如何看待美国迈阿密人行天桥搭建 5 天后坍塌致数人死亡？

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知乎用户 我猫呢 发表

更新 5：

根据目前调查结果，是设计上的缺陷导致的坍塌事故。哎。。。

2.The bridge had structural design deficiencies that contributed to the collapse during construction stage III. The cracks on the bridge occurred due to deficient structural design.
12.EOR should have known that the truss was a non-redundant structure and if one diagonal member failed, the entire bridge could collapse. Given the nature and extent of the cracking and the non-redundancy of the bridge design, necessary safety precautions should have included closing the roadway below the bridge and immediately providing shoring to the bridge at suitable locations until a complete evaluation was done.

更新 4:

果然还是大神多啊

[彭卫兵、戴飞：FIU 人行桥倒塌事故分析​mp.weixin.qq.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s/-mkVOKxxhKqIWJsIwmUPYg)

更新 3:

清晰视频，来源于一位妹子（她来源于别人……）

更新 2：

[如何看待美国迈阿密天桥搭建 5 天后坍塌致数人死亡？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/268900186/answer/343599645)

这里提供的视频，靠近墩的第一个节点位置发生断裂，应该和剪力有关。

@super land

惨烈！美国佛州天桥倒塌瞬间曝光​v.ifeng.comhttps://youtu.be/DwHzfgMjKqk​youtu.be

更新 1：

桥全长约 97m，主跨（也就是垮塌的那部分）长 53m，独塔高 33m

这是西南交大桥梁微信公众号上的说法，我去官网上查了下，确实如此，链接如下。这样的话，垮塌跨度不是其他回答说的 30m，而是 53m，施工阶段一点保护措施都不做直接上简支（施工阶段计算很有信心嘛。。。）。

世界上每垮一座桥，都给所有的桥梁从业者上了一课。效果如何，就看你认不认真听课了。

这句话说的好啊。

[ROAD AND BRIDGES - FIU Pedestrian Bridge​www.mcm-us.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.mcm-us.com/projects/road-bridges/road-and-bridges-fiu-pedestrian-bridge)[Pedestrian Bridge FAQ​news.fiu.edu

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//news.fiu.edu/2018/03/pedestrian-bridge-faq/120545)[说说 FIU 人行桥的垮塌事故​mp.weixin.qq.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s/g3OpDA-_ZzbODrdBCws47g)

**结构的设计基准期：**为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数；

**设计使用年限：**设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可达到其预定目的的使用年限；

**建筑寿命：**当房屋建筑达到设计使用年限，经过鉴定和维修，可继续使用，是结构的最终寿命。

[如何看待美国迈阿密人行天桥搭建 5 天后坍塌致数人死亡？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/268878801/answer/343423427)

高票回答说：

（1）国内桥梁 50 年寿命设计，这是不对的，国内桥梁规范规定：结构的设计基准期为 100 年，主体结构设计使用年限按照不同等级的采用不同年限，没有使用寿命的规定。

（2）自动清洁表面功能，没研究过，但是一种新技术肯定是要经过实际项目试验的，可能在此桥上不经济，可不表示不会经过技术改良；总不能期待一口吃成胖子吧，说没必要不太好。

（3）控制系统和自动清洁功能一样，总要有个发展过程，不能太严格了。

（4）这座桥上斜拉桥主要原因，我猜测是景观效果，城市桥梁不是山区高速，是要让人看着舒服，融入城市环境的；一般来说，人行桥不是承载力控制设计（真讽刺啊！），所以景观等要求会提高，贵体有恙说不过去。

**

**

原回答：

Accelerated Bridge Construction，可以看作是工厂预制，现场吊装的一种施工工艺，并不是什么非常新的技术，比如之前新闻里说的：一周建好一栋楼之类的，还有北京之前一天就造好的桥。大部分工作不在现场，所以基本不阻碍交通，是一种很好的技术。

具体到这座桥：

一、首先看下结构，跨度很小（桥长才 53m），本来以为斜拉索可能是假的，是连续梁结构；不过看到效果图之后，桁架的腹杆角度都是顺着斜拉索的，因此，如果不是为了效果好看，应该是属于斜拉桥范畴的；但是跨度小，受力应该介于斜拉桥和连续梁桥之间。

二、分析下可能存在的问题：因为受力应该介于斜拉桥和连续梁桥之间，那么它成桥后的承载能力是远远大于简支梁情况下的；当较大的一跨的主梁架上去后，结构体系是简支体系；在一般设计的时候，会检算施工阶段的承载能力（我不认为美国的设计单位会跳过这一步，默认他们做过）。所以我猜测计算假定或者节点构造有问题，这种桁架不是常规结构，上下” 弦杆 “宽度比较大，不一定全截面参与受力，或者是节点构造不够强，不能很好传力。

PS：看到有回答说，监控显示是靠近墩的那侧的梁断了，那可能是由于剪切破坏，因为简直体系剪力是支座处最大。

三、比较让我疑惑的是，3 月 10 号就架好一跨的梁了，但是接下来 5 天什么动静都没有，没有加辅助墩，没有架第二跨的梁，没有立塔柱拉索，如果多做一点点工作，可能就能避免发生这样的事。可能美帝施工组织出现了问题，施工作业发生了中断。按照国内，新结构趋向于做保守方案，是不太可能发生这样的事的。

四、有答主提到，这座桥没有先塔后梁；这里说明下，斜拉桥不一定要先塔后梁，满堂支架法施工，辅助墩施工，顶推施工（有辅助墩）都可以做到先梁后塔，如果桥跨较小，简直体系或者连续梁体系能支撑自重的话，也可以先梁后塔。

五、以上均为猜测，以调查结果为准。

知乎用户 匿名用户 发表

上午刷票圈看到有个任课老师转发的，把老师的观点转过来分享一下

知乎用户 罗诗亚 发表

可以看出不管发生了什么事情都可以用来宣传自己的政治观点。那我也来参一脚，做一个建筑 / 机械 / EE / 土木 / 环境劝退党，请大家自己对号入座。

在美国学基础工科的人应该都知道，美国基建人才断层不是一天两天的事情了，大部分岗位都是只招本国人，招进去了还有很多岗位不能碰，升职也轮不到你。

而本国人有多少呢，想想工科班上有几个美国人就知道了。那些抄我作业，GPA 2.x 的美国同学，现在都在只招美国公民的基建、航天类工作岗位上喝茶呢。反正我本科时认识的那些清华交大同济浙大本的土木桥梁结构建筑系 PhD，工资都不如那些抄我作业的公民。因为那个神奇的 security clearance。

Security clearance 是政府给个人的背景调查证明，而且要视察这个人对美国的忠诚度。很多美国基建项目都需要有 clearance 的人才能做。有很多个等级，最高的等级里，不仅你要是公民，还得在美国出生，祖宗三代都得是公民，也不能有外国亲戚，像中国这种对手国更不行了。

随便搜一个建筑大厂招人需求，在美国有 193 个岗位：

不给办身份的就有 155 个：

需要公民，有 clearance 的岗位有 53 个。

这件事情还可以看出美国人甩锅技术一流。

Twitter 上有人说是因为用中国钢铁才塌的，获了一波赞。

还有个一千多赞两千多转发的，第一时间马上甩锅：

还有说是用非法移民民工的锅，又拿了一波赞。

知乎还是不行，那必须是 diversity 的锅，你们女的造的桥就是要塌。还是需要提高一些姿势，不要把矛盾转移内部啊~

知乎用户 陳子浩 发表

【本文重点① 怼一下某想把话题转移到女权的答案 ②桥梁的所有者 FIU 可能有贪腐行为】

看到有专业人士的意见，我就不多说了。我写这个答案，只想质疑某个试图浑水摸鱼，想把矛头引向女权主义的答案。

[如何看待美国迈阿密人行天桥搭建 5 天后坍塌致数人死亡？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/268878801/answer/343460213)

首先，这座桥设计由 FIGG Bridge Design 设计，Munilla Construction Management 施工，我们来看看这两个公司。

http://www.figgbridge.com/​www.figgbridge.com

FIGG Bridge Group

http://www.figgbridge.com/​www.figgbridge.com

首先这是设计方的官网， 可以看到这算是一个老牌设计公司，拥有 40 年历史，设计了相当多的大型桥梁。从其他专业答案分析，这次过错也不在设计方，并且其官网也没有任何关于政治正确的内容。

而施工方 Munilla Construction Management，也是专业人士推测的罪魁祸首，其官网如下：

http://www.mcm-us.com/​www.mcm-us.com

MCM US | Building Excellence

MCM US | Building Excellence​www.mcm-us.com

而其领导层的截图是这样的：

实在看不出来某答案所说的 “全部由女性组成，以政治正确为卖点” 的观点是哪里来的。而根据 CBS 的报道：

A review of Occupational Safety Health Administration records shows that MCM has been fined for 11 safety violations in the past five years. The fines totaling more than $50,000 arose from complaints about unsafe trenches, cement dust and other problems at its Florida work sites.

这个公司过去 5 年因为 11 项违反安全问题被罚款，也就是说这是一家劣迹斑斑的公司。其网站上关于此次倒塌桥梁的介绍页面如下：

[ROAD AND BRIDGES - FIU Pedestrian Bridge​www.mcm-us.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.mcm-us.com/projects/road-bridges/road-and-bridges-fiu-pedestrian-bridge)

没有提到任何关于女性设计团队的事情。

估计那个答案的信息和截图，是从某个论坛上拔下来的，根本没有可信度。与其纠结于政治正确，不如关注一下为什么 FIU 选择了这么一家劣迹斑斑的公司来作为施工方，其中又可能有什么样的私下交易和贪腐行为呢？

知乎用户 谢晦 发表

看了卫报的报道，补充一下:

https://www.theguardian.com/us-news/2018/mar/16/florida-bridge-collapse-miami-university-question-firms-built-walkway?CMP=Share_AndroidApp_%E5%A4%87%E5%BF%98%E5%BD%95

1. 工程师在事故前三天报告北墩顶处的主梁以及桥塔存在开裂，并发送了语音邮件，但他个人判断没有安全隐患，没有要求立即停工

2. 这座桥梁的承包商之一 Figg，2012 年因为另一座 South Norfolk Jordan Bridge 的垮塌在弗吉尼亚州被处罚

以下为原文

这么说吧，如果不是贵体有恙非要上斜拉索的话，这座桥的功能要求就是中国 985 高校土木本科生课程设计的难度水平。美国人

1. 修了三年，国内算上下部结构和桥面铺装 3 个月吧

2. 花了 1420 万美元，国内同等跨径每平米造价 5000 左右，算上人行桥需要的各种花活 1 万，无论如何这个桥造价不会超过 1000 万人民币

3. 来看看美国人之前鼓吹这座桥的几个点

第一条，一座跨径几十米的混凝土斜拉桥吹自己抗风性能好，这个性质类似于我经过艰苦的训练，50 米跑成绩达到了 1 分钟内
第二条，爱咋咋地吧，反正国内桥梁一般都是按照 50 年寿命设计，像港珠澳大桥可能会到 100 年，你有钱你就任性吧（此处有误，最新的规范把桥梁设计使用年限统一拉到了 100 年）
第三条，功能有点意思，自动清洁表面听起来不错，但是这么搞的经济性存疑，感觉没啥必要
第四条，这个东西没啥好吹的，国内都是这个速度，也许中国的普通速度在美国算是 “快速施工” 把
ps 国内某些工程现在拼装预制梁的速度已经快到预制梁的生产速度赶不上施工拼装的速度，就是这么快
第五条，不明觉厉，不知道有啥用，好像施工速度什么的没啥提高
4. 最后修塌了

你问我如何看待，我觉得这跟前几年国足被泰国队爆锤差不多，属于丢人现眼

知乎用户 雁南归 发表

又可以造好多戒指了，每个毕业生发一只，可以发到 2118 年

知乎用户 阿哲​ 发表

一点都不稀奇，美国不是一直给土木行业贡献经典案例的吗？
在美国，越是蓝领的行业，水越是深，各种利益集团都要伸一只手。这桥是用预制件拼起来的，居然要修 3 年，用脚趾头都能感觉到这里的猫腻。

知乎用户 匿名用户 发表

“国家富强和我们有什么关系”
“国家富强了，你就可以用质量更差的工作，得到更高的收入”

知乎用户 段子介 发表

桥梁专业上的分析有好的答案了。我来扯点别的。
有人总是觉得国内这么大的基建体量只是傻大黑粗，技术上还是欧美强。这不前两周还有个本行业研究生评论说美国公路比国内先进 50 年。
这不打脸啪啪的。
基建这件事，没有太高深理论，多数技术都是在实际项目中摸爬滚打出来的。所以体量一定是技术的组成部分之一，而且是相当重要的部分。
举例来说，我在非洲一个城市做项目时，当地有葡萄牙公司也在承包市政道路新建和改造。我们还被业主带去参观他们工地，毕竟有些做法我们也是可以学习和借鉴的。不过几个月后，当地电视台报道葡萄牙公司那条路新建好的路面出现了开裂病害……
我们的路虽然比葡萄牙公司的长，但是没裂。
不说技术水平，哪怕外行人看来，没几个月就裂了肯定是有问题嘛。

知乎用户 王乔治 发表

一声长叹，一叶落而知秋。

当年美帝建帝国大厦，1930 年动工，1931 年完成，只用了 400 多天。 看看这最近几十年，耍嘴皮子成为最重要技能，到处都是强调 leadership, leadership , leadership。你 TM 都当 leader 了，谁来干活？

学校的基础要求是越来越弱。学不会？分太低？那一定是要求太高了。降低要求让大家都通过就好了。Problem solved！这样 教出来的学生却是越来越自负，越来越不可一世。你要是说他不对，那是要伤害到他的 感情的。搞到现在，大家都是 that’s great！wonderful! You’re special! You’re unique! We’re proud of you!

在学校带学生，尤其是美国学生的，应该都有这样的感 觉吧？基础不牢，眼高手低，耍嘴皮子，这样的学生以后是要当领导的。再加上舆论的推波助澜，比的是谁 popular, 谁 cool，谁 sexy。学习好的那是 nerd，是要被鄙视的。

好了，婴儿潮 50 后 60 后这些人开始退休，在反智氛围下培养出来的人全面接管这个社会，那么像塌桥这样的奇葩事情以后会越来越多，越来越普遍。

知乎用户 陈三 发表

是我最终把跨径搞错了么？那个 33 米要改回 53 米了？

好吧，吃碗豆腐脑压压惊。

以下是原回答：

个人认为是豆腐脑工程。

感谢评论的正确解读：这桥一共长 53 米，跨河 20m，跨公路约 33m。那最大跨径也就 33m，这也要搞个斜拉的样式？关键这还塌了。豆腐渣中的豆腐渣啊。

先给各位非桥梁朋友普及一下什么是斜拉桥：

斜拉桥由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。水平力由梁承受，承载力主要由塔负责，拉应力主要是连接塔的索。也就是说，塔和索的受力非常重要！！！斜拉桥一般是 100 米跨径以上的（跨径简单说就是一个桥墩到下一个桥墩间的距离），最高可达 1000 米。重要的是，全中国一共没多少斜拉桥，估计不超过 300 个。

再普及一下简支梁桥：

简支梁桥就是最简单的桥，几乎 95% 以上新中国成立后的桥都是简支梁桥。说白了，就是全是桥墩桥台，上面没绳子的，基本就是简支梁桥了。这个最简单，主要是梁体和墩柱在受力。跨径不能太高，太高了费很多很多钱，没人搞，一般不超过 50m，超过 40m 的就要很用心算了。

简单总结：施工最终是要形成斜拉桥的，但是施工成这样，没塔没索，关键是没有辅助支撑！也就是简支体系。假设此时简支体系受力算不过，会垮，也就跟现实发生相同，结果死人伤财；假设此时简支体系受力 OK，那还用得着斜拉桥么？劳民伤财？老美这方面可是很抠的。所以，横竖都不对，施工期间必须保证主梁有支撑！据老美自己报道可能是做支点实验时塌了，还是那个不中断交通的问题，难道老美夜间中断交通也不行，因为工人晚上不加班？我胡说的哈。如果中断了交通至少人相对安全吧。因此个人判断为豆腐脑工程。

具体说：

首先，初步判断和材料无关，说豆腐渣工程的就退散吧，我们用正确的角度黑。

其次，单跨最多 53 米，老美居然用了斜拉桥也是没谁了。斜拉桥几百米跨径都是正常操作，应付 53 米跨径绝对绰绰有余。问题的关键在于：塔和索还没立起来，直接梁的主体就搭上了，而且还不中断桥下高速路的交通？这不是施工材料豆腐渣，这是脑子豆腐渣。没塔没索你不还是简支梁么？如果这种施工手法不倒的话，那还用得着斜拉吗？塔和索的代价就为了这点人荷载？能跟桥的几百吨自重比吗？

另外，理论上这种施工工艺实行的话，所谓加速个人理解是预制吊装呗，在此特指没塔没索的预制吊装，在斜拉桥的世界里应该没出现过吧？我反正见识少，希望大佬指正。这个玩意理论上也是应该计算过的，至少要计算施工到这个步骤前提下的受力情况。那么结论是他设计的这个将来要成为斜拉桥的如此薄的简支梁就可以支撑住 53 米的跨径？但是结局是悲催的。由此可见要么是施工工艺没算（有可能设计不知道施工会这么施工），要么是算错。

当然，我充分理解这种施工的出发点：为了几乎不影响桥下的高速路交通。为了伟大的创新实践。但是事实证明，老美很多人脑子也是豆腐渣啊，傻子又不是只有天朝产。（也可以说，天才就是吃豆腐渣长大的）

最后还想吐槽一下：动不动 50 米就斜拉，真的要这么秀么？期待老美一天建成 50 米悬索天桥。

觉得可以请点赞谢谢！
有空也可以关注我和我的专栏哦！谢谢亲！偶尔有空我是还可以写点东西的。。
http://zhuanlan.zhihu.com/c_152957323

知乎用户 alvindlee 发表

按图上来看，最大跨度 33 米？

国内双向八车道 3*8 加人行道差不多这么宽。这 tm 上斜拉桥？

有钱! 土豪！

工期 3 年？

国内给你三个月，不得影响交通，做不完挂路灯……

现场测量了然后厂里开始预制钢梁。基础开挖，不影响交通。

扎模板，倒混凝土在半夜，几乎不影响交通。

混凝土养护好了，架钢梁在半夜，几乎不影响交通。

焊接… 倒混凝土，可能影响交通，半幅通行。时间大概在三天左右。

混凝土养护完成，交工……

不过抗飓风五级还是有点牛逼。

知乎用户 大清 发表

经计算，结论应是边斜腹杆无法承载压力导致杆件屈曲进而引起全桥倒塌。

简支跨自重 930t，我们可以估算得支座反力约 9300/2=4650kN，斜杆倾角约 55 度，斜腹杆轴力

kN。
如混凝土强度按 C40 计算，不考虑屈曲效应，腹杆截面宽如 400mm，截面高度应 8107x1000/400/19.1=1061mm，则腹杆截面至少要 400x1000mm，从图片上看出截面应小于 400x1000mm，即斜腹杆的抗压承载力是不足的。

根据上述计算，简支桁架在吊装后，且在无临时支撑 5 天的情况下倒塌，应是题中之义。此次事故的原因应是未进行临时支撑，追责有可能是施工单位，也可能是设计单位，如果设计单位同意该施工方案，则应是设计单位的过错。

以下为原答案

该桥梁的结构受力特点是斜拉 - 桁架形式，根据现场照片，主塔尚未施工，施工阶段直接上 53m 简支支撑，砼桁架的受力形式应是简支梁（非高票答案上说的连续梁），倒塌前，桥下无临时墩支撑，此时梁下部拉力极大。我们知道，混凝土抗压能力拔群，抗拉能力很差，所以只能对桥面行道板施加预压力，才能保证底面不开裂。也就是说，对于事实上的施工阶段设计验算，桥面行道板拉力控制应为结构工程师计算的要点。

根据 NBC 的报道：

Sen. Marco Rubio, R-Fla., also tweeted Thursday that the cables that suspended the walkway were loose, and that as they were being tightened, the walkway collapsed.

The Florida Department of Transportation said Friday night that the lead engineer on the bridge project left a voicemail with the department on Tuesday saying that “some cracking that’s been observed on the north end of the span,”

An NTSB official said Friday evening that “a crack in the bridge does not necessarily mean it’s unsafe,”

参议院马克卢比奥认为张拉砼行道板的预应力索松了，在张紧的过程中发生了垮塌。

佛州交通部指工程师的语音邮件表明 “桥跨北端观察到有混凝土开裂”。

管理局官员周五指出 “开裂并不意味着桥梁是不安全的 “。

马克卢比奥作为资深参议员，再推特上发出上述观点应咨询了知情专家的意见。综合上述资料推断：倒塌的原因是施工阶段没有提供临时墩支撑，或张拉预应力不达要求。桁架机构的抗剪能力很强（有腹杆体系），所以可以认为不是高票答案所说的受剪破坏。桥梁北端的开裂确为关系不大的干扰项。

下述为简要手算结果：

桥梁段自重 930t，53m 跨。恒线荷载 DL: 9300/53=176kN/m，活荷载 LL: 5.3x4=21kN/m。简支桁架跨中弯矩（不放大）

。

桁架高度根据效果图比例推测，约 5m 高，桥面底板承受拉力大约为 69171/5=13834kN，即桥面底板钢筋（包括钢筋和预应力筋）承担约 1300t 的拉力。根据现场照片，行道底板面看到至少有 12 束预应力筋，则单个预应力束承担拉力约 108t。如采用国内的 1x7 的 15.2 钢绞线，考虑约一半的预应力损失，单孔预应力根数应是 8 根，配筋非常舒适。也就是说，从承载力方面考虑，按国内同等情况布筋，如果预应力筋能够按照设计张拉，结构是安全的，是不至于倒塌的。当然，上述验算仅从承载力方面考虑。

知乎用户 奈何霜写秋叶​ 发表

在中铁某分公司实习，大三狗，高架桥主要为 30、40 米 T 梁，米国这个 50 多米，难度比我们公司的难得多，但是！！！中铁出品，必为良品，大前天晚上把钢筋库房的厂棚吹翻了，甚至梁场的两个龙门吊都被吹得撞一块儿脱轨了，但是，就是从来没听说过桥翻了~~~

就是一般的简支梁~ 梁场的包工头和施工队还可能会耍滑头~ 但是都没有出过任何问题，反正是按照规范来的……

所以，归根结底，我还是觉得施工不规范吧！按照流程、图纸、规范，只要落实下去，应该不会有大问题的~~~ 米国这次施工真的是大意了，简简单单的简支梁桥都弄成这样~ 在我囯，这种工程的图纸我估计连小设计院都不会给审查通过~~~ 还非要弄个拉索，滑稽脸

我们这边的项目一共 9 座桥，3 座特大桥、5 座大桥、1 座小桥，全是 30、40 米跨的，加上连高速路，工期一共 3 年，米国一座桥就 3 年~~~niubi 了我的囯，傲娇脸

知乎用户 风千里 发表

两幅图说明美国的桥梁建筑人才断层到什么地步

知乎用户 会者定离​ 发表

吐槽一下，蛐蛐 53 米跨度的天桥，哪怕是斜拉结构的（53m 跨度本来就没必要上斜拉，看到有大拿表示这座桥实际上单跨只有 33 米，按城市桥梁设计规范，不过是个中型桥梁而已），居然就敢要 1420 万美刀（差不多 9000 万人民币）的造价，以及 2017~2019 时长跨度两到三年的工期？果然贫穷限制了我等中国土木狗的想象力。

想想当年帝国大厦开建的辉煌时代一星期四层半，今天的中国建设也要为之瞠目结舌的疯狂速度，再看看今天一个 53 米天桥要两三年…… 川总的 MAGA 要是建立在这等基建水平的基础上…… 画美不看。

2018.03.17 更新

本人是做工民建结构方向的，对于道桥结构方向才疏学浅，如有疏漏，请大拿们轻喷。

昨晚回家思考了下，觉得不太对头，这座桥长 53 米，从下面的新闻配图来看估计也就 10m 左右的宽度，预制桥面结构 950 吨。在结构荷载上找到的天桥设计通行荷载一般是 3.5kN/㎡，考虑米帝人民普遍人高马大，按照 4.0 来计算吧，那么正常使用状态下的通行荷载也就 53×10×4.0kN/㎡=2120kN，也就是说，不到 220 吨。

考虑到米帝的特殊国情，天桥为防止有人抛物或自杀，都在两侧用铁丝网或者其他围护牢牢围起来，加上装饰等等，顶了天考虑也就是 250~280 吨，不到自重的 1/3。换句话说这座桥在安装到桥墩上之后没加斜拉索前，哪怕不验算施工工况，用脑子想想也不可以撤销下面的桥梁运输支撑，有这个支撑的情况下相当于桥的净跨少了接近一半，对于桥面的受力影响极大。这次估计还是施工方自觉头够铁胡搞瞎搞弄出来的事情吧，怎么想设计方面都不该这么二。

另外这个 ABC 快速施工技术也真不是什么很新奇的东西，道桥上不太懂，在工民建方面国内出于环保和施工速度的考虑一直在推动装配式结构的发展。以前的时候钢筋砼结构的施工是这样的

工人要夏季头顶烈日冬季冒着寒风在现场架设模板绑扎钢筋，然后浇筑混凝土来施工，辛苦且危险，而且一个几千平方一层的建筑，动辄需要钢筋工、木工、水电工、钢管工等多个工种几百人耗在一个工地上，人力消耗也不小。在采用装配式结构之后是这样的

在预制件工厂里把结构构件预先制作完成，运输到现场后吊装到位，使用螺栓、细石混凝土等方式将预制件连接起来即可。这样的好处是省去了浇筑完混凝土后至少要等三天（冬季可能是五到七天）才能进行下一层施工，对人力的需求也小很多（主要是都转去预制件工厂里了），以及环保（噪音、扬尘等都比现浇结构好得多）。

附带吐槽一下，国家这次大规模推广装配式结构能不能先把配套政策和设施铺开？某位同学在郑州做这个，今年过年吃饭的时候疯狂吐槽他们工地经常要等待预制件工厂发货，动不动就停工两三天，时间上一点也没节省。

道桥方面估计也就是运输和安装比工民建技术含量高一点，毕竟他们的结构的尺寸都很大，比如这样

ABC 在桥梁上的应用，应当就是现在工厂内生产出来预制构件，然后拼装制作成桥面梁，运输到位后起吊安装，最后两侧斜拉索安装。至于这次天桥扑街事件…… 算了，施工方被锤爆狗头大概已成定局，说什么都晚了。

2018.03.16 下午六点更新：

已经有大拿分析了这次的事故（周海峰：如何看待美国 53 米人行天桥坍塌？），资料很多，不过就现有资料来看还是真不好说是设计还是施工的锅。950 吨的桥梁预装完成后一次安装到位，在运梁车辆不出问题，支撑到位的情况下，说实在的不该是什么高难度的危险工艺。目前猜测有可能是在桥梁安装到两侧桥墩的工序完成后，因为考虑到通行荷载还不存在，允许撤除运梁车辆的支撑：

一、这种情况下如果是设计方面考虑施工工况，经过验算后同意的，那基本上这个黑锅设计方是跑不掉了。

二、施工方脑子抽风，可能是受到高速通行的压力，撤除了两侧的支撑，那…… 愿施工方的头够铁吧。

对于这个结果，幸运也不幸，幸运的是中国制造应该不用背锅了，不幸的是神户制铁也不用背锅了。

原答案：

蛐蛐 53 米的天桥，2017 年开工，2019 年才能结束，三年……

这个基建水平也是没谁了，放中国来这个速度的话，这家施工单位大概率会被市政打出翔来。

至于这场悲剧是怎么发生的，就现在的资料来看应该是施工方式过于危险了

53 米长度的天桥应当有中部支撑，要么是中间一个桥墩，要么是上部斜拉支撑，但是可能是出于对下方高速路通行条件的考虑，采用了预先安装构件，中部支撑后施工的方式，估计这个就是事故的原因了，具体还是得大拿们来解答。

当然，也不排除到最后由从中国进口的或者是被神户制铁修改过数据的劣质钢材背锅，正好可以给川总打贸易战的借口。

知乎用户 晏之敖 发表

1. 脑补一下美帝基建为啥贵，以此为例吧：
最便宜的选项就是高速公路中间隔离带浇个桥墩两边架梁。可能造价也就二百万。
然而在道路中央浇筑混凝土必然要封闭道路，不然工人人怎么过去施工。晚上封闭那是不可能的。

白天封闭的话，按照一般情况八小时减去三餐和咖啡时间，可能没一两个月搞不定。
市政管理局掐指一算，这光封闭道路两个月的损失就上千万美刀了，还有这民众口碑什么的，要不咱搞个大跨度的不用封闭道路就能施工的呗。
设计团队拉个模型一算，斜拉索的比大跨度简支桥也就贵个二百万不到，但是寿命能从三十年到一百年呐。

算到现在，工程造价可能六百万了。我们的建筑师和施工经理过来一通忽悠，既然六百万都花了，咱们索性就做成标杆工程，我们用自清洁水泥、我们用最牛逼的设计团队、我们弄 BIM、我们搞一次性成型。。。。。
于是乎就一千四百多万刀了。

当年肥电，朱姆沃尔特都是这么一路走来的，这种出门买自行车最后开着大奔回来的倾向是人类的本性，咱们也已经有这苗头了，没办法的事情。只能趁这几年咱们工人还没来得及成大爷，大干快上赶紧弄完。

2. 这事故完全是施工单位的锅，我估摸着具体情形大概就这样：

按照美帝惯例，施工单位中标之后开始招工人，当然美帝得情况大家也知道，工人招不到、技术员招不到，可能连现场看门的保安都没人来干。说出去多丢人啊，当个临时工保安。

于是乎工程开始拖延，但是结构梁是工厂预制件，工厂按照既定计划做好拉来了。大家如果参与过上海迪斯尼的建设，肯定对美帝的计划组织能力是五体投地的。

而且工厂对货期的重视远比施工单位高得多，生产线不能停啊，必须按照合同按照计划来啊。所以据我推测，这个点上，按照刚开始的计划，施工单位应当已经完成桥塔的施工。然后一体化的桥梁一搭，悬索一挂，齐活咱们去拿钱！
然而看施工现场的样子，估计施工单位连浇砼民工都还没招齐呢，这桥梁预制件又不能搁地上放着，场地变形腐蚀什么的因素太多。这时候大能的现场施工经理按照自己蜜汁自信的经验推断，不就是梁么，这玩我干过，放上去，没问题！

而且这梁往上一架，计划完成百分比，直接从 30% 就到 80% 了，从业主到监理都看着高兴啊，施工经理说架梁，那就架哇，反正咱也不去现场，施工经理经验那么丰富，咱俩知道个狗屁，签字呗。

嗯，过了五天，duang。

我觉得不像大家想的跟国内一样有猫腻，人所有程序估计都没啥问题，跟年初列车脱轨那事一样，体制问题尔。

知乎用户 芊芊 发表

以前袁腾飞袁老师说，德国一个过街天桥建了一年，用了一百年。中国一个过街天桥，建了一个月，用了一百天。

现在可好。中国人民有话说。中国一个过街天桥，建了一个月，用了一百天。美国一个过街天桥，建了十二小时，用了一百二十小时。
美国人固有一死，或死于枪击，或死于过街天桥。

知乎用户 麦克信田 发表

这个造价换算成人民币大概 9000 万，单价大概 170 万 / 米，而中国做一座人行天桥，造价大概 3 万 / 米，如果中国工程都能像美国这么收费就好了

也说明那个段子是真的，美国人 1 个亿包下工程，1000 万分给中 x 集团，中 x 集团再 500 万分给国内施工方，最后美国人揣 9000 万，还有了名气，中 x 集团揣 500 万，还有了地位，国内施工方揣几十万，有了项目

知乎用户 Bluesea 发表

3 月 20 日更新

转载专家分析

[彭卫兵、戴飞：FIU 人行桥倒塌事故分析​mp.weixin.qq.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s/-mkVOKxxhKqIWJsIwmUPYg)

模型都建好了，厉害。

3 月 17 日更新：

可能是梁体预应力失效引起坍塌。

这个桥设计是两跨斜拉桥，发生垮塌的是跨公路的一跨。

一开始看事故照片那个桁架的角度就觉得很诡异，一看是斜拉桥就能理解了。

这一跨安装的时候是预制好了整体运输到位。950 吨陆地上一次运输到位，也是蛮厉害的。

安装时候下面是有两辆运梁车临时支撑的。

然而从事故照片看，这两辆车不在了，没有了这两个支撑点，跨径一下大了好多，而这时候桥塔和斜拉索又还没上。

于是斜拉受力体系变成了简支桁架体系，可能结构受力超出了设计值，就这么垮了。

当然也有可能设计时候就考虑了这种工况。毕竟都用了 ABC 快速施工了，再设临时墩就违背了不影响交通的原则了。

这个好像说是在做锚点的拉力试验时，锚具失效造成桥梁坍塌。旁边还有个吊车。这就有点匪夷所思了，做试验不大可能在下面通着车的时候做的。

这个老外好像说的是发现梁的预应力钢束松了（有说法称之前报告有裂缝），正在拉紧预应力钢束的时候桥塌了。这样的话有可能是钢束拉断了引起承载能力不足？

这梁受力体系太复杂了，本来是斜拉加桁架梁（上下 “翼缘” 中还设置了不少预应力钢束），斜拉索参与受力前又成了简支桁架梁，腹杆也不是一般的桁架梁做法（不对称、角度都不一样）。断面是个很大的工字形断面，翼缘这么宽，腹杆相对翼缘太薄弱。腹杆本来就很吃力，部分钢束一失效就引起腹杆部分节点局部应力太大破坏了。

这个说法倒是有点靠谱。但这安全冗余度也太低了吧？

以上是个人的一些猜想。至于是设计失误，还是野蛮施工，要看调查结果了。

知乎用户 瞳夜 发表

1. 美国真有钱，一座人行天桥造价就近一个亿了，这放中国完完全全可以修十座出来而施工单位还美滋滋的。
2. 主跨就位五天后倒塌，那么，自身稳定性和强度应该是没有问题的。如果没有强风、地震、撞击等因素的话，更多是预制和安装过程中出现了问题。
3.MCM 公司施工存在问题。当然，在中国市政小工程大多当地二级公司承包然后外包出去，不知道这家公司是如何操作？但，预制过程和安装过程存在问题是肯定的，那么，他们的监理呢 好想狗一下，算了。
4. 斜拉桥距今有六十多年历史，按说技术是很纯熟的。而桥梁快速施工 ABC 技术，即装配式施工，施行时间也不算短。那么，还出现这样的问题，我不禁陷入了沉思当中…
5. 主跨就位，就开始倒数报喜，发文吹捧，心态浮躁的很啊。是感觉到中国基建狂魔的恐惧么 ？一座桥，一座人行天桥，一座跨公路用于大学的人行天桥，出了事故是多大的影响心里没有数的么？多点敬畏心，多点责任感，多点职业道德。
6. 讲真，我所遇到的中国工程，哪怕偷工减料，也会有基本的底线——容易出问题的部位不偷、重点部位哪怕加钢筋加厚度也不偷、特殊节点构造重点关注。底线就是不要出事，不要出大事。
而这座人行天桥，造价不可谓低，难度不可谓大，施工条件不可谓苛刻，却整出了 “豆腐渣工程” 的效果？真是滑天下之大稽。
个人猜测：预制过程中的节点构造、安装过程中的施工工序出问题，是最大的原因。
7. 感受就是：作为工程人，多点责任心。

知乎用户 Allen Chang 发表

跑个题，这种跨线施工我们都是在一侧拼装，然后整体滑移，避免在既有线上焊接或者浇筑。
施工阶段也要严格验算，专项方案评审。

厦门仙岳路跨成功大道

京张高铁官厅水库桥

知乎用户 何谐 发表

说个题外话
我和室友吐槽过 美国最幸福的就是桥梁施工时候边上维持交通的警察了 除了正常工资 还有两份补贴 警局出一份 施工方出一份
主要是上下班高峰维持下秩序 保证两道变一道的时候左一辆又一辆的过 防止抢道碰擦造成拥堵 其他时间 左手一杯 DD 的咖啡右手一个 DD 的甜甜圈 不用出警抓 niggar 惬意的一笔
然后我以前住的公寓门口那座桥 我来之前修了三年 我来之后又修了三年
就是 Quincy MA 上 I93 前的那座

知乎用户 研究所呼叫勘察队 发表

关键词：三年，9000 万，53 米。询问公司老行尊说有这么个工程，没说是美国的，他马上跳起来问在哪里，那眼神吓人，之后才和他说这是新闻。
回过气他说别说 9000 万，就 900 万都可以又娶媳妇又过年了。

知乎用户 竹子林 发表

这应该就是蓝天白云去工业化的后果，以前不算个事的东西现在真不一定能造，这玩意丢掉容易捡起来就没那么容易了。 全球化导致西方国家集体去工业化，现在只是刚尝到后果。几天前有个新闻，德国支柱军工企业克虏伯公司，因为造舰质量太差被德军取消竞标资格。

因造舰质量不佳 克虏伯被德军取消竞标资格​weibo.com

照片为李鸿章大人视察克虏伯公司。

知乎用户 带贝贝 发表

大概估算了下，就这个桥，钢砼结构的话，上部不超过 2000 方，钢材不超过 500t。
甭管是现浇、预制拼装、整体吊装 / 顶升、转体、滑移，不管什么工艺，加下下部结构 1400 万我大概需要 3～5 个月完工，要是给我 1400 万，美元，1 个月干完都行。

路真的都不用白天封。。一晚上时间几根临时支撑钢管就给你架空好了。

知乎用户 方十一​ 发表

“为什么桥塌了？”

“谢邀，就我专业知识判断，从结构材料上来说……（40 赞）”

“因为是女人建的！！！（170 赞）”

知乎用户 DAN 之晦涩轨迹 发表

我觉得并不例外，我虽然不是桥梁和土木工程相关专业的人士，但是家里有长辈从事基建相关行业，深感国内这么多年的进步之快，对项目安全性的重视和优秀人才的积累。

再回想之前本科大一在工程学院跟一众当时的 Civil Engineer 上大课的时候的情形，彼时大部分该专业的学生基本工程类课程的成绩都在整个工程院学生的平均水平之下，第一节课上老师还放了一个视频，记得是嘲讽中国的造桥技术和基建之烂，大致就是随便找了个不知道是哪个国家的建筑定向爆破的视频来以此为题，来反衬出美国技术的高超，教室里大部分的男男女女都看向我，因为我是唯一的亚洲人也就是中国人。当时感觉脸辣辣的，很不好意思，毕竟年轻什么世面都没见过。

后来再看看脸书上的土木系同学，除了大二大三 “悲天悯人” 的去海地非洲造厕所，现在一个个都不知道在哪个不知名的公司干事情，然而每天走的路还是那么差，坑也越来约多，迈阿密的桥也倒了。

当然，我不会因此来嘲讽美国，反而暗自庆幸当时他们持有这种心态。

GPA 平均 3 以下的工程师们何谈基建？

知乎用户 书生​ 发表

首先，不是设计问题，斜拉桥的形式对付区区 50m 跨的情况，绰绰有余。

材料问题不清楚，不过即使再偷工减料，也不至于桥还没建好就垮掉。

剩下的就只可能是施工问题，目前来看，应该是施工顺序搞错了。斜拉桥主梁吊装需要在主塔建好之后，配合拉索，共同为主梁提供支撑作用。这座桥两项都没完成，就开始吊装主梁，谓之 “快速施工”，实在是勇气可嘉。在建筑材料性能大革命之前，若没有额外的支撑措施，这种“快速吊装” 几乎没有可能性。

不过还是有个小亮点，950 吨，这吊装能力相当强啊，国内目前就是受到了架桥机的承重能力限制，没办法做大跨简支梁桥（跨度大了之后抗弯刚度也要提高，相应地横截面需要做大，导致单跨桥梁整体重量会比较恐怖）。

知乎用户 空一格​ 发表

我本来不想说的，但不得不说两句。

国内的媒体，包括乎里面的各位，你们太 Low 了。

就这么座小桥塌了，天天炒，天天叫，几个意思啊？

终于逮到美国也有豆腐渣工程？终于贪污腐败也会在民主灯塔发生？

你们太 Low 了，这种心态太 Low 了。

你们仍然太年轻、太简单。而且你们也不是那么勤快。

好了，闲话少扯，我来告诉你们：美国桥梁坍塌是常有的事！

[List of bridge failures​en.wikipedia.org

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//en.wikipedia.org/wiki/List_of_bridge_failures)

维基这个网页列出了各国的桥梁坍塌事件。

上面记录美国是 73 起！为各国之首。

自 2010 年以来就有 8 起。

2017 年就有 2 起。

2015 年 4 起。

2013 年 2 起。

2012 年 2 起。

上在记录了中国 11 起。自 2010 年以来一共 5 起。

2011 年 4 起。

2012 年 1 起。

所以说，本来就不是稀奇事。

美国工程质量就那么回事。

用这件事来打美国脸没有意义，因为在这方面美国本来就没什么脸面（reputation)。

知乎用户 scarcame 发表

真好，各位专业大神发表完自己的看法最后都要说一句，是自己的猜测，一切等调查结果。

如果这要是国内的事情，说等得调查结果的言论早就不知道被这国怎定体问的声音压制到哪里去了吧？

真心希望能够等待并相信调查结果的人越来越多，不论是国内还是国外的事情。

知乎用户 frog 发表

如果国内土建也能这么收费，工期这么长，

算了，那是欺负你，如果收费仅一半，工期也缩短为一半，

国内土木工程的同志们该笑醒了，可与金融挨踢狗一战

知乎用户 匿名用户 发表

补充，又有新的车载录像，角度更加清楚，可以清楚的看到正好有一辆吊车在破坏点，也许正在作业。
推特上桥梁破坏的监控出来了，从靠河一侧支座附近的桥身断的，想请教一下各位老师为什么是这个位置呢？？

我自己觉得中间没有支撑就这么一跨混凝土结构过去还这么薄，950 吨的自重怕是受不起吧，，不过结合川普现在对中国钢材的关税的状况，已经有美国人开始让中国钢筋背锅了呢滑稽，make American Rebar great again kk

知乎用户 汐晶少女伊萨卡 发表

年度大新闻。

坐等相关责任人被拉到国会山参加听证会。

在 YouTube 上看到之后，秒截了个图。之后用来跟美分论战，一言不合，直接上图。

知乎用户 袁鑫 发表

建筑设计糟糕，结构糟糕，施工糟糕。
这么丑的桥能造塌。
密集的斜拉，足够高的桁架，取其一，就是干净美观的结构形式。两种体系叠加，受力糊涂，施工阶段又出现拉压变号。
应该是施工单位的责任为主。
网上、群里有很多分析了，赞同两种：
1，无侧向约束的上弦，受压整体失稳破坏。
2，中间墩附近的斜腹杆受压失稳破坏。
后者可能性更大。

知乎用户 煎饼果子寻秦记 发表

我说说我的感受。

国内类似的桥一抓一大把，很多还是修建于上个世纪的，都没出什么问题，这说明了这种桥无论从设计还是施工上，都不是什么高大上的东西，都是经过大量实际检验的风险可控结构。

那为什么美国这个桥会出问题？

我从图片来看，没跑，一定是施工工序出了问题，主塔和斜拉索没有和整个梁形成新的受力结构之前，梁下面本该存在的支撑体系就被撤离了，简支桥梁跨径过大，自重弯矩过大，跨中截面上部受压，下部受拉，混凝土不能承受过大的拉应力，这是桥梁坍塌的主因。

那么问题来了，我只是一个普通的土木科毕业的学生，现在都能看出来这些问题，那美国这样人才济济的国家，这样造价惊人的小工程，为什么就没人明白这些简单的道理呢？

人才断层！

对，这就是我的判断，美国因自身的原因，本土白人出现了不可逆转的人才断层现象。

我们山西有句古谚语：“人哄地皮，地皮哄肚皮”。这句谚语的隐含意义是，人要踏实做好该做的事，你出多少汗水，就能有多少回报，你不下辛苦，那回报肯定好不了。

很遗憾，美国正在失去踏实肯干的精神，我实在不相信连加减乘除都掌握不好的学生能学好理工科。科学是做不得假的，科学也不会在乎建桥的是男人还是女人，白人还是黑人，亚裔还是拉美裔。

这也是我对电影《黑豹》，《古墓丽影》的观后体会，美国现在连一部好看的商业片都做的很勉强了。

————很短的分隔符————

2018.03.20 更新：看看大牛们怎说的。
http://mp.weixin.qq.com/s/-mkVOKxxhKqIWJsIwmUPYg

————依旧不长的分隔符————

2018.05.25 更新：《复仇者联盟 3》就是个大烂片，美国的超级英雄世界很无聊。

知乎用户 南荒 发表

关于某答案提到所谓 “政治正确工程师团队” 的新闻来源是：

A Female-Led Construction Company Built The Florida Bridge That Collapse

作者是：Alisha Sherron

而 Alisha Sherron 引用的新闻是：

Community gathers to watch 950-ton bridge move across Southwest 8th Street

Leonor Flores ’98 is a project executive and one of 63 FIU alumni who work for MCM, the construction firm building the FIU-Sweetwater UniversityCity Bridge, which will further connect FIU and its northerly neighbor, the City of Sweetwater. She was excited to share her work with her family, especially Michelle, who is interested in STEM (science, technology, engineering and math) in school.
Said Leonor: “It’s very important for me as a woman and an engineer to be able to promote that to my daughter, because I think women have a different perspective. We’re able to put in an artistic touch and we’re able to build, too.”

这里只能看出 Leonor Flores 是 MCM 的一个项目经理，她说的话只是她自己的工作感悟。而最新时间 FIU 已经在同一新闻辟谣，Leonor Flores 和天桥项目无关。

UPDATE, March 16, 2018, 11 a.m.: To clarify, Leonor Flores did not work on the FIU-Sweetwater UniversityCity Bridge project in any capacity.

这个叫 Alisha Sherron 又写：

……but for today’s purposes, we’re going to focus on MCM, because there’s a valuable lesson that can be learned here.
That lesson is this; there are some things that women shouldn’t do. There are some things women can’t do. One of these is construction.

事故原因尚未调查清楚，就因为一个公司里有一个项目经理是女的，这个公司工程做砸了，就能得出女人不适合干工程的结论，真是转进如风啊。

对了，这网站还是个低级右翼网站，刚发了一条 “霍金抨击川普，霍金去世了，因为川普的诅咒” 的新闻…… 你就知道这网站是个什么尿性了。

知乎用户 雪糕火锅烧烤 发表

不上供不烧香不放鞭，出事了吧 米国的人长点记性，该拜鲁班就拜鲁班（我大学舍友的图，扣地铁的）

知乎用户 卡了吧唧 发表

”担任工程总指挥 (MCM project exec) 的黎媪讷 (Leonor Flores) 之前曾经对这个工程评论说：她造这个人行天桥的第一考虑是美观，其它任何都无所谓。“her number one priority when building bridges is to make sure they look pretty. Nothing else matters”

可以，这很美帝。

知乎用户 傅玉玺 发表

2018 年 3 月 15 日，美国迈阿密在建人行天桥倒塌，已引发国内外的广泛关注。本文结合现场视频、图片资料等对事故进行初步的分析。
以下仅为猜测及试算，最终结论以正式报告为准。

(原始材料来自羿学堂)

完成状态的人行天桥结构体系

查阅 FIU 网站和当地的施工单位 MCM 的网站，可知完成后这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥。

完成状态的人行天桥受力分析

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▲人行天桥构件编号

▲完成后的人行天桥构件内力分析，11 号杆压力为 1999kN

施工至倒塌状态的人行天桥结构体系
3 月 10 号搭设好主跨梁，没有加辅助墩，没有架第二跨的梁，没有立塔柱拉索，没有施工临时支撑。直至 3 月 15 日倒塌，结构体系是简支体系。

施工状态的人行天桥受力分析

▲人行天桥构件编号

▲施工过程的人行天桥构件内力分析，11 号杆压力为 3834kN

受压失稳破坏
根据前述计算结果，施工状态下的斜腹杆压力值为 3834kN，为完成状态 (1999kN) 近两倍！在施工荷载作用下，有没有可能由于斜腹杆发生失稳破坏，丧失抗压承载力，进而引发人行桥连续倒塌呢？
浙江工业大学研究团队彭卫兵教授及其团队，根据 YouTube 上一段由行车记录仪拍摄的倒塌视频资料（https://youtu.be/p6L20i6_gzE），对腹杆失稳的可能性进行了分析（原文载于公众号：中国公路学报）。在视频 8.530 秒，吊车施工操作导致结构振动；8.603s 斜腹杆 11 失稳，能看到信号灯；8.612s 桥整体下降，看不到信号灯；8.624 再次看到信号灯，腹杆 11 失稳，丧失抗压承载力；8.857 秒最后一次阻挡信号灯。

▲斜腹杆失稳过程
浙江工业大学研究团队彭卫兵教授及其团队

初步认定：在自重及施工荷载的作用下，导致人行桥斜腹杆 11 发生失稳，丧失抗压承载力，进而引起连续倒塌。

由下图可知，原来是有运梁车辆支撑的。桥梁安装到两侧桥墩的工序完成后，可能是因为考虑到通行荷载还不存在，撤除了运梁车辆的支撑。这种情况下如果是设计方面考虑施工工况，经过验算后同意的，那基本上是设计方的问题了。否则，施工单位应该背这个锅。

知乎用户 吴飞​​ 发表

老美的工程技术人才断层真是挺厉害的，前年跟老美合作参与的电站项目，他们派的技术人员都是快 60 岁的了

知乎用户 kun yu 发表

唉有时候我真的挺担心有些人的文献查阅能力的。

五秒钟就能找到的事情还弄不清楚。

这个回答就提供下这问题下女权和反女权两个回答的背景资料。

首先那张图，的确是出事之后做出来的，而不是啥宣传图。

但是这张图做出来，也并不是没有原因的。

起因是这篇文章：Community gathers to watch 950-ton bridge move across Southwest 8th Street

这篇文章来自于 FIU 新闻，写的就是这座桥的修建，写于十四号，当然那时候没想到这桥会塌所以是当做喜事来写的，而那张图上的主角也就是 Leonor Flores，是在 MCM 工作的六十三个 FIU 校友之一，也在场，她就说了这句话：“It’s very important for me as a woman and an engineer to be able to promote that to my daughter, because I think women have a different perspective. We’re able to put in an artistic touch and we’re able to build, too.”

然后桥塌了，这句话就被当做黑料拿出来了，再找了另外那些和 MCM 有关的女性工作者一起做了张图。

然后说说我怎么看，我的看法是这个女的挺鸡贼的，为啥呢？因为你们要去看看原文，会发现在十六号新闻里已经加了一条红色醒目的更新：UPDATE, March 16, 2018, 11 a.m.: To clarify, Leonor Flores did not work on the FIU-Sweetwater UniversityCity Bridge project in any capacity.

你没参加这座桥的项目你说个锤子啊！

最后，关于事故本身，等调查结果吧。

（思考是不是要说：我把这人开除出女权圈子 XD）

知乎用户 芝芙 发表

看看造价贵得离奇，估计白人自己设计自己建的，拿钱那个欢乐啊………… 也不想想洋人中学二三年都数学题水平，也就中国三四年级的小学生程度

美国第一，是因为世界第一流的外国人移民美国了。爱迪生是荷兰人、爱因斯坦是德国人，他们再牛叉，在美国也照样饱受本地人欺负。

爱迪生的耳朵被美爹打聋。爱因斯坦带着相对论和诺奖头衔投奔美国，却被美爹羞辱，终生当助教，终生被不学无术的本地教授吆喝，就差端茶递水搽桌子了。。。

等美国本地人骄傲到自己起桥的时候，桥就该塌了。。。

知乎用户 三斤哥​​ 发表

燕山大学立交桥横跨新京山铁路线和 205 国道（西环路），为折塔式斜拉桥，总长 567.11m，其中桥梁长 378.1 m（主桥 212.5 m，引桥 165.6 m），引道长 189.01 m，另人行步梯总长 126 m。主桥总宽 21.5 m，引桥、引道宽度均为 15 m；人行步梯总宽 5.5 m。
燕山大学立交桥建筑安装总投资约 3600 万元，由中铁十八局集团第五工程公司承建，于 2005 年 2 月 15 日开工建设，2006 年 5 月 8 日竣工通车。
该桥位于河北省秦皇岛市燕山大学东校区西侧，是连接老东校区和新西校区、跨越京秦铁路与秦皇岛市西环路的校内道路立交桥。主桥采用（40+108+16+26）m 折塔式双索面斜拉桥。桥面机动车道 2 车道，活载等级：城 - B，非机动车道 2 车道，两侧有人行道。主跨采用膺架法施工，40m 边跨由于跨越铁路，采用预制顶推法施工。

本科学校的过街天桥，工程更大、造价更低、工期更短

来几张图片感受一下

所有照片均为本人拍摄

知乎用户 匿名用户 发表

FIU 学生路过

这个路口经常过，很熟，之所以要修天桥，是因为这个路口出事可不止一回两回了

FIU 学生太多，好多学生天天经过这个路口，而这条街又是个主干道，车流量非常大，所以很不方便。加之来过迈阿密的人很清楚，迈阿密的交通究竟有多差，南美人开车也就比国人稍微强点，经常拐弯不减速，去年就有个大一女生刚入学过这个路口被撞死了。。。

我们 FIU 的学生也天天吐槽这个桥，之前修了一年半了，终于建完了这段，好不容易转过来，一群精英领导还开了一个庆祝会庆祝，我呸！才过了五天，咔嚓了，幸亏是春假，大部分学生不在校园，否则伤亡更大

至于到底是哪里出问题，我想说，只要在美国，出任何问题都是理所当然的，就他们那个办事效率。。。

这个刚挪过来的时候

事发十分钟后：

知乎用户 谷荀​ 发表

R.I.P

眼见他起天桥
眼见他吹牛皮
眼见他桥塌了

作为一条工程狗，希望我们国人也不要幸灾乐祸，业内也反思自己在施工上的安全缺陷，不要犯这种低级错误。

知乎用户 茜茜王子 发表

建成 5 天的天桥坍塌
什么？天桥刚建 5 天就塌了！豆腐渣工程！主管领导肯定受贿了，工程肯定让二代们拿了，这一定是体制问题！

设计团队以女性为主
设计团队以女性为主？查查，一定要纪委检察院反贪局严查，里面肯定还有更劲爆的新闻！说不定还会有小视频……

最新报道死亡人数约为十人
这么大事故才死了十个人？一定是瞒报了，我隔壁同学家的二大爷的亲外甥当时刚好路过事故现场，部队出动了，都封锁了，往外面一车一车的拉死人，都不让拍照，死了起码一百多人，国内事故死人超过十个不让报道！

事故发生在美国……
原来是民主国，怎么不早说！

那行贿？
民主国怎么可能行贿，人家是人类有史以来最开放自由的市场经济，怎么可能有行贿这么肮脏的事情发生！

那死人？
民主国沐浴在自由的香甜空气里，新闻媒体自由报道，追求真相，再说自由的民众也是无法被蒙蔽的！

那……
好了，好了，哪有那么多问题，你难道没有一点同情心吗？让我们一起为死者祈祷，阿门！

知乎用户 立党 发表

这事儿主要赖地球，为什么地球只有向下的重力，没有向上的重力？是重力导致的这个惨剧！

Racist！Shame on you！

打算今年年底移民知识星球，和没有重力的垃圾山寨币大佬们共同参与 ICO。

知乎用户 刘瀚文​​ 发表

目测 GTA6 如果场景选在 Vice City 的话，此桥必定出镜，而且剧情里面必定坍塌

知乎用户 「已注销」 发表

美国当局仍然没有拿出确切的伤亡数字，这到底在掩饰什么？我朋友在现场看见美国政府人员一车一车往外拉尸体，据当地人说，州政府已经派人逐户送上 50 元封口费，要求当地人不得外泄消息。难过的无以言表，恶之花绽放的土地，愿真相早日到来，告慰无辜的亡灵…

先转个段子，转自 美国迈阿密一大学校园在建天桥突然坍塌 至少 10 人遇难_哔哩哔哩 (゜ - ゜) つロ 干杯~-bilibili 热评。

事情虽然发生在大洋彼岸，但对天朝一样是个警醒。

我爸在港珠澳大桥其中一个出口做过施工，因为有人工作不负责其中一段横梁（还是什么，忘了）被压变形，然后赶紧补了什么（忘了，记不清那些业内话）。

虽然不至于说是豆腐渣，但是我爸说起时直叹气，说现在的人做事不负责。

小失误也就增加点成本，减少点建筑寿命。

来个大失误，那就得死人了，很多时候死的还是无辜的路人。

建筑工地入口常常挂着 “警钟长鸣” 的警示牌，希望天朝每一位建筑人都能像警示牌说的，做到尽职尽责，杜绝此类事件。

补充说明：

我说的是，港珠澳大桥其中一个出口建筑的一条梁还是什么，在未完工的时候出现过被压变形，后来做了什么补救措施。具体内容我实在是记不清，三四年前的事了。

注意，是大桥出口的建筑，不是港珠澳大桥桥体。

知乎用户 槐荫树 发表

我同学的看法。我不懂，我是学渣。

也发表一下拙见：1、是施工过程中垮塌，桥还没有建成，仅仅主跨梁架上去了，主塔还没有接上去，更谈不上挂索，这个时候底下临时支撑应该不能拆，拆除就是简支状态；2、主梁虽然是桁架但却是预应力混凝土结构，不是钢结构，横截面就是工字型，翼缘板比较厚、比较重，所以整个主梁自身比较重，但是上翼缘比较窄、混凝土压应力叠加（上缘预应力 + 简支梁弯矩引起压应力）超标导致混凝土压溃；3、塔梁固结体系、梁的分段居然在塔中心，塔圆柱尺寸本身不大、居然被分成两个半圆，这么关键的节点这种做法实在不敢苟同 [尴尬]

知乎用户 大团结 发表

我相信，有关当局已经做出重要批示，有关部门已经成立专门调查组，事故调查和善后工作都在有序进行。
专家组正在详细勘察现场，重点在于寻找来自中国的部件或原料；如果没有，那么就看看设计单位中有无华裔工程师。
——如果都没有，那么就逐个认真排查所有设计施工监理人员，以找到有人 “通俄” 的确凿证据。

知乎用户 王鑫 发表

各位专家回答够全面了。做斜拉桥没问题，为啥不先做塔呢，这还快速施工。另外我想说米国天桥造价真高，这跨径也不大，造价真狠啊……

知乎用户 王若枫 发表

想要政治正确，应该说：美国也有豆腐渣啊。

想要同时兼顾美狗的心情，应该这样讲：施工的肯定是墨西哥佬。

知乎用户 yukirock 发表

美联社：需求变动导致超预算超工期

https://apnews.com/2f73cc5f73304d9b9c5c44ee9ec6ade5

MIAMI (AP) — Construction of the pedestrian bridge that collapsed and killed six people in the Miami area was behind schedule and millions over budget, in part because of a key change in the design and placement of one of its support towers.

…

Difficulties began in late 2016, when the Florida Department of Transportation emailed project officials saying they needed to move the bridge’s signature pylon to allow for future widening of the road, according to the documents. The tower was to be located on the north side between the road and the canal, and was designed to have cables connecting it to the structure below.

虽然不是最终的调查报告，不过应该有参考价值。

知乎用户 李小可 发表

美国的豆腐渣，那都是精磨非转基因无公害大豆做的！

知乎用户 derluby 发表

我是干这个的。
从桥梁坍塌的状态看，当时并未安装塔桅和斜拉索，所以，从受力角度上说，应该由斜拉索承受一部分的重量，全部由两侧桥墩承受，成为桥梁的弯矩和剪力。
桥梁的施工工艺，我们无从得知。也不知道他们施工方怎么深化设计的。

这个桥，没什么技术含量。
我估计，是深化设计环节的问题，或者，单纯是施工的问题。

知乎用户 喵古斯 发表

始建于 2017 年，预计在 2019 年完工

过去我们总是批评西方国家没有五年计划，现在我才意识到这种批评的狭隘的。

很多工程都岂止是五年计划，十年、二十年计划比比皆是。

而在建中的**柏林勃兰登堡国际机场**由柏林州政府、勃兰登堡州政府与联邦政府携手共同规划建造，耗资约 80 亿欧元，于 2006 年 9 月破土动工
启用时间一再推迟的德国柏林 - 勃兰登堡国际机场，至多还需要 10 亿欧元的额外资金才能投入使用，这将是目前预计于 2020 年 10 月启用的柏林新机场遭遇的又一挫折。[10 亿欧资金缺口 柏林新机场后年启用再遇挫折​news.ifeng.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//news.ifeng.com/a/20180108/54924788_0.shtml)

知乎用户 飞翔的大咕咕 发表

老美说了：都怪老墨的水泥！

知乎用户 zhang 发表

可以详细看看中国公路学报的分析

[彭卫兵、戴飞：FIU 人行桥倒塌事故分析​mp.weixin.qq.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s/-mkVOKxxhKqIWJsIwmUPYg)

知乎用户 华茂春松 发表

看样子，豆腐是中国的，豆腐渣工程是属于全人类的！

知乎用户 甲乙 发表

这是上海中环金沙江路口的环形天桥，跨度也不小，印象中建了一年左右吧，现在已经完工！

没有对比就没有伤害。。。。

知乎用户 xkszltl 发表

看到一个答主提到了二氧化钛自清洁……

嗯…… 淘宝除甲醛光触媒……

知乎用户 rabox 发表

接着跟进。现在官方依然没有结论。但是有了关于现在着重调查方向的报道（依然和我的猜测一致）。有劳各位有钱买 vpn 和有钱学英语的大神稍微看一下？
还有，某人向我砸所谓 “证据” 的时候，能不能别把我的立场搞反？…

接着跟进… 这两天没有新的进度报道（不是我装死不给你们提供打我脸的材料，是调查进度确实太慢。开喷之前请酌情考虑）。我的结论依然以上次贴图为准。
—————————————不废话，持续跟进。MCM 已经被打倒（我当然赞成），只是怼我的人的却是在强调 FIGG 设计公司没责任，责任都是 MCM 公司（BTW，我发现似乎很多人其实并不清楚 MCM 是什么人开的）。调查还在进行中，没有定论。在喷我 “不懂工程职责” 的时候请别把话说太满，因为现在事情发展方向可以参见下面两张图。Assmue 大家都是过了四级的，或是“有钱学英语的”，那请自己看。

—————————- 也不算回怼，我有点疑问啊：
你骂 MCM 水平烂，骂 FIU 腐败，但是何必要把负责设计的 FIGG 吹的完美无瑕？

FIGG 的桥倒塌可是有传统的。
何况桥倒之前，设计团队就发现裂纹的事情开了一次会。如果真如一些人所说的 MCM 全责，那 FIGG 急个啥。

——————-diversified 的建筑团队，以女性工程师（而不是工程师的技术背景）作为主要卖点，宣传艺术家以 “不同的视角” 来建造，积极投身 minority 权益事业的建筑公司，世界首次使用 self-cleaning 环保水泥。。。。。。
这个桥集中了所有的政治正确元素，绝对是一个明星级的项目。塌了也是成功。不服来战。
更正图片：

知乎用户 曹丹 发表

啧啧啧，微博上说报道称可能是使用了中国钢材

知乎用户 王青 发表

工程监理威廉建国：路中间建墩子需要封路，市政不让封路，怎么办？
项目经理马克新鲜：很简单，咱把桥干塌，政府自然就封路了。
威廉建国：就这么干了！

知乎用户 Kaiser Li 发表

建筑工人断代

知乎用户 dhhh 发表

豆腐渣工程——肯定有官员贪污腐败——官员腐败追根究底是体制的问题——药丸

・_・?，桥是美国的？？？

赶紧找一找有没有零件是中国产的。

知乎用户 杨傻大 发表

我不会物理

可我玩游戏都不敢这么干 不装索就跑车

知乎用户 Oo2oO 发表

首先，是决定由谁来承担责任。

知乎用户 云下墙 发表

在中国，这种事不管设计怎么样秒秒钟都被人喷贪污。死人了还得下台一批官。

还没建好就倒了就是豆腐渣工程。

知乎用户 纳达 发表

我的意识里面，这么个桥，随便哪个地级市可能一年都要建一两个，有可能在市政修路的时候就顺手做了。

这种项目，在市政里，真的就是 “很没意思的” 小项目，一般项目经理都不爱干，钱少工期短，没啥技术含量，干好了也没啥好吹嘘的，不值一提那种。

知乎用户 陈源 发表

“政府招标肯定有腐败，这是体制问题，我爱这灯塔国，我怕她完了。”

“爱国不等于爱政府、爱体制。美国公民应该醒醒了！”

“美利坚，请慢一点，等等你的公民！”

“我忒特咋被限流了？一定是 FBI 搞的鬼！”

知乎用户 Shen Homer​ 发表

洛杉矶人民请小心 唱完迈阿密就轮到你们了……

知乎用户 babayetu liu 发表

基建老美还是不行啊

知乎用户 POLESTAR 发表

窥一斑以见豹，落一叶而知秋

知乎用户 jobs 发表

美国人的桥能叫坍塌吗？那只是说明保质期到了！

知乎用户 海豚是最聪明的生物 发表

桥塌了，因为团队里有个女的！
没有女工程师桥塌了，因为设计师助理是女的！
公司里一个女员工都没，桥还是塌了，都怪那些工程师们的妈是女的！

知乎用户 匿名用户 发表

前几天还在说都有人行天桥了，以前住的时候怎么早不建呢。今天看了新闻，这就塌掉了。。。感叹良久。

怕不怕啊，作为一个曾经 FIU 的学生又住在 sweetwater 的，天天就走那条道，其实挺后怕的。

这件事对 Miami 的人震撼应该也挺大的，FIU 本身在 Miami 的校友特别多，参议员也曾经是 FIU 的教授。8th 街，是一条非常重要的高速。举个例子，（比较好吃的中餐和一个常去的中国店就在这条路上），去 mall 去 everglades 公园上高速大家可能都会走这条道。。。这可能也是为什么，施工极力避免影响交通。

知乎用户 锡兵 发表

从没想过能有人把这么简单的东西做塌了。

知乎用户 待漂青年 发表

别笑话别人了，忘了我们的鞭炮炸桥了吗？

知乎用户 Chen George 发表

美国完蛋了。本人早就预言过美国的印度化, 以后这种事会越来越多。国人还没注意美国学界的现状，几乎遍地垃圾, 别以为凡是美国大学教的东西就是好东西。很多中国留学生跑到美国来接受印度教育，毕了业给印度人打工 ，开发出的产品也被美国老板慷慨地转让给印度了。

知乎用户 鱼罐人生​ 发表

怎么看？腐朽的资本主义离坍塌倒台不远了 啊哈哈哈哈☻☻☻

知乎用户 我爱什么 发表

可能因为美国一天相当于国内 20 年吧

知乎用户 网络信息小咸鱼 发表

经常有新闻报道，哪里哪里发生了什么事故
然后大家开始找责任，找原因，或则喷谁谁谁…
然而每个这样的新闻背后，都是曾经活生生的人。

所以我不喜欢看新闻。
那是一年 365 天不间断的死亡名单，
唉，希望遇难者家属得到应有的照顾，负责人得到处罚。
唉。
〔只是表示哀悼，评论区里那些都是你们臆想出来的意思，没别的意思。〕

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