际上背后的利益均被国有资本拿走。

诸侯进贡的礼品被国有资本高卖低买，国有资本进入市场与民争利，价格较低时买入，价格高时卖出，成为了市场上唯一的庄家，老百姓只亏不赚，成为韭菜。7 权贵裙带资本横行，而非裙带资本被全部瓜分，个体经济名存实亡，民穷国弱，原本私营经济发达以后，食物作为社会的最低消费配置，手工业商品作为奢侈享受，而中产阶级被消灭后，全社会的消费能力减弱，自然进入到内卷阶段，社会开始衰退。

8 失败的战争经济学，长期的战争消耗了大量的钱粮、物资，长达 44 的战争中漫无目的，对内横征暴敛，对外不断的战损。

战争经济学失败，战争的目的是为了和平和创造 gdp，而汉武帝的战争导致了国家内部民怨四起，美国打下伊拉克有石油，石油美元可以获得收益，而汉武帝打匈奴没有获得更多的经济收益，经济政治与战争成本不匹配。匈奴屡次挑起祸端主要是资源紧缺，汉朝的行为主要是去除匈奴人口，杀光、杀尽匈奴人，使其资源和人口匹配。

而战争使得汉朝和匈奴两败俱伤，类似于乌克兰和俄罗斯的战争，匈奴没有外援，而乌克兰有外援。—- 从历史角度来看，汉武帝北击匈奴是丰功伟绩，主要是因为历史书规定这么写的，实际上真实的汉武帝给民生造成了巨大的灾难，差点败光祖宗的基业。史上败家子排行榜中就有其人，而近代败家子中就有我们耳熟能详的 zhangxueliang，其本人除了泡妞以外几乎没有任何成就。

汉武帝时期一共杀伤 10w-20w 的匈奴人，自身损失也达到了十几万，其中战马损失达到了十万之巨。

汉武帝末期，天下户籍减半，并不是一下子死了这么多人，而是有些人不堪重赋，卖身为奴，最终导致总户数、总人口降低。而总人口一旦负增长，全国的农业产量必然降低，总消费也降低，gdp 自然降低，如果不懂得种韭菜，经济必然长期衰退。

汉武帝北击匈奴采取的是攻杀侵略战术，而匈奴属于本土作战，类似于乌克兰和俄罗斯的关系，俄罗斯必须有强大的后勤保障系统，古代的战马类似于今天的坦克，昂贵和易消耗。汉武帝的兵力并不比匈奴多很多，匈奴军队实力在 20w 左右，汉武帝国内总兵力也在 30w 左右，目前乌克兰总兵力名义 25w，俄罗斯总兵力实际上是 50w 左右（陆军 30w），两者惊人的相似。

从战争经济学来讲，朝鲜战争、越南战争、阿富汗战争并不符合美国的战争经济学，美国并未举国参战，这些战争开支对于美国财政来讲也是九牛一毛，因此美国至今独霸世界。

而俄乌战争目前态势对于俄罗斯来讲毫无经济价值，打下去只能是损失更多人力物力。美国建国以来参加的大小战役并不会动摇其国本，多是以大欺小，在科技、军事、经济方面完全碾压对手，且有联合军队，而俄罗斯、汉武帝并没有盟友。美国参战所需要的物资主要是通过美元资本来筹集，这部分美元资本通过增发国债以美国税收作为保证。

而美国国内保护私有财产，奉行藏富于民，依法治国崇尚契约精神，因此国内居民较为富裕，且生产力持续进步，而汉武帝采取破坏生产力的方式筹集军费，不仅没有发展战争武器、战争经济，还阻碍了生产力的发展。

历次世界大战都是生产力进步的一个阶段，而汉武帝的战争导致了国内生产力的退步，美国通过战争研发的无人机、直升机、飞机、航空卫星都民营化且产生了较大的商业价值，俄罗斯反倒日薄西山，根本没钱支负强大的军队。

汉武帝的时期的军事武器并没有发生较大的进步，也无法给实体经济带来增量收入，没有办法民用且拉动经济，最终一败涂地，终结了汉朝的繁荣。

汉武帝时期的税制改革远远超过了雍正时期摊丁入亩的力度和广度，汉武帝的税制改革破坏了社会契约，造成了社会经济秩序的大崩溃，而雍正时期的摊丁入亩却重塑了社会契约关系，缓和了社会矛盾，值得我们深思。

知乎用户 韩韩 发表

工厂不复工，这 8000 人和全国供应链工人的工作，你们键盘侠帮他们安排？

知乎用户 NoPickles​​ 发表

既要。。又要。。还要。。

赢！

知乎用户 飞天行云​ 发表

上海有多少国资企业复工了？特斯拉晚点生产好像不太要紧，汽车在当前情况下应该不是必需品，何况上海还有其它车企品牌，也都复工了？

如果说是为了员工上岗生产有收入，那么对于上海这个特大城市来说，8000 员工复工只是杯水车薪。

上海现在首先需要做的是恢复交通物流，把现在几百上千元的的生活必需品套餐恢复到正常价位，这等同于上岗增加收入，特斯拉这段时间的工资会参照现在的物价发放吗？显然不可能。

其次需要做的是优先恢复涉及民生商品的生产，有些产品是可以做到本地供应的。

无论如何区区 8000 人的复工对于上海这个人口大城市来说没有意义，而汽车生产对于疫情防控来说没啥作用。

不解，百思不解！

————————补充一下——————

本人不是反对复工，质疑的是特斯拉为什么成为首选。。。。。。

知乎用户 无疆 发表

前几天有个问题：为什么上海市买办城市？

为什么最近都在说上海是买办城市呢? - 知乎

为什么最近都在说上海是买办城市呢?

呵呵呵

洋大爷果然还是洋大爷

大上海果然还是大上海

一百多年了

一个城市的底色一成不变。、

我比较认同这个哥们的说法。

其实普通的人，大多数只是是受害者。

知乎用户 韩灭郑​ 发表

作者

@再回首我心依旧

新冠疫情何时了？停产知多少。
小区昨夜又密封，工厂不堪回首月明中。
设备灯火应犹在，只是朱颜改。
问君能有几多愁，恰似车间地铺向东流。

作者

@CODspielen

十年工厂两茫茫，不思量，自难忘。
以厂为家，无处话凄凉。
纵使疫情已消去，尘满面，鬓如霜。
夜来幽梦忽离厂，衣太脏，面无光。
穷困潦倒，惟有泪千行。
料得天天倒班处，大工匠，不吃香。

知乎用户 李蘇桐 发表

凭什么？

知乎用户 匿名用户 发表

清零狗这次哑了直接

知乎用户 Mckhun 发表

上海、东北、广州，这些都是我国重要的汽车零部件加工城市，近期都面临疫情反扑的严峻考验。叠加外部经济环境下行压力，上游原材料涨价问题，汽车业的转型迎来阵痛期，在疫情没有完全动态清零时就复工复产，也许特斯拉真的给出了非常优渥的补贴吧。

不过仍然非常担心提前复工复产的保障措施是否到位？员工的诉求是否能得到满足？基本生活如洗浴、换洗衣服、吃饭等等是否能得到保障？供应链是否安全？风险预警机制做好了吗？出问题的责任人是谁？赔偿措施怎么样？

这些都是留给特斯拉的问题，希望特斯拉上海工厂可以像它在业内的口碑一样，给上海，给中国交一份满意的答卷。

知乎用户 曾梦想一剑走天涯 发表

特斯拉复产了，别的车企呢？车企复产了，金融呢？其他行业呢？大家都复产，疫情呢？这不就是共存摆烂吗？现在学深圳一个月搞定不行吗？非要自己摆烂把全国拖下水？只能说共存派赢麻了。他们就那么强？上边去的那个不想是清理的，反而是站台的。

知乎用户 江江​ 发表

我一直闹不明白一件事情——

为什么国家三令五申要清零上海就是做不到？

为什么这么多资源，这么多物资砸进去，还会有民众吃不饱饭饿肚子？

为什么这么多医护跟资源砸进去就是啃不下这块硬骨头？

为什么深圳都做得到的事情，上海就是做不到？

为什么已经出了这么多令人匪夷所思的事情，就没有一个公信力的机构来合理解释一下？

为什么大家都是先控制疫情再复工复产，偏偏上海就是不行？

为什么全国都一个抗疫标准，偏偏上海就可以全是无症状感染？凭什么就可以不一样？

为什么？

为什么？

为什么？

知乎用户 一个云玩家 发表

反正我是觉得得从上到下清理一遍才行了，这玩意从根那就烂透了，感觉根就是那行走的 50w

知乎用户 杨某某 发表

不止特斯拉，包括上汽等很多汽车产业链企业，半导体企业，生产制造类企业都复工了

目前我们社区团购商品当天就可以送达了，物资流转能力应该更高了

防范区社区里出来散步的人越来越多了

微博上爆出了一些高龄感染者也被强制转移的事件

这些情况应该说明管理者已经认为情况可控了，在向动态清零发起总攻。同时整个城市的生产生活继续停滞也很难让大家接受，开始了逐步恢复。

知乎用户 三坝地铁站 发表

毕竟是洋大人的厂啊，不开能怎样呢

中小微你就算跪下磕头让你开个灯算我输

知乎用户 呵呵 发表

上海的疫情十一见了….

知乎用户 追不上胡萝卜的驴子 发表

特斯拉真流量密码。

上海至今其实还有没停工的企业呢，工人都在厂区呆了一个月了，无人关心。

特斯拉不过 8000 工人复工，哇，好大的舆论流量啊。太 High 了。

知乎用户 狼行拂晓 发表

人家是外企独资，添 呗

知乎用户 果子哥 发表

说明了什么？外资控制 zf 资本家的经济比人命重要

知乎用户 板子 发表

已知：

1. 要把中国人民的生命健康摆在第一位

2. 上海特斯拉工厂 8000 名员工到岗复工复产

得出：

1. 上海特斯拉聘请的 8000 人不是中国人民
2. 此举既恢复了 gdb，又保护了人民健康，一共赢了两次

知乎用户 再封就没了​ 发表

洋大人的事在小也是大事

知乎用户 孤竹剑​ 发表

上海的事上海自己做主，只是希望不要往我们这里发小洋人就行

知乎用户 消灭小粉红 发表

我只关心那一条既要也要的：“你得复工但是复工出现感染也得你们企业负责” 的承诺书签了吗？

知乎用户 那个夏天 发表

灵活防疫。

都怪以前调子起的太高，现在闹笑话了

知乎用户 匿名用户 发表

我现在觉得，人家马斯克才是真正的高华呢。

你看，空叉方面

猎鹰九号近乎霸占了国际商业发射市场，刚在南美智利等国击败我国的火箭。

星链疑似参与击沉俄黑海舰队旗舰莫斯科号。

然而即使这样，特斯拉仍在中国卖的不错。

该竞争竞争，该合作合作，活出了统战价值。

这才是真正的高华。

知乎用户 月仔 发表

我不明白了，待在家没办法复工的我是守着存折上那个可怜的几位数等着特斯拉的汽车救命？

知乎用户 神说要有光 发表

没了上海地球照样转 这帮资本牵制政府的决策 没了资本当地政府啥也不是 面对全国人民 动态清零是必须的

知乎用户 蓝野萌 发表

没有原材料，看它复产到几时。

现在难的不是开不开工，而是原材料供应链能不能顺利运作。目前看来，大部分地方的大厂都是很不顺利的。大厂需要的原材料品种和数量也多。江浙都很难，各种层层加码，更别说上海了。库存耗尽时就得停产。

不是很能理解它强行复工是要表达什么态度。

知乎用户 成精的你 发表

骂早了，网友们。

大胆预测一下，5 月前，上海大部分制造业工厂都会复工复产的。因为全国少了上海真的扛不住了。

知乎用户 凇 SoC​ 发表

去过特斯拉超级工厂，平均每半个小时就能看到一挂卡车特斯拉驶离工厂，一卡车好像能拉 8 辆 Model 3 这些应该是送往各地销售的，现在从官网下单预定需要 20——24 周那么基本上就是 5——6 个月了，半年前订购的车加上上海疫情可能现在还没有到手。那么在上海严防疫情的情况下，这些货车司机真的可以跨省流通吗？因为工厂在郊区公交也不便利，这些复工复产的员工有很多都是住在周边骑电瓶车过来上班的，那么这些普通员工上下班的路上不就相当于没有管控可以随意流动嘛，那疫情防控谈何动态清零？大家居住地各不相同，还有住闵行开车过去上班的，具体到个人的细枝末节有太多可圈可点的地方了，余承东不是说了嘛，上海汽车相关供应链若是迟迟不能复工，整个国内汽车产业链都会受到影响。特斯拉作为世界首富上海重点引进的超级项目，对洋大人的确保持了开放包容的态度

奉贤的云一直颜值在线…

知乎用户 霸气的黑神 发表

首先，复工复产没问题，这是上海自己的选择，但是请上海做好自己的闭环防疫管理，不要再让疫情外溢。

其次，既然特斯拉能复工，那么一视同仁吧，国内企业，符合条件，能够做好厂内闭环管理的，应该也允许复工。

再有，就是上海的防疫压力这么大，上海港口的那些货物应该适当的分散到其他城市的港口，特殊时期，上海的过来的货物，大家轻易也不敢让进来，出口的货物走上海，那司机回来也很麻烦，所以分散一下对大家都好。

知乎用户 沉默的胜者 发表

只要国外不清零，中国就是在做无用功。最后早晚扛不住，让人看笑话。我们之前笑话国外的不顾人民等等言论，之后要加倍的反噬自己。

知乎用户 渭水徐公 发表

在抗战期间，当上海沦陷之后，陈杏村凭借自己与日本官员的关系，拿到了上海南洋烟草公司总代理、英美烟草公司总经销之类的肥差，单单是销售烟草这一项生意，足以让她大发横财了。

这就是战时经济的本质。对于大多数人来说，是 “不允许做生意” 的。但总有少数有门路的人，能拿到做生意的许可，垄断就是这样形成的。

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陈杏村是怎么孝敬日本野爹的呢？非常简单，她出资购置了两架战机，并命名为杏村 1 号，杏村 2 号，然后将这两架战机捐给了日本人。

如果说日本侵略者的手上沾满了中国人的鲜血，那么陈杏村的双手，无疑也和侵略者一样鲜血淋漓。

**如今这里对内狠辣，对外孝顺的态度，和曾在此地叱咤风云的陈杏村比起来，无疑是一脉相承的。**可见一切现象，都是自有根源存在的。

知乎用户 匿名用户 发表

网传一天额外补贴 400 元，真是服了，恶意复工，赶紧润到特斯拉

知乎用户 逗号 发表

兄弟们，又来看爽文啦！！！！

知乎用户 平行 发表

原来上海人民缺的不是生活保障品，缺的是汽车

知乎用户 索穆斯 发表

洋人表面上是保 GDP，实际上是曲线破坏清零抗疫，必须出重拳！

知乎用户 匿名用户 发表

封闭隔离，然后再封闭上班，吃住都在单位。恭喜大家喜提劳改队上班模式。。

知乎用户 匿名用户 发表

崇洋爱丁堡

知乎用户 小糊涂仙 发表

闹呢。。。

有些人是巴不得外资退出天朝。

最好天朝从此脱离世界经济。

怎么可能还要你复工。

开咯也得关咯

知乎用户 匿名用户 发表

辱华了，应该全民抵制

知乎用户 烂泥扶不上墙 发表

外资企业 境外势力

在我国疫情防控进入最关键的时刻选择全面复工

这里面必然有阴谋存在

一定要严查

不能破坏我国清零的基本国策

知乎用户 凤翔天宇​ 发表

这就是这次上海挨骂的原因，不愧为全国一盘棋动态清零大政策下勇敢的逆行者。

知乎用户 爱学习的人 发表

下次呢？

知乎用户 gk 小南 发表

生产出来的车卖的钱拿去早星链计划 最后在将来的对中战争中无死角监控 这是一种循环

知乎用户 学习之路 发表

wow，这到底是要清零还是不清零呢？

要清零，怎么保证这 8000 名员工不变阳？

不清零，为什么只放开了特斯拉，上海其他工厂的死活呢？

上海经济肯定不是只靠特斯拉支撑吧？

知乎用户 岁月如初见​ 发表

丘也闻有国有家者，不患寡而患不均，不患贫而患不安。盖均无贫，和无寡，安无倾。夫如是，故远人不服，则修文德以来之。既来之，则安之。

选自《论语 · 季氏篇 · 季氏将伐颛臾》第十六篇

知乎用户 Joe3838 发表

如果复工不代表有产能，除非一千多家特斯拉供应商同时复工，少一颗罗丝都不能整车出库

知乎用户 力口光军 发表

中国不能没有特斯拉，就像西方不能失去圣地耶路撒冷（

知乎用户 匿名用户 发表

欣慰 早点开放 b 事多

知乎用户 乌云 发表

这种形象完美的向大家解释了什么叫做：又当婊子又立牌坊

知乎用户 WolfBoy 发表

上海的操作已经是谜中谜了，只能希望复工的 8000 余名员工各自安好。

具体防控的建议，针对物流设立中转站，在中转站中将外来的原材料等静置，消毒。中转站和内部厂区相对隔离。

人员封闭管理，尽可能减少人员流动，实在无法避免的也要设立中转站，在中转站做好必要的消杀工作。

知乎用户 丨乙匕 发表

牛马行业

知乎用户 秦亦辰 发表

再不复产，马大爷的星链还怎么制霸全球

知乎用户 SaltyCause 发表

工人住工厂，一人一天补贴 400

知乎用户 满满糖 发表

昨日上海公布的疫情最新数据显示，除隔离管控区，来自社会面的新增确诊患者和无症状感染者共 550 例，预示着上海防控即将迎来重大积极变化，社会面清零指日可待，疫情拐点正加速到来。

受上海封控冲击生产及供应链的影响，多家新势力、传统车企纷纷停产，引发市场担忧。上海、长春两地占中国整车产能超 20%，复工复产意义重大。在悲观的市场情绪下，像特斯拉上海超级工厂这样的整车厂复产对 A 股提振明显，带动汽车零部件板块回暖。

工信部多措并举支持汽车制造等在沪重点企业稳定生产，多家汽车企业宣布复工，或将一定程度上减轻公共卫生情况对汽车产业带来的影响，促进汽车生产提前恢复正常节奏。

海外市场仍在消化高通胀和流动性收紧的影响、乌俄地缘冲突风险外溢、国内超一线城市疫情反复市场悲观情绪占主导，短期看来，大盘波动或将加剧。

短期的事件冲击终将消退，手里留有足够的现金，逢低 定投 指数基金，等熬过这段滞涨期，定投埋下的种子一定能开花结果，危机中往往蕴藏着机遇！

愿祖国山河无恙！

知乎用户 李维 发表

看来还是烟草工业的利润高啊！不知道疫情下的烟草工业首先复产是？

知乎用户 记性差 发表

麻烦大家帮忙让这个装逼犯学会做人

知乎用户 钢鞭的故事 发表

666

知乎用户 Fxing 发表

看看人家特斯拉，求着工人复工，进厂包吃包住还有每天 400 块补助。。。。。。

知乎用户 DouD 发表

我的毛豆 Y 不知道啥时候能提

知乎用户 skzdna 发表

我就想知道，凭啥这 666 个企业能复工？！！！ 其它企业不行！！！政府怎么不给个合理说法

还有复工了，人员高度聚焦，这和动态清零，零容忍策略是否符合，政府怎么说话不一致呢！！还是说

政府可以自定义说法。

知乎用户 厂曰丅 发表

俄乌第二次大战役已经打响，星链急需经费，中国人给美国军工企业打钱。

知乎用户 一切皆不可能 发表

这个还真没什么大不了的, 我也不知道为啥大惊小怪的.

天津疫情闹得最厉害的时候, 企业也是这么操作的. 像港口企业, 都是集中隔离上 15 休 15 的这种. 15 天上班, 15 天隔离, 做核酸, 等结果出来回家.

每天统一核酸, 出了结果再回家. 就是统计起来麻烦些.

虽然我这么喷爱丁堡, 但是还是希望上海能好起来.

知乎用户 薛定谔的喵 发表

疫情已经进入第三个年头，供应商应该准备第二套方案，加之统一台湾之时，上海必是各方势力暗战的最前线，所以为了企业平稳运行，鸡蛋不能都放在一个超巨的篮子里。同时要疏解上海的一部分城市职能到长三角其它地市抑或是内地。备战备荒，亡羊补牢。

知乎用户 杨骁 发表

上海是世界的上海

知乎用户 灰鸽 发表

我的关注点不太一样

我只关心这些工厂能不能给返岗工人补贴，毕竟长期一段时间都要待在工厂里回不了家

知乎用户 丹丹​ 发表

无视上海防疫和中国 “动态清零” 政策，赤裸裸的挑衅，给他关了吧！

知乎用户 nuobo 发表

在中国做生意，很少见到小而美。不做大，不兼并，没前途~

知乎用户 老不死的 发表

马太效应

如果你能创收，就抓紧；如果你只能糊口，就紧抓。

知乎用户 人不渡己 发表

已删

知乎用户 史蒂芬刚 发表

经济就是民生，民生就是经济。支持！做的非常好！给一个大大的赞哦

知乎用户 澄秋 发表

讲个笑话，有个辉瑞跟中国买办合作，

吃中国人喝中国人，睡在中国，

连母亲都是中国人，

可是他们有人天天恨国，

非得鼓吹美国先进不够，

要卖国，狠狠割中国人的肉，

这种贵族，

放我们老话叫 白眼狼。

知乎用户 小蘑菇 发表

最近两天上海的疫情有所下降了，这是好的开始，我坚信未来的一个月内会慢慢的清零，直到恢复正常的生产生活。

上海是国际化的大都市，经济、政治、金融等等，影响确实很大，上海管控的半个月，很多地方都跟着停工停产，先让大企业恢复生产是正确的，总的有开创者前面领路，大企业环境相对比较完善，住宿也相对较好，厂区可以完全封闭，里面的人出不去，外头的人进不来。

希望越来越多的工厂开始复工复产，大家可以有序上班开业，上海是中国人的上海，加油！

知乎用户 HelloWorld 发表

加油 好日子还在后面呢

知乎用户 淸謦 发表

每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊, 何小桃, 盖源源

“静默” 的上海、长春两地汽车相关企业已经开始有序进入到复工复产之中。

4 月 19 日，上汽集团临港乘用车工厂完成了本周复工复产压力测试下的首台车下线。“目前，工厂将采取单班工作制。如果供应链能保持稳定，也希望产能可以逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制，我们在力争项目不延期。” 上汽集团内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

与上汽集团同步启动复工复产的还有 200 多家位于上海的汽车供应商和整车物流企业。按照上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引 (第一版)》的通知， 特斯拉、采埃孚、弗吉亚等企业均是白名单上 “必须要复工” 的停产企业。

据看看新闻 4 月 19 日报道， 特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗，今天正式复工复产，电池电机模块早上便开始全速生产，整车装配也在逐步恢复。

吉林长春方面，中国一汽在长春的五个主机厂已经在 4 月 16 日全部复工。 一汽红旗蔚山工厂、一汽 - 大众等已实现整车下线。

虽然眼下疫情尚未消退，但上海、长春两地汽车产业链已共同吹响了复产的号角。

主机厂已陆续复工

“上汽集团临港工厂工作人员已经做了超过 10 轮的核酸检测，他们在工作区域内减少不必要的流动，以保证安全生产。为了后续复工复产的稳定，上汽集团排摸了近 400 家供应商，并对供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底。” 上述上汽集团内部人士说。

图片来源：每日经济新闻资料图

目前，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用均启动了复工复产压力测试。其中，上汽集团临港乘用车工厂在 4 月 19 日完成了本周复工复产压力测试下的首台车下线。据记者了解，上汽乘用车临港基地中有 4000 名员工处于工厂闭环管理中，维持着生产运转。

“上汽集团此次复工复产压力测试并不只是旗下品牌的整车厂，还带动了华域汽车等部分核心零部件工厂，以及安吉物流等运输企业。汽车产业链非常复杂，一环想要复工就做要好供应链、物流保障等一系列工作。” 上述上汽集团内部人士表示，“因此，我们也在密切关注下级供应商的人员动态、生产情况等，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进、防疫复产的工作。”

上海之外，同样恢复复工复产的还有位于长春的 “一汽系”。

4 月 18 日，吉林省通报中国一汽在长春的 5 大主机厂全部复工，累计返岗复工 7438 人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线。473 户零部件供应商复工，复工率 94.2%、复产率 80%。以一汽红旗工厂为例，其 47 家核心配套企业同步实现复工复产。4 月 15 日，红旗品牌单日顺利下线 160 辆。“这标志着供应链配套、物流通行、质量控制等方面已全部到位。” 吉林省工信厅副厅长宋晓辉说。

长三角打响 “保供战”

“如果上海和周边的供应链企业不能及时复工复产，国内汽车产业都会停产。” 小鹏汽车创始人何小鹏及华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东等行业人士此前已经纷纷表达了自己的担忧。

甚至蔚来董事长李斌曾发声称蔚来因长海、吉林等地疫情和供应链断供等问题一度暂停生产。坦克品牌也表示，坦克 300 车型共涉及 8 家供应商伙伴停工、停运，坦克 300 车型于 4 月 14 日起暂停生产，复产时间待定。

如行业人士所言，在汽车产业的产业链条之中，江浙沪及吉林在国内汽车产业中具有重要的地位。尤其上海及江浙地区一同形成了长三角汽车产业链集群，聚集了均胜电子、地平线等 300 多家汽车相关企业，涵盖了芯片、传感器、发电机、发动机、电控系统、能源管理系统等产业链各细分领域。国信证券研报显示，上海地区自主零部件企业就有 17 家，主要客户为上汽集团、奔驰、本田、丰田等车企。

“ 全国前十大零部件集团的中国总部有九家均位于上海，分别是博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔、弗吉亚。 即便丰田汽车旗下的电装中国的总部不在上海，但丰田汽车的研发和部分配套零部件生产仍位于江苏，丰田汽车的生产制造也会受到上海疫情的影响。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也向记者谈到了上海在汽车供应链方面的重要性。

目前，采埃孚、大陆、弗吉亚等涉及集成电路、汽车制造、装备制造行业的超 200 家上海汽车零部件供应商已经按照上海市经信委发布的 “白名单” 要求于 4 月 18 日启动复工。

为了进一步解决长三角供应链及物流方面的 “堵点”，记者了解到，浙江省、江苏省、上海市正在协同成立首批 6 个长三角重要物资应急保供中转站。“中转站将推动省际重要生产物资进站流通，打通长三角区域货运‘血管’，实现产业链供应链物资跨区域互联。” 安吉物流方面向记者表示。

据记者了解，作为上汽集团旗下汽车零部件和整车物流企业，安吉物流承担了建设与运营长三角重要物资应急保供中转站的工作，后续将为浙江省、江苏省、上海市的汽车零部件运输、供应链运转等提供支持。

记者 | 黄辛旭 编辑 | 孙磊 何小桃 王嘉琦 盖源源

校对 | 孙志成

｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜

未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

每日经济新闻今日头条

知乎用户 匿名用户 发表

特斯拉会传播新冠病毒的

知乎用户 简单的大帅比​ 发表

上海都复工复产了 为什么北京的大学还不能开学，难道是因为北京疫情比上海还严重么

嗯？北京有高风险上海没有啊？

知乎用户 一语昵喃 发表

有一种防疫叫做上海速度，拍手称赞就完了，yeah!

知乎用户 星宫草莓 发表

上海社会面清零时间又晚了。

知乎用户 幻想的小黄鸭 发表

上海疫情也持续了有一段时间，在加上国家和全国各地的支援，近期的疫情也得到遏制，中高风险地区应该都出了相应的政策 ，因为上海肯定要逐渐解封，就看哪里快哪里慢啦。而这个特斯拉复工复产说明了有些工厂企业应该陆陆续续的开工了，工厂企业也想着快点开工，要不然不止企业扛不住， 很多的上海打工族也扛不住了。但是开工也不能忘记防疫，之所以上海疫情或者其他大城市的疫情那么容易感染和不容易控制，因为人员流动大，人口密集，错交复杂，那么人们的防疫思想和防疫措施就要更加重视，要有一个疫情常态化的心态，时时刻刻保持不松懈的姿态，就像在公共场合戴口罩，回家勤洗手这些小习惯，要永远保持。像有些老大爷老大妈的防疫认知不到位，都有可能是导致防疫松懈的缺口，所有每个人做好自己防疫工作，保证自己的人生安全，对自己负责，也是对他人的负责，积极配合政府社区的工作，其实疫情没那么可怕。

知乎用户 nianzhu 发表

这种工厂里的封闭管理，还不如在家里隔离，是一种完全和坐牢一样的方式。不过至少工人能有工资了。

知乎用户 二货青年 发表

我说几点，第一，在家封控吃饭都是问题。第二，去了管吃管住还有补贴，据我了解额外四百一天的补助，这特么我都想去了。

知乎用户 zhouwei 发表

我不检测，就不会有病例啊。对不对 (~_~;)

知乎用户 李梅烤肉 666 发表

我个人是支持上海复工复产的，只要跟全国其他地区的人员流动严格限制起来，物资不中断，全国其他地区继续做到动态清零。

评论区的很多人可能没有贷款压力，也无上有老、下有小的生活现实。

知乎用户 木木木木 发表

所有人都在阴阳怪气，不看也罢

知乎用户 喜欢思考的麦克 发表

只能说政府公信力已经像（）一样了

知乎用户 sunh 发表

要乱

知乎用户 杨奕斐 发表

核酸复核酸，核酸何其多。

我生待核酸，万事成蹉跎。

知乎用户 了呗 发表

不怕，已经争取到了时间。沿海的城市各位加油。我内陆城市的。

知乎用户 唐尸三摆手呀 发表

上海都复工复产了请问成都啥时候能让我们个体商户复工啊？？？

知乎用户 晨夜 发表

说明问题出现在内部！

知乎用户 求道者​ 发表

把疫情防控做到位了，损失的经济会回来的。

但是一方面想着经济损失，一方面想搞好疫情防控（这个不确定想不想搞好）那么就是人财皆失！

疫情这么严重洋大人的工厂依然能开工，不得不佩服，不过我还是关心老百姓的物资送没送到，哪家哪户缺什么了有没有及时补给；生病的，中招的治疗工作做到什么地步了？

保人则人地皆得，保地则人地皆失，抗日 zz 时期已经给我们带来了教训，放到现在也是一样，人地和人财一个道理，舍不得经济却舍得人命注定自取灭亡。

知乎用户 小熊软糖​ 发表

如果能做好防护工作，保障复工人员安全，复工复产没问题，反而应该提倡，毕竟上海是国内与国外的经济枢纽，许多人也需要经济来源继续生活；但是若无法保障复产人员的安全，效仿国外躺平摆烂复产，那还是算了。

其实看相关数据可以发现，目前形势仍不乐观，但是为什么要急着复工复产呢，因为洋大人们伤不起啊。说再多，骂再厉害有什么用呢，普通百姓从来都游离在权力边缘。你永远叫不醒一个装睡的执行者。世界和平吧（苦笑）

知乎用户 呃呃呃 发表

上海真的是完了，这么严峻的情况下还要复工

知乎用户 Yihuan​ 发表

两难

知乎用户 华而不实 发表

说明上面已经默许共存了

知乎用户 知道了 发表

艹他妈的狗腿子！

知乎用户 John​ 发表

123

知乎用户 食外皮后生 发表

实锤了，面子果实能力者：马总

知乎用户 时空之甚 发表

政治任务吧？否则上海完了。

知乎用户 王龙​ 发表

“国家的立场就是我的立场”，现在上面支持复工了，好多人怎么不支持了呀，你们不愿意上班吗？为啥支持上海，因为他是上海。

知乎用户 羽绒服 发表

看看动态清零之后还有什么新词，大家学习学习

知乎用户 ZhengZheng 发表

对有的人来说

复工 - 要骂

不复工 - 要骂

封控 - 要骂

开放 - 要骂

任何事儿 都有角度骂

他们不想解决问题 甚至对事实却少基本的认知能力 他们只想宣泄对现实的不满

反正做啥 对他们来说都不对 都是要骂的

知乎用户 二狗 发表

县长来鹅城办几件事儿？

知乎用户 陈医僧 发表

马斯克的威胁奏效了？

特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗，正式复工复产！上汽临港 4000 名员工闭环生产：首辆车已下线

这两篇报道是啥意思我不是太明白，谁来给我翻译翻译

知乎用户 老梦 发表

特斯拉复工不复工不是最重要的，最重要的应该是周边供应链是否复工，否则，过两天他还得停

知乎用户 AllenLee 发表

资本家的力量确实强大，平民百姓菜都买不到的时候，居然还能买通政府给他复工复产。没饭吃不一定会死，没特斯拉开真的会死

知乎用户 头像说明一切 发表

其实复不复工不是重点，毕竟真想要做好工厂封闭管理，就一定能做好。

重点其实还是如何防止上海全国投毒，如何防止上海托其它城市下水，在这个问题面前，其它都是小问题。

知乎用户 张先生 发表

希望我们公司也能早日复工

知乎用户 全科学苑 发表

这让我想到了，不记得是那位校长说过的一句:" 他说：就像我们自己的母校一样，我们自己可以在心里骂千百遍，但却不允许别人哪怕骂一遍。“，这不正是向我们今天的国内的疫情形势，一些人一边享受着国家疫情防控政策带来的安静环境，还一边吐槽疫情防控不利，但凡这些网络上的巨人人到一点疫情的波及，即开始怼天、怼地、怼空气，这些人不乏一些领域的精英，事业上的成功者，他们是一群精致的利己主义者；退一步来说，但凡有点头脑也不会喷自己的国家，骂现行的防控政策，疫情发生了，这些人是冲在一线当志愿者了吗，还是带着大批的物资奔赴疫情最前线了，还是 24 小时帮别人核酸检测了，想当然的逞口舌之快，疫情防控从上到下，涉及多少人、多少问题，需要多少人加班加点的保障和支援，在一些人的眼里，这些问题都不是问题，好像一句话就能够解决，几千万人口的大城市，每天多少人员流动，既要保证生活生产秩序的正常，也要保证疫情不扩散，这个问题对于任何人来说，都几乎是个无解题，到某些人口中，好像觉得很容易。而我们今天看到暴露出的问题和现象，哪一个不是在疫情防控中不可避免的，但这些在这群人眼中视而不见，看不到，我只关心我自己，如果你为国家一年纳了超多的税或者你为这个国家做出了很大的成就，那就当我没说，毕竟我只是个普通人，但如果不是，请做好一个普通公民应尽的责任和义务，疫情的防控交给国家，复工复产交给企业，自己管好自己，不给疫情防控添乱，你就已经为这个国家做出自己最大的贡献。

知乎用户 lanyu 发表

同事的亲戚说睡在地上

知乎用户 风行者 发表

还没清零怎么能复工复产呢 扛不住了？

知乎用户 匿名用户 发表

每日新增 2 万，但是出仓有 3 万，仓库能容纳 20 万，只要所有累计新增小于仓总容量，每日出库大于新增，也是 动态清零。

将来国内所有地区应该都会这么搞，方舱跟酒店够大就行。

知乎用户 橘子汽水超人 2 号 发表

能不能把新闻账号都禁了？不然以后哪还有人说话啊

知乎用户 大康哥 发表

啪啪打抗疫爱好者的脸呀

知乎用户 小新来了 发表

上海地方是有 “内鬼” 的，这次是互相妥协的结果，就看 “它们” 得到 “支持” 力度有多大，我是做梦都希望上海疫情尽快控制下来的，但现实大概不以计划而改变，最终变成要更加的严防死守。

一旦放上海复工还又出现更可怕疫情爆发与外溢，上海废了又何妨。只是心疼真正的基层防疫人员与一线医务人员，全国人民及上海人民各自做好心理准备，全国尤其江浙做好随时与此次上海疫情决战的准备。浮华上海在国内是特殊的，但被拖入废墟的上海是一文不值的。

知乎用户 IC.space​ 发表

这才多久不到，这个问题下面就如此多各路人马想方设法给复工复产夸赞的文章了

知乎用户 stream​ 发表

这可不行，每年交通事故亡人 10 万左右，建议汽车永远停产。

知乎用户 范德法 发表

850 万热度，怎么才这么点回答，而且每个回答还没几个评论

知乎用户 tujiaxin 发表

喵了个咪的

知乎用户 素豆 PPH 发表

问个问题，现在生产出来的产品有没有带阳性的风险？消费者买了以后使用有没有可能感染？

前一阵北京韩国的衣物已经出现物传人了，而且感觉衣服这种东西，流转储存和消杀等等比汽车还容易些

知乎用户 中國大陸北方網友​ 发表

造谣警告

想不到吧，爷 4 月就复产了

四月是你的谎言. 上海. jpg

知乎用户 呃呃呃呃呃呃呃 发表

有什么好奇怪的，上海有几家工厂企业停产过？不是把附近的员工拉到厂里嘛？

知乎用户 匿名用户 发表

拖拖拉拉，磨磨唧唧，看它如何收场

知乎用户 盖聂二代 发表

充分说明了人要活的有统战价值。

知乎用户 飞 灵 发表

怎么前面全是些 20 几个三十几个赞的，还全是褒扬恢复生产好，怎么回事？

知乎用户 踽踽独行​ 发表

全力保障特斯拉复工复产。

东方爱丁堡好样的！

知乎用户 小人物 发表

报名去特斯拉上班，有饭吃还不用隔离。

知乎用户 神圣女帝李雪琴 发表

再不复工人家要撤资了

知乎用户 匿名用户 发表

人地皆失。

事情弄到这个地步，当初几十例可以控制的时候坚持不封城搞精准防疫的一定要清算。

知乎用户 松少爷​ 发表

特斯拉会不会带病毒

知乎用户 近似放心的寂寥 发表

我是不懂了，到底要怎样才好

知乎用户 匿名用户 发表

民生影响最广泛的商超、物流死活不让复工。

生产的汽车绝大多数国人都用不着绝大多数产量都供出口的区区 8000 名员工的特斯拉，着急要复工。

知乎用户 匿名用户 发表

凭什么啊 影响大局 不想在中国滚出去

知乎用户 予白 ovo 发表

超级工厂复工，封闭式生产的话（班车接送，员工吃住在工厂）没什么大问题。但是汽车生产这种依赖下游零部件供给的产业，而且特别是像特斯拉这样的新能源汽车厂基本都是零库存，没有备用零部件供给的。如何保证供应链不出问题，以及保证核心零部件物流输送，才是最关键的。

知乎用户 kami 发表

新能源车太重要了，可以很大程度在民生领域规避一下进口石油突然大幅减少的战略风险。

知乎用户 小森和 1000 只猫 发表

是真实消息吗？如果是的话，那你我的评论能够改变事实吗？

知乎用户 李舜生 发表

辟谣了，复工不及预期，创业板大跌，而隔壁万恶的美帝居然涨了 2 个点，泡沫太大了

知乎用户 Vale 发表

特斯拉是犯了天条了？

接二连三的热搜

上海这几天复工复产的企业多了去了

tesla 成典型了？

知乎用户 A.xxbrafeexx 发表

这就是越南特色社会主义道路吗

知乎用户 王大拿 发表

很好，这很上海，反正每天一万多，不差这八千人。

知乎用户 流绪 发表

也该正常生产了吧，制造业不像是做互联网啥的还是在家搞搞，制造业都要在厂房里面完成的，虽然现在自动化生产线发达但还是需要大量的工人的。另外一直在家呆着估计工资也不是百分之百发放时间长了肯定是顶不住的。另外我们看到的是一个特斯拉工厂，他的上游下游有多少家企业在其生态系统内，就算马斯克是首富有钱特斯拉也能撑得住那其他这些生态里的企业可是不可能都撑得住了，这些企业又牵连到多少家庭，这些家庭又是社会的基础如果受影响那就是很麻烦的事情了，所以还是尽早复产复工的好呀~

知乎用户 忘川河大坝负责人 发表

何其相似

知乎用户 匿名用户 发表

tsl 是不是你爱丁堡的 die 啊？

知乎用户 沐阳 发表

可不能耽误美国老爷赚钱啊

知乎用户 动物淀粉 发表

看来特斯拉也没什么好猪肉吃，有些厂就没停产过，只是控制了一下园区的进出。

知乎用户 休息 发表

说实话，只要特斯拉厂区封闭就行了。特斯拉厂区的条件不比方舱差？？？？

知乎用户 王艳 发表

楼主问：今天正式复工复产，有哪些值得关注的信息？

首先是企业复工问题，复工企业不只是 tesla 一个企业，包含很上千个企业吧。tesla 不具有独特性，是复工企业的一员。这是响应政府的复工号召吧？当然政府并没有给 tesla 开特权让他单独复产。

至于复工人数 8000 人，占企业员工比例多少？能恢复到多少的产能？这关系到企业复产的效率，值得推导其他企业的复工效率。

复工方式是封闭式生产，相信上海很多企业疫情期间甚至都没停产吧，采用也是封闭生产方式。这个没啥特殊性。

楼主问：该如何做好疫情防控？

这个企业和政府会管理的。封闭式生产和外界关系不大吧？一旦出现疫情可能就立马停产了。然后工厂封闭治疗。

还有复产后面对的物流等问题，配套的企业也得复产才能保证产业链的正常运作；还有生产出的商品如何运往省外等问题。

以上都得参考复产后疫情防控情况。

复产表示政府实在是拖不起了，不能因为疫情对上海 GDP 以及全国经济的影响了。尝试性复产这是个好消息，总不能因为疫情全国停转很久吧？这个时间总有个限度。

知乎用户 啧啧啧 发表

支持政府

知乎用户 max1224 发表

秀啊，我们这封了一个月，好不容易解封了一周，前几天上海偷跑回来一个，又开始封

你们这就开始复工了？不愧是大城市

知乎用户 屁呼 发表

吃住在厂里，静态清零，动态复工。

既要又要还要，完美。

知乎用户 gooooooosse 发表

仅仅在新冠疫情前半年，非洲猪瘟，一种传染力不亚于奥密克戎的病毒在神州大地上肆虐。2019 年非洲猪瘟疫情后，各大猪场就开始了闭环管理至今，有力地保障了疫情常态化防控下的生产秩序。

知乎用户 清水台吴彦祖 发表

我以为监狱系统够狠了，21+21+21，资本家更狠，直接封里不休息了吗？

知乎用户 明天 会过期 发表

特斯拉加油，虽然我作为你的下游下游下游一个小小的供应商，你们一定要加油！我们马上就要跟上来了，未来一定会更好！

知乎用户 老段说的没错 发表

四月是你的谎言…

知乎用户 看见 发表

怎么简直的问题，一句话，马斯克险胜马克思

知乎用户 风中追风 发表

就不该停

知乎用户 Allen 发表

产线效率有多高？ 40%？周围的零部件进得来吗？

作秀式复工？

再封三个月呗，这样其他地方的人就知道疼了。

知乎用户 andyyyyy​ 发表

我好奇的是，封城停工让诸位陷入与 tesla 对赌协议劣势你们会怎么搞？

知乎用户 aaa 发表

喜欢给政策到上海？一倒倒一片吧，中国这么大，工业还不分散投资？

知乎用户 曹勉 发表

为什么先让特斯拉复工，不应该越小的厂越先复工吗？

大厂拖的起，小厂可不行，不能尝试让小厂封闭式复工，工人吃住在厂内定期核酸吗？

知乎用户 匿名用户 发表

帝国主义亡我之心不死

水军吠叫 鼓动对立 搞垮经济

知乎用户 光光光 发表

谷歌就是例子，你还敢买？？？？

知乎用户 两万一发 发表

要开始组团团购特斯拉了么？

知乎用户 匿名用户 发表

特斯拉复工复产是必然，无关媚外贬内，因为暂时没有其他解决方法了。

知乎用户 居然有人 发表

成功了就是带头经济建设，失败了大不了就地方舱。

知乎用户 刘众 发表

关注了伤害疫情这么长时间，真是无愧魔都称号。

知乎用户 挚子之 发表

8000 人……

安徽一老头在上海车站呆一夜就阳性了，关键回来之后前两次核酸检测都是阴性，直到外孙被检测出来感染新冠之后他才被检测出来。

上海车站，一夜，阳性——上海这个地方到底有多少病毒？

这八千人做了多少次核酸？如果像安徽这个老头似的前几次核酸阴性然后突然返阳又该怎么办？抗原阳性核酸阴性又该怎么办？

不得不说，特斯拉还是强，尤其在上海这个地方，因为还会有环境 buff 加成，那更强。

知乎用户 温月煮酒 发表

还是洋大人的厂牛啊！

一边叫动态清零，一些人连物资都还在不够的情况下，大马老板的工厂复工复产了。相关部门和领导有没有去放鞭炮庆祝一下呢？

现在不少小编应该知道被网友叫去厂里上个班是多好的选择了吧？

不患封而患不均，上海真的准备好了吗？

知乎用户 李不白 发表

预测上海 4 月 25 号左右全面复工，理由: 上面放风动态清零了，特斯拉 8000 人复工了，开始分封控，管控，防御了

知乎用户 葱葱满世界冲冲 发表

主机厂能复工，是不是说明下面几万家供应链企业都能复工了，上海本地的汽车零部件企业都复工了吗？上汽复工了吗，周边的奇瑞汽车、合众汽车复工了吗？

上海什么时候可以解封？如何防止疫情复发？

知乎用户 船船子 发表

内部有敌人

同志们仍需斗争

知乎用户 投胎错为猪 发表

洋大人才是爷，所以为啥年轻人都愿意去外企也不近民企，懂了吧

知乎用户 笨点阳阳 发表

人们眼中的差生给出的答案可能比较差，没想到这所谓的优等生给出的答案也好不到哪去，商海，你让人们开了眼界……

知乎用户 朱若愚​ 发表

因为根据政策，截至到 20 日，用工单位停工停产超过一个工资支付周期后，劳动者提供劳动的，用工单位支付不低于上海市最低工资标准的工资；劳动者未提供劳动的，用人单位可以发放生活费。

目前上海市最低工资标准是 2590，疫情期间物价这么高，生活压力这么大，要在沪企业都按最低工资标准发工资，上海会更乱。

所以卡在政策前一天 19 日复工不稀奇。

知乎用户 二十八花生 发表

你真的可以在这里看到很多二极管和一根筋

知乎用户 希佑 发表

个人觉得，特斯拉复工就代表庞大的汽车产业链要复工，基本可视为共存了

知乎用户 cym​ 发表

说明我们上海已经和加州一样了，资本家说两句话，zf 就得按资本家说的办。

知乎用户 我的旁观者 发表

请问下特斯拉 8000 名员工是如何到岗的？

8000 名员工所在小区解封了，还是专门为特斯拉开了特别通道？

如果特斯拉 8000 名员工都能到岗，那么上海其它工厂的工人是否也能回到工作岗位？

如果大部分工厂都能复工复产，那么上海这座城市的交通、物流、服务业是否也要配套跟上了？

如此推断，大上海恢复正常指日可待了。。。

这种消息和 2500 万吨食物驰援上海类似，

问题太烧脑。

越想越无解。

当真还是不当真，

这真的是个问题。

知乎用户 帅比文正​ 发表

嘁，反正我支持复工，因为我等车 70 天终于要提车了

知乎用户 chain123 发表

如今已经这样了，复工复产也好，动态清零也好，最重要的是管理问题。想当初你搞精准防疫，没问题，但是一点预案都没有，走到了失控的边缘。如今复工复产，希望做好闭环管理。

知乎用户 训哥投资笔记​​ 发表

封上瘾了。

这轮疫情发生以来，我们小区一直没有阳性病例，划分防范区也有一段时间了，就是出不去！

现在全国其他地方官员都怕丢乌纱帽，动不动就封城

据不完全统计，全国封城或 “静态管理” 城市（包括局部静态）已经占 GDP 超过 40%

上海这轮做的非常糟糕，站在舆论漩涡之中

可以预见的是，如果其他地方封城，做的只会更差

网上有关吉林消息比较少，大家去问问就知道。

知乎用户 jojojo 发表

复工复产搞个全民知道的外国品牌出来宣传，大众其实并不是很买账，毕竟每日还是那么多新增。

实际上重要领域的从来没停过产，还不如拿个重要领域出来说一说呢，我个普通老百姓，没觉得汽车有多重要，有车没车也不影响我生活

知乎用户 一只馒头 发表

打着左转向灯

往右打死方向盘并踩下加油

分裂的魔都

知乎用户 闻道​ 发表

就这就这？这还入阁？笑话！

知乎用户 风也不自由 发表

这就是越南

知乎用户 麦克格雷迪 发表

一定可以战胜疫情

知乎用户 狂狂兮痴也 发表

知乎用户 匿名用户 发表

上海工厂最早 5 月中旬复工？特斯拉：谣言！

知乎用户 Tyrant 发表

好好干活，星链什么的都等着用钱

知乎用户 纸虎蛋二 发表

剑弩又要说有害防控了，明明自己也憋得慌，防疫链里赚钱的小一部分就是当大白，闲下来上网伟光正拳击手。

除麻雀，防空气。文化水平高了还真干不出来这事。

知乎用户 mantta 发表

AI 丁堡一说复工，美股就大涨，疫情防控算啥？

知乎用户 风儿吹​ 发表

上海近一个月疫情这么严重，华虹集团就没停产过

知乎用户 东西南北流 发表

打疫苗，降重症率和死亡率。保全供应链。没了

知乎用户 一叶飞鸿 发表

根本政策不改，想靠复工几个工厂稳定经济稳定疫情不太现实。无法确定复工的工人是否是病毒携带者

知乎用户 二哈哈哈哈哈哈哈嗝儿 发表

信不信复工之后如果开放交通，会有大批外地人离开上海。会不会导致封城，会不会让这一个月的辛苦付出白白浪费，咱也看不明白。但是如果人都没有了信任，再重新建立信任，要付出的努力可比损失的 GDP 大多了。

知乎用户 匿名用户 发表

城市地位高就是不一样。

知乎用户 匿名用户 发表

没什么大惊小怪的。

这种工厂反而是最简单的。

封闭管理，定期核酸，阳性就拉去隔离。物资供应可以统一协调，管控难道反而比社区低多了。

现在主要问题是交通运输和供应链问题。

疫情本来就是对商业服务业打击大，对工农矿业影响小。

知乎用户 Mcliu 发表

没什么大惊小怪的，特斯拉还算是停产过的，有很多制造业企业都是工人全封在厂区，基本没停过工，检测出万一阳性，大多数不转运，就在厂区宿舍单独划区隔离，数字也不一定向外通报汇总。

知乎用户 你家隔壁颜大爷 发表

闭环管理，不做核酸不就没人被感染了

知乎用户 宵夜运动员 发表

我的毛豆三啥时候才能交付？

知乎用户 你是不是傻 发表

为什么是特斯拉？头部企业带动中下游汽车零部件行业一起复工，下水游泳之前得热热身吧。

知乎用户 小书童 发表

两个星期，至少感染 30％。

知乎用户 白金贴纸 发表

马斯克牛批

知乎用户 EK GE​ 发表

完全不看好，汽车产业作为现代工业体系的结晶，几乎每个工业门类都会涉及一些，从新闻上看，特斯拉和他的核心供应商可能会复工，那么核心供应商的供应商呢？供应商的配套呢？

退一步来说，超理想状态下，库存零部件充足完好，那么造出来车怎么卖呢？即使云看车，网络下单，那么汽车怎么运输呢？

供应链之所以称之为链条，正因为在长时间市场演变中，以成本最优为基本逻辑，演化出一换扣一环的链条体系，他需要多个行业进行协同，即使一些门类很不起眼，但是缺少就是没发运转。

但是 sh 如今条件下，即使想让他的核心明星工业，比如汽车，半导体，勉强地正常运行，怎么看。怎么演化，都要打破现有设立的一些 zz 底线。

according to the domestic situation. 底线几乎不可能破，

这局面，怎么破？

知乎用户 离蛊​ 发表

只想说，真牛啊。我在河南，7 天后的婚期，现在还不知道能不能按期结婚，流程需要简化到什么地步。作为这次大范围疫情兴起的源头——上海，嘿，8000 人复工了？！

知乎用户 兰迪​ 发表

封闭式复工 也不是不可以

知乎用户 Xiao 丶幻师 发表

这个世界一直都是这样，

历史，此刻，未来，战争，

苦难，人性的恶，一直如此。

我没什么想要说的，

我的朋友，延绵群山一直注视着你我。

知乎用户 老罗脱坑之 X 发表

他们说疫情期间开工不对，大家都支持。他们说疫情期间可以开工，大家都支持。

知乎用户 匿名用户 发表

珍爱生命，远离美国特斯拉。

抖音上又看到一辆从内部自燃的特斯拉。

真可怕呀！

北京奔驰的进口零件可能传染新冠，上海特斯拉的进口零件会不会传染新冠呢？

知乎用户 cscdcm 发表

因为是外国企业吗

知乎用户 小猪云云 发表

在上海那么厉害的瘟疫前面 这新闻更加说明了 特斯拉是一个垃圾企业 不管人命只要赚钱

知乎用户 高一生 发表

为什么有些工厂不能放到东北呢？？？？？？？？？？？

知乎用户 豆豆 发表

首先工厂能够复工，不是独资和合资的问题，疫情情况在全员的参与下，全社会的治理下，一天天的好转，复工复产只是逐一进行的时间问题，但是，复工复产不是一切正常，万事大吉了，这是一个社会的正常需求，先复工复产的企业责任更重，从点滴入手，消杀，查验工作应是做到极致，不可有一丝侥幸，这是对企业，对社会的义务，更是责任。做好小我，才会迎来良好的大我，即昨日印象中最美好的人间四月天。加油，上海！加油，中国！

知乎用户 Xs 的 iPhone​ 发表

哎，看着难受

美国人制造新冠病毒，卖给你 “特孝药”

万里迢迢过来投毒，医药资本发现影响了科技资本的利益

赶紧复工，不能影响特斯拉生产啊，还着急测绘地图呢，赶快挣钱啊，多发射点 Stralink，给 F35 作传输信号用，速度提升 30 倍，苹果不能影响生产，不生产赚不到钱咯，一家拿走全手机行业一大半，断人财路等于要人命，等疫情严重了，再买特效药也来的急，所以，赶快诋毁中医，不然怎么赚钱了？

洋大人的丁丁都这么重要了，断了洋大人的财路岂不是要砍头，不让复工的 ** 领导，家里的老婆孩子还有情妇，是不是都在美国呢？

你敢不敢说：为人民服务？

你敢不敢说：为人民服务？

你敢不敢说：我忠诚于党

知乎用户 Rauoku​ 发表

我在等中央。

知乎用户 匿名用户 发表

不是，你动态清零了吗？就复工复产了？

那是不是说明之前动态清零的政策错误了？要不要出来认个错啊？

真当所有人都是傻子呗

知乎用户 整天想睡觉 发表

要逐步开放了。

国外疫情基本已经结束，外国甲方才不会管你什么国内的疫情，到时候叫不出来东西就是违约，死扣违约金。不给？没人在和你合作了，自己玩吧。整个中低端产业全部转移到其他国家的时候，失业人员就会越来越多，再加上房地产崩盘，不敢想象。

知乎用户 一步之遥​ 发表

看了全是质疑为什么特斯拉是首选，一个不是刚需的外企，凭什么？

说说个人的理解吧。

这种外商独资的工厂，就是比你大多数国内工厂管理更规范，（不管是国企私企）人员平均素质更好。闭环控制疫情外泄的概率就是最低。

第二点特斯拉的整个生产涉及到的供应链系统代表着制造业的最顶端，涵盖着方方面面，牵一发而动全身，他就是那个 “发”，如果把整个供应链比做一台设备，特斯拉主机厂就是那个开关，必须是第一步。上面也说了，这种方便闭环管理的大工厂，如果控制得当，后面可以给其他企业效仿。最终逐步复工复产。

至于会不会引起新的一轮大爆发，我们拭目以待。看看会不会像很多人酸的人预测的一样。

个人拙见。不喜勿喷

知乎用户 蓝星 发表

谁让你复工的，狗东西，说好的封闭

知乎用户 咸鱼 233 发表

真就魔幻现实主义。

老爷们与狗的财产不能动摇，

谁管你奴隶死活。

知乎用户 勃而不坚 发表

小孟买现在是走向极致的资本主义了

知乎用户 金之艳 发表

特斯拉又 “刹不住车了”，积极响应 “复工复产”，又上热榜秀一波，又能成为广告为之宣传一波。

特斯拉最近一直都 “特拉风”，刹车刹不住的新闻层出不穷，“刹车” 成为了一个最深入人心的宣传广告。

目前的疫情正在上海到处兜风，现在又能坐上特有时代感、科技感的特斯拉去兜风，那就跟拉风了。

愿特斯拉遵守上海的防疫 “交通规则”，改善并提升刹车系统，稳住 “刹车”，带上经济提前发车，带上上海一起去兜风。

知乎用户 豆豆酱 发表

8000 在沪人（大多中国人）为外资品牌（美国品牌）在华市场开始复产，印象中这是特斯拉在刹车失灵事件之后第一次出现在大众视野！

上海的防疫政策真的让人费解，真的是随时 “动态清零”。

想对已复工的人说做好防护，不要乱跑，不要乱跑，不要乱跑！也不要到处出差！！

知乎用户 陈威龙 发表

听说特斯拉一个月能拿八千，真的吗

知乎用户 空格键 发表

哦。我不买特死拉

知乎用户 知乎用户 发表

为什么复工？

全国就缺一个上海？没上海全国活不成了？？

知乎用户 张海耀 发表

简单的说说上海的科技和工业，上海的科技和工业是全世界所有城市里第一

，我国原来在其他地区也有类似的工业企业，但是都倒闭了，（我国的政策是关系国计民生和国家安全和国家重要科技工业在沿海有一家其他地区一定也有一家，这是一种备份），只有上海的在以上海人为主的建设下发展壮大，成为支撑中国大国地位的科技工业，

上海的科技工业都是建国以来巴黎统筹协定一直严禁向中国出口的技术，是世界最顶级的科技和工业。

上海的科技和工业支撑起中国的大国地位，如果没有上海的科技工业，中国是末流国家。

上海有科研人员近百万人，有科研院所二百多家，有六百多万产业工人，产业工人不是广东制造鞋子衣服的人，整个广东省科研人员只有四十万人，产业工人只有一百多万人。

上海的生物医药占全国的百分之七十，新冠只要打一针的疫苗是上海研发制造，

上海的集成电路芯片产业占全国的百分之七十以上，华虹，虹利，中芯，上海微电子，寒武纪，展瑞，海思等芯片和集成电路排名前三十位的企业基本全部在上海。

上海宝钢集团有限公司，世界最大的钢铁企业，中国唯一研发制造航母钢的企业，中国百分之七十以上的汽车钢板，中国航天器，潜艇特种钢材唯一的研发制造商。

上海金山石化有限公司，世界最大的石化企业，我国一半以上的汽车润滑油，潜艇飞机飞船等特种油脂唯一制造商。

上海江南造船有限公司，中国最大，世界第二大造船企业，航母，潜艇，液化气船，大型船舶。

上海电气集团有限公司，世界最大，世界唯一即能研发制造全套大型火电站，大型水电站，核电站的企业，是全球五个能研发制造全套核电站设备的企业之一，是中国唯一能研发制造全套核电站设备的企业，中国一半以上的大型火电站全套设备，一半以上的大型水电站全套设备，所有在建的十八个核电站全套设备，出口巴基斯坦的五套全套核电站设备都是他研发制造。

上海振华重工集团有限公司，世界最大的大型港口机械制造商，垄断全球百分之九十的大型港口设备。

上海航天科技有限公司，世界最大的航天企业，中国全系列长征运载火箭，全部的飞船，空间站都是他研发制造。

上海仪电集团有限公司，中国第一大，世界第二大的工业成套仪表企业，国内百分之八十以上的成套工业仪表是他研发制造。

上海海洋科技有限公司，中国唯一，世界第五个能研发制造深潜器的企业，他研发制造的深潜器打破下潜世界纪录。

上海隧道工程有限公司，中国唯一能研发制造大型盾构机的企业，是世界第四个能研发制造大型盾构机的企业，我国目前在隧道地铁施工中使用的除少部分进口产品外都是使用他研发制造的设备

。上海沪东中华造船有限公司，中国第三大，世界第八大造船企业，两栖攻击舰，大型船舶。

上海船用发动机有限公司，中国最大，世界第四大船用大型发动机研发制造企业。

上海曲轴集团有限公司，我国最大，世界第二大船用曲轴企业。

上海中华橡胶有限公司，中国最大，世界第六大橡胶制品公司，我国百分之五十以上的国产汽车轮胎，飞机潜艇空间站特种橡胶国内唯一制造商

。上海造船有限公司，中国第五大造船企业。

上海汽车集团有限公司，国内销售额第二世界第六大汽车制造商。世界五百强企业

。上海医药集团有限公司，中国最大，世界第五大医药企业。是世界五百强企业。

上海家化集团有限公司，中国最大，世界第四大日化企业。

上海百联集团有限公司，中国最大，世界第五大商业企业集团。

上海中国商飞有限公司，国产大飞机。

上海中国远洋集团公司，世界最大的海运企业。

上海交通银行股份有限公司，国内除工农中建四大行以外的中国第五大银行。

上海中国民生银行，国内第二大私营股份制银行。上述企业人员规模最少的也有三五万人，一些特大型企业有三四十万员工，这些企业的供应链少则百家企业，多则三四百家供应链企业。这只是上海的一部分特大型企业，还有很多不一一列举。

上海的独角兽公司数量仅次于北京，

上海的互联网上市公司数量仅次于北京，

上海在美股上市公司数量全国最多。

上海在 A 股上市公司的数量仅次于北京。

上海有中国人民银行全球人民币结算中心，全球所有的人民币在上海结算，

有四大行第二总部，

有国内六大国家级期货交易所中的四个，

全国排名前五十位的基金公司有三十七个总部在上海，

上海有国内第二大保险公司总部中国人寿保险股份有限公司，

有一千多家外资银行的中国区总部，有全球所有知名投资银行的中国区总部，有全球所有知名保险公司中国区总部。

上海有规模以上外资企业三万多家，各类外资企业十万多家，在中国投资的外资世界五百强中百分之八十以上的中国区或亚太区在上海，包括 IBM，苹果，高通，拜耳，杜邦，通用电气等等，上海有规模一千人以上的外资研发机构一百七十多家。常年居住在上海的欧美籍白人外企管理人员近三十万人，日本人二十万人，韩国人十五万人。

上海有全球各地全国各地的美食，被米其林杂志，美国纽约时报评为世界美食最多的城市，国内黑珍珠美食排名上海也是中国第一。

上海每年给中央上缴的税收占全国的百分之十以上。上海缴纳的国税仅比广东省少三分之一。按上海的人口比例和 GDP 比例广东省要交现在的三倍以上。

上海在工业机器人，人工智能，航天，航空，激光，核电站，大型火电站，大型水电站，电动汽车，量子通信，造船，远洋运输，大型港口设备，生物医药，高端制造业，钢铁，高新材料，高科技石化，盾构机，深潜器，海洋装备，大规模集成电路，芯片，等支撑中国大国地位的科技和工业都是全国第一，几乎都是世界最前列。国内只有上海有这些行业的全产业链。

上海港是世界集装箱吞吐量第一的港口，全国近百分之四十的进出口通过上海进出口，不止是华为的汽车产业和整个汽车产业，包括华为需要进口的芯片（美国禁华为的是 5g 芯片）其他如 4g 手机芯片基站芯片路由器芯片交换机芯片，华为的电脑芯片，服务器芯片都是通过上海进口，目前华为的供货受到影响，上海港的封闭造成我国数以万计的企业的进出口和经营产生严重的影响。造成的影响涉及各个行业。

上海的经济比例是，世界最顶尖的科技和工业，外资，服务业各占三分之一，是最理想的比例

转发至 Cool 的文章！上海牛逼

知乎用户 邱立雳 发表

希望特斯拉倒闭。特斯拉的车会收集国内人文地理信息，星链会给我们的敌人的导弹提供指引

科技是有国界的，尤其是这次俄乌冲突，西方政府和企业的双标嘴脸，没有让你们产生危机感吗？

我们大政府体制一直为西方和国内带路党诟病，一旦发生冲突，这些西方的企业都会露出獠牙向我们喷射毒液

知乎用户 陌路色 发表

娘的，老子这辈子都不会买老马家的任何产品，

他们民用的也就汽车手机，汽车手机替代品那么多

让你跳

美国就是他先开工，全线崩，上海他还玩这一套。

知乎用户 匿名用户 发表

上海应该是台湾、香港之外最扯淡的了吧

知乎用户 大脸男​ 发表

别的地方有一个两个就吓到封城，上海日增 20000 多，没高风险不说，居然复工复产。资本的力量恐怖。

外国资本的力量更是恐怖如斯！

知乎用户 Miki 发表

凭什么？

知乎用户 匿名用户 发表

大型制造业复工复产要比社会面清零简单的多，非常简单，只要把所有员工都放在他们员工宿舍就行了，武汉在疫情隔离的 76 天内，像华星天马京东方，都是初期短暂停工，但是员工都搁宿舍呆着，然后时间过去了就继续复工，他们本身就相当于是大型的集中隔离，只不过是不接触外界而已。

大型制造业现在是非常害怕有阳性出现在车间的，所以他们的管理会非常的严格，远比层层加码后的乡村还要严格，但是没有人会说不行，因为乡村管理还能网上唧唧歪歪两句说是政府公信力，但是对企业来说，不让进就是不让进，说破大天都不让进。

所以上海这一轮魔幻在于，他是哪哪都是问题，在疫情防控期间，物流还有商超的供应环节没被打通，本来就是集中隔离的制造企业也没抗住，做的太烂了。

另外也别质疑为什么这种大制造企业能复工，他们厂区自己管理，关宿舍里每天除了上班哪都不能去，简称坐牢式上班，可和去 CBD 上班的完全不一样。

知乎用户 南斋孤云 发表

洋企业在上海就是不一样

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金