西安为迎接十四运，撤掉大量的共享单车，对你的生活有影响吗？

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知乎用户 TheAshes 发表

rnm，退钱！

我每天上班需要共享单车 - 地铁站 - 共享单车 - 公司，现在搞得我只能用摩的代替共享单车这两段路程，而且摩的司机也很识时务的涨价了；想问问西安的市政管理者们，感情不戴头盔、闯红灯的摩的要比共享单车文明是吗？

另外，不是什么地方都适合画公交专用道的，有的地方就双向四车道，你再整个公交专用道，还全天限行，什么脑回路？

最后，用一句俚语结尾：背着斧头上坟，修先人哩。

知乎用户 秦一鸣 发表

这件事的离谱之处在于：

一群从不骑共享单车的人一拍脑袋就把很多人要骑的共享单车撤了……

（颇有点毁灭你与你何干的气魄，什么前期调研，民众意见不存在的）

对于没车的城市打工人来说，共享单车绝对是首选的中短途交通方式。一旦把大多数单车撤了，他们就只有两个选择：

1、打滴滴 / 黑摩的，早晚高峰车费溢价 100%+，一天下来新增几十块通勤支出。

2、走路 / 挤公交，平均通勤时间增加 30 分钟。

这时候肯定有开车党要说了：没共享单车的人占道了，路况变好不也能提升交通效率吗？我觉得这个政策很好啊。

我只能说图样图森破，没了共享单车就不出门了吗？以前那些骑共享单车的人要么买自行车 / 电单车（照样占道，电单车速度还更快，比共享单车更危险），要么咬牙买汽车（还嫌早晚高峰不够堵是不是？），要么掏钱打滴滴（也是变相增加拥堵），最后你们开车的天天堵路上更得骂娘。

共享单车占道这个常见说法其实也不一定成立，短途交通这个需求是一直存在的，共享单车随借随还的特性让它淘汰了相当一部分个人自行车和电单车，你很难说谁占的地方更多（真较真，汽车违停占的地儿跟共享单车都不是一个数量级）。更别说共享单车几乎消灭了整个自行车盗窃产业链，以前骑自行车的有几个没被偷过？

再说一天几十块一个月小一千的通勤支出不是小数目，必将进一步降低打工人消费能力导致内需不振。通勤时间的增加则变相降低企业竞争力进而影响 GDP（一来一回每天少加班 1 小时好不好？），这个政策除了利好滴滴 / 黑摩滴和所谓的城市整洁之外，几乎所有人利益都受损了。是 100% 基于面子工程的一刀切拍脑袋，不，拍屁股懒政。

就西安这治理水平还想和其他新一线抢企业，抢人才？（直接损害的就是企业和 “人才” 的利益）怕不是想屁吃。

同样是搞运动会（大运会），同样是清理共享单车，这方面人成都就做得好多了，清理数量是精心计算过的（不排除参考了各大共享单车运营数据），至少是做过前期调研的，在保证不影响大多数人通勤需求的情况下最大限度清理了过剩单车（以前随处有车骑，现在没那么方便但 5 分钟路程内也能找到车）。

共享单车某种程度上来说已经和公交地铁一样成为城市交通的一部分，现在最大的问题是停车场地没跟上导致的占道问题，现在最紧迫的应该是扩建专用停车场地而不是图省事开倒车一禁了之。

违规记录

— — 6.29 更新 — —

被违规转载 / 洗稿不是一次两次了，把知乎回答和评论洗过去直接发知乎文章我还是第一次见到，这年头大 V 洗稿都这么明目张胆了吗？！

喷格拉底：为了面子，西安官方可真拼…

知乎用户 羊羊羊 发表

有一说一，这次行动的初衷，是为了整顿共享单车乱停放的现象，政府也确实在路边新画了很多黄线区，用来停放共享单车。

上层的想法可能是好的，但是下面执行起来完全变味了。

先说说我的情况，从家到单位，骑车十分钟，步行要二十分钟，属于共享单车的重度使用者。我经常开玩笑说，平时上班骑车比开车还要快。介于各种共享单车的数量经常周期性的减少，我同时买了好几家的会员，为的就是能快速找到共享单车，按时到单位。

然而，从这周一开始，共享单车的数量呈断崖式减少，刚开始还觉得可能是偶然现象，顶着大太阳走了几天，后来才慢慢觉得，事情有些不对。

以前上班时间，单位周围的共享单车能摆放好几十米，现在只有稀稀疏疏的十来辆，下班时间更是一辆也找不到。路上骑车的人也少了很多。偶尔有一辆车，甚至需要拼速度，眼疾手快才能抢到。

最初我还想着是我们这个区域的共享单车少了，后来发现，是全城现象。原因是，市上为了迎接十四运，要求城市环境整洁干净，共享单车不能乱放。另外根据小道消息，政府向共享单车运营方施压，如果单车乱停放被政府收走，运营方赎回需要缴纳一定的罚金，导致运营方先下手，直接把单车拖走了。

政府和运营商想的都是，没有了单车，就不存在乱停放现象；不作为，就不会出错。

只可惜苦了上班一族，35 度以上的高温，只能一边走一边骂娘，还得冒着迟到的风险。或许在领导看来，这都不是事情吧，以十四运大局为重，克服一下就好了。也或许，领导们上下班有专车，单位有空调，不食人间烟火，不察人间疾苦。

西安向来就不是对自行车友好的城市，公共交通薄弱（这两年有所改善），买车人 多，机动车保有量全国前列。经常出现自行车道被机动车长期霸占为停车位，甚至政府出面直接划为停车位，收取停车费。平时自行车只能和机动车混在一次走。眼看十四运来了，为了城市形象，花费大量人力财力重修了自行车道，前段时间还建成了十几千米的骑行绿道，大肆宣传了一番。结果，空有骑行道，却无车可骑，现在看起来，打脸打的啪啪响。

十四运的口号是全民健身，宣传片里也少不了骑着自行车在城市绿道穿行的镜头。而就在十四运前夕，将共享单车大量收回，难道骑行不算健身，步行才算？没有共享单车，出行如何解决，毕竟公交地铁不能直达城市的每一个角落，靠机动车，增加道路的拥堵；靠黑摩的吗？倒是可以发展一项产业。

或许有人会说，可以骑公共自行车，但是西安公共自行车的管理水平实在不敢恭维。停放点少，很多车年久失修。更奇葩的是，公共自行车虽然可以在固定区域直接锁车，但是公共自行车的停车区域和共享单车的不同，同样是黄线区域，里面的自行车图像标识大小不同。公共自行车停放在在共享单车的停车区域里，收费超高。今天我试了一下，4 个小时收了 9 元，比骑 4 个小时共享单车的费用还高，让人无力吐槽。

有成语说一叶知秋，透过此次事件，真的可以反映西安政府的管理水平。管理混乱生硬，一刀切，懒政，因噎废食。。。

这几年，西安大力招揽人（才？）落户西安，周围撤县改区，扩大城市圈，接管西咸新区，合并咸阳的口号也甚嚣尘上。跻身新一线城市和国家中心城市，人口接近 1300 万，超过郑州和武汉，中部第一。GDP 超过一万亿，房价连续五年增长。同时加大网络宣传，游客络绎不绝，一切的一切，似乎都预示着千年古都再次崛起，大西安的口号越喊越响。

与此相反的是，城进民退，买房越来越难，交通越来越拥挤，普通市民的生活舒适度不升反降。这次的共享单车事件，也给我们的生活带来极大的不便。如果政府管理还是这个水平，西安的发展堪忧，形象堪忧。面子上做的再大再强，也会被其他城市看不起，市民的满意度也不会高。打个比方，大唐不夜城的演出很不错，盛唐的文治武功确实让人热血沸腾，然而喧嚣褪去后，普通人还是要回归正常的生活。演出或许看一次足够，生活却是每天都要继续。希望领导们在宏大的蓝图、响亮的口号下面，多关注普通人的生活，就算作秀，也要做到实处。

知乎用户 mtimes 发表

城市治理的难题，单车乱停乱放解决不了，干脆一刀切吧，不让用了，直接拖走就不会有乱停放的问题了……

西安的城市格局（道路格局）本来就不大，机动车越来越多，电动车越来越多，自行车也会越来越多，而且西安向来不是对自行车友好的城市，某些路段，在辅道划公交专用道，然后再停一排车，别说自行车了，公交专用道都经常堵，你说说，哪个城市的管理者为了完成任务，在本来就饱和的路网上再给你划个公交专用道？自欺欺人有意思？

别的城市都投放了好多电动自行车，西安就完全见不到这种共享助力车的影子，美名其曰单车投放饱和了…… 再看看政府自己的公共自行车也是旧的旧，破的破，有桩站点基本都是老破旧脏，新车都加了 “智能锁” 可以还在路边的无桩蓝牙站点，但这个功能基本聊胜于无，路边站点基本无人维护，蓝牙信号基本靠太阳能板提供电能，太阳能板常年也无人维护，所以基本骑过去的下场就是还不了车，然后你得给客服打电话，一通电话下来，还不如走的快，本来想着方便，最后也成了累赘，如果最后客服也指导不了你，解决不了问题，你只能就地等管理员过来把车拖走，等多久，看附近管理员的心情了…… 那不能报修站点么？报修？不存在的，报了好多年了，啥时候修好过？？？

一句话都是为了面子工程，难为了这些百姓……

你说个啥都有人喷，喷子，按返回键左转不送！！！

知乎用户 哥 o 无限拉风 发表

说个笑话，

07 年天津出的禁摩通告是为了北京奥运会顺利召开，而且没写截止时间。

现在 21 年了禁摩通告一直没动过，也没有新的禁摩令发布，按照相关法律法规，这个禁摩令已经失效了。

但是天津还是在按那个通告的范围禁摩。

希望全运会的相关事项写一个截止时间吧，要不，呵呵。

交管_天津市公安局

知乎用户 毕无烟​ 发表

每年千公里级的共享单车重度用户表示，虽然不经常在西安骑车，但是只要路过西安并且不赶时间坐地铁，必然要骑共享单车。

可想而知，在以下场景中，要是没有共享单车，将会给我的旅行带来多么大的麻烦：

场景一：

特快 55 次列车 5 点 22 分抵达西安站，5 点 40 分，我成功抵达火车站北广场出站炸鸡外，接下来该怎么走呢？有这么几个选择：一是直接去公交枢纽站坐公交，二是去最近的地铁站坐地铁，第三呢，就是扫一辆共享单车，愉快地开启一场经太华路立交、经九路立交、酒十路立交、浐河大桥、灞河湿地公园到 926 任意站点的骑行。嗨，要不是共享单车不允许超运营区还车，我能直接骑到我家去，省得总是吸来自 926 或 904 或者红蓝田的二手烟！

结果地下公交枢纽站竟然有人抽烟还不听劝阻，发 12345 还老提示提交失败，想躲还没地方躲！

看了下地铁时刻表，最早一班地铁要等到 6 点 20 以后才从火车站附近的含元殿或五路口站经过呢！

想了想，还是骑共享单车吧！结果有一天，我从火车站北广场走到了太华路自强东路丁字口，又走到了太华路立交，然后向东走到了经九路立交，愣是一辆共享单车都没看到，西安公共自行车的架子上也是空空如也，反倒吸了超级多的来自人行道的二手烟，烦死了！早知道这样，我还不如去含元殿地铁站去等地铁呢！就这样我一口气走到了胡家庙地铁站，体验真不是一般地糟糕。

场景二：

特快 55 次列车于上午 5 点 22 分抵达西安，我计划骑共享单车到韦曲南换乘去库峪的公交车，预计 7 点钟可抵达韦曲南。于是我沿着太华路向南走环城东路，边走边找共享单车，结果走到了 6 点 20 分都没看到共享单车的影子，那时我还不知道西安为了迎接十四运把全部的共享单车都撤了，所以就完美地错过了地铁朝阳门站和地铁长乐门站，走到 7 点也没扫到共享单车，公共自行车的架子上也空空如也。

后来我只好去咸宁路那边坐地铁三号线换乘一号线，到韦曲南已经 9 点多了

或者，后来我只好坐公交去换乘地铁，到韦曲南已经 9 点多了，市内公交竟然不比徒步快多少…… 偏偏去库峪的公交还特别难等，我等到 10 点多才坐上车，严重影响后续行程……

场景三：

特快 55 次列车晚点于 5 点 50 分抵达西安，正好可以省下等地铁的时间，按计划，我拟坐地铁到后卫寨之后，换乘共享单车去六村堡，因为那边的公交车特别难等，上次我等一趟从西华门去六村堡的公交车，久等不来，于是沿着公交运行线路边走边往后看有没有车，结果硬生生地走了两个多小时，这次我自然要从后卫寨骑共享单车过去。下了地铁，我目视四周，别说共享单车了，连西安公共自行车的架子上也是空空如也，于是本着不浪费时间的想法，我朝着六村堡方向边走边找共享单车，结果走了两个多小时之后，我都看到六村堡了，依然没看到共享单车！好吧，返程时该怎么办呢？按原计划，从后卫寨到六村堡的行程应控制在半个小时之内，从六村堡到草滩八路公交枢纽站的行程也应控制在半个小时之内，结果全都超时好几倍！！！

场景四

我规划了一次经六村堡到咸阳鸡场再到咸阳市区，然后又回到后卫寨的旅行，查了无数次导航，得出的结论是，骑西安公共自行车最方便最省事。

于是我坐 265 到草滩八路公交枢纽站，去换乘西安公共自行车，然而郁闷的是，那边的公共自行车架子上什么都没有，纳闷了，还好 app 显示草滩九路也有公共自行车，好吧，那就走过去吧…… 就这样我走到了草滩十三路，看了六村堡之后又被迫回到草滩八路（原计划是不必折返回草滩八路的），乘坐 366 路还是哪一路到咸阳北去换乘机场大巴，到机场徒步一大圈之后，又徒步返回到周陵镇去坐 15 路，到了咸阳再换乘别的线路公交车去目的地，最终回到后卫寨…… 全程用了几乎整整一个白天，然而我骑西安公共自行车只需要五六个小时而已。

场景五

那是 2013 年春天，那时西安还没有公共自行车，骑着永久二八的我换了一辆坐骑，美利达狼。几年后的上个周末，我沿着灞河大道和灞河东路还有渭河北路骑了一整天，额，关键是那天上午九点到下午十四点一直在下雨啊，穿着雨衣都能淋得湿透的那种大雨，所以，5 个小时才完成了不到 30 公里路程，当时我就想，假如沿线有共享单车的话，也许我可以在下雨时直接把车一锁，钻地铁站里边去，就不用明知道有雨还骑自己的美利达狼了。结果是，我全程几乎连个共享单车的毛都没看到

……

结论很明显，没有共享单车，我的生活将全面倒退到 2015 年之前的那个样子——明明只有几十公里路却要跑一整天，因为在公交站台一站就是十几分钟到一两个小时，还要被迫吸很长时间二手烟。下了公交还免不了走路一万步，因为公交车不去我要去的那个地方，或者那个地方的公交车左等不来右等还是不来。办完事儿还得走回公交车站去等不知道要等多久的公交车……

哦，对了，部分线路的公交还经常充斥着二手烟……

于是，2007 年，我骑的那款从旧货市场淘来的二手二六轻便车，单日行程突破了百公里大关。

2009 年，我买了一辆二手永久二八，当年的单日最大行程就突破了百公里大关。

2010 年，经常从天不亮骑到大半夜的我犹豫着，要不要买一辆变速车。

2011 年，我期待着家乡开通高铁。

2013 年，我第三次骑美利达狼的单日行程就突破了 200 公里大关。

2015 年初，因美利达狼不能随身带着上公共交通工具，我成了西安公共自行车正式投入运营后的最早一批用户之一。

2015 年夏天，西安公共自行车累计行程突破千公里大关。

2017 年初，我又缴纳了第一个在西安投入运营的共享单车的押金，并在清明节创下了共享单车单日骑行 150 多公里的，至今仍在保持的纪录。

到 2017 年夏天，我的共享单车押金总额已突破了 2000 大关。

2017 年冬天，当时骑的酷骑单车和摩拜单车行程均突破千公里大关。

2018 年，第一个在西安投入运营的共享单车——酷骑单车倒闭，损失押金及预存车费 300 多元。

2019 年，摩拜单车累计行程突破 5000 公里大关，所有共享单车累计行程突破万公里大关。

2020 年，随着共享单车免押金骑行的兴起，我只保留了西安公共自行车和北京公共自行车的押金没退，其他的全给退了。

今年刚刚申请了北京公共自行车退押金，目前仍在等待退款审核通过。

所以就问西安所有公交系统，包括室外的车站什么时候实行全面禁烟，让等车不再那么痛苦？

知乎用户 史俊波 发表

总有洗地党拿乱停乱放说事儿，我就拿大部分西安人瞧不上的咸阳举个例子吧

2021 年之前，咸阳大街小巷都是共享电动车，深受大家喜爱，2021 年国家或者市政府大概是执行了什么新的电动车管理办法，咸阳市政府决定取缔这玩意儿，于是咸阳市政府提前一个月在各种渠道提前通知市民和共享电车厂家，定下了最终新规执行新规的日子。虽然也给大家造成了不便，但是人家告诉了你他准备怎么做，为什么这么做，以及什么时候这么做，还给你留了一个月的准备了时间，比你大晚上的偷偷摸摸的在大街上扫荡，不知道高到哪里去了，堂堂新一线城市市政府，这点办事能力都没有吗？

让我买车子的，全运会结束了，共享单车解禁后，你能接盘吗？

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建议把我们这些骑共享单车上下班的人也清理掉，要不然到时候我们站在街头国骂被外地的贵宾听了去，损了大西安的颜面多不好

知乎用户 rick 发表

害，这不是正常操作嘛。西安人已经见怪不怪了。西安从来不是一个人文友好型城市，打着自己是十三朝古都的名号，却从来不行一些真正能体现人文关怀的事。

①前段时间疫情强制隔离 2 号线那一车的人，住快捷酒店比五星级都贵，被捅上热搜了。

②还有那个地铁电缆事件。电缆边缘从业者，电缆这东西，其实没什么技术含量，就是导体加上绝缘材料，所以成本基本大家都差不多，你报的价格基本就能看出来你有多少利润，低于某个点你肯定是亏的，要么你用料肯定是达不到标准的，为什么价格报的低的吓人还能中标呢？不敢说。

③老家在某文化景区，不知道的可以查一下道教文化发源地。大概我上高中那会儿，大搞特搞，把那块儿地划给高新了，投了好几十亿，要搞旅游开发，征农民的地，投资盖景区，弄什么薰衣草庄园，最后弄个半吊子，被征地的农民伯伯拿着一点补偿款，只能去打工，要么做点地摊卖卖之类的。景区呢，可能看效益不怎么好，再加上郭嘉退耕还林政策，把弄好的上百亩薰衣草庄园，向日葵庄园等等花园，又全拆了。景区呢，盖得也就那样。没什么人来。多的不能说了，怕过不了审。

④2021 年了办个宽带还要收什么开户费，就是在电信公司开个户，哎，收你 200。之前在国内某新一线城市办了 3 次宽带，闻所未闻，服务好的一塌糊涂。

⑤前段时间出差，去其他城市如成都、重庆。出站根本不需要什么填写登记信息。回西安了，一大队人先卡在出站口登记你从哪儿来到哪儿去，你住哪儿，，，等等一堆信息。为啥别人同样的新一线城市，别人就可以实现无登记出站，你就不行呢？这其中的管理水平的差距，管事儿的恐怕得想想咯。

⑥公司楼下，一条道，大概 3 年前开始修，修好了拆掉，拆掉了再修，来来回回可能有三四次了，到现在还在修。不懂，可能是为了创造就业岗位吧。

7. 之前陪长辈去交房产契税，排队排了一上午，税务系统有一个逻辑上的小 bug，遇到这个小 bug，就只能卡在那里等税务科长（可能是科长我不太记得了，反正是个小官）手动处理，我们第一遍找她的时候，她说等会儿，我们表示理解，就乖乖等着，等了快一上午，全程长辈陪着笑脸，说你们好辛苦呀，吧啦吧啦的，期间中间问了一次，让继续等，OK，好的。后面她闲下来了，人也少了，我们就又跑去问下，能不能给处理下，等一上午了，然后她就开始吼了，吧啦啊啦她忙了一上午了，这税务系统就是有问题啊，能不能让她歇会儿。凶的哟哈哈哈，把我们训了一顿，好在就给办了，没白跑一趟。但我寻思这事儿，首先，我们是纳税人啊，遵纪守法地来纳税还要被凶？再者，你这税务系统有问题，自己还说问题存在挺久了，每月这时候就乱的很，那我寻思，不是应该积极沟通改进系统？让纳税人在这里排着队，然后吼纳税人？可真有你的

8. 就说这次为了十四运撤掉全部共享单车事件。之前就是各种理由不引进助力车，那为什么隔壁咸阳人家助力车管理的好好的呢？就这还想讲什么西咸一体化。真的就想很多网友说的，还好你只是开个十四运，要是奥运会，还不得把始皇帝扶起来化个妆。

总结，以上是我一个西安人回来半年看到的，听到的，遇到的事。你说没有点家乡情怀吧，那是不可能的，这里的水果很多，而且都很好吃，这里的肉夹馍很好咥，胡辣汤我不喜欢，但是辣子羊血不错。但是你在生活中就总是遇到些恶心你的事儿，说大吧，事儿也没那么大，但是就是这很多小事，积累起来，就让你很不爽，我想这可能就是西安留不住人才的原因吧。而且能体会到管事儿的人，很多政策都是一刀切，面子功夫，蓝铮。

知乎用户 你还有遗憾吗​ 发表

看到某个回答说影响你乘凉真的气笑我了……

用你的思路来回答你。

从时间看:

我从家里到公司走路 20 分钟

如果是坐公交，算上等公交的时间加上早晚高峰最起码得 30 分钟

地铁完全用不上

你告诉我这种情况下大太阳天我不骑单车 5 分钟到家就非得因为你想乘凉我硬生生在大太阳底下多晒 15 分钟走回去呗？

从价格看:

走路我是免费，但是要顶着大太阳前进

公交车一块钱，但是要经历漫长的等待和高峰堵车。

共享单车 1.5，最多 5 分钟到家，中途还有凉风不会热，随扫随走。

让你来选择你选多出 5 毛钱快速回家还是去挤高峰公交只为了节省 5 毛钱的开销？

就问你

你考虑过一丝一毫中短途出勤人员的想法吗？

竟然还有人说什么看了评论就知道共享单车面临的用户群体是什么了？

笑死我了，真就人上人，人手一辆劳斯莱斯不上班的公子哥？

双标没完了是吧？

更新，关于单车乱停乱放

说这件事之前请搞清楚一个东西

共享单车这玩意后台是有禁停区和可以停放区域的，不如去问规划这些区域的那个人？

而且我想没有哪个人去路中间停车吧？

影响什么了你告诉我？别告诉我又是乘凉，西安这天气树下照样热死你。

影响市容？规划区域不会吗？就非得搞的这么绝？

保护地球所以消灭所有生命？

什么逆天？

知乎用户 西萌双宝 发表

各位大侠在西安哪个位置？我每天在高新和南郊骑共享自行车，没见减少啊

分割线——————————————————————————————

今天早晨上班，留意观察了一下。

之前共享单车大站点——太白南路地铁口，中兴通讯门口，南门外这几个地方确实没有看到单车了，我一般会在太白立交下公交，再骑几公里锻炼一下身体，今天也没找到车。

实话实说，确实有点不方便。不过还有一点观察，支付宝的单车几乎都没了，路上仅见的几辆车是美团黄和滴滴浅蓝。恰恰我是支付宝蓝车的季卡。感觉亏了！

不过从市容市貌上说，之前太白路地铁口密密麻麻的单车，放不下了还车叠着车。现在看着确实清爽了很多。

还是希望城市管理者们在便民和整洁上找到更合理的结合点。

知乎用户 黄粱一觉 发表

6 号开始从公司回去就找不到车，一直走了五站路到地铁站。几乎都没有。

到现在越来越少了。

共享单车，本来就是一个把维护成本丢给社会政府的产物。

政府要取缔（不负责这部分维护成本了），我觉得可以。

单车公司要管理好，这也可以，（但是成本大概率会增长）。

至于你说政府懒政，我觉得不能这样说，这是你企业应该处理的问题，凭什么把管理成本丢给政府？

西安政府的单车路边也有（费用我不清楚），那个管理是很好，没有乱停放的。

费用也很便宜，1 小时免费，2 小时 1 块。但是操作体验很差。

体验差一方面是不能乱停放（毕竟押金 300 块），另一方面好像 app 之类比较难用吧。

所以，共享单车取缔了我觉得也说得过去。

在多说一句，政府的押金比较搞笑，早期长安通的卡是 18 元押金，退卡会退给你。。。不知道从哪天开始，就变成了制卡费。。

但是，拿共享单车开刀，是共享单车方面好管理，直接抓美团，哈罗公司负责人就好了，让他们把车搞走。

但是路边那么多乱停车的，交通严重堵塞的，好像也就那样。

家的小区乱停车严重，每天早晨堵车严重，5 月 14 日打电话，说会重点处理。

一个月时间过去了，拥堵还是那样。

昨天打电话，说处理过一次了，总不能让他们天天在那里处理吧。

回复令我相当无语。。

我不是不满意取消共享单车，而是不喜欢西安这种面子工程。

取消共享单车，核心是为了城市交通便捷，而不是仅仅为了让城市好看。

这半年因为奥运会，已经见识不少面子工程了。

比如：把快速干道拦住，不去解决拥堵问题，而是在那里加了一堆隔音栏。

绕城曲江，雁塔天天堵，3 月大修一次，结果还是天天堵，不知道修了什么。

南二环周末下午，拦出中间一个车道，走过才发现，工人在那里修剪花木。

基本上除了曲江，停车都是这样停的，长安，浐灞，未央。

所以，政府可以看看这些每天都发生的问题吗？

补充一下，评论区有人说，天天发生，没人管的事情多了去了，是正常的。

很无语。

正是因为这样所以才天天堵。大家一直吐槽。

如果企业的产品，出现一个问题，天天被用户吐槽，你看用户会不会放弃你的产品？？？？

知乎用户 来来往往 414 发表

大西安真的是大手笔，办个全运会连共享单车都给撤了？！！！

为什么不干脆搞身份证号限行，单双号出行！

办运动会的目的在于提升大众的生活品质，让大家感觉生活更美好，而不是给大家制造更多的不方便！

为了办个全运会搞得全城不方便，真的好吗？那么如果将来西安要办奥运会，亚运会，还不得全城限制出门？

一个城市举办运动会等大型活动，更多是考验一个城市的秩序和组织能力，那种热闹但是不胡闹，人群熙熙攘攘但是却很有秩序的情景才是城市发展的真正目标！

让大众正常出行的同时，办好运动会和提升大众的幸福指数才是城市办运动会的根本目标！

知乎用户 心向往之 发表

这帮青天大老爷一个个都是天上掉下来，不是地上长出来的

我对单车这事儿不清楚，但我对另一件事特别耿耿于怀

残疾证坐公交这事儿

一般人真不清楚

当时的政策是，公交车只允许西安本地户口的残疾证免费乘坐，外地的，不认

一开始我不知道残疾证还有这政策，我在南方坐普通公交，进收费公园啥的，都不要钱，除了大巴五折。我寻思着在西安做个普通公交也应该有吧。

结果呢，人司机把证一看，扔给我：你这个不是西安本地的，不认

我当时人都傻了

真的，这事儿我记一辈子了

然后现在虽然听说已经改了，全国的都认，但是我再也不稀罕这破政策了，真的恶心

由此可见，西安政府的大老爷们，真的是天上掉下来的，从来政策很少从人民出发，只从仕途出发

我呸

知乎用户 雪钰莹 发表

西安市 zf 嘛，我已经习惯了，有这种操作意料之外，情理之中。

你看看从 21 世纪以来，西安市 zf 的领导进去了几个就知道是个啥水平了。

坐等这个问题被喷，因为西安在知乎上是批评不得的！

知乎用户 工笑生​ 发表

西安 zf 一向喜欢面子工程，一刀切。面子工程做了一大堆，比如高新区亮化工程，外立面翻新工程。为了讨上面的喜欢，也是方便媒体造势宣传。懒政是全国出名的，北京上海也没见全部撤掉共享单车，西安给全国做了示范，没错，这很西安。

知乎用户 断唳 发表

我就说最近西安想骑个单车这么难，又是十四运搞的鬼！

气死我了，到现在为止，十四运没有给我这个普通市民带来任何的好处，反而全是障碍！路上一天天拆了盖，盖了拆，结果你看看小寨东路路北的人行道，不看着脚下基本上走几步就是个磕绊。小寨可以说是西安的商业中心了吧，人行道就这样？从去年开始，满城的工地，结果工程结束了路上还是那个破样子，到处是噪音，扬尘，走路有多不方便就多不方便。现在共享单车都不给人骑了，烂透了，烂透了。

我得出了结论：十四运不会给西安带来任何短期、中期、长期的好处。

知乎用户 溜达 发表

确实是懒政。

知乎用户 长安归故里 发表

人民有信仰 民族有希望 郭嘉有力量。就是西安没有共享单车了。

影响可大了，我现在都走着去上班。得比平常早起来 20 分钟起来去公司，然后最近阴天还行，等大太阳的时候，那就真是 “汗滴禾下土”。然后就是撤掉全部的共享单车。让摩的涨价了，短短 10 来分钟的路，敢要 20。真的是黑。然后再来说说公交。等 10 来分钟，然后公交车人挤人都挤不上去。车车爆满。然后就是迟到。扣全勤。然后就是实现摩的再就业。我坚决支持西安领导表现他们的智慧

知乎用户 小虎 发表

谁能把我刚充的青桔单车月卡报一下

知乎用户 哼哼哈哈 发表

对我的生活没有直接影响，间接影响是公交车更挤了，呵呵。

首先全运会只是国内的运动会，带来的游客还没有五一假期多，如此兴师动众的，至于吗？

其次共享单车占道问题，只占城市道路占道问题的很小一部分，真正占道的都是私家车吧。多少双车道旁边停着车变成了单车道，拥堵的路段基本都是私家车占道停车，机动车违反交通规则出车祸造成的，我就没听说过哪里堵车是因为共享单车!

反正主要原因你们解决不了，就解决非主要原因吧，毕竟骑共享单车的，有什么资格讨价还价呢？

知乎用户 d w 发表

不经常骑骑共享单车，但经常骑自己的公路车通勤。就说说自己观察到的一些现象和想法吧：

1、南门地铁站出来没有自行车了，感觉这种做法有点违背运动会的主张，毕竟运动会的目的是推广运动观念，而不是让人少运动嘛。

2、李家村万达后面原来有很多合法经营的夜市摊位（都有政府颁发的卫生许可证），现在不让摆了，虽然我不吃夜市，但是这些人辛辛苦苦靠劳动换取收入来源估计也就被断掉了，这个做法是不是也和实现人民美好生活的向往背道而驰了呢？

3、不让骑自行车如果说是嫌弃共享单车影响城市形象的话，那是不是也应该把违章停车管管呢？按理说共享单车放人行道上并不违法吧，但现在反而是黄线停车，占用非机动车道停车没人管（这个也能理解，毕竟交警警力有限不可能 24 小时盯着）。重点想说的是，人家共享单车一不碍事儿，二不违法，这么简单粗暴不让搞了，实在是有点……

4、综上所述，西安这种缺少法律依据，朝令夕改，翻脸如翻书的做法，个人认为其实还是挺可怕的。这样没有依据，想怎样就怎样，全凭喜好行事的作风如果任由下去，就会成为一种魔幻现实主义：比如会不会到时候穿短袖短裤也是有伤风化，有损城市形象而不可以上街呢？会不会城墙公园里老人锻炼穿个背心吊单杠也有损城市形象了呢？会不会我长得丑，家里穷穿的破就不可以去看全运会呢？诸如此类，因为没有标准，全凭喜好拍脑门，其实真正有损形象的，反而是这种落后的城市治理理念吧，只会成为全国其他地方人眼中的笑料而已。

5、西安是我的家乡，我衷心希望西安越来越好，希望西安有朝一日能成为说了这么多年的国际化大都市，既然要做国际化大都市，起码思路做法先国际化一点不好吗？又不是没有征集意见这种标准程序，照章办事又何至于此呢？

6、每个人都有好恶，有的人或许会喜欢高大上的西安，有的人或许会喜欢接地气的西安，但最重要的一点，西安这座城市首先不是属于某几个人的，而是属于每一个西安人的，希望能多听听大家怎么说，而不是简单的用自己的好恶去代表所有人。虽然说少数服从多数因为很多时候会伤及少数群体的利益，现在也被认为是一种落后的方式了，但让多数服从少数岂不更甚？

以上，纯属普通市民坐井观天的主观意见，水平有限，祝福西安能越来越好！

知乎用户 匿名用户 发表

没有影响，我现在都走着去上班，也就十几公里而已，我坚决支持西安领导表现他们的智慧

知乎用户 匿名用户 发表

刚从共享单车企业离职，可以畅所欲言聊一下了

我所在的城市，在全国来看，算是政府整改共享单车比较有成效的了，既没有一刀切，也没有纵容共享单车病毒式投放

所用的方法也很简单，综合执法人员通过监控，现场拍照手段，时刻监控重点区域的共享车辆摆放，如比较乱或者不在停车线内，会微信群内通知该公司立即整改，一段时间未整改，才会有卡车过来收车，会按照法规进行处罚

其实这种模式并不复杂，执法难度也不大，也方便了市民出行，但让共享单车这个灰色地带的产业，提到了明面上来管理，损害了很多人的利益，所以在全国来看，绝大多数地方，采用的都是一刀切或者放纵管理的方式

知乎用户 小狼堡 315 号保安 发表

西安基操了属于是，正常，坐标长安区郭杜某 211，承办了 14 运艺术体操和蹦床，我就寻思搞不搞笑啊，啊？自己那点家底不知道怎么回事吗，修个所谓全国高校最大体育馆钱花得干干净净，省上说给的钱也没给自己借钱当冤大头，校内其他几个教学楼和学术交流中心的工程都因为欠款被停掉了，现在学校里放几个烂尾楼 ex 谁呢，上个月说 14 运了要检修线路，好家伙停水停电开始了，一晚上停 12 次电你们见过吗，绝了，反正就是，哎不想多说，在这上学的我想都懂吧，西安这么多高校为什么留不住人，单单是因为地域限制吗？上面从来不会反省，一堆 211 建在一堆破砖烂瓦里，我寻思这么个大学城要放河南都得人上人了吧，周末好不容易有时间出去转转，好家伙 616 上来回就坐掉四五个小时，打车吧，司机能直接给我开吐真有你的，破路，学生喊了四年不修，好家伙一开全运会两天修好，牛逼牛逼，一想到还得在这读三年研究生属实要脑淤血了。

知乎用户 风哭 发表

我用的是哈罗单车的半年卡，问题里截图的那条提醒我也收到了。

哈啰官方也都承认解释了，是对路面车辆进行分批次回仓保养，怎么在提问里就变成为迎接十四运，撤掉大量共享单车。

你们在哪里看到的消息，是政府的作为。

不过前些天，的确是在路上可见的共享单车大幅度减少，公司楼下竟然在下班后看不见共享单车。

上班的时候，看见各家的维修人员把骑来的共享单车全部移走，可能都是拉去回仓保养了。

然后我也看到了问题里提到的视频。

[

西安共享单车聚集地

风哭的视频

 · 674 播放

](https://www.zhihu.com/zvideo/1390698267311734785)

原来所谓的回仓保养，就是各家将共享单车拉到雁塔区科技七路的露天接受风吹日晒的保养。

几天的时间，就聚集了目测 20 多万辆共享需要保养维修，我很想知道西安市总共投放了多少辆共享单车？

这么多辆共享单车全部被 “回仓保养”，我不相信不会影响公众出行。

我也不相信所谓的是车辆投放过多、车辆破损需要维修这样的说辞，毕竟我看见很多在 “回仓保养” 的单车都很新。

昨天晚上 11 点多出去遛狗的时候，又看见各家共享单车的工作人员连夜拉着自家的共享单车在小区附近的路上投放，不知道是不是从 “保养仓库” 拉回来的。

今天的时候，明显路边的共享单车又恢复多了起来。

看样子，有时候，屁民的声音也还是有用的。

只不过，这么来回折腾的是共享单车企业的工作人员和单车用户，最终背锅的还是企业，和我西安要举办十四运有什么关系呢？

和我懒政一刀切的西安 ZF 有什么关系呢。

知乎用户 匿名用户 发表

我认为整治乱停乱放的现象，最好就是清理掉所有共享单车，多增设公共自行车的停放点和提高相关服务，这种公益性质的总归要比商业化的好。部分人最后一公里可能会不够方便，总比全城行人被共享单车挡着道还影响市容要好。

小汽车也是，配套设施不够完善就应该加以限制，多少小区车位甚至还不够自己住户停的。

路越修越难走的事不是一次两次遇到，暂且不提已经封了一年多，咸宁路往东走所有车和人都要绕一大截路的幸福林带，

开远门 A 口处公交挪远了一大截，本来是件好事，人和单车都不堵那了，没想到地铁和车站之间的路早上停满了大卡车，人、自行车、公交车、汽车全挤到路上，比之前共享单车堵着的时候还难走？？？这是整了个寂寞吗？

补一个，昆明路那也修了不短时间了。以前临潼娃跟我讲羡慕西安，临潼没钱一条路堵着修几年，我想让他来看看现在的西安。

知乎用户 从赤松子游 发表

对做出这个决策的那些人的生活没有影响就是了。

知乎用户 匿名用户 发表

坚决拥护市里领导们的英明决策。

撤掉共享单车；是为了城市市容；不然乱停乱放确实很影响我大西安的美好形象；对此；我双手赞同。并且；我还有一条建议供领导们参考；就是在十四运结束前每个用人单位必须实行只有一半员工可以上班；因为我发现现在每天出行的人太多了；大家穿的衣服颜色不同；发型不同；性别不同；花花绿绿的；实在有损我市市容；为了避免全运会期间给我们大西安丢脸；我号召控制出行人数；这样可以最大化的解决此问题。

还有我经常关注到一些人闯红灯；建议电子眼拍照通报；全运会结束前不允许出门；或者写保证书以后坚决不闯红灯；不然外省的人来了看到我们西安市民的素质；实在太给我们西安抹黑了。

以上两点；请市领导务必重视！！！谢谢。

知乎用户 肆叁叁實驗室 发表

能说脏话么

知乎用户 花椒​ 发表

搬家后，我的通勤时间从十分钟变成五十分钟

我认了，毕竟从毕业到去年搬家前，我享受了将近四年通勤 10 分钟的舒服日子

上班路程，除过乘坐地铁的 6 站，再是公司到地铁口 2.5 公里和地铁口到我家 1.5 公里的距离，交通方式主要靠自行车。公交车属于时间充裕偷懒不想骑自行车的选择，摩地属于实在来不及实属无奈的选择（打的也是）

现在好么！家附近没有自行车打的 10 元，到这边，找一圈没有自行车坐摩地 15 元。

没自行车后，我的交通费用从两百变成五百

我不想认，那我就得早起 15 分钟，1.5 公里走路，2.5 公里坐公交车

为什么要让我在贫瘠的睡眠时间里和大几百的交通费用里做选择？

我明明是个勤勤恳恳每天好好上班的人哪，为什么让我遭受这种折磨？

知乎用户 X van 发表

人在走路，刚刚下班。

感谢西安

为了全运会每天睡眠时间减少半小时，每天上班湿透，下班热晕，又算得了什么？

我们西安太棒了，我爱西安！（

知乎用户 旋律 发表

【西安的共享单车去哪里了？来看看这个 20 万辆共享单车拼成的 “梵高油画”- 哔哩哔哩】https://b23.tv/udQMXg

如图所示，共享打车已经成为献祭的对象了。堵不如疏，疏不如引

西安政策貌似总喜欢一刀切，喜迎十四运，撤掉共享单车后果是什么？

1，增加上班族的通勤时间，本来共享单车可以承担一部分的城市运载压力，骑车 20 来分钟的事现在都被迫要开车或打的。

2，极大考验西安公交系统：西安公交规划好也就算了，关键是规划的也不行啊，每天人比车多，每辆车的人挤得满满当当，脾气不好直接车上干架。

3，主干道堵得密密麻麻：没有了共享单车，私家车无形中就增多，说好的绿色低碳环保呢？再加上修地铁，道路本就窄的要死，早晚高峰的正常现象就是 100 米能花十几分钟，真不戳啊。

4，禁摩拉人：这方面本来西安已经做的很好了，现在撤掉共享单车，摩的的生意市场又打开了，有利益就有人敢干。而且价格相较也提高许多，以后用脑子想想都知道这又是让政府头疼的一件事。

5，做事能不能光明正大？能不能发布公告，通过各个渠道宣传下？政府公职系统，偷偷摸摸的就把事给做了，也怪不得大家怨声载道。

18 年底回到西安，亲身经历了买房摇号乱象，长租公寓乱象，间接经历了孩子上学乱象，住房维权事件，喜迎十四运事件。精彩，真是精彩

作为人文古都，但行人文之事。希望西安以后越来越好吧，哎

知乎用户 Faye Fei 发表

呵呵西安的事情里面，这算什么！

知乎用户 钟城秋 发表

没有撤掉全部。

知乎用户 流体微元​ 发表

西安这破地方，发生什么事都不离奇。对普通老百姓有什么影响，从来不是制定政策的人需要考虑的事情。

知乎用户 文载之 发表

很好，但不够好。

满大街都是把车停非机动车道的鸹貔，直接占了一半的路，骑车的都得往机动车道走。长安县那边更离谱，有的路两个车道都停上车了。

把这些治一治，比撤几个自行车有效果。

知乎用户 wh1979124 发表

太有影响了，家在高新边上，离公司 3 公里。自己开车就光堵了，坐公交绕路，需要 40-50min，共享单车刚刚好，20 分钟。，现在每天早起去找公共自行车，以前小区门口随便挑，现在要走将 1 公里多去找公共自行车。没有自行车了就得开车或者挤公交，再或者买电动车，交通反而越来越混乱。提出这个政策的家伙是典型的何不食糜，自己有公车接送，不管人民群众的需求。

知乎用户 西凉太守 24601​ 发表

一看是我老家大西安，立即笑而不语了。毕竟大夏天敢把全市公交车空调关了的地方… 我大西安下政策是从来不调研的，接下来的话就难听了… 我不说了。

知乎用户 码农无码​ 发表

从根本上解决问题的典型案例

建议继续做好源头治理

把西安的居民都迁出去

这样既不用戒严封路也不用安保

你说观众？不是有大学生吗…… 大巴拉过来

让全球人民见识见识

什么叫做保障有力

知乎用户 红色爆破手​ 发表

有，很爽。

知乎用户 匿名用户 发表

也没有全撤掉，规划了十分不合理的停放区域。

有多不合理呢，共享单车一个十字路口只有一个角能停，其他三个角还专门站了人阻止你停共享单车。如果是这样我倒觉得我认了，还算令行禁止。然而问题是其余三个角摆满了市政的自行车和私人的单车摩托之类的。我今天甚至看见我旁边一个摩托轻松愉悦的停了下来，而我要过两个马路去对角停共享单车。咋的，就共享单车阻止您办 14 运了？

然后更过分的我们公司园区规划的共享单车停放区域，两点相隔差不多 1 千米，用隔离栏直接堵住了园区两条路。我直接黑人问号？？？园区里好好走着路直接看见隔离栏和一大片共享单车堵路这不影响市容？还是说大领导们上班不用走路？哦，他们确实不走路，他们腾云驾雾的。

如果说你的理由是维护市容，保证人行道畅通，请一视同仁，有本事把市政自行车和私人摩托自行车也撤掉，人行道干干净净；如果你只是想规范管理共享单车，麻烦和共享单车企业约定好，合理规划停放区域，专人管理，不是这样隔 1 千米设一个堵路的停放点，有那闲工夫我真走路了。

另外感谢这个停放区域的规划，我早上过了 4 个人行道绕了公司半圈才打到卡，迟到了扣掉的工资奖金可以给我报销下嘛？

知乎用户 朱栗敏 发表

没有，因为我不是西安人

知乎用户 乸破輪精灵 发表

赞同，共享单车对非机动车道通行速度影响巨大。

知乎用户 unviolence 发表

真撤了？没见哪有消息说这个事情啊。我就说怎么感觉最近共享单车这么少的。对我有没有影响，还是有的。骑车几分钟到的地方现在这个天气面临的就是我到底是打车还是干脆不出门

其实我想吐槽的是这种事情你为了迎接十四运你别悄没声息干这些事啊你敢做你好歹说一声吧。

知乎用户 灬 North 发表

黑摩的是等着开十四运整治呢？？？

不好意思今天没拍到，明天补图。

~~~~~~~~~~ 我是分割线~~~~~~~~~

´ •ω•｡っ⌒▱.｡

忘了今天是周六不上班了，只能等周一吧。

~~~~~~~~~~ 我是分割线~~~~~~~~~

好几天这个地铁口都没有黑摩，让我差点以为前几天打的 12328 有用了呢。

今天 2021.6.23，早上拍到了，看来确实可能觉得开全运会再处理这些黑摩的吧。或者说早上睡过了没过来查？？？

我也就不打码了，都这样了肯定也不怕我这个小市民拍个发网上了。

知乎用户 sean 发表

就这脑子 还天天想着和成都拼？

成都是脑子蠢，西安好家伙，直接没脑子

知乎用户 雪乃的雪莱 发表

yysy，最近咸阳出现挺多西安共享单车

知乎用户 Charles 发表

共享单车估计也要变成大而不倒的存在了吧。

我在上海，漕河泾这边上班，每天看到的都是宜山路桂林路路口，无数的骑车人骑了车，随手一停，把人行道堵住，然后再慢慢的把自行车道也占了。

好歹漕河泾算是中高端人群聚集地，结果也是这个样子。

每天就看一车一车的自行车被拉走，然后又被人骑回来。

如果没有共享自行车，应该总体会更漂亮一些吧。

知乎用户 Northwest Wolf 发表

有位昵称叫钟城秋的知友昨天在答案下面发表了自己的评论（今天删评了），内容可以总结为两点：

1、别人让我的时候我没看，只看到别人没让我。

2、我原答案中提出的西安的不文明驾驶行为其他城市也没好到哪里去，我不该只点西安一个城市的名。

然后我给了他如下的答复：

回复之后旋即将此人拉黑屏蔽。

结果今晚这位仁兄用小号给我发了如下的内容：

先公开做个回复吧

1、我使用知乎没有半毛钱收入，不挣任何人的钱，凭什么要求我浪费时间陪你做所谓的 “辩驳”？浪费时间是谋财害命懂不懂？

2、这位知友如果真的有 “辩论” 的想法，为什么要删评并且用小号私发这段文字给我？完全可以在大号的评论下接着提出自己的观点，让大家都看看嘛。而且私发的文字最后强调自己的小号不常登录，既然想着 “辩论” 就应该常常登录吧，说这个是表达真心 “辩论” 的意思吗？

3、辩论是手段而非目的，辩论的作用是通过观点的交锋而促使一种更科学的思想意识来统一人们的行动，从而推动实践的进步，邓公力挺的真理问题大讨论就是此理。这位知友抛出的观点根本不是为了解决问题，而是在护短，和他的争论能对西安的文明驾驶有什么帮助？

4、基于上一条的认识，既然认为与他争论是没有意义，为什么不可以通过知乎的功能来阻绝无意义的争论，还大脑一个清净呢？这位知友觉得我是为了占据上风而故意不让他发表意见，太可笑了。这样无意义的争论根本没有赢与输的概念，我也从来没觉得自己在短暂的交锋中有什么上风不上风的，我只是发表了自己的看法而已。也许这位知友很看重所谓的 “上风”，如果你这么在乎的话我 “甘拜下风”。

5、基于上一条，他用小号发给我的这一小段文字就接连给我扣了好几个帽子：一是说我很看重所谓的 “上风”，但其实我不是；二是说我给他扣帽子，可我只是对他的观点做了提炼，概括的也没错，怎么就是扣帽子呢；三是他认为我拉黑他是为了凸显我自己的 “不败之地”，可我只是嫌他烦啊，哪条法律规定我不能躲着他呢；四，他觉得我活在自己的世界里，我寻思着我也没在回答和给他的回复中涉及到我的世界观啊，我只是客观的描绘了我在现实中的所见所感，这位知友觉得我没和他活在同一个世界，恐怕是他自己活在了他自己的世界吧，这帽子应该给他自己啊。

最后我还是想透过这位知友的言语谈谈我眼中看到的本质问题，如果这位知友仍然坚持是给他扣帽子的话，那他就戴着吧。

每个人都爱自己生活的城市，这里也许是生你养你的地方，也许只是你漫长人生路上的一站，又或许是你未来生活的全部，但此刻，我们都是西安人。我们爱西安，愿意包容西安的一切，即便她不完美，也是我们的港湾。正因为爱西安，我们才希望西安更好，才会为西安的不足感到着急，才愿意去指出西安的不足，要不然费那个口舌干什么？

包容西安不是包庇西安，不是对西安的不足视而不见，甚至不允许别人说西安的不足。这不是爱，是虚荣。这位知友一看到别人指出西安的不足，条件反射般的就要拎出 “其他城市” 来挡枪，并且心心念念的要和别人争执，还美其名曰“辩驳”，甚至不惜浪费时间弄个小号来死缠烂打，实在让人费解。

拿 “其他城市” 挡枪的问题我在之前给他的回答中说的很明确，不再赘述，至于他看不懂就是他语文功底太差，所谓 “辩论” 更显可笑。

就拿他心心念念的辩论来说吧，一方面他是心虚的，要不然为什么要删评呢对吧；另一方面他又颇为不甘，觉得自己被反驳了，面子上挂不住，一定要多说几句，否则咽不下这口气（话说回来了，你咽不咽气关我什么事呢）。从始至终他就没想过要解决西安不文明驾驶的实际问题，也未见得是为西安的不文明驾驶辩护，他只是想辩论，为了辩论而辩论。

柏拉图是古希腊最负盛名的哲学家之一，在他之前有一群哲学家，他们在以雅典为中心的各个城邦广泛的开展辩论活动，以普罗泰戈拉为代表，史称 “智者学派”，他们率先提出了“人是万物的尺度” 的哲学思想，实现了人本主义思想的萌芽。但后期的智者学派醉心于玩弄概念和文字游戏，以诡辩为能事，在思想上呈现出主观唯心主义的特征，严重的脱离社会实际，由此被柏拉图和亚里士多德批判，被认为是歪曲真理、玩弄似是似非的智慧的人。

这位知友心心念念的 “辩论” 在我看来，既没有立足于西安交通文明建设的实际，又缺乏正确的荣辱观，实在是没必要，我不能让自己浪费时间参与诡辩的游戏。不管是这位知友，还是潜在的其他人，如果还有这个念头请立马打消，不要自讨无趣。

钟城秋，你的小号我也拉黑了。但是删评跑路是不存在的，我偏偏就要把你的留言在这里展示。觉得用小号恶心一下我就能挽回你的颜面，说明你就是阿 Q 本 Q

（以下是原答案）+++++++++++++++++

裁撤共享单车显然是吃错药了

官方的说法是 “规范” 共享单车，但是需要规范的只有共享单车吗？

十三朝古都，国家中心城市，不文明驾驶基本上是常态。似乎对于西安司机来讲，路面上的任何事都是 “交警不管即可为”，甚至是 “交警不罚即可为”，尤其是鸣笛、插队和乱停车。只有一个严格遵守的，那就是路口礼让行人，为什么在这件事上能够这么细致的谨小慎微的落实？我不知道。以上的问题包括但不限于私家车驾驶员、公交车驾驶员和摩托车、电动车甚至是自行车使用者，每个人都该反思反思。

前几天我骑车停在绿化带前（延伸段），有一个司机反复鸣笛，甚至探出头喊话，叫我往前走，他要右转。这位司机从右转车道向右压着实线开到我身后的非机动车道，还理直气壮的叫我给他让路。也许这是他的常态，但我没理由让他，于是他在原地跟着我等红灯，因为他想退回右转车道也回不去，后车早就补上去了，这毛病对不起我不惯。

停车位严重不足，对于不文明驾驶的惩处也不往实处做，只知道拿共享单车开刀，有用吗？这不是吃错药是什么？

前几天听一个久居新疆的朋友说，在新疆不文明驾驶，交警站你面前敬个礼，你就乖乖接罚单，而且是机打罚单，数据即时上传。所以他对自己在西安的见闻深表震惊：一个司机当着交警的面压双黄线掉头，交警拦下就问：“当着我的面还敢掉头？” 乌鲁木齐 GDP 远远不如西安，人家也不是国家中心城市，怎么人家的交通就能规规矩矩的？

知乎用户 熊起 发表

我不用共享单车, 说说景观道和郊野公园吧, 这些路以前是两轮车常用的.

景观基建之前, 自行车电动车就能去河滩湿地郊游, 野生动物也不少, 开修之后, 鸟兽的巢和灌木被推土机铲没了, 之前的湿地变成工地. 到现在这些湿地也没全部开放, 公园里保安比工人多, 主要作用是把我们这些两轮车赶到重载卡车的路上.

另外浐灞河两岸原本就有河堤石板步道全铲了造新的, 不知道有啥必要.

这两年的景观基建的主要效果就是断路和扬尘以及灭绝原生动植物, 从而制造堵塞和呼吸道疾病, 至于作用, 不能说没有, 但也就是让以前两轮车能走的路可以上汽车而已.

知乎用户 江州板斧杀人狂​ 发表

没影响，现在只骑摩托，车都停了一个月没动了，我在高新上班家住东郊，我现在的通勤选择顺序是摩托＞地铁＞开车，我骑摩托上班比开车节省 1 个小时（复古街车骑帅不骑快，路上经常被小踏板崩），地铁都要快近半个小时，西安现在交通拥堵简直让人崩溃。

还有我一直不明白，我国的城市管理者的那种偏执的想要所有东西都整整齐齐一模一样的审美是哪里来的，从商家招牌到共享单车，共享单车乱是乱了点，但还没到影响十四运的地步吧，它是碍着运动员了还是碍着游客了呢？CBD 里步伐匆匆的上班族才代表一个城市的活力好吧。

知乎用户 iDamon 发表

从共享单车诞生的第一天我就说这个产物本质是寄生虫。但是这次西安的实际操作还是懒政。

至少明面上，目的是为了整治乱停乱放，但是结果大家都懂的。

知乎用户 「已注销」 发表

有影响

媳妇一直跟我说，为什么西安没有共享电动自行车。其他城市都好多。

我也不知道为什么，我跟媳妇说，可能是因为大家都喜欢运动。骑车比电动车好多了吧。

住在鱼化寨地铁附近，偶尔不开车，出去办事，想坐个地铁，骑个车子，去地铁还挺方便的。

但没有共享单车，我就得走到地铁口。慢一点，得走十几分钟。

共享单车停放乱，那就撤了，眼不见心不烦。就不乱了。也不用管。

说个事，前段时间。小区楼下各个摆摊的小商贩，就是那些卖烤面筋，炒细面那些小商贩。

他们的小推车，统一换了装饰。只是换了些贴纸，前面还有个小牌子，写的西安各个景点介绍，每个车不一样。但风格统一。手机上没有照片，改天遇见了拍一张。鱼化寨附近。不知道有没有朋友见到。

和卖烤面筋的老板聊天。说这个是让统一办的。不弄这个，那么就不让摆摊。价格听老板说，得几千。成本也就几百块钱，我觉得。毕竟小推车还是商贩的。只是贴了一些装饰。

后来大部分商贩都换了。我经常吃的那家汇通面，没有换。所以也见不着了，不在这里摆摊了。

然而，没过几天。那些商贩，都不来了，因为不让摆摊了。先收钱装饰，然后不让摆？？？不管占道经营，还是食品卫生，先不说。先收人家钱，然后不让摆。这是让我想不通的。

这两天，西安总是下着雨。挺舒服的。总是能看见冒雨执法的人。

就是让商铺把门口的东西，都放到店里。不让摆。比如烤肉摊、各种串串，便利店门口的冰箱，早餐店门口炸油条的，一律不让摆。

我想说的是，有这个闲工夫，能不能解决一些其他实际的问题，比如

1. 停车挺难的。

2. 有的路上坑坑洼洼的，能不能第一时间修补一下。

3. 上次我附近十字路口的红绿灯坏了，不亮，过了四五天才修好。

知乎用户 差点砸到头 发表

没全撤掉吧，我们院门口还有。不过都是带停车架的，地上同时画的有共享单车停车区，但没停几辆，不像北京乌央乌央一大片，而且几年前就这样了。至于其他地方，刚跑回来，别地儿没去呢。

知乎用户 SKTINnoVation 发表

没呀，我家楼下的还有啊，二环里

知乎用户 后街的狸花猫​ 发表

额能说啥，反正最近每天早上我都会国骂。

知乎用户 慵懒的汪星人 发表

难怪昨天从北池头走到小寨都没找到一辆自行车

日了狗的政策

当年某大佬捡了烟头

底下就开始层层摊派

到最后最底下的清洁工每天必须按时上交固定数量的烟头 不然就罚钱

为啥我知道

当年我们项目外马路上一天也走不了几个人 负责清扫的清洁工凑不够烟头 被逼的整天跑工人宿舍翻垃圾桶找烟头

知乎用户 大巧不工 发表

真的是一言难尽。还提倡绿色低碳，全民运动呢

知乎用户 高英南 发表

影响很大，这就是我们的城市管理水平，面对新事物出现的问题就是禁、堵，而不是疏、管。思想意识的落后是是最可怕的！

知乎用户 张琪 发表

影响大了去了。十四运是重要，但也不能牺牲老百姓的生活作为代价。加强管理，认真摆放不就行了。遇到事儿就是各种禁、撤，偌大的政府机构就这点能力？如果就这点能耐，那怎么可能办好十四运？

知乎用户 杨叫兽 发表

为人民服务？还是为难人民？

知乎用户 叮叮 发表

因为很少骑单车，没有注意到这个现象，偶然间从知乎上看到西安。也看了几个高赞评论，就来随便说说。

1. 共享单车本来就该管管了，肆意投放、无序停车，总不能不管吧？单车企业必须要注意并想办法解决停放问题，绝不能视而不见！

2. 市府直接一刀切的做法也不对，不能上边一拍板，下边不计后果的坚决果断处理，让天天骑车的广大上班族怎么办？

3. 市府应该出面，主动联合单车投放企业，在尽可能不影响大家用车的情况下，改善停车问题。

比如单车企业可以搞电子围栏，围栏以外无法还车

比如政府可以搞黄色停车区，以外的可以清理。

绝不能一刀切，任何事情绝不能一刀切。

知乎用户 匿名用户 发表

你大肆宣扬的全运会能来几个人？

知乎用户 大魔王 发表

老爷们都是坐车上下班，哪里管你下面人如何，一刀切最香了。解决不了问题，就解决掉问题出现的源头

知乎用户 90 后纪 发表

一方面，打工人需要早出晚归九九六挣钱买房真金白银支持全运。

另一方面，因为全运打工人上班没有共享单车，迟到扣工资影响买房。

那么古都现阶段发展的主要矛盾是…

知乎用户 碎碎念 发表

我只能说，很不方便，及其不方便

本来还挺开心十四运的，现在只想说，不配

现在每天走路 20 分钟到地铁口，费劲的一匹

知乎用户 张三不是我 发表

没有，跑步上班，也可以

知乎用户 零感造物者小 Y 发表

这不就是一直的宗旨么，方便外来旅游者，牺牲本地居住者。

当初地铁有个 7 号线，从北向南，路过高新到大学城，这一路多少居民区，必要性不言而喻，后来搁置了，原因是和 2 号线其他线路有重复，属于加密线。

然后我坐了几次 4 号线，对比 2 号线隔了几条街…… 哦，人家是旅游线路，贯穿文化的线路，那比不了比不了

知乎用户 高玉龙​ 发表

坐标西安，自己买自行车满足通勤需求比啥都强。共享单车的正确打开方式应该是坐地铁的人出站后骑车解决最后一公里。

还有就是，自己骑车，车况好，速度快，城里比公交、地铁都方便，虽然速度比地铁略慢，但差的不多，毕竟你地铁出来找不到共享单车的话还要走过去不是么？

最后抱怨一句，文景路北二环和凤一之间的公交站设计极不合理，站台设在北二环下到凤一的必经之路上，直接设在路边，公交车停靠的时候直接挤过来，自行车避无可避，非常危险。停靠的公交车还贼多，每天上班到这个位置都很堵，自行车、行人、汽车一起堵的那种。

我这人比较惜命，经过这位置的时候如果我看到身后有公交车准备停靠，我都是直接冲上站台，不走车道，按着车铃骑过去。

知乎用户 坎诺 发表

我希望西安骑摩托车的这次得站在共享单车用户这一方

西安解禁摩托车对全国摩友来说都是一件快乐的事情，也各种被拿来举例子

但是真如题目所说，这次的事情本质和禁摩没有什么区别。

知乎用户 Enddark 发表

也许你不骑单车

但你要吃早餐

要吃夜市

所以我炸串夹馍摊子呢？

mdzz

哦，我忘了，定这政策的老爷们

是少数既不骑共享单车，也不在路边摊吃饭买菜的人

失敬失敬

不知道这十三朝古都养出的什么帝王之气？

真是秦皇汉武略输文采，隋文唐宗稍逊风骚啊

只不过人家打的是突厥匈奴，把吉利可汗当猴耍，咱老爷是把百姓当猴耍

不如老爷们到塬上那几个大土堆下面凉快凉快？

知乎用户 杨星 发表

西安为了十四云 休先人的事情还少吗？

知乎用户 岁月静好 发表

连续上涨 60 个月的房价管控不住，搞这种假形象工程倒是很有效率

知乎用户 军哥不是戈 发表

最脑残的城市管理者没有之一，rnm 典型的为了好看不允许你骑车，这他 比西特了还狠，自从回了西安对于城市管理者每天一碗个草泥 在内心奔腾

知乎用户 光之国在逃变身器 发表

首先表明身份——郑州人，在成都上的大学，在西安考试 + 旅游过。我晓得知乎上关于郑州和西安经常撕，但我接下来讲的关于西安的部分无关西安人，西安的历史文化和风土人情，只说市政建设。

我眼中的省会城市标准以成都为例。

西安我应该是 2018 年去的，从西安北站（应该是北站，记不太清了），从西安北站出来的感觉就是小失望，跟成都东站相比差太多，不论是周围建筑还是交通环境都让我不敢相信这是个省会城市的高铁站。不至于说是荒郊野岭，但施工现场确信无疑。

接下来我坐公交到西安大学城（哪个学校附近我忘了，西安外国语？），因为第二天要考日语。我只记得要从北到南直穿整个西安。整个趟下来的感觉是西安市政建设很割裂，一部分确实有省会城市样子，道路宽广整洁，楼体建筑什么的，但最多不超过一公里就又变成了县城既视感——道路坑坑洼洼，红绿灯破破烂烂，路口拥堵，三辆公交车在路口能走成贪吃蛇，私家车就在三条蛇之间来回穿行。

到了大学城，还是失望。嗯，也许是我之前期待有点高了。整体跟八九年前的郑州龙子湖大学城一样，跟城乡结合部一样。我最不满意主要是，人车分流做的太差。因为我家就住在龙子湖旁边，所以对大学城这几年的变化体验还是很清晰的。龙子湖现在上大路基本都是双向四车道 + 辅道 + 人行道配置，靠近学校的小路车速也都限速 40. 而西安大学城的人行道体验极差，窄且脏乱差。

考完试以后，就和同学开始逛逛景点。大雁塔景区的建设规范总体来说很好，跟成都宽窄巷之类的差不多。虽然是西安人嘴里的 “烂怂大雁塔”，但是登塔之后从小窗子往北看，是真的很惊艳，应该说是震撼。尤其是刚下过雨后，给整个景区添了一个朦胧的滤镜，汉唐四百年的历史就这么浮现在眼前，跟妖猫传里，一毛一样！

下班了，回家再更。关于共享单车的部分马上就来。

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从大雁塔景区出来，我和朋友坐公交准备去大明宫，结果朋友手机在公交上被摸了，就在大明宫门口。。。。。

我俩也没心情继续玩儿了，西安之旅就此结束。总的来说，我对西安的市政建设印象差到了极点。从旅游城市的便利性出发，成都领先了不止一点。

我知道因为文物保护的关系，城市建设所面临的不可抗力太大。

但有些事儿吧，真不是做不了，关键愿不愿意花心思去做。

就比如共享单车这个事儿，郑州在今年就花了很大的力度解决。

自从 3 号线开通，我平时通勤就是地铁 + 共享单车。在今年 3 月 31 号，上班发现，地铁站一辆共享单车都没了。打开 app 才发现要整改，管理共享单车。

我心里把市领导问候了以后一遍，徒步上班。从地铁站到公司，走路要将近 20 分钟，骑车只要七八分钟。

没了单车，意味着我要么早起，要么迟到，身为一个懒狗，早起是不可能的。开车就更别提了，停车费太贵，路上还堵。

就在我心里还在嘀咕多久才能骑车，4 月 2 号，新的共享单车就已经调度完成投放使用。新的自行车，需要在 app 上开关锁，不再是以前的手动关锁。而且必须停放在指定位置，否则就要多付管理费。

而且新的车子骑起来，体验也比旧的好很多。旧的单车里，绿色青桔是骑起来是最重的，费力。美团的椅子太硬，屁股疼。支付宝的哈罗单车最舒服，但是故障率最高，总能给你整出新花样。

新的单车，三家除了颜色以外，骑起来几乎没有差别，跟一个厂里出来的一样。

郑州虽然还是一个屌丝之城，但是领导班子在务实这方面雀食没话说。

懒政真的不可取

知乎用户 阿尔卑斯爱土豆 发表

得益于某些瓜皮，西安隔一段时间就要上一回热搜，这不还没注意，又上热搜了。

知乎用户 净化君 发表

当然有影响，路变好走了……

知乎用户 沈键 发表

原来是要开十四运了，小的还以为西安要举办奥运会了。

知乎用户 白小白 发表

对此行为，我表示无比的生气，我每天上下班通勤都需要骑车 + 地铁，现在把车子都拉走了，我只能地铁 + 公交，才买不久的青桔季卡，也用不成了，交通费还比以前贵了，早高峰公交又很慢，现在每天上班都卡点，不是下了地铁狂奔就是下了公交狂奔，本来可以悠哉悠哉的走的…… 哎…… 生气啊～

还有啊，何止共享单车没了，早点摊也没了，夜宵也没了，路边的应季水果也没了，还有更奇葩的是路边的商场，商店一眼望去除了名字其他都长一样了，这点我就觉得很奇葩了～

知乎用户 一朵钢铁侠 发表

西安市政策的决策者大都是不肯，更不懂 “为人民服务” 的假 tg，早都丧失组织信念和目标了，只为自己的官位服务而已，辱没了教员的五字真言

知乎用户 可可乐乐 gigi 发表

需要骑车的人没有发言权

知乎用户 虚耗 MKI 发表

谢邀，对我的生活没影响。开车太堵，车一直都在地库吃灰，带孩子体检打疫苗才动一下。

上下班要么公交 + 地铁 + 腿，要么骑自己的自行车。

知乎用户 划划水 发表

以往早上从家里来单位，七点左右坐车始发站，八点就到了。

最近一两个月，基本上都要八点半左右才能到。

单位附近的路口是个超级超级拥堵的路口，上周出去发现路两边的人行道松动的地砖要换新的重新铺。前两天出去，发现人行道整个挖掉了，要全部换掉重新铺。

唉，借十四运东风，城市面貌会有一些改观。但是，以后该堵还是堵。

就单车而言，就像是军训检查内务一样，把杂七杂八的东西全部塞到柜子里，桌面没有东西就不乱了。

知乎用户 老 K 发表

对平时习惯骑共享单车的人会有影响，对做出这个奇葩决定的人肯定没有影响。

知乎用户 柴小深 发表

知道的以为开十四运

不知道的以为要开奥运会了

知乎用户 知足常乐 发表

我有一句不知当不当讲

知乎用户 懒羊羊哥哥 发表

感谢大西安的安排，最后两公里可以跑步前进了，每日可以锻炼一下打工人，还可以早起呼吸新鲜空气，美滋滋

知乎用户 清静 aaaaa 发表

地铁出来单车少了很多。

高新六路北口占道停车依然严重。

\ 没办法了，骑车的都是平民。

知乎用户 材料品质价格 发表

渣土车什么时候禁？

知乎用户 我可能是个黑粉 发表

我个人觉得共享自行车的存在本来就毫无意义，需要的话买一辆花不了几个钱，电单车也不值几个钱。

知乎用户 仿佛天下 发表

没有，不骑，本来共享单车这个东西就是浪费公共资源的东西，应该取缔。

知乎用户 枫枫 发表

我现在每天早上想骂人。本来我自己属于睡眠不太好的那种，现在共享单车一撤每天必须提前 20 多分钟出门。已经迟到好几回了，我只想求求西安市的这些政府部门干点人事吧。

知乎用户 FREE 发表

太好了！

共享单车确实方便了一部分人，但同时也给很大一部分人带来了不便。借着这个机缘停了凭什么就不合理？

路边停着的共享单车实在太影响交通了。你步行时，发现人行道上摆满了共享单车，行人可能只能走盲道，甚至走车道；你骑车时，好些路段自行车道被共享单车占了，自行车电动车或者被挤到了机动车道上，真的是让人提心吊胆的；你开车时到这种路段更是郁闷，但除了骂骂咧咧几句还是得小心翼翼地开，生怕碰到了人活车，弱势群体啊！有的路段，尤其地铁站旁边，共享单车真是一言难尽，无论运营公司派几辆车在那儿转移，没用。

共享单车真的有必要吗？很多人提到的通勤，我想共享单车能覆盖的范围之内公交地铁应该也蛮方便的吧。想骑自行车的话，自己买辆，不用太好，千八百块的，绝对比共享单车好骑多了。这方面我有经验，从家到公司，距离 15 公里，一个小时，如果没有那几段因共享单车占道而拥挤的路段，应该四十分钟就到了。

知乎用户 匿名用户 发表

一层会议：加强市容管理，治理停放乱象！
二层会议：上级精神——严整乱停乱放！把停车区外的车都清了
三层会议：这哪管得住啊！干脆都撤了吧。
……

知乎用户 小白 发表

撤掉共享单车，还不如增加停放点。这对上班的影响非常大，尤其是高新区。

知乎用户 匿名用户 发表

为了迎接全运，好家伙才发现二环两侧高层顶楼都加灯带了，和二环中间隔一栋的高层都没有加，真的是 pg 上都长的是心眼。真是不知道整天做办公室想这些有的没的一个顶两，干点实在的可是真难。

知乎用户 不知不觉 发表

严重影响，清华科技园，公司楼下物业在大楼前广场上安置了一个单车停放点，带围栏的，早上被四面八方的上班人员停的满满当当，没有占道停放，不一会就被不明人员搬上车弄走了。

本人骑车 5 分钟上下班，好嘛，现在走路上下班，就西安这鬼天气，早上走到公司，沟渠子都被汗湿透了，下班回去更严重。

烂怂西安

知乎用户 笑可笑 发表

有影响。骑车二十多分钟。

本周已经迟到两次，正在重新适应公交的时间。

我是傻逼。

知乎用户 娱乐人间 发表

西安的发展越来越像杭州了

梦想全国第一，世界前列

土地财政牛逼

知乎用户 壁虎 发表

把私家车都禁了会不会大量减少交通堵塞？

知乎用户 以为某乎人讲道理 发表

真的是，矫枉过正，太影响生活了。

原本早上走路上班，晚上骑车回家，即锻炼又不会太累。现在可好，下班累了也得哼哧吭哧走回去，叫车又特别堵。

我想，十四运时候应该加强共享单车的管了，及时整理，而不是一杆子打死吧。这样真的来看十四运的人，想去近距离的地方有个车骑不是也方便嘛，不然多奇怪，共享单车一个没有，哪打车哪堵，是不是很迷

知乎用户 Kevin 发表

如果不能说脏话，我实在无话可说。

完全就是一刀切，做面子工程，不考虑具体情况。

知乎用户 再见孙悟空 发表

当然有影响，让我的生活更美好。

支持撤掉共享单车，或者留一少部分。

不撤共享单车的弊端：

一、前段时间西安的共享单车泛滥，乱停乱放的现象太多，严重的影响市容市貌。

二、共享单车作为一个公共产品，需要人直接接触，这有利于病毒（病菌）的传播。

三、共享单车侵占了太多的公共空间，走道上、公交站点、小区门口等等，让电瓶车、私人自行车都没法停。

撤掉共享单车的好处：

一、共享单车的出现是为了低碳环保，为了解决老百姓出行最后一公里的问题。仅仅一公里的距离，我们不能走路吗？你像我平时上班，如果骑车的话 12 分钟，但是走路也只需要 25 分钟，如果怕迟到，我们就差早起这 13 分钟吗？

二、年轻人坐办公室的较多，好多在下班后也不锻炼身体，那么利用这上下班的机会，多走走路也是非常不错的。

三、城市空间更大，更干净整洁。

我看这个问题里的大多数人还是反对撤掉共享单车，那我就建议撤掉大部分，留一少部分吧，放在需求量大的地方

知乎用户 泥汤里的咸鱼​ 发表

在西安待了一周，整体感觉，除了解除禁限摩站位领先全国，西安还真没怎么给老百姓干过人事儿

知乎用户 赵小晨 发表

投诉了，对方也回复了。当时不知道具体原因，所以人家问我为什么变少了。我说不出所以然来。

后来回复给我打电话说，确实有变少，不过是因为单车公司自己收了，至于为什么收，他没说。

我刚才看了前边回答，才知道，

政府让单车排排队站好，没站好的要被政府扣压，单车公司赎车一辆 8 块。

但是单车公司不太相信用户能配合，但也不可能因此扣用户钱。所以单车公司就撤走单车，刚好也合了青天大老爷的意。

皆大欢喜，我等屁民不配骑车，只能迈开 11 路，油耗 5 公里两个馍。爱走不走。

知乎用户 匿名用户 发表

最大的影响是已经上班迟到两次了。

最近几天都得走到会展中心才能找到自行车，今天下班的时候也是走到会展中心才找到自行车。。

关键从政法到会展中心得一公里多，会展中心到法院也才一公里多。走到会展中心都没必要骑自行车。。。

知乎用户 匿名用户 发表

太好了，我家门口成堆，成山堆积的共享单车，终于终于清理了。

不然，分分钟，四车道变一车道。

这种打着共享经济的，却把城市治理的难题丢给政府的网络创新，就应该彻底扼杀。

要什么自行车，彻底换了。

7 月更新

治理结束，共享单车放飞自我

知乎用户 29 年如一日 发表

西安市政府连个共享单车的处理都弄不好，还办十四运，真是丢人

知乎用户 匿名用户 发表

我要现身吐槽一下！！！

5 月份我的通勤：

早上时间宽裕的话可以走一条街，路过集中停放的路口随手扫一辆单车，时间紧张的话出小区门就找单车，悠闲地骑车去公司，公司楼下路口集中停放，到公司还有十分钟时间可以吃早饭刷微博朋友圈，完美～

6 月初我的通勤：

集中停车点不让停放，一路上能找到单车全凭运气，还要比前面的人跑的快，不然就被别人扫走了……

到了公司附近全是禁停区，好不容易找到停车点，还要车头向外统一摆放，甚至有城管一个一个给单车调方向（我寻思这何必呢，骑车的人也不好扫码取车啊……）。

运气不好的找不到车话，只能顶着太阳一路暴走…… 不迟到就算好的了ŏ̥̥̥̥םŏ̥̥̥̥

我最近的通勤：

没有任何悬念，出门就开始算着时间在暴晒下狂奔

每天上班路上都在心里骂骂咧咧，这 tmd 共享单车都停哪儿去了？原来集中停放点拉起了围挡，站着城管或者保安，还放着大喇叭：“为迎接十四运…… 禁止停放……”，看见这些就逐渐火大，还担心可能会迟到（卑微。。。）

可是共享单车不就是为了给大家提供方便么？？

知乎用户 刘凯​​ 发表

说起共享单车，我小地方人民压根就没见过这东西。

在共享单车还没完全兴起之前，柳州就已经有了自己的小绿车。

这种小绿车有自己的停放点，初期规划的时候也充分设计过停放点的分布，基本保证了 5 分钟步行距离可以到任何地方。

当然，柳州没有共享单车的问题，有些人也是有看法的。

事实上在柳州，共享单车进入后的命运就是如下这样。

从我自己的观感来看，我还是支持政府行为的，小绿车的管理规范，还有专人每天整理，保证不会出现占用人行道等问题，虽然有些人反对，觉得这样不自由民主，回头想想，共享单车的方便，本质上也是对整个城市公共资源的侵犯。

西安的问题不是有没有共享单车的问题，而是如何满足这部分单车用户的问题。

也许官办的共享单车是最好的解决办法。

知乎用户 放歌 发表

希望西安市政府以身作则，自己的共享单车乱停乱放被发现也罚 8 块。

知乎用户 Guodadada 发表

上班八公里，响应号召为低碳环保顶着太阳骑共享单车，这下共享单车撤了好，还是 tm 开车舒服

知乎用户 匿名用户 发表

影响很大

知乎用户 皮卡皮卡不吃饭 发表

大力支持，自己这个群体素质差就别怪人家一刀切。开个车你瞧那帮拧来拧去不走自行车道的人，停个车还得先下去挪一波自行车。过个马路，就看到这帮骑车的横冲直撞，要么就铃按个不停。

要我说一个城市乱七八糟两个罪魁祸首，一个是送外卖的，一个是骑共享单车的，烦的要死。

知乎用户 「已注销」 发表

这种事情其实对于西安来说还是很正常的，难道西安不是一直如此吗？

知乎用户 安安安 发表

作为一个陕西人，表示对西安政务失望到极点！

知乎用户 巫圣泽 发表

撤掉共享单车对我的生活造成了极其严重的影响。

早在 13 年，*MZ 大刀阔斧地调整公交在城市交通只能的时候祸根就已经埋下了。同年，西安的交通规划确立了 “地铁为主，公交为辅” 的局面。最直观的影响就是和地铁线路重合的公交线路撤 / 缩线、减少配车（303 路、600 路），如今公交线路的形态逐渐向连接社区和地铁站的短线靠拢。

但是住在背街小巷或者社区分布密集的地段是公交覆盖不到的，共享单车的出现很大程度上分担了公交的职能。此外出于经济和时间角度考虑，社区距地铁站五百米到一千米的居民依赖共享单车是在所难免的。

后来随着公交的补贴逐渐减少，原本应当便利居民换乘地铁的社区短线配车数量进一步减少（134 路 8 公里配车 8 辆，西安公交网数据），再加上市政有桩共享单车车况差、新车车身重、还车桩维护不力等问题，我认为它们对最后一公里的贡献不大。

虽然早高峰出行时共享单车富集在地铁站周围造成了乱停放问题，但是总可以通过调度来解决。尽管共享单车一车次只能帮助一人解决出行问题，看上去没有私家车那么 “经济实用”——一车次至多载 5 人、在重点路段有规划的停车位可供整齐停放、创造停车费财政营收，但是单车的人民性也不应被忽视。

过去我从小区门口出发到最近的地铁站骑车只要 3 分钟，现在全程步行至少需要 10 分钟。这种 “礼遇” 在其它城市还真是少见啊

知乎用户 匿名用户 发表

对于我这个从来不骑共享单车的人来说，可真是太爽了。

看看之前的太白南路地铁口，好像是 c2 口吧，那共享单车最多时候排了有二三百米了。本来人行道就窄的一批，破自行车再给那儿一放，来来去去的人连路都没法走了。

你要是及时清理回收，那我也就不说啥了。哎人家就不，人家就要每天整个小三轮儿过来轻飘飘拉几辆走人，剩下那些爱咋咋去。

所以，撤的好。

知乎用户 有只猫 发表

咱这普通 p 民只能庆幸，西安开的不是奥运会，要是开奥运会，咱这些没钱买车的人估计只能在家待着了，因为路上走的人太多了，显得乱，影响市容市貌了。

知乎用户 笨笨跳 123 发表

这个城市的管理者哪天再不懒政，估计还真不习惯了

知乎用户 匿名用户 发表

不是杠

那些张口闭口懒政的人，我也没看见你提出建议呀?

知乎用户 梁州牧​ 发表

答主是一个来西安读书的外地人，不过家也在陕西，算是可以比较中立的看待西安。

首先共享单车这事吧，一方面是得承认有乱停乱放行为，一方面确实这政策也有点极端。因为我相信大部分人乱停乱放也不是刻意为之，有些道路比较窄，人行道本来也不宽，所以那么一点停车区只能导致车堆在一起。这种事你要不尽心尽力去解决，那确实只能一刀切全撤掉，但是人总是可以动动脑子，哪些区域道路较为狭窄那就少投放车辆，哪些区域上班族上学党多，且道路宽敞，那就多投放。我觉得这样多磨合磨合，管理者和群众各退一步也不是不能两全其美。

其次，说起来乱停放的问题，我之前也在其他一线城市上过学，我发现西安有个很奇葩的情况———大白天就有人把车直接停路上，我理解大城市停车难问题，不过你把车停在非机动车道也就算了，一共三车道，你把中间车道也停了算是什么鬼啊，最后骑自行车只能和汽车抢着走。

最后，其实对于城市管理者我也挺无语的。之前在学校附近找店铺修理电子产品被坑了（就怕有这种情况还偷偷录了音），去相关部门投诉甚至事情都没听完，说录了音更是置若罔闻，最后只能不了了之，唉……

说真的，城市的美好是一瞬间的感觉，但是失望是一点点积累起来的，作为陕西人真的希望省会城市支愣起来啊

知乎用户 慕容清明 发表

共享单车的优势就是乱停乱放，骑的人方便，资本家赚钱，其他人买单。

知乎用户 小菜一道 发表

我们换个思路，西安为什么要开这 14 运？除了增加政府支出，推高房价，让升斗小民吃不上早餐，摆小摊的砸了饭碗。有什么好处也站出来走两步？

知乎用户 举报王 发表

典型的拍脑袋决定，建议告一个面子工程。

知乎用户 无聊来看看 发表

不要一刀切吧，真太离谱了

知乎用户 whitehazel 发表

指责西安当政者不仁，肯定没错。但是！其他城市有没有类似现象呢，就以我所在城市，去年 “创城”，同样让你很难找到共享单车。

尤其可耻的是，临街各类店铺门头要求统一。有一个区一律白底黑字，据说，创城检查组的同志们对比评价 “像到了殡仪馆”。当然，最后没创城成功，要我说，完全正确。

知乎用户 Feed 发表

我相信领导的长远目光，从现在来看，共享单车是影响 gdp 的毒瘤。

没了共享单车。大家忍不了出行挤公交走路就会去买车买摩托买电驴了。一次支出几千到几十万，拉高一波 gdp

不比每天贡献几块钱骑车来的香？还能收上税，罚上款，配套修车洗车车辆装潢就业还能拉动一下。车辆多了更有理由搞基建修路了。停车场也修几个。

让老百姓多花点钱咋了，拉动西安 gdp，向国际化大都市迈进，多花点钱咋了？前一阵子给你们疯狂暗示开陕 u 靓号牌照你们倒是买车啊。

知乎用户 澎嘭嘭 发表

看吧从省信访办开始踢皮球，呵呵

知乎用户 Pangur ban 发表

去年在厦门骑单车，发现人家单车都没有手动锁，必须在指定地点才能机锁，不在范围内停车会有 20～50 的罚款和警告，让我们这种没找范围停车意识的，老老实实自觉的找到范围内还车，又方便又合理，也能规范大家乱停车行为。

这几天同事们也都说老找不到自行车，地铁口到公司要走 10 多分钟，天儿这么热确实恼火。然鹅我自己，公司离家也就 2.5 公里，骑单车也就 18 分钟，公交下了车还得走 11 分钟需要半个小时到公司，地铁也的倒两趟，走 10 分钟，单车确实方便最佳选择，最近每天下班顶着太阳走两里地找不到自行车～

不知道其他公司奥，我司年轻人多，很多没车没房，工资也 emmmm 是吧，又要房租，又要通勤，迟到一次全勤没有了，5 分钟以内 10 块，以上就 20，打工人已经很难了，还要在这种事情给人添堵，确实心里不畅快，你开你的十四运，你你你你别收我车啊。有可能在这帮青天大老爷眼里，西安市已经实现了共同富裕，人均有车，人民安居乐业，形势一片大好哦。

知乎用户 反反反反复 发表

哈哈哈哈，真的是难受

租的房子与公司比较近，走路 30 分钟左右，骑车公司门口到小区门口 15 分钟左右，坐公交虽然只有 10 分钟左右，但是乘车走 10 分钟左右，下车后再走 10 分钟左右，骑车当然是最优选

两个月前，一直是哈罗的月费用户，因为一直加班，下班就差不多晚上 9/10 点了，下班后发现哈罗单车公司门口附近几乎没有了，得走一半路程才能碰到一个，但是美团和青桔依旧摆了一排排，然后月费到期后果断选择美团，当时觉得是哈罗没钱要跑路了，就像 ofo 和之前的酷奇一样，押金到现在还没有退回来

选择美团后没有开心多久，也发现晚上下班后车也很少，有时候走到隔壁小区了才发现有车，这个时候也以为是因为下班晚，所以车都被骑走或者拉走了，后来按时下班发现车也很少，就觉得事情并不简单

猜测可能是因为要举办十四运，维护西安的文明有序的形象，所以把单车全部清走，不过有一说一，没有单车后是敞亮了很多

后来忘了在哪看到有市民给政府反馈单车太少，官方回应说是之前单车公司投放的单车超过了原定的要求数量，所以现在只是按照要求恢复至计划数量，属于正常，大概是这个意思，这个时候就觉得，为了十四运肯定没跑了

没办法，现在只能坐公交，不管需求是什么，反正在十四运前不会再有随处可见的单车了

知乎用户 陌风 发表

西安人不请自来。有！有很大的影响！！！

因为我住的地方跟我公司离得距离就比较奇葩。大概是一个 Z 字型的方向，我在这头，公司在那头。只有中间那一斜杠有公交车。

因为离得不远，所以我一般骑自行车十分钟就到公司了，也可能是我骑得比较快吧，以前加上出门找车的时间和上下电梯等时间，大概需要十五分钟，但是步行就需要半个多小时。我每天八点零五出门，八点半之前打卡，有空了还能买个早餐。

自从某一天开始我发现没有共享单车了，怎么办呢？坐公交车？说实话公交车做十分钟，下车再走十分钟，上车再走十分钟，那我不是妥妥的迟到了吗？虽然我不是很守时的人，可是一般我都不会迟到。然后我人生中少数几次迟道就贡献出来了。

我以为只是偶然现象，没有想到啊，还是我天真。直到我连续好几天眯着没睡醒的眼睛、拖着疲惫的身体走着上下班的时候，我发现了不对劲的事情。为什么一辆车都没有了？后来啊，我看见十四运的宣传标语，我明白了。

在西安挺多年了，我知道很多地方的共享单车真的就乱停乱放了。有的地区一辆都没有，有的地区绵延几十里，一路的共享单车，堵死了人行道和机动车道。说真的，以前我挺支持的。但是吧，你不能赶尽杀绝啊，一辆都不留啊。

你要问有没有影响，我只能说影响很大。我不想走着上下班了。

知乎用户 挣他一个亿 发表

看评论，我也发现了，共享单车被取消了，路边缴费合法小摊被取消了…… 黑摩的，黑车没人管…… 还涨价了…… 三轮蹦蹦大爷: 爱坐不坐…… 无奈啊

知乎用户 风起 发表

大胆， 竟敢质疑做法好坏，还不磕头谢罪。自觉退出西安市。

知乎用户 资深农民工 发表

没共享单车时，你们还不上班了是吗？ 要不是共享单车捣乱，西安市政的公共自行车应该比现在发展的好。

知乎用户 匿名用户 发表

因为爱人老家在陕西，年初回到西安工作。
5 月份在二手市场买了个旧的山地自行车，在前樑装了儿童座椅，没事儿带娃儿附近 5 公里左右走起。
然而，就在昨天，自行车在土门附近的地铁口丢了！
以前听媳妇儿说西安的贼娃子多，不相信。
另外一个破自行车，还加了儿童座椅，有点良知的人都不会去偷吧？
地铁工作人员说：出站口外面不属于他们的管理范围。
派出所的警察说：没有监控，找不到。

嗯，不是老外，不是名人，自行车丢了基本找不回来了。
以后只能依赖共享打车了，也挺好，就是没有办法带儿子一起转了。
另外，以后可能很长时间，不会再给自己添置额外装备了。西安的贼，良心大大的坏，哎！

知乎用户 谢俊 发表

从 5 月下中下旬开始 “整顿”，6 月初才收到短信，大意是迎接十四运，共享车辆摆放要整齐，车头朝一个方向。另外增加了禁停区数量。

实际上呢?

起初一两天运营人员将车辆都摆整齐了，但只要用户一开始使用，结果可想而知，又恢复只之前的五花八门。可能运营管理者为了省事，就直接减少车辆的投放，这样乱象应该没这么明显吧。至少看起如此。

→直接的结果是：早出门 20 分钟，仍然没有共享车可骑。都没有车骑，那就只能挤公交了，高峰期每辆公交车都是满满当当，遇到下雨更是如此。导致通勤时间由原来的 40 分钟拉长到现在的 60 分钟。

迎接十四运，我们也有责任，也愿意配合，但是像这样的管理条例可以更广泛地征求意见，然后传达到个人。

①下发到居委会小区调查和通知

②疫情一码通上发布调查和通知

③跟共享单车公司合作发起调查和通知

至少这三个方式都能实施，在这件事上作为市民的我有些失望。

知乎用户 我能倒背圆周率 发表

可惜了我的周卡！

高新区的车子可能在这了！

知乎用户 长太息 发表

别 tm 说共享单车了，晚上连夜市摆摊都全停了，真是有病

知乎用户 一抹尘 发表

先说结论：清理的是太干净了，做的有点过了，减少一部分车辆即可。

以前经常一些路口辅路都堆满了车子，没错是堆着，不是整齐的摆放，一层一层堆叠起来乱扔的。导致车从辅路商铺停车场开出很不方便，甚至有时候辅路公交车都无法过去！！！ 试问这些情况是不是该治理一下？

治理归治理，但不让投放确实对很多近距离出行市民造成了困扰。可能官方想法是：既然治理不好干脆别投放了？？？ 是这样吗，我不太清楚

知乎用户 匿名用户 发表

早该撤了，乱七八糟放在道路两旁，没事干就走路，骑什么共享单车。都是 zf 为了赚钱放松了这些准入，辣鸡！

知乎用户 钱晓缺 发表

我开了三家的会员卡，整整三家的啊！！！！

驲！！！退钱！！！

欸？真的退了。

点击骑行卡，选择客服，点击退款。钱会按照剩下的天数退给你。

什么时候大资本家居然这么人性化了？

后来，我发现，钱是退了，但是… …

真的好不方便啊，自己又懒，起得晚，只能打出租车了！

一次 8 块钱，有时候还打不到，这周上班我都迟到 3 次了。

关键是！！并非是撤掉全部单车，我经常看见大爷大妈骑着单车逛街呀。

有时候走了很远的路，发现路边有个共享单车，你说我骑还是不骑？

无奈，我又重新开了，但是我发青桔怎么贵了这么多，16.5 一个月？我之前开的时候才 7 块钱我记得！

算了，开个美团的小黄车吧。

我开了后，就再也没见过小黄车。

无奈还是开了青桔，不过是一个月 10 次骑行的。

然后我今天连青桔都没看见。

是时候，再选择一波退钱了。

哎，再这么下去，我还是自己买个自行车吧，太麻烦了。

知乎用户 sheishiyemao 发表

执政能力太差劲了，都到沿海学习一下，一个天上一个地上

知乎用户 雷颐 发表

自行车没了，夜市也没了，早上想买个菜夹馍鸡蛋灌饼都难，九点上班，八点半楼下唯一的便民早餐啥都没了，我 rnx 人

知乎用户 张咯咯 发表

共享单车的治理应该民众、政府、车企三方的事，单车车企要要挣钱，管不好自己的车，民众们都图方便，压力都来到政府这边。按理说政府对接车企，车企对民众负责，现在骂娘没有骂自己的，也没有骂车企的，真有你们的

知乎用户 夜冷了 发表

十四运跟我一个普通老百姓有一毛钱关系。。

西安市是他们的西安市，不是我们的。

知乎用户 小脑袋 发表

可他妈太有影响了

本来从小区门口骑车就直接能到公司楼下

现在可倒好，只能坐公交，还没有直达，下了公交还要走一个路口

知乎用户 稻穗鑫鑫 发表

如果别的城市我觉得会奇怪 西安正常操作 没啥 看看过去西安这些政府干的事情就能猜出来 正常操作 有啥影响 公交地铁更加拥挤 罢了 能怎么样

知乎用户 陈会 发表

city of shit

知乎用户 凌晨别记挂呀 发表

影响太大了

要不把所有外地人都赶回家得了

这样一切都会变得井然有序

公交地铁不挤了

没有外卖员跑过来跑过去了

所有的地方都很安静

这样才显得市容市貌更好

这样才配的上你国际大都市的称号啊

知乎用户 懒狗奥利奥 发表

经典一刀切处理方法，传统艺能不能丢

知乎用户 毛线​ 发表

消灭共享车 迎接十四运

知乎用户 钧台晚照 发表

领导上班不骑自行车，领导上班不坐公交车。

知乎用户 立文 发表

他来了 他来了 他带着 40 米的大刀赶来了 。

下个新闻是不是，为了展示这次一刀切的效果和决心，建立考核指标，每个街道、办事处的街面上不能出现一台共享单车，清理共享单车停靠点不得小于 2 个，西安某管理部门，在某某地拉来几台共享单车，然后现场收走，当场处罚该社区（街道）办事人员 200 元钱。

知乎用户 匿名用户 发表

影响很大。希望这段苦日子早点儿结束吧。

知乎用户 张妮娜 发表

太有影响了，一直是骑车上下班，这下好了，只能早上打车，下午走路回家。。。

知乎用户 抠鼻孔 发表

共享单车影响人行道也不是一天两天了，而且每次都有没素质的人，特立独行的把车子愣是摆的横七竖八。

这个东西早就该整改了。

但这次我觉得西安市这次应该只是风头来了运动一下，十四运过去就又没事儿了。

希望还是能持之以恒的整改下去。

知乎用户 Captain Chen​ 发表

没有啊，我家在雁塔，妥妥的市区中心吧，共享单车数量是肉眼可见的少了，但根本不至于说是骑不到。应该是要车辆翻新，毕竟全运会，全市都在翻新整顿。我觉得市政府是借此机会整顿市容提高环境水平。

我有黄车和蓝车的月卡，每天都要骑车

知乎用户 风都 发表

吃瓜群众，就是想起来两千多年前在这里有个故事

“收天下兵聚之咸阳，销以为锺鐻，金人十二，重各千石，置廷宫中…”

知乎用户 若为自由故 发表

西安嘛，不奇怪。好几年前不还喊着全城禁止燃油汽车，全民普及新能源汽车嘛，自行车算个屁哦。就是现在大热天的每天上下班走路到地铁口确实遭罪。。。忍忍吧

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